本實(shí)用新型涉及一種基于載重和牽引的底盤裝置，尤其是一種適應(yīng)用于沙漠、戈壁的復(fù)雜工況的基于載重和牽引的底盤裝置。

二、

背景技術(shù)：

在沙漠和戈壁中，由于存在石油資源，從而對(duì)開(kāi)發(fā)石油的裝備和其它物質(zhì)進(jìn)行運(yùn)輸或進(jìn)行牽引轉(zhuǎn)運(yùn)，因此基于載重和牽引的底盤裝置是一種重要的交通設(shè)備，在現(xiàn)有的基于載重和牽引的底盤裝置中，還都是使用一般的載貨或牽引底盤分別滿足不同作業(yè)需要，還沒(méi)有一種基于載重和牽引的底盤裝置，從而提高在沙漠和戈壁中的運(yùn)輸效率。

基于現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本實(shí)用新型的申請(qǐng)技術(shù)方案。

三、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的客體是一種基于載重和牽引的底盤裝置。

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種基于載重和牽引的底盤裝置，因此滿足了不同的運(yùn)載形式需要，提高了運(yùn)輸效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包含有具有機(jī)架的行駛底盤、設(shè)置為與機(jī)架翻轉(zhuǎn)式聯(lián)接并且用于通過(guò)牽引銷與其它裝置聯(lián)接的汽車牽引鞍座。

由于設(shè)計(jì)了行駛底盤和汽車牽引鞍座，把汽車牽引鞍座放到行駛底盤的容納窗口中，使機(jī)架與汽車牽引鞍座組成平面，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的運(yùn)載，把汽車牽引鞍座安放在機(jī)架上，通過(guò)牽引銷與其它裝置連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)其它裝置的牽引，不再直接使用行駛底盤，因此滿足了不同的運(yùn)載形式需要，提高了運(yùn)輸效率。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，按照滿足載貨和牽引的運(yùn)輸方式把汽車牽引鞍座與行駛底盤聯(lián)接。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有副車架、風(fēng)冷器、潤(rùn)滑油箱體、充氣裝置、絞盤和滾杠裝置，行駛底盤設(shè)置為還包含有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、空氣濾清器、消音器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變扭器、分動(dòng)器、后輪系驅(qū)動(dòng)、前輪系驅(qū)動(dòng)和前保險(xiǎn)杠，

在機(jī)架的前端端面部設(shè)置有前保險(xiǎn)杠并且在機(jī)架的后端端面部設(shè)置有滾杠裝置，在機(jī)架的上端端面的前端端部設(shè)置有駕駛室并且在機(jī)架的上端端面的后端端部設(shè)置有副車架，在副車架上設(shè)置有汽車牽引鞍座并且在駕駛室與副車架之間設(shè)置有消音器、空氣濾清器、風(fēng)冷器、絞盤和潤(rùn)滑油箱體，在機(jī)架的下端端面部的前端端部設(shè)置有前輪系驅(qū)動(dòng)并且在機(jī)架的下端端面部的后端端部設(shè)置有后輪系驅(qū)動(dòng)，在機(jī)架上設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變扭器和分動(dòng)器并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出端設(shè)置為與前輪系驅(qū)動(dòng)聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端設(shè)置為與變扭器的輸入端聯(lián)接，變扭器的輸出端設(shè)置為與分動(dòng)器的輸入端聯(lián)接并且分動(dòng)器的輸出端分別設(shè)置為與后輪系驅(qū)動(dòng)和前輪系驅(qū)動(dòng)聯(lián)接，充氣裝置設(shè)置在機(jī)架上并且風(fēng)冷器設(shè)置為與潤(rùn)滑油箱體相對(duì)應(yīng)分布，空氣濾清器和消音器分別設(shè)置為與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸入端設(shè)置在駕駛室中。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，機(jī)架和副車架分別設(shè)置為縱梁的截面為工字型的框架體并且在機(jī)架和副車架之間設(shè)置有止推板，止推板分別設(shè)置在機(jī)架的側(cè)面部和副車架的側(cè)面部上并且止推板分別設(shè)置為通過(guò)螺栓與機(jī)架和副車架聯(lián)接，機(jī)架的上端端面部和副車架的下端端面部分別設(shè)置為翻邊凸緣部并且機(jī)架的上端端面部和副車架的下端端面部設(shè)置為通過(guò)螺栓聯(lián)接、在機(jī)架的上端端面部和副車架的下端端面部的連接螺栓的側(cè)面設(shè)置有翼板并且翼板分別設(shè)置在機(jī)架的側(cè)面部和副車架的側(cè)面部上，止推板設(shè)置為中間部拱起的板狀體并且翼板設(shè)置為矩形條狀體。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，止推板和由翼板組成的部件設(shè)置為沿機(jī)架的橫向中心線間隔式延伸分布。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置為包含有方向盤、轉(zhuǎn)向軸管、轉(zhuǎn)向器、支架、轉(zhuǎn)向器擺臂、轉(zhuǎn)向軸頭、緊固卡箍、轉(zhuǎn)向拉桿、車橋擺臂、車橋轉(zhuǎn)向梯形桿、助力缸和轉(zhuǎn)向液壓控制器并且轉(zhuǎn)向器設(shè)置為通過(guò)支架與機(jī)架聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸管的一端端部設(shè)置為與方向盤聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向軸管的另一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向器的輸入端部聯(lián)接，轉(zhuǎn)向器擺臂的一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向器的輸出端部聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向器擺臂的另一端端部設(shè)置為通過(guò)緊固卡箍與轉(zhuǎn)向拉桿的一端端部聯(lián)接，轉(zhuǎn)向拉桿的另一端端部設(shè)置為通過(guò)緊固卡箍與車橋擺臂的一端端部聯(lián)接，車橋擺臂的另一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向軸頭聯(lián)接，車橋擺臂設(shè)置為與轉(zhuǎn)向車橋的軸管轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接并且在轉(zhuǎn)向車橋的軸管與轉(zhuǎn)向軸頭之間設(shè)置有助力缸，在兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸頭之間設(shè)置有車橋轉(zhuǎn)向梯形桿并且車橋轉(zhuǎn)向梯形桿的兩端端部分別設(shè)置為與轉(zhuǎn)向軸頭鉸接式聯(lián)接，轉(zhuǎn)向液壓控制器設(shè)置為與助力缸連通。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，轉(zhuǎn)向液壓控制器設(shè)置為包含有換向閥、流量閥、助力葉片泵和過(guò)濾器Ⅰ并且助力葉片泵的輸入端口設(shè)置為與液壓油液箱體連通，助力葉片泵的輸出端口設(shè)置為通過(guò)流量閥與換向閥的進(jìn)油端口連通并且換向閥的回油端口設(shè)置為通過(guò)過(guò)濾器Ⅰ與液壓油液箱體連通，換向閥的右轉(zhuǎn)向高壓輸出端口和左轉(zhuǎn)向高壓輸出端口分別設(shè)置為與右轉(zhuǎn)向的助力缸和左轉(zhuǎn)向的助力缸連通。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，轉(zhuǎn)向器的輸入流量設(shè)置為38-42L/min并且助力缸的缸徑設(shè)置為88-92mm。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，絞盤設(shè)置在副車架的前端端面部并且絞盤設(shè)置為與機(jī)架聯(lián)接，在絞盤上設(shè)置有圖像監(jiān)視裝置并且圖像監(jiān)視裝置的其中一個(gè)圖像拾取攝像頭設(shè)置為與絞盤的卷?yè)P(yáng)筒相對(duì)應(yīng)分布、圖像監(jiān)視裝置的其中一個(gè)圖像拾取攝像頭設(shè)置為與鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)分布，圖像監(jiān)視裝置設(shè)置為包含有兩路圖像顯示的轉(zhuǎn)換器并且圖像監(jiān)視裝置的顯示屏設(shè)置在駕駛室中。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，風(fēng)冷器設(shè)置為包含有取力傳動(dòng)軸、油泵、液壓馬達(dá)、溢流閥、油箱和風(fēng)冷器液壓控制器并且油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置為通過(guò)取力傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端聯(lián)接，油泵的輸出端口設(shè)置為通過(guò)溢流閥與液壓馬達(dá)的輸入端口連通并且油泵的輸入端口設(shè)置為與油箱連通，液壓馬達(dá)的輸出端口設(shè)置為與油箱連通并且溢流閥的溢流端口設(shè)置為與油箱連通，風(fēng)冷器液壓控制器設(shè)置為與油泵連通并且液壓馬達(dá)的葉片設(shè)置為與潤(rùn)滑油箱體相對(duì)應(yīng)分布。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，風(fēng)冷器液壓控制器設(shè)置為包含有液位計(jì)、驅(qū)動(dòng)油泵Ⅰ、單向閥、先導(dǎo)閥、液控?fù)Q向閥、電源、延時(shí)開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)油泵Ⅱ、過(guò)濾器Ⅱ、空氣濾清器和截止閥并且在油箱上分別設(shè)置有液位計(jì)和空氣濾清器，驅(qū)動(dòng)油泵Ⅰ的輸入端口設(shè)置為與油箱連通并且驅(qū)動(dòng)油泵Ⅰ的輸出端口設(shè)置為與單向閥的輸入端口連通，單向閥的輸出端口和驅(qū)動(dòng)油泵Ⅱ的輸出端口分別設(shè)置為與先導(dǎo)閥的輸入端口連通并且先導(dǎo)閥的輸出端口設(shè)置為與液控?fù)Q向閥的輸入端口連通，液控?fù)Q向閥的輸出端口設(shè)置為與液壓馬達(dá)的控制端口連通并且液控?fù)Q向閥的電控制端頭設(shè)置為與電源和延時(shí)開(kāi)關(guān)串聯(lián)式連接，驅(qū)動(dòng)油泵Ⅱ的輸入端口設(shè)置為通過(guò)過(guò)濾器Ⅱ與油箱連通并且在驅(qū)動(dòng)油泵Ⅰ的輸入端口和驅(qū)動(dòng)油泵Ⅱ的輸入端口分別設(shè)置為通過(guò)截止閥與油箱連通，在單向閥的輸入端口與油箱之間和先導(dǎo)閥與油箱之間設(shè)置有溢流閥。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，汽車牽引鞍座設(shè)置為包含有串軸、翻轉(zhuǎn)板、底座、鞍座和把手并且翻轉(zhuǎn)板的一個(gè)側(cè)面部設(shè)置為通過(guò)串軸與副車架轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接、在翻轉(zhuǎn)板的另一個(gè)側(cè)面部設(shè)置有把手，在翻轉(zhuǎn)板上設(shè)置有底座并且鞍座設(shè)置為與底座聯(lián)接，翻轉(zhuǎn)板設(shè)置為通過(guò)螺栓與副車架可拆卸式聯(lián)接并且翻轉(zhuǎn)板、底座、鞍座和把手設(shè)置為與副車架鑲嵌式聯(lián)接。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，串軸設(shè)置為圓形柱狀體并且翻轉(zhuǎn)板設(shè)置為矩形片狀體，底座設(shè)置為兩個(gè)中間部拱起的板狀體的組件并且內(nèi)板狀體設(shè)置為套裝在外板狀體中，把手設(shè)置為U字形體，在副車架設(shè)置有容納窗口并且翻轉(zhuǎn)板、底座、鞍座和把手的組件設(shè)置在副車架的容納窗口中。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，滾杠裝置設(shè)置為包含有托座、支座、滾輪和轉(zhuǎn)輥并且托座設(shè)置在機(jī)架的后端端面部，托座與機(jī)架設(shè)置為呈V字形分布并且轉(zhuǎn)輥設(shè)置在托座與機(jī)架之間，支座設(shè)置在副車架的后端端面部并且在支座上設(shè)置有滾輪，滾輪設(shè)置為與支座鉸接式聯(lián)接并且滾輪設(shè)置為與轉(zhuǎn)輥接觸式聯(lián)接，轉(zhuǎn)輥的上端端面部設(shè)置為延伸在副車架的上端端面部的高端。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，托座設(shè)置為U字形槽板并且在托座的一個(gè)側(cè)面部的端部設(shè)置有斜面體，支座設(shè)置為具有雙耳部的座狀體并且滾輪設(shè)置在雙耳部中，滾輪設(shè)置有圓形盤狀體并且轉(zhuǎn)輥設(shè)置為具有中空腔體的筒狀體。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率設(shè)置為600馬力。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，后輪系驅(qū)動(dòng)設(shè)置為雙橋式輪系驅(qū)動(dòng)。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，前輪系驅(qū)動(dòng)設(shè)置為單橋式輪系驅(qū)動(dòng)。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，潤(rùn)滑油箱體設(shè)置為扁形箱狀體并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、風(fēng)冷器、絞盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變扭器和分動(dòng)器連通。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，充氣裝置設(shè)置為車載充氣泵裝置。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，前保險(xiǎn)杠設(shè)置為呈曲折分布的桿狀體。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，機(jī)架和副車架設(shè)置為按照疊加方式分布并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、空氣濾清器、消音器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變扭器、分動(dòng)器、后輪系驅(qū)動(dòng)、前輪系驅(qū)動(dòng)和前保險(xiǎn)杠與機(jī)架設(shè)置為按照驅(qū)動(dòng)行駛方式分布，風(fēng)冷器和潤(rùn)滑油箱體與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、風(fēng)冷器、絞盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變扭器和分動(dòng)器設(shè)置為按照相互貫通方式分布并且絞盤和滾杠裝置與汽車牽引鞍座設(shè)置為按照排列方式分布在副車架上，充氣裝置與后輪系驅(qū)動(dòng)和前輪系驅(qū)動(dòng)設(shè)置為按照可接通式分布。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：6X6油田沙漠重型牽引車采用600馬力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，液力變扭器，大噸位、大速比車橋，車輛最大總質(zhì)量達(dá)92噸，可單車拖掛180噸大型油田井架，也可雙車并用牽引近400噸的鉆機(jī)，實(shí)現(xiàn)油田鉆井裝備在沙漠路況的快速高效轉(zhuǎn)場(chǎng)，創(chuàng)新點(diǎn)之一就是該車型既要實(shí)現(xiàn)四萬(wàn)多牛頓﹒米的大輸出扭矩，又要實(shí)每小時(shí)80公里的高車速，對(duì)整車傳動(dòng)系、行駛系統(tǒng)等各總成提出更高要求，6X6油田沙漠重型牽引車除了具備牽引車的功能，通過(guò)牽引座的翻轉(zhuǎn)，9.2米長(zhǎng)的大平臺(tái)，還可以實(shí)現(xiàn)最大裝載質(zhì)量60噸的載貨車用途，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓將牽引座與底板連接成牽引座總成，該總成又通過(guò)底板前端面處焊接的轉(zhuǎn)軸、折頁(yè)及高強(qiáng)度螺栓與車架有效成為一體，當(dāng)車架尾部需要拖掛重物時(shí)，只需將掛車與牽引座掛合即可；當(dāng)車架需要作為載貨車使用要求平整臺(tái)面時(shí)，僅需要拆卸下?tīng)恳装蹇偝膳c車架上翼板連接的螺栓，通過(guò)車輛自配絞車或外力將牽引座總成旋轉(zhuǎn)至車架內(nèi)部空腔，保證臺(tái)面平齊，車輛適用于沙漠、戈壁地帶，牽引質(zhì)量、承載質(zhì)量都很大，若車輛采用傳統(tǒng)的一個(gè)主車架結(jié)構(gòu)，車架斷面高度將會(huì)很高，不但布置困難，而且受力不好，車架壽命會(huì)有影響，為了改善主車架的承載情況，避免集中載荷，項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)多次論證，確定采用“工字型”主副車架兩個(gè)車架的結(jié)構(gòu)形式，并將主副車架有效連接，既保證了可靠的受力需要，又減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足車輛使用要求，主副車架止推板連接和上下翼板連接，并進(jìn)行局部加強(qiáng)，止推板連接，保證車架作為一個(gè)整體承受大的水平載荷，滿足單車180噸的準(zhǔn)拖質(zhì)量，有效防止主副車架產(chǎn)生相對(duì)水平位移，根據(jù)均布載荷及集中載荷兩種工況受力分析，設(shè)計(jì)了直徑10英寸后滾杠，并采用五組小滾輪輔助支撐導(dǎo)向，可靠地實(shí)現(xiàn)了60噸貨物的拖曳和撬裝，同時(shí)，為保證受力均勻合理，采用板厚0.5mm的薄銅板來(lái)調(diào)整滾杠與小滾輪相互間隙，延長(zhǎng)了滾杠受用壽命；滾杠轉(zhuǎn)軸與小滾輪轉(zhuǎn)軸均加裝耐磨銅套和潤(rùn)滑油嘴，滾杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦力阻力小，輕便省力；同時(shí)滾杠及小滾輪均采用的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、裝配，互換性好，便于維修， 沙漠重型牽引車前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，滿載載荷高達(dá)25噸。載荷大，最高車速80Km/h，常規(guī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不能滿足轉(zhuǎn)向力矩和流量的要求；全液壓轉(zhuǎn)向又不能滿足車速的要求全液壓轉(zhuǎn)向因?yàn)闆](méi)有機(jī)械控制系統(tǒng)，最高車速不能超過(guò)50Km/h，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比雙回路液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本低，，更易于總體布置并且減少了故障點(diǎn)，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更安全可靠。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、大流量ZLD7276轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器搖臂、加強(qiáng)型球鉸總成、緊固卡箍、加強(qiáng)型轉(zhuǎn)向拉桿、車橋搖臂、車橋轉(zhuǎn)向梯形是該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械控制部分，助力葉片泵、流量閥、大缸徑助力油缸是該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓助力部分， 為提高操作系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)，絞盤所有操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)在駕駛室內(nèi)，并在駕駛室儀表板上設(shè)計(jì)顯示屏，方便操作時(shí)輕松觀察絞盤的工作情況，提高了絞盤操作的準(zhǔn)確性與安全性。該顯示系統(tǒng)在絞盤防護(hù)架上配置兩個(gè)高清攝像頭，一個(gè)觀察絞盤情況，一個(gè)觀察絞盤后工作情況，顯示屏是集MP5娛樂(lè)功能的6.5寸屏幕，可接入一路視頻信號(hào)，顯示視頻影像。為將兩路攝像頭視頻信號(hào)同時(shí)接入顯示屏，采用增加分屏器設(shè)計(jì)，屏幕可同時(shí)顯示一組或兩組畫(huà)面， 為適應(yīng)沙漠地區(qū)多風(fēng)沙、高溫等工況，沙漠重型牽引車采用液壓風(fēng)扇冷卻模塊，滿足沙漠工況+60℃高溫的環(huán)境下正常作業(yè)。整車采用專用密封件，杜絕油水氣三漏，配備大功率專用空調(diào)，可實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)的快速降溫，操作舒適，液壓風(fēng)扇的控制系統(tǒng)完全創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并采用了延時(shí)繼電器。為保證液壓風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后工作，電路中設(shè)計(jì)了延時(shí)繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)該功能。使用啟動(dòng)信號(hào)來(lái)控制延時(shí)繼電器，延時(shí)接通液壓風(fēng)扇，既可以使發(fā)動(dòng)機(jī)不帶負(fù)載啟動(dòng)，達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，又可以避免風(fēng)扇在不必要時(shí)工作，延長(zhǎng)風(fēng)扇使用壽命，為適應(yīng)沙漠工況下驅(qū)動(dòng)力的要求，根據(jù)不同路況需對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行調(diào)整，常規(guī)路面，輪胎氣壓為900KPa，沙漠路面，輪胎氣壓為300至500KPa，為方便操作，該沙漠重型牽引車新設(shè)計(jì)了輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)，利用車輛自身氣路系統(tǒng)提供潔凈的壓縮空氣，可輕松實(shí)現(xiàn)輪胎的充氣和放氣，沙漠重型牽引車配備現(xiàn)場(chǎng)特定作業(yè)需要的工作燈、車頂警示燈，車身照明燈、集位置燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈、倒車燈、制動(dòng)燈、后霧燈、帶回復(fù)反射器的多功能后組合燈等燈具，滿足油田現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求，結(jié)構(gòu)緊湊、可靠美觀。同時(shí)配備TFT屏總線組合儀表，顯示清晰，功能齊全，使用壽命長(zhǎng)，沙漠重型牽引車采用600馬力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，液力變扭器，大噸位、大速比車橋，車輛最大總質(zhì)量達(dá)92噸，在沙漠工況下，可單車拖掛180噸大型油田井架，也可雙車并用牽引近400噸的鉆機(jī)，該車型既要實(shí)現(xiàn)四萬(wàn)多牛頓﹒米的大輸出扭矩，又要實(shí)每小時(shí)80公里的高車速，對(duì)整車傳動(dòng)系、行駛系統(tǒng)等各總成提出更高要求，沙漠重型牽引車除了具備牽引車的功能，通過(guò)牽引座的翻轉(zhuǎn)，集載貨、牽引、撬裝多功能于一體，9.2米長(zhǎng)的大平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)最大裝載質(zhì)量60噸的載貨車用途，一車多用。該結(jié)構(gòu)在同類型車輛中首次采用，大大節(jié)約了客戶使用成本，性價(jià)比高，沙漠重型牽引車主副車架的設(shè)計(jì)、 25噸級(jí)重載荷、高車速要求下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、牽引座翻轉(zhuǎn)功能的設(shè)計(jì)、45噸液壓絞盤、60噸后滾杠的設(shè)計(jì)，沙漠重型牽引車采用中國(guó)重汽豪沃駕駛室，帶臥鋪，四點(diǎn)懸浮減震，視野開(kāi)闊，大功率專用空調(diào)，TFT屏總線組合儀表，在駕駛室內(nèi)可實(shí)現(xiàn)所有作業(yè)操作，雙攝像頭液晶顯示屏，專用管接頭密封件，沙漠空氣濾清器，輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)，如燈具加裝可拆卸保護(hù)網(wǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變扭器、油箱、儲(chǔ)氣筒設(shè)計(jì)了防護(hù)板，有效減少沙石等障礙物對(duì)車輛的影響；車輛前部安裝有特殊設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，減小沖擊力，起到有效防護(hù)作用；多處梯子、扶手的設(shè)計(jì)，方便上下車，該重型牽引車是集載貨、牽引多功能于一體的油田重型牽引車，適用于沙漠、戈壁等不同工況。

在本技術(shù)方案中，滿足載貨和牽引的運(yùn)輸方式的行駛底盤和汽車牽引鞍座為重要技術(shù)特征，在基于載重和牽引的底盤裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語(yǔ)都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。

四、附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖：

圖2為機(jī)架1和副車架2連接、汽車牽引鞍座8和副車架2連接及滾杠裝置9和副車架2連接結(jié)構(gòu)示意圖：

圖3為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖4為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3的轉(zhuǎn)向液壓控制器的示意圖： 圖5為風(fēng)冷器7的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖6為風(fēng)冷器7的風(fēng)冷器液壓控制器的示意圖：

圖7為前保險(xiǎn)杠18的安裝結(jié)構(gòu)示意圖： 圖8為滾杠裝置9的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

五、具體實(shí)施方式

根據(jù)審查指南，對(duì)本實(shí)用新型所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)理解為不配出一個(gè)或多 個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為一般表述的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有機(jī)架1、副車架2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、駕駛室4、空氣濾清器5、風(fēng)冷器7、絞盤6、汽車牽引鞍座8、滾杠裝置9、消音器10、發(fā)動(dòng)機(jī)11、變扭器12、分動(dòng)器13、后輪系驅(qū)動(dòng)14、前輪系驅(qū)動(dòng)15、充氣裝置16、潤(rùn)滑油箱體17和前保險(xiǎn)杠18，

在機(jī)架1的前端端面部設(shè)置有前保險(xiǎn)杠18并且在機(jī)架1的后端端面部設(shè)置有滾杠裝置9，在機(jī)架1的上端端面的前端端部設(shè)置有駕駛室4并且在機(jī)架1的上端端面的后端端部設(shè)置有副車架2，在副車架2上設(shè)置有汽車牽引鞍座8并且在駕駛室4與副車架2之間設(shè)置有消音器10、空氣濾清器5、風(fēng)冷器7、絞盤6和潤(rùn)滑油箱體17，在機(jī)架1的下端端面部的前端端部設(shè)置有前輪系驅(qū)動(dòng)15并且在機(jī)架1的下端端面部的后端端部設(shè)置有后輪系驅(qū)動(dòng)14，在機(jī)架1上設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、發(fā)動(dòng)機(jī)11、變扭器12和分動(dòng)器13并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3的輸出端設(shè)置為與前輪系驅(qū)動(dòng)15聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)11的輸出端設(shè)置為與變扭器12的輸入端聯(lián)接，變扭器12的輸出端設(shè)置為與分動(dòng)器13的輸入端聯(lián)接并且分動(dòng)器13的輸出端分別設(shè)置為與后輪系驅(qū)動(dòng)14和前輪系驅(qū)動(dòng)15聯(lián)接，充氣裝置16設(shè)置在機(jī)架1上并且風(fēng)冷器7設(shè)置為與潤(rùn)滑油箱體17相對(duì)應(yīng)分布，空氣濾清器5和消音器10分別設(shè)置為與發(fā)動(dòng)機(jī)11聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3的輸入端設(shè)置在駕駛室4中。

在本實(shí)施例中，機(jī)架1和副車架2分別設(shè)置為縱梁的截面為工字型的框架體并且在機(jī)架1和副車架2之間設(shè)置有止推板22，止推板22分別設(shè)置在機(jī)架1的側(cè)面部和副車架2的側(cè)面部上并且止推板22分別設(shè)置為通過(guò)螺栓與機(jī)架1和副車架2聯(lián)接，機(jī)架1的上端端面部和副車架2的下端端面部分別設(shè)置為翻邊凸緣部并且機(jī)架1的上端端面部和副車架2的下端端面部設(shè)置為通過(guò)螺栓聯(lián)接、在機(jī)架1的上端端面部和副車架2的下端端面部的連接螺栓的側(cè)面設(shè)置有翼板21并且翼板21分別設(shè)置在機(jī)架1的側(cè)面部和副車架2的側(cè)面部上，止推板22設(shè)置為中間部拱起的板狀體并且翼板21設(shè)置為矩形條狀體。

在本實(shí)施例中，止推板22和由翼板21組成的部件設(shè)置為沿機(jī)架1的橫向中心線間隔式延伸分布。

在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3設(shè)置為包含有方向盤31、轉(zhuǎn)向軸管32、轉(zhuǎn)向器33、支架34、轉(zhuǎn)向器擺臂35、轉(zhuǎn)向軸頭36、緊固卡箍37、轉(zhuǎn)向拉桿38、車橋擺臂39、車橋轉(zhuǎn)向梯形桿310、助力缸311和轉(zhuǎn)向液壓控制器并且轉(zhuǎn)向器33設(shè)置為通過(guò)支架34與機(jī)架1聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸管32的一端端部設(shè)置為與方向盤31聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向軸管32的另一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向器33的輸入端部聯(lián)接，轉(zhuǎn)向器擺臂35的一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向器33的輸出端部聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向器擺臂35的另一端端部設(shè)置為通過(guò)緊固卡箍37與轉(zhuǎn)向拉桿38的一端端部聯(lián)接，轉(zhuǎn)向拉桿38的另一端端部設(shè)置為通過(guò)緊固卡箍37與車橋擺臂39的一端端部聯(lián)接，車橋擺臂39的另一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向軸頭36聯(lián)接，車橋擺臂39設(shè)置為與轉(zhuǎn)向車橋的軸管轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接并且在轉(zhuǎn)向車橋的軸管與轉(zhuǎn)向軸頭36之間設(shè)置有助力缸311，在兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸頭36之間設(shè)置有車橋轉(zhuǎn)向梯形桿310并且車橋轉(zhuǎn)向梯形桿310的兩端端部分別設(shè)置為與轉(zhuǎn)向軸頭36鉸接式聯(lián)接，轉(zhuǎn)向液壓控制器設(shè)置為與助力缸311連通。

在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向液壓控制器設(shè)置為包含有換向閥313、流量閥314、助力葉片泵315和過(guò)濾器Ⅰ316并且助力葉片泵315的輸入端口設(shè)置為與液壓油液箱體連通，助力葉片泵315的輸出端口設(shè)置為通過(guò)流量閥314與換向閥313的進(jìn)油端口連通并且換向閥313的回油端口設(shè)置為通過(guò)過(guò)濾器Ⅰ316與液壓油液箱體連通，換向閥313的右轉(zhuǎn)向高壓輸出端口和左轉(zhuǎn)向高壓輸出端口分別設(shè)置為與右轉(zhuǎn)向的助力缸311和左轉(zhuǎn)向的助力缸311連通。

在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向器33的輸入流量設(shè)置為40L/min并且助力缸311的缸徑設(shè)置為90mm。

在本實(shí)施例中，絞盤6設(shè)置在副車架2的前端端面部并且絞盤6設(shè)置為與機(jī)架1聯(lián)接，在絞盤6上設(shè)置有圖像監(jiān)視裝置并且圖像監(jiān)視裝置的其中一個(gè)圖像拾取攝像頭設(shè)置為與絞盤6的卷?yè)P(yáng)筒相對(duì)應(yīng)分布、圖像監(jiān)視裝置的其中一個(gè)圖像拾取攝像頭設(shè)置為與鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)分布，圖像監(jiān)視裝置設(shè)置為包含有兩路圖像顯示的轉(zhuǎn)換器并且圖像監(jiān)視裝置的顯示屏設(shè)置在駕駛室4中。

在本實(shí)施例中，風(fēng)冷器7設(shè)置為包含有取力傳動(dòng)軸71、油泵72、液壓馬達(dá)73、溢流閥74、油箱75和風(fēng)冷器液壓控制器并且油泵72的轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置為通過(guò)取力傳動(dòng)軸71與發(fā)動(dòng)機(jī)11的輸出端聯(lián)接，油泵72的輸出端口設(shè)置為通過(guò)溢流閥74與液壓馬達(dá)73的輸入端口連通并且油泵72的輸入端口設(shè)置為與油箱75連通，液壓馬達(dá)73的輸出端口設(shè)置為與油箱75連通并且溢流閥74的溢流端口設(shè)置為與油箱75連通，風(fēng)冷器液壓控制器設(shè)置為與油泵72連通并且液壓馬達(dá)73的葉片設(shè)置為與潤(rùn)滑油箱體17相對(duì)應(yīng)分布。

在本實(shí)施例中，風(fēng)冷器液壓控制器設(shè)置為包含有液位計(jì)702、驅(qū)動(dòng)油泵Ⅰ703、單向閥705、先導(dǎo)閥706、液控?fù)Q向閥707、電源708、延時(shí)開(kāi)關(guān)709、驅(qū)動(dòng)油泵Ⅱ710、過(guò)濾器Ⅱ711、空氣濾清器712和截止閥713并且在油箱75上分別設(shè)置有液位計(jì)702和空氣濾清器712，驅(qū)動(dòng)油泵Ⅰ703的輸入端口設(shè)置為與油箱75連通并且驅(qū)動(dòng)油泵Ⅰ703的輸出端口設(shè)置為與單向閥705的輸入端口連通，單向閥705的輸出端口和驅(qū)動(dòng)油泵Ⅱ710的輸出端口分別設(shè)置為與先導(dǎo)閥706的輸入端口連通并且先導(dǎo)閥706的輸出端口設(shè)置為與液控?fù)Q向閥707的輸入端口連通，液控?fù)Q向閥707的輸出端口設(shè)置為與液壓馬達(dá)73的控制端口連通并且液控?fù)Q向閥707的電控制端頭設(shè)置為與電源708和延時(shí)開(kāi)關(guān)709串聯(lián)式連接，驅(qū)動(dòng)油泵Ⅱ710的輸入端口設(shè)置為通過(guò)過(guò)濾器Ⅱ711與油箱75連通并且在驅(qū)動(dòng)油泵Ⅰ703的輸入端口和驅(qū)動(dòng)油泵Ⅱ710的輸入端口分別設(shè)置為通過(guò)截止閥713與油箱75連通，在單向閥705的輸入端口與油箱75之間和先導(dǎo)閥706與油箱75之間設(shè)置有溢流閥74。

在本實(shí)施例中，汽車牽引鞍座8設(shè)置為包含有串軸81、翻轉(zhuǎn)板82、底座83、鞍座84和把手85并且翻轉(zhuǎn)板82的一個(gè)側(cè)面部設(shè)置為通過(guò)串軸81與副車架2轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接、在翻轉(zhuǎn)板82的另一個(gè)側(cè)面部設(shè)置有把手85，在翻轉(zhuǎn)板82上設(shè)置有底座83并且鞍座84設(shè)置為與底座83聯(lián)接，翻轉(zhuǎn)板82設(shè)置為通過(guò)螺栓與副車架2可拆卸式聯(lián)接并且翻轉(zhuǎn)板82、底座83、鞍座84和把手85設(shè)置為與副車架2鑲嵌式聯(lián)接。

在本實(shí)施例中，串軸81設(shè)置為圓形柱狀體并且翻轉(zhuǎn)板82設(shè)置為矩形片狀體，底座83設(shè)置為兩個(gè)中間部拱起的板狀體的組件并且內(nèi)板狀體設(shè)置為套裝在外板狀體中，把手85設(shè)置為U字形體，在副車架2設(shè)置有容納窗口并且翻轉(zhuǎn)板82、底座83、鞍座84和把手85的組件設(shè)置在副車架2的容納窗口中。

在本實(shí)施例中，滾杠裝置9設(shè)置為包含有托座91、支座92、滾輪93和轉(zhuǎn)輥94并且托座91設(shè)置在機(jī)架1的后端端面部，托座91與機(jī)架1設(shè)置為呈V字形分布并且轉(zhuǎn)輥94設(shè)置在托座91與機(jī)架1之間，支座92設(shè)置在副車架2的后端端面部并且在支座92上設(shè)置有滾輪93，滾輪93設(shè)置為與支座92鉸接式聯(lián)接并且滾輪93設(shè)置為與轉(zhuǎn)輥94接觸式聯(lián)接，轉(zhuǎn)輥94的上端端面部設(shè)置為延伸在副車架2的上端端面部的高端。

在本實(shí)施例中，托座91設(shè)置為U字形槽板并且在托座91的一個(gè)側(cè)面部的端部設(shè)置有斜面體，支座92設(shè)置為具有雙耳部的座狀體并且滾輪93設(shè)置在雙耳部中，滾輪93設(shè)置有圓形盤狀體并且轉(zhuǎn)輥94設(shè)置為具有中空腔體的筒狀體。

在本實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)11的輸出功率設(shè)置為600馬力。

在本實(shí)施例中，后輪系驅(qū)動(dòng)14設(shè)置為雙橋式輪系驅(qū)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，前輪系驅(qū)動(dòng)15設(shè)置為單橋式輪系驅(qū)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，潤(rùn)滑油箱體17設(shè)置為扁形箱狀體并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、風(fēng)冷器7、絞盤6、發(fā)動(dòng)機(jī)11、變扭器12和分動(dòng)器13連通。

在本實(shí)施例中，充氣裝置16設(shè)置為車載充氣泵裝置。

在本實(shí)施例中，前保險(xiǎn)杠18設(shè)置為呈曲折分布的桿狀體。

在本實(shí)施例中，機(jī)架1和副車架2設(shè)置為按照疊加方式分布并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、駕駛室4、空氣濾清器5、消音器10、發(fā)動(dòng)機(jī)11、變扭器12、分動(dòng)器13、后輪系驅(qū)動(dòng)14、前輪系驅(qū)動(dòng)15和前保險(xiǎn)杠18與機(jī)架1設(shè)置為按照驅(qū)動(dòng)行駛方式分布，風(fēng)冷器7和潤(rùn)滑油箱體17與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、風(fēng)冷器7、絞盤6、發(fā)動(dòng)機(jī)11、變扭器12和分動(dòng)器13設(shè)置為按照相互貫通方式分布并且絞盤6和滾杠裝置9與汽車牽引鞍座8設(shè)置為按照排列方式分布在副車架2上，充氣裝置16與后輪系驅(qū)動(dòng)14和前輪系驅(qū)動(dòng)15設(shè)置為按照可接通式分布。

由機(jī)架1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、駕駛室4、空氣濾清器5、消音器10、發(fā)動(dòng)機(jī)11、變扭器12、分動(dòng)器13、后輪系驅(qū)動(dòng)14、前輪系驅(qū)動(dòng)15和前保險(xiǎn)杠18組成行駛底盤，通過(guò)風(fēng)冷器7和潤(rùn)滑油箱體17對(duì)行駛底盤的部件進(jìn)行強(qiáng)制降溫處理，通過(guò)絞盤6和滾杠裝置9對(duì)石油井架的拖掛，通過(guò)汽車牽引鞍座8與機(jī)架1的連接方式的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)掛車的牽引，通過(guò)充氣裝置16實(shí)現(xiàn)了對(duì)后輪系驅(qū)動(dòng)14的輪胎和前輪系驅(qū)動(dòng)15的輪胎的快速充氣。

本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例，轉(zhuǎn)向器33的輸入流量設(shè)置為38L/min并且助力缸311的缸徑設(shè)置為88mm。

本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例，轉(zhuǎn)向器33的輸入流量設(shè)置為38-42L/min并且助力缸311的缸徑設(shè)置為88-92mm。

本實(shí)用新型的第四個(gè)實(shí)施例，轉(zhuǎn)向器33的輸入流量設(shè)置為42L/min并且助力缸311的缸徑設(shè)置為92mm。

本實(shí)用新型具有下特點(diǎn)：

1、由于設(shè)計(jì)了行駛底盤和汽車牽引鞍座8，把汽車牽引鞍座8放到行駛底盤的容納窗口中，使機(jī)架1與汽車牽引鞍座8組成平面，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的運(yùn)載，把汽車牽引鞍座8安放在機(jī)架1上，通過(guò)牽引銷與其它裝置連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)其它裝置的牽引，不再直接使用行駛底盤，因此滿足了不同的運(yùn)載形式需要，提高了運(yùn)輸效率。

2、由于設(shè)計(jì)了副車架2，通過(guò)與機(jī)架1的連接，通過(guò)止推板22和由翼板21組成的部件的加固，提高了行駛底盤的骨架的強(qiáng)度。

3、由于設(shè)計(jì)了風(fēng)冷器7、潤(rùn)滑油箱體17和充氣裝置16，通過(guò)風(fēng)冷器7和潤(rùn)滑油箱體17對(duì)行駛底盤的部件進(jìn)行強(qiáng)制性降溫，滿足了行駛底盤在高溫環(huán)境的形式條件的需要，通過(guò)充氣裝置16，提高了后輪系驅(qū)動(dòng)14和前輪系驅(qū)動(dòng)15的性能可靠性能。

4、由于設(shè)計(jì)了絞盤6和滾杠裝置9，通過(guò)底盤裝置的聯(lián)組，滿足了對(duì)石油井架或石油鉆機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)。

5、由于設(shè)計(jì)了對(duì)結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行了數(shù)值范圍的限定，使數(shù)值范圍為本實(shí)用新型的技術(shù)方案中的技術(shù)特征，不是通過(guò)公式計(jì)算或通過(guò)有限次試驗(yàn)得出的技術(shù)特征，試驗(yàn)表明該數(shù)值范圍的技術(shù)特征取得了很好的技術(shù)效果。

6、由于設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨(dú)和相互之間的集合的作用，通過(guò)試驗(yàn)表明，本實(shí)用新型的各項(xiàng)性能指標(biāo)為現(xiàn)有的各項(xiàng)性能指標(biāo)的至少為1.7倍，通過(guò)評(píng)估具有很好的市場(chǎng)價(jià)值。

還有其它的與滿足載貨和牽引的運(yùn)輸方式的行駛底盤和汽車牽引鞍座8聯(lián)接的技術(shù)特征都是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，并且以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為滿足專利法、專利實(shí)施細(xì)則和審查指南的要求，不再對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合的實(shí)施例都進(jìn)行描述。

因此在內(nèi)，凡是包含有具有機(jī)架1的行駛底盤、設(shè)置為與機(jī)架1翻轉(zhuǎn)式聯(lián)接并且用于通過(guò)牽引銷與其它裝置聯(lián)接的汽車牽引鞍座8的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。