本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車轉(zhuǎn)向器用閥套。

背景技術(shù)：

汽車變速箱在汽車中常稱為變速箱，在工業(yè)機(jī)械中常稱為“變速機(jī)”，是進(jìn)行機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備。變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成之一。汽車的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比(3檔及以下)，大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P＝FV，可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比(4檔及以上)，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

閥套是唯一可備磨損的配件，閥門之按壓是用壓縮空氣施于閥套之上。閥門外殼形成操作器之一部分，如此可避用昂貴的活塞式操作器、操作皮膜、或電動(dòng)馬達(dá)。空氣壓力介于閥門外殼和閥套之空隙間，用來(lái)操作閥門之間開(kāi)閉及節(jié)流作用。閥套性能指標(biāo)直接影響整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性。因此閥套的加工精度指標(biāo)具有重要的意義。傳統(tǒng)的閥套存在精度較差，強(qiáng)度較低，使用壽命較低的缺陷。且傳統(tǒng)的閥套在安裝時(shí)易出現(xiàn)移位，不能緊密的貼合閥體，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向精度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向器用閥套，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車轉(zhuǎn)向器用閥套，包括閥套本體，所述閥套本體外表面均勻設(shè)有環(huán)形凸起，兩組相鄰的所述環(huán)形凸起之間設(shè)有表面凹槽，所述表面凹槽表面均勻開(kāi)有注脂孔，所述閥套本體內(nèi)壁兩端均設(shè)有鎖止環(huán)，所述閥套本體內(nèi)壁還開(kāi)有通過(guò)鍛壓一次成型的內(nèi)壁凹槽。

優(yōu)選的，所述閥套本體為圓筒形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述環(huán)形凸起不少于8組。

優(yōu)選的，所述閥套本體與鎖止環(huán)為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述內(nèi)壁凹槽不少于8組。

優(yōu)選的，所述表面凹槽底部為方形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本汽車轉(zhuǎn)向器用閥套，內(nèi)壁凹槽采用鍛壓技術(shù)一次成型，確保閥套在使用時(shí)可以精密配合，表面凹槽底部設(shè)置為方形，使其能夠采用立銑刀加工，采用立銑刀可以使加工性能穩(wěn)定，提高了加工精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型B-B剖面圖；

圖4為本實(shí)用新型右視圖。

圖中：1閥套本體、2環(huán)形凸起、3表面凹槽、4鎖止環(huán)、5內(nèi)壁凹槽、6注脂孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車轉(zhuǎn)向器用閥套，包括閥套本體1，所述閥套本體1外表面均勻設(shè)有環(huán)形凸起2，兩組相鄰的所述環(huán)形凸起2之間設(shè)有表面凹槽3，所述表面凹槽3表面均勻開(kāi)有注脂孔6，所述閥套本體1內(nèi)壁兩端均設(shè)有鎖止環(huán)4，所述閥套本體1內(nèi)壁還開(kāi)有通過(guò)鍛壓一次成型的內(nèi)壁凹槽5。所述閥套本體1為圓筒形結(jié)構(gòu)。所述環(huán)形凸起2不少于8組。所述閥套本體1與鎖止環(huán)4為一體式結(jié)構(gòu)。所述內(nèi)壁凹槽5不少于8組。所述表面凹槽3底部為方形結(jié)構(gòu)。

工作原理：鎖止環(huán)4與閥套本體1為一體式結(jié)構(gòu)，便于加工，且加工精度高，能夠防止閥套與閥體之間出現(xiàn)移位，內(nèi)壁凹槽5采用鍛壓技術(shù)一次成型，能夠確保閥套在使用時(shí)精密配合，表面凹槽3底部設(shè)置為方形，使其能夠采用立銑刀加工，注脂孔6的設(shè)置，可以當(dāng)閥門填料失效發(fā)生外漏時(shí)可以通過(guò)表面凹槽3上的注脂孔6對(duì)閥門閥桿與閥體間注脂，當(dāng)密封脂凝固后起到暫時(shí)密封的作用。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，采用立銑刀加工使加工性能穩(wěn)定，提高加工精度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。