專利名稱：迷你電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，特別是一種體積小、能折疊、安全性能好的迷你電動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車一般是固定式車架，無法折疊，體積大；而且減震器安裝在前、后輪轂支架上，無法起到明顯的減震效果；另外，現(xiàn)有的電動車皆使用皮帶或普通鏈條作為動力傳動機構(gòu)，當(dāng)使用皮帶傳動時，橡膠皮帶易老化、變形，無法完全傳遞輸出功率，而使用普通鏈條則噪音大，磨損大，消耗輸出功率大，損耗能源，不利于環(huán)保；現(xiàn)有的電動車一般采用橡膠鼓剎，而橡膠鼓剎容易磨損和打滑，剎車效果受到影響，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型提供一種體積小、能折疊、安全性能好的迷你電動車。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是迷你電動車，包括主梁體、減振器、鞍座、車把手、前叉、前輪和后輪，蓄電池和電源控制器安裝在主梁體內(nèi)腔，鞍座通過一條繞軸安裝在主梁體上，減振器倒置安裝在主梁體與鞍座之間，車把手通過立柱管安裝在主梁體的前鼻孔上方，前叉上端安裝在主梁體前鼻孔下方，下端與帶碟剎的前輪相連，后輪安裝在主梁體的尾部開擋處，其輸出傳動裝置是由安裝在主梁體內(nèi)腔的微電機和無聲鏈條共同組成。
本實用新型的有益效果是由于鞍座是通過一條繞軸活動安裝在主梁體上，可以繞安裝軸旋轉(zhuǎn)，向主梁體方向折疊，減振器倒置安裝在主梁體與鞍座之間，起到支撐和直接減震的作用，車把手可以通過立柱管的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動車把手的方向，使整體寬度降到最小，減小包裝體積；而帶碟剎裝置的前輪和帶由微型電機和無聲鏈條共同組成輸出傳動機構(gòu)的后輪，使電動車的噪音小，磨損小，剎車穩(wěn)固的效果，整體結(jié)構(gòu)簡單、能折疊、安全性能有保障。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型折疊狀態(tài)示意圖；圖3是本實用新型的鎖定板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的減震換檔裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的碟剎裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型的車頭燈裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的輸出傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2、圖3、圖4，迷你電動車，包括主梁體1、減振器2、鞍座3、車把手4、前叉5、前輪6和后輪7，蓄電池8和電源控制器9安裝在主梁體1內(nèi)腔，鞍座2是通過一條安裝軸10安裝在主梁體1上，鞍座2可以繞安裝軸10旋轉(zhuǎn)，從而向主梁體方向折疊，減振器2倒置安裝在主梁體1與鞍座3之間，可以起到支撐和直接減震的作用，參照圖3、圖4，鞍座3下方安裝有帶多個形狀不規(guī)則的卡槽31的鎖定板32，而減振器2與鞍座3連接的一端是通過活動軸21套在鎖定板32之間、形狀不規(guī)則的、但一一對應(yīng)的卡槽31內(nèi)，每對相應(yīng)的卡槽31，就形成一個不同的檔位，這些檔位的作用主要是用來根據(jù)不同體重的駕駛者，調(diào)節(jié)鞍座3的高低，使得駕駛速度和安全性能得到保證。另外，由于卡槽31的形狀不規(guī)則，因而一旦減振器2的活動軸21套進(jìn)卡槽31內(nèi)，鞍座3處于一個鎖定狀態(tài)，不會由于搬動而輕易滑出。
參照
圖1、圖2，車把手4通過立柱管41安裝在主梁體1前鼻孔上方，立柱管41與主梁體1之間由螺釘鉚接，當(dāng)需要折疊車把手4時，只需松開鉚接螺釘，旋轉(zhuǎn)立柱管41，就能將車把手4旋至與主梁體1同一平面，從而可以減小包裝體積，節(jié)省資源；另外，車把手4與立柱管41相接處安裝有角度調(diào)節(jié)盤42，角度調(diào)節(jié)盤42可以幫助駕駛者根據(jù)自己的身高、臂長及使用習(xí)慣，而調(diào)整車把手4的前傾或上仰的角度，使駕駛者駕駛得最舒適。
參照
圖1、圖5、圖6，前叉5上端安裝在主梁體1前鼻孔下方，下端與帶碟剎61的前輪6相連，由于碟剎61剎車穩(wěn)固，效果好，所以，本實用新型在前輪6上采用了碟剎裝置，保證整體的安全性能；而后輪7安裝在主梁體1的尾部開擋處，其輸出傳動裝置是由安裝在主梁體1內(nèi)腔的微電機71和無聲鏈條72共同組成，為了達(dá)到最好的消聲效果，本實用新型的微電機71的傳動軸上的傳動輪73也是采用了無聲傳動輪，而固定在后輪7的輪轂的單向器74上的大鏈輪75也是采用了無聲鏈輪，從而使得整個后輪7的輸出傳動裝置達(dá)到最佳的無聲傳動效果，減小整體的啟動噪聲。
參照
圖1、圖8，迷你電動車的碟剎61的碟剎線62連接在車把手4上，而電源控制器9一端與車頭燈11的電源線相連，另一端與碟剎線62相連，一旦通過車把手4上的剎車掣43握緊剎車，剎車掣43將電源控制器9短路，在這種情況下，無論怎樣加油都有不能再驅(qū)動電動車，從而保證在意外情況下只要拉剎車掣43，就能保證穩(wěn)定剎車的效果，保證駕駛的安全性。
參照
圖1、圖7，迷你電動車，主梁體1前鼻上對稱開有車頭燈孔12，車頭燈11通過螺釘固定在燈罩上，燈罩通過螺釘固定在主梁體1上，小燈的電線接在電源控制器9上并由其來控制電源，車頭燈11既可起照明作用又有電量顯示的作用。
權(quán)利要求1.迷你電動車，包括主梁體(1)、減振器(2)、鞍座(3)、車把手(4)、前叉(5)、前輪(6)和后輪(7)，蓄電池(8)和電源控制器(9)安裝在主梁體(1)內(nèi)腔，其特征在于鞍座(2)通過安裝軸(10)安裝在主梁體(1)上，減振器(2)倒置安裝在主梁體(1)與鞍座(3)之間，車把手(4)通過立柱管(41)安裝在主梁體(1)前鼻孔上方，前叉(5)上端安裝在主梁體(1)前鼻孔下方，下端與帶碟剎(61)的前輪(6)相連，后輪(7)安裝在主梁體(1)的尾部開擋處，其輸出傳動裝置是由安裝在主梁體(1)內(nèi)腔的微電機(71)和鏈條(72)共同組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷你電動車，其特征在于鞍座(3)下方安裝有帶多個卡槽(31)的鎖定板(32)，減振器(2)與鞍座(3)連接的一端套在卡槽(31)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷你電動車，其特征在于鏈條(72)為一種無聲鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷你電動車，其特征在于微電機(71)的傳動輪(73)為一種無聲傳動輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷你電動車，其特征在于碟剎(61)的碟剎線(62)連接在車把手(4)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷你電動車，其特征在于電源控制器(9)一端與車頭燈(11)的電源線相連，另一端與碟剎線(62)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷你電動車，其特征在于主梁體(1)前鼻上對稱開有車頭燈孔(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷你電動車，其特征在于車把手(4)與立柱管(41)相接處安裝有角度調(diào)節(jié)盤(42)。
專利摘要本實用新型公開了一種體積小、能折疊、安全性能好的迷你電動車；以往電動車一般是固定式車架，無法折疊，體積大，減震效果不好，而一般采用的鼓剎剎車效果不好，噪音大，磨損大，損耗能源，不利于環(huán)保；本實用新型由于鞍座可以繞安裝軸旋轉(zhuǎn)，向主梁體方向折疊，減小整體體積，車把手轉(zhuǎn)動使整體寬度降到最小，減小包裝體積；減振器倒置安裝在主梁體與鞍座之間，起到支撐和直接減震的作用，而帶碟剎裝置的前輪和帶由微型電機和無聲鏈條共同組成輸出傳動機構(gòu)的后輪，使電動車的噪音小，磨損小，剎車穩(wěn)固的效果，整體結(jié)構(gòu)簡單、能折疊、安全性能有保障；本實用新型廣泛適用于各種電動車。
文檔編號B62K11/00GK2644280SQ0326795
公開日2004年9月29日 申請日期2003年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者陶冶, 景文健, 劉國平, 姜帥 申請人:江門力擎動力有限公司