本發(fā)明涉及一種小型自行車。具體講，就是涉及一種高性能小型自行車，這種自行車的前輪及后輪由小型輪子構(gòu)成，方便攜帶及搬運，踩上腳蹬后，通過傳輸變速器的動力就會實現(xiàn)加速旋轉(zhuǎn)，與此同時，在前方安裝有由多個輪子構(gòu)成1組的前輪，從而能夠有效應對路面的不規(guī)則障礙物。

背景技術(shù)：

一般來說，自行車作為一種借助人的力量使車輪旋轉(zhuǎn)而運動的2輪車，它由以下幾個部分構(gòu)成：用腳踩踏加力的腳蹬、曲柄構(gòu)件、鏈輪(sprocket)、經(jīng)過鏈條向后車輪傳輸動力的系統(tǒng)。

但是，自行車在車架上安裝有大車輪，因此是不方便攜帶的結(jié)構(gòu)，而在踏板下部安裝了小輪子的滑板車等休閑運動工具，由于輪子較小，不能在路面不規(guī)則的道路上使用。

因此，本申請人提出了一種小型自行車的研發(fā)方案，它克服了自行車與滑板車的缺點，只結(jié)合其優(yōu)點，能夠方便攜帶。

現(xiàn)有技術(shù)包括：實用新型專利第20-0225665號“折疊式小型自行車”(在先技術(shù)1)及注冊專利第10-0987701號“自行車型翹翹板”(在先技術(shù)2)。

所述在先技術(shù)1涉及的一種帶有使滑板本體后輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置的折疊式小型自行車的特征在于，所述驅(qū)動裝置由以下幾個部分構(gòu)成：與所述滑板本體的后端鉸鏈軸結(jié)合并上下運動的齒條構(gòu)件；設(shè)置在所述齒條構(gòu)件上向滑板本體上部突出的腳蹬；位于所述后輪與齒條構(gòu)件之間通過齒輪接觸的副齒輪；按照與副齒輪相同的速度旋轉(zhuǎn)的第1鏈輪；按照與滑板本體后輪相同的速度旋轉(zhuǎn)的第2鏈輪；連接所述鏈輪的鏈條。

所述在先技術(shù)2涉及的自行車型翹翹板的特征在于，帶有前后斜面的架子與踏板的下部結(jié)合，前輪架與后輪架按照可旋轉(zhuǎn)的方式與斜面結(jié)合。前后輪架呈半圓形，前輪與后輪按照可旋轉(zhuǎn)的方式與其兩端結(jié)合。左右彈簧與結(jié)合螺栓結(jié)合，前后輪架通過左右彈簧連接，主架與前輪架結(jié)合，在主架上安裝有把手與前輪結(jié)合的叉架。

所述在先技術(shù)1構(gòu)成為踩上腳蹬之后，通過齒條構(gòu)件與副齒輪的運轉(zhuǎn)而行使，能夠體驗滑板的行使感和小型自行車的效果。在先技術(shù)2構(gòu)成為使載有體重的踏板的左右沿上下運動，即可通過架子的伸縮運動而向前前進。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中無法找到依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)：即，依靠變速器既能夠?qū)崿F(xiàn)加速旋轉(zhuǎn)，又方便搬運，同時，通過由多個輪子構(gòu)成的前輪還能夠有效應對路面不規(guī)則的障礙物。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

所要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明就是為解決上述問題而研發(fā)的。本發(fā)明的目的在于，提供一種功能性強大的小型自行車，其前輪及后輪由小型車輪構(gòu)成，方便攜帶及搬運，與此同時，前輪由多個車輪形成1組的五輪輪子構(gòu)成，從而能夠有效應對不規(guī)則的路面障礙物。

解決技術(shù)問題的方法

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的特征在于，在垂直安裝于水平支撐架10前方的第1車架20下部設(shè)置有沿兩側(cè)分岔的支管21，在支管21之間安裝了帶有放射狀葉片的托架41，可以依靠軸41a進行旋轉(zhuǎn)。在托架41的葉片上分別安裝有多個車輪，它們構(gòu)成1組從而形成前輪40。在支撐架10的中央部位安裝有前鏈輪61，它依靠腳蹬61a旋轉(zhuǎn)。固定于安裝在支撐架10后方的變速器70的主動軸71a上的后鏈輪62通過鏈條63與前鏈輪61連接，從而被傳輸動力。在變速器70的從動軸73a上安裝有后輪50，從而可以加速旋轉(zhuǎn)。在垂直安裝于支撐架10后方的第2車架30上部固定有鞍座31，在第1車架20上部固定有把手框架22。

發(fā)明效果

如上所述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點，當騎車人坐在鞍座31上的狀態(tài)下握住把手框架22并踩上腳蹬61a時，通過鏈條63和變速器70將動力傳輸給后輪50，依靠變速器70實現(xiàn)加速行使，由此不僅能夠平穩(wěn)地開展騎行(cycling)，而且整體上輪子采用小型結(jié)構(gòu)，故方便攜帶和搬運。同時，自行車在行使過程中，當遇到不規(guī)則的路面障礙物80時，由第1、2、3、4、5車輪40a、40b、40c、40d、40e形成1組的五輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成的前輪40通過階段性地旋轉(zhuǎn)而越過障礙物80，從而能夠平穩(wěn)地行使。因此，能夠提供一種使整個自行車的體積與重量達到最小化以方便攜帶的便攜式(forhandy)小型自行車。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明一個實施例的主視圖；

圖2是示出本發(fā)明一個實施例的平面圖；

圖3是將本發(fā)明的一部分放大的主視圖；

圖4是將本發(fā)明的一部分放大的平面圖；

圖5是示出將本發(fā)明的前輪與第1車架的下部支管分離狀態(tài)的立體圖；

圖6a～圖6d是分步驟示出本發(fā)明的小型自行車的前輪越過障礙物狀態(tài)的運行圖。

具體實施方式

下面，將參照附圖對實現(xiàn)上述目的的優(yōu)選實施例進行詳細說明。

如圖1至圖5所示，在水平安裝的支撐架10前方垂直設(shè)置有第1車架20，在第1車架20的下部設(shè)置有向兩側(cè)分岔的支管21，在支管21之間安裝有車輪。

所述支撐架10設(shè)置為將垂直安裝的第1車架20與第2車架30之間連接起來的水平框架，圖中所示的是將“x”形的支撐架10安裝在第1車架20及第2車架30之間，但是支撐架的形態(tài)可以設(shè)置成多種多樣。因此，本發(fā)明并非僅限于“x”形支撐架10的結(jié)構(gòu)。

在所述支管21之間安裝了帶有放射狀葉片的托架41。托架41可以依靠貫通兩側(cè)支管21的軸41a實現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)安裝。

在所述托架41的葉片上分別安裝有多個輪子，多個輪子構(gòu)成1組從而形成自行車的前輪40。

如圖所示，本發(fā)明的前輪40采用五輪結(jié)構(gòu)，所述托架41的5個葉片呈放射狀配置，在托架41的葉片上分別安裝有第1車輪40a、第2車輪40b、第3車輪40c、第4車輪40d、第5車輪40e，從而由5個輪子構(gòu)成1組由此形成五輪結(jié)構(gòu)的前輪40。

在所述第1車架20與支管21之間安裝有緩沖彈簧21a，在不規(guī)則的路面上行使時，能夠有效吸收并消除施加至前輪40的沖擊。

在所述支撐架10的“x”形中央部位安裝有外徑大的前鏈輪61，在前鏈輪61的軸上安裝有通過曲柄結(jié)構(gòu)連接的腳蹬61a，踩上腳蹬61a，前鏈輪61即可旋轉(zhuǎn)。

在所述支撐架10的后方安裝有變速器70，固定于變速器70的主動軸71a上與之一起旋轉(zhuǎn)的后鏈輪62通過鏈條63與前鏈輪61連接。在變速器70的從動軸73a上安裝有后輪50，將腳蹬61a的動力傳輸給后輪50后，即可加速旋轉(zhuǎn)。

所述變速器70的詳細結(jié)構(gòu)如下，即，在所述支撐架10的后方罩70a內(nèi)部安裝有主動齒輪71，主動齒輪71連續(xù)與直徑互不相同的惰齒輪72和從動齒輪73結(jié)合，從而能夠依靠齒輪的變速比實現(xiàn)加速旋轉(zhuǎn)。

后鏈輪62與所述主動齒輪71的主動軸71a結(jié)合，后鏈輪62通過鏈條63與前鏈輪61連接，由此傳輸動力。后輪50通過與從動齒輪73的從動軸73a結(jié)合而加速旋轉(zhuǎn)。

在垂直安裝于所述支撐架10后方的第2車架30的上部固定有鞍座31，在第1車架20的上部固定有把手框架22。

由上述幾個部分構(gòu)成的本發(fā)明，當坐在第2車架30的鞍座31上的用戶握住把手框架22，踩上腳蹬61a時，通過鏈條63和變速器70將動力傳輸給后輪50，依靠變速器70實現(xiàn)加速行使，由此能夠使自行車平穩(wěn)行使。同時，整體上輪子采用小型結(jié)構(gòu)，方便搬運。因此，能夠提供一種方便攜帶的便攜式(forhandy)自行車。

特別是，如圖6a至6d所示，當自行車行使，前輪40的第1車輪40a被設(shè)置在不規(guī)則路面上的障礙物80阻擋時，車輪就與托架41一起以軸41a為中心旋轉(zhuǎn)，第2車輪40b就越過障礙物80向前移動。緊接著，第3車輪40c、第4車輪40d及第5車輪40e也跟著越過障礙物80，幾乎不會產(chǎn)生沖擊，從而能夠確保平穩(wěn)行使。

因此，盡管整體上自行車的車輪采用小型結(jié)構(gòu)，但是由五輪的輪子構(gòu)成的前輪40能夠越過凸出或者凹陷的障礙物80，確保平穩(wěn)行使。因此，能夠提供一種使整個自行車的體積與重量達到最小化以方便攜帶的便攜式(forhandy)自行車。

在上述說明中，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行了圖示及說明。但是，本發(fā)明并非僅局限于所述實施例，在不脫離權(quán)利要求書中請求保護的本發(fā)明要點的前提下，具有本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域一般知識的人，任何人都能夠進行多種變更，相關(guān)變更也屬于本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。

附圖標記說明

10：支撐架20：第1車架

21：支管21a：緩沖彈簧

22：把手框架30：第2車架

31：鞍座40：前輪

40a：第1車輪40b：第2車輪

40c：第3車輪40d：第3車輪

40e：第3車輪41：托架

41a：軸50：后輪

61：前鏈輪61a：腳蹬

62：后鏈輪63：鏈條

70：變速器70a：罩

71：主動齒輪71a：主動軸

72：惰齒輪73：從動齒輪

73a：從動軸80：障礙物