本實(shí)用新型涉及輪椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及可分離式新型輪椅車。

背景技術(shù)：
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殘疾人輪椅是殘疾人生活的必需品,相當(dāng)于他們的雙腿,代替他們來行走。殘疾人在我國的比重很大,為了保障殘疾人的正常生活以及他們的出行, 制造出殘疾人輪椅，但現(xiàn)有的殘疾人輪椅不能實(shí)現(xiàn)像汽車一樣的長距離出行，而且不方便，安全系數(shù)較低。目前市場上存在的殘疾人自駕交通工具主要有手動輪椅、電動輪椅、電動三輪車、機(jī)動三輪車還有操控系統(tǒng)經(jīng)過改裝的殘疾人自駕汽車，雖然這些代步工具能夠解決殘疾人的一些出行問題，但是在遠(yuǎn)距離行駛、舒適性、安全性、易用性等很多問題上還不能滿足殘疾人的需要，因此對于殘疾人而言，出行難的問題依然存在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種可分離式新型輪椅車，它設(shè)計(jì)合理，安全可靠，主要解決殘疾人在出行時(shí)乘坐輪椅的方便問題，在我國，下肢殘疾人士和老年人士等下肢障礙者作為弱勢群體的重要組成部分，他們一個(gè)很大的障礙就是戶外出行的能力大大減弱，更有甚者可能無法行走。隨著汽車的不斷普及以及人們生活水平的不斷提高，下肢障礙者對外出的工具也有了更高的要求，不再只是局限于乘坐在車輛上，而是擁有一輛自己駕駛的汽車。我們根據(jù)目前的交通條件為下肢障礙者創(chuàng)造條件，設(shè)計(jì)一種可分離式輪椅車，實(shí)現(xiàn)與普通人一樣獨(dú)立駕駛進(jìn)行長距離的戶外出行，而且可分離更加方便。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案：包括驅(qū)動系統(tǒng)和輪椅主體，驅(qū)動系統(tǒng)與輪椅主體相連接，驅(qū)動系統(tǒng)包括前驅(qū)動車輪、前驅(qū)動保護(hù)外殼、驅(qū)動裝置和驅(qū)動操作盤，驅(qū)動裝置內(nèi)設(shè)有蓄電池箱和電動機(jī)，蓄電池箱和電動機(jī)連接，驅(qū)動裝置頂端設(shè)有驅(qū)動操作盤，驅(qū)動操作盤中央位置設(shè)有前驅(qū)動操作手柄，前驅(qū)動操作手柄上設(shè)有前驅(qū)動LED液晶顯示屏，前驅(qū)動操作手柄左側(cè)設(shè)有功能區(qū)，前驅(qū)操作手柄右側(cè)設(shè)有檔位控制按鈕和鑰匙孔，所述的驅(qū)動裝置底端設(shè)有前驅(qū)動底盤，前驅(qū)動底盤上垂直設(shè)有前驅(qū)動車輪，前驅(qū)動車輪通過電動機(jī)與前驅(qū)動操作手柄連接，驅(qū)動裝置前端安裝前驅(qū)動保護(hù)外殼，前驅(qū)動保護(hù)外殼頂端與前驅(qū)動擋風(fēng)玻璃連接，前驅(qū)動底盤一端設(shè)有前驅(qū)動凸起，前驅(qū)動凸起與輪椅主體連接，輪椅主體包括車架、氣囊座椅、氣囊靠背、前車輪和后車輪，車架與前驅(qū)凸起連接，車架上設(shè)有氣囊座椅，氣囊座椅一端與氣囊靠背連接，氣囊靠背外設(shè)有靠背保護(hù)外殼，車架兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)前車輪，兩個(gè)前車輪分別位于氣囊座椅兩側(cè)，前車輪外套有前車輪保護(hù)外殼，前車輪保護(hù)外殼與靠背保護(hù)外殼兩側(cè)端連接，車架尾端設(shè)有兩個(gè)后車輪，后車輪與前車輪間隔間隙，后車輪輪圈直徑小于前車輪輪圈直徑，后車輪外套有后車輪保護(hù)外殼，后車輪保護(hù)外殼與靠背保護(hù)外殼底端通過高強(qiáng)度塑料連接。

所述的功能區(qū)包括轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警器和呼叫按鈕。

所述的前驅(qū)動保護(hù)外殼前端設(shè)有距離傳感器。

所述的距離傳感器通過控制器與報(bào)警器連接。

所述的前驅(qū)動車輪個(gè)數(shù)為三個(gè)，三個(gè)前驅(qū)動車輪連線呈等腰三角形。

所述的輪椅主體上安裝安全氣囊。

所述的氣囊靠背上設(shè)有安全帶。

所述的氣囊座椅和氣囊靠背都安裝氣囊按摩裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)合理，使用方便，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，操作自如，殘疾人輪椅車可以實(shí)現(xiàn)長距離出行，用電動做驅(qū)動裝置省時(shí)省力；可分離式設(shè)計(jì)使輪椅使用起來更加輕巧方便，在造型配色方面采用糖果色的配色模式，而且隨意搭配增添了輪椅的可觀賞性；而且在生產(chǎn)方面，還可以實(shí)現(xiàn)模塊化，這樣方便了人們使用習(xí)慣。整個(gè)輪椅椅背和椅座都采用氣囊裝置，有效解決了殘疾人身體鍛煉和血液循環(huán)問題；距離傳感器和安全氣囊的使用則大大提高了輪椅的安全系數(shù)，使殘疾人實(shí)現(xiàn)安全出行。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型驅(qū)動操作盤俯視圖圖。

圖3是本實(shí)用新型立體圖。

具體實(shí)施方式：

參照各圖，本實(shí)用新型具體采用如下實(shí)施方式：包括驅(qū)動系統(tǒng)和輪椅主體，驅(qū)動系統(tǒng)與輪椅主體相連接，驅(qū)動系統(tǒng)包括前驅(qū)動車輪4、前驅(qū)動保護(hù)外殼3、驅(qū)動裝置和驅(qū)動操作盤，驅(qū)動裝置內(nèi)設(shè)有蓄電池箱和電動機(jī)，蓄電池箱和電動機(jī)連接，驅(qū)動裝置頂端設(shè)有驅(qū)動操作盤，驅(qū)動操作盤中央位置設(shè)有前驅(qū)動操作手柄10，前驅(qū)動操作手柄10上設(shè)有前驅(qū)動LED液晶顯示屏13，前驅(qū)動操作手柄10左側(cè)設(shè)有功能區(qū)11，前驅(qū)操作手柄10右側(cè)設(shè)有檔位控制按鈕14和鑰匙孔15，所述的驅(qū)動裝置底端設(shè)有前驅(qū)動底盤，前驅(qū)動底盤上垂直設(shè)有前驅(qū)動車輪4，前驅(qū)動車輪4通過電動機(jī)與前驅(qū)動操作手柄10連接，驅(qū)動裝置前端安裝前驅(qū)動保護(hù)外殼3，前驅(qū)動保護(hù)外殼3頂端與前驅(qū)動擋風(fēng)玻璃2連接，前驅(qū)動底盤一端設(shè)有前驅(qū)動凸起5，前驅(qū)動凸起5與輪椅主體連接，輪椅主體包括車架、氣囊座椅12、氣囊靠背、前車輪9和后車輪8，車架與前驅(qū)凸起5連接，車架上設(shè)有氣囊座椅12，氣囊座椅12一端與氣囊靠背連接，氣囊靠背外設(shè)有靠背保護(hù)外殼6，車架兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)前車輪9，兩個(gè)前車輪9分別位于氣囊座椅12兩側(cè)，前車輪9外套有前車輪保護(hù)外殼1，前車輪保護(hù)外殼1與靠背保護(hù)外殼6兩側(cè)端連接，車架尾端設(shè)有兩個(gè)后車輪8，后車輪8與前車輪9間隔間隙，后車輪8輪圈直徑小于前車輪9輪圈直徑，后車輪8外套有后車輪保護(hù)外殼7，后車輪保護(hù)外殼7與靠背保護(hù)外殼6底端通過高強(qiáng)度塑料連接。所述的功能區(qū)11包括轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警器和呼叫按鈕。所述的前驅(qū)動保護(hù)外殼13前端設(shè)有距離傳感器。所述的距離傳感器通過控制器與報(bào)警器連接。所述的前驅(qū)動車輪4個(gè)數(shù)為三個(gè)，三個(gè)前驅(qū)動車輪4連線呈等腰三角形。所述的輪椅主體上安裝安全氣囊。所述的氣囊靠背上設(shè)有安全帶。所述的氣囊座椅12和氣囊靠背都安裝氣囊按摩裝置。

本可分離式新型輪椅車，前驅(qū)動保護(hù)外殼3與前驅(qū)動擋風(fēng)玻璃2相連接，構(gòu)成前驅(qū)動的前部分的外殼，殼內(nèi)有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置內(nèi)設(shè)有蓄電池和電動機(jī)，構(gòu)成了前驅(qū)動車輪4與前驅(qū)動底盤相連，三個(gè)前驅(qū)動車輪4足以支撐驅(qū)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。輪椅的靠背保護(hù)外殼6與輪椅的后車輪保護(hù)外殼7通過高強(qiáng)度塑料連接，構(gòu)成輪椅主體的后半部分，輪椅的靠背保護(hù)外殼6與輪椅的前車輪保護(hù)外殼1相連，前車輪保護(hù)外殼1、靠背保護(hù)外殼6和后車輪保護(hù)外殼7構(gòu)成輪椅主體的外殼。后車輪8和前車輪9互不干預(yù)，后車輪8和前車輪9設(shè)置在車輛上，車架支撐整個(gè)輪椅主體。前驅(qū)動操作手柄10上面裝有前驅(qū)動LED液晶顯示屏13，在驅(qū)動操作盤上設(shè)有功能區(qū)11、檔位控制按鈕14和鑰匙孔15。

本可分離式新型輪椅車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)：可分離的設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)的殘疾人輪椅，也減輕了現(xiàn)有輪椅的沉重的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。當(dāng)殘疾人在室內(nèi)時(shí)，電力驅(qū)動并不能讓殘疾人隨心所欲的移動，畢竟有慣性的影響，十分的不便。該可分離式新型輪椅車采取的模塊化設(shè)計(jì)，減輕的殘疾人的行動負(fù)擔(dān)，也為殘疾人的經(jīng)濟(jì)減輕了負(fù)擔(dān)。在前驅(qū)動擋風(fēng)玻璃2的設(shè)計(jì)方面，可以阻止迎面而來的異物，讓殘疾人能夠有更好的駕駛體驗(yàn)。

本可分離式新型輪椅車考慮到了殘疾人上路的安全問題，在前驅(qū)動保護(hù)外殼3上裝有距離傳感器，可以檢測到前方的不安全因素，在輪椅的氣囊靠背方面還配有安全帶等，保證殘疾人的安全駕駛。功能區(qū)11還有呼叫按鈕，方便呼叫家人，使家人放心讓殘疾人安全出行。

在電力驅(qū)動裝置與輪椅主體連接處的設(shè)計(jì)為前驅(qū)動凸起5，是一個(gè)長方體插入輪椅主體的孔中，然后里面會彈出卡鎖，在輪椅的方形孔里也會有鎖槽，十分牢固的緊密聯(lián)系到一起。

為了讓殘疾人更加安全舒適的駕駛，在驅(qū)動操作盤上，配有一系列的現(xiàn)代汽車擁有智能化按鈕，如轉(zhuǎn)向燈，智能剎車系統(tǒng)，還設(shè)計(jì)了高清前驅(qū)LED液晶顯示屏13，最為突出的特點(diǎn)是方向盤的設(shè)計(jì)，采用了現(xiàn)代FI賽車的人機(jī)工程學(xué)的方向盤，而且設(shè)計(jì)了只要駕駛者向上抬動前驅(qū)動操作手柄10，整個(gè)系統(tǒng)便開始加速，向下壓時(shí)，開始制動。解決了下肢殘疾人的制動問題，同時(shí)，設(shè)計(jì)了一鍵制動的按鈕，也解決了在爬坡的過程中的下滑現(xiàn)象。

本可分離式新型輪椅車本著為下肢殘疾提供更加安全舒適的設(shè)計(jì)，同時(shí)打破以往的傳統(tǒng)輪椅的造型，讓殘疾人得到足夠的關(guān)懷。同時(shí)，可分離式的設(shè)計(jì)，能夠讓驅(qū)動裝置獨(dú)立充電，并可以交換使用，在生產(chǎn)模式上，也符合現(xiàn)在的模塊化設(shè)計(jì)，在顏色搭配上也有其獨(dú)特的特色。讓殘疾人的出行更加讓人引人耳目，引起注意。

本可分離式新型輪椅車，具有以下特征：

1）可分離式輪椅設(shè)計(jì)，前部為驅(qū)動系統(tǒng)，后部為輪椅主體，分離式設(shè)計(jì)可以便于殘疾人出行，外出的時(shí)候像電動車一樣方便，回到家中可以將其分離，便于在家中活動，且分離式設(shè)計(jì)可以隨意搭配使用，如果驅(qū)動裝置出現(xiàn)故障，只需替換前部，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。充電時(shí)前部可單獨(dú)拆離，方便快捷，占用空間?。?/p>

2）輪椅主體的氣囊座椅12和氣囊靠背都安裝氣囊按摩裝置，符合人機(jī)工程學(xué)，這個(gè)按摩氣囊具有與可充氣部一體的氣體通道,能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)按摩氣囊與氣體通道的一體化以及多個(gè)按摩氣囊之間的相互連通,不用另外的導(dǎo)氣管進(jìn)行連接,減少導(dǎo)氣管的數(shù)量和故障發(fā)生點(diǎn),然后提高了按摩氣囊的工作的可靠性,而且所提供的按摩氣囊以及含有該按摩氣囊的氣囊組具有比較小的與人體接觸的面積,具有比較大的壓力,按摩效果較好，按摩功能可以緩解駕乘疲勞，促進(jìn)血液循環(huán)，有利于健身強(qiáng)體。有效解決了殘疾人的運(yùn)動問題。

3）安裝距離傳感器，有效探測前方障礙物，它可以在車距離物體很近的時(shí)候通過控制器連接報(bào)警器報(bào)警，并隨著距離的變近，而報(bào)警頻率越高，以此來幫助殘疾人停車；

4）輪椅主體上安裝安全氣囊，以應(yīng)付突發(fā)狀況，安全氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，逐漸受到人們的重視，當(dāng)發(fā)生碰撞后，人與車內(nèi)構(gòu)件還未發(fā)生“二次碰撞前”快速在兩者之間打開一個(gè)充滿氣體的氣墊，使人由于慣性而移動時(shí)“撲在氣墊上”，從而緩解人受到的沖擊并吸收碰撞能量，以減輕人的傷害程度。

綜上所述，本可分離式新型輪椅車結(jié)構(gòu)合理，使用方便，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，操作自如，殘疾人輪椅車可以實(shí)現(xiàn)長距離出行，用電動做驅(qū)動裝置省時(shí)省力；可分離式設(shè)計(jì)使輪椅使用起來更加輕巧方便，在造型配色方面采用糖果色的配色模式，而且隨意搭配增添了輪椅的可觀賞性；而且在生產(chǎn)方面，還可以實(shí)現(xiàn)模塊化，這樣方便了人們使用習(xí)慣。整個(gè)氣囊靠背和氣囊座椅12都采用氣囊裝置，有效解決了殘疾人身體鍛煉和血液循環(huán)問題；距離傳感器和安全氣囊的使用則大大提高了輪椅主體的安全系數(shù)，使殘疾人實(shí)現(xiàn)安全出行。