專利名稱：帶擋板的摩托車護(hù)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車防護(hù)裝置，尤其是一種帶擋板的摩托車護(hù)架。
背景技術(shù)：
為保證摩托車及保護(hù)駕駛員的安全，現(xiàn)有摩托車一般在前車輪的后端車架上安裝護(hù)架；但在下雨天，駕駛員即使披上雨衣，前車輪甩出的泥水會(huì)濺濕、弄贓駕駛員的褲管、鞋、襪子等。為減少道路上的污泥水的侵襲，在護(hù)架上裝設(shè)擋風(fēng)板、擋泥水板已成為迫切需要。但是，市面公知的裝設(shè)于護(hù)架上的擋風(fēng)板、擋泥水板主要有兩類，一類是折疊式擋板，另一類是伸縮式擋板，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便，使用時(shí)都要人工手動(dòng)展開(kāi)，而且明顯增加護(hù)架的造價(jià)，推廣應(yīng)用受限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅能有效的阻擋前車輪甩出的泥水，防止泥水濺濕、弄贓駕駛員的褲管、鞋、襪子等，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、造價(jià)低的帶擋板的摩托車護(hù)架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在現(xiàn)有摩托車護(hù)架主框架的下端設(shè)置有與之固定連接而成形為一體的弧形擋板，當(dāng)然，該弧形擋板也可采用接近弧形的折形擋板。
本實(shí)用新型，可在弧形擋板內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋，加大弧形擋板的強(qiáng)度。
本實(shí)用新型，可在摩托車護(hù)架主框架的兩側(cè)設(shè)置與之固定相連的、并與弧形擋板連成一體的側(cè)翼，既增大擋板的強(qiáng)度，又能加大擋風(fēng)、擋泥水效果。
本實(shí)用新型，為化解泥水濺射方向及減少摩托車擋板所受阻力，弧形擋板向內(nèi)延伸的延伸端可略向上翹。
本實(shí)用新型，弧形擋板與摩托車護(hù)架主框架的下端的固定連接方式可以是模壓、焊接、鉚接或注塑成形的方式，當(dāng)然，不排除其它固定連接的方式或其它固定安裝的方式。
本實(shí)用新型，由于可以采用金屬或塑膠材料與護(hù)架主框架模壓、焊接、鉚接或注塑成形而制成固定連接的弧形擋板，能有效的阻擋前車輪甩出的泥水，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效降低產(chǎn)品成本、弧形擋板不用駕駛員安裝，故使用方便、實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型，適用于各種跨騎式摩托車安裝使用。
下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1、圖2、圖3、圖4分別是公知的一種摩托車護(hù)架的主視圖、俯視圖、左視圖、后視圖；圖5、圖6、圖7、圖8分別是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的主視圖、俯視圖、左視圖、后視圖；圖中1、摩托車護(hù)架主框架，2、弧形擋板，3、加強(qiáng)筋，4、5、摩托車護(hù)架主框架的兩側(cè)，6、7、側(cè)翼，8、主框架的下端，9、延伸端，10、護(hù)架上安裝件，11、護(hù)架下安裝件，12、左置物筒，13、右置物筒。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖4，現(xiàn)有摩托車護(hù)架是由摩托車護(hù)架主框架1、及安裝于主框架1上的左置物筒12、右置物筒13組成，在主框架1上設(shè)置有可安裝于摩托車車身的護(hù)架上安裝件10、護(hù)架下安裝件11。
參照?qǐng)D5至圖8，本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于在現(xiàn)有摩托車護(hù)架主框架1的下端8設(shè)置有與之注塑成形而固定連接的弧形擋板2；在弧形擋板內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋3，有效增大弧形擋板了的強(qiáng)度；在摩托車護(hù)架主框架的兩側(cè)4、5設(shè)置與之固定相連的、并與弧形擋板2連成一體的側(cè)翼6、7，既增大擋板的強(qiáng)度，又能加大擋風(fēng)、擋泥水效果；在弧形擋板2向內(nèi)延伸的延伸端9，略為上翹，有效化解泥水濺射方向及減少摩托車擋板所受阻力。
作為本實(shí)施例的變形，上述實(shí)施例中的弧形擋板也可采用接近弧形的折形擋板。
本實(shí)用新型，摩托車護(hù)架主框架1與弧形擋板2一般采用金屬骨架含注塑料而成形一體，金屬骨架一般僅在摩托車護(hù)架主框架的受力部位裝設(shè)，弧形擋板2一般采用塑料，能有效提高產(chǎn)品性價(jià)比。當(dāng)然，摩托車護(hù)架主框架1與弧形擋板2的成形固定連接方式也可采用模壓、焊接或鉚接的方式，比較適用于金屬型，如不銹鋼摩托車護(hù)架。當(dāng)然，不排除其它固定連接的方式或其它固定安裝的方式。
本實(shí)用新型的生產(chǎn)、使用參照?qǐng)D5至圖8，鋼塑型護(hù)架是在摩托車護(hù)架主框架的受力部位裝設(shè)金屬骨架，在注塑機(jī)上把摩托車護(hù)架主框架1與弧形擋板2注塑成形為一體，然后，安裝左置物筒12、右置物筒13。使用時(shí)，把護(hù)架上安裝件10、護(hù)架下安裝件11安裝于前車輪的后端、駕駛員的前腿兩側(cè)的摩托車車身即可。
權(quán)利要求1.一種帶擋板的摩托車護(hù)架，含有摩托車護(hù)架主框架(1)，其特征為在所述摩托車護(hù)架主框架(1)的下端(8)設(shè)置有與之固定連接而成形為一體的弧形擋板(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶擋板的摩托車護(hù)架，其特征為所述弧形擋板(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶擋板的摩托車護(hù)架，其特征為在所述摩托車護(hù)架主框架(1)的兩側(cè)(4、5)，設(shè)置有與之固定相連的、與所述弧形擋板(2)連成一體的側(cè)翼(6、7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶擋板的摩托車護(hù)架，其特征為所述弧形擋板(2)向內(nèi)延伸的延伸端(9)略向上翹。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶擋板的摩托車護(hù)架，其特征為所述弧形擋板(2)向內(nèi)延伸的延伸端(9)略向上翹。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶擋板的摩托車護(hù)架，其特征為所述弧形擋板(2)與摩托車護(hù)架主框架(1)的下端(8)的固定連接方式為模壓、焊接、鉚接或注塑成形的方式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶擋板的摩托車護(hù)架。技術(shù)特征是在現(xiàn)有摩托車護(hù)架主框架的下端設(shè)置有與之固定連接而成形為一體的弧形擋板，固定連接方式可以為模壓、焊接、鉚接或注塑成形的方式。優(yōu)點(diǎn)是能有效的阻擋前車輪甩出的泥水，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效降低產(chǎn)品成本、弧形擋板不用駕駛員安裝，使用方便、實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型適用于各種跨騎式摩托車安裝使用。
文檔編號(hào)B62J17/00GK2621140SQ0326785
公開(kāi)日2004年6月23日 申請(qǐng)日期2003年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月23日
發(fā)明者肖秋和 申請(qǐng)人:肖秋和