本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋁車身骨架與底盤鐵制車架連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展,汽車的節(jié)能減排已成為必然趨勢(shì)，新能源汽車——純電動(dòng)車已成發(fā)展的方向。

傳統(tǒng)汽車是鐵車身與鐵制底盤車架，車身與底盤的車架連接方式是采用焊接方式連接的，雖然安全性能高，但是操作麻煩、成本高、車身重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便的鋁車身骨架與底盤鐵制車架連接結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：它包含底盤車架梁、車架梁連接板、L形過(guò)渡件、緊固螺釘、元寶條形螺母、車身骨架站柱、螺栓；所述的底盤車架梁的兩側(cè)焊接有車架梁連接板；車架梁連接板的兩端分別與兩個(gè)L形過(guò)渡件通過(guò)緊固螺釘連接；兩個(gè)L形過(guò)渡件之間設(shè)有車身骨架站柱；車身骨架站柱的兩端通過(guò)螺栓和元寶條形螺母的配合分別與兩個(gè)L形過(guò)渡件連接；

優(yōu)選地，所述的車架梁連接板為Π形結(jié)構(gòu)的鐵制連接板；

優(yōu)選地，所述的L形過(guò)渡件為折彎角度90度的鐵制過(guò)渡件；

優(yōu)選地，所述的L形過(guò)渡件上豎直排列有若干個(gè)貫通的車架梁連接板連接孔和車身骨架站柱連接孔；

優(yōu)選地，所述的車身骨架站柱為中空的長(zhǎng)方體鋁制骨架站柱；車身骨架站柱的兩端設(shè)有凹槽；凹槽上設(shè)有與元寶條形螺母的元寶邊相貼合的彎鉤。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型所述的車身骨架與底盤鐵制車架連接結(jié)構(gòu)，它避免了傳統(tǒng)的焊接方式，采用螺栓、螺母的連接方式，減輕了整車的重量，同時(shí)保證了汽車結(jié)構(gòu)的安全性，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A方向的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、底盤車架梁；2、車架梁連接板；3、L形過(guò)渡件；4、元寶條形螺母；5、車身骨架站柱；6、螺栓；7、緊固螺釘；3-1、車架梁連接板連接孔；3-2、車身骨架站柱連接孔；5-1、凹槽；5-2、彎鉤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

參看圖1-2所示，本具體實(shí)施方式采用的技術(shù)方案是：它包含底盤車架梁1、車架梁連接板2、L形過(guò)渡件3、緊固螺釘7、元寶條形螺母4、車身骨架站柱5、螺栓6；所述的底盤車架梁1的兩側(cè)焊接有車架梁連接板2；車架梁連接板2的兩端分別與兩個(gè)L形過(guò)渡件3通過(guò)緊固螺釘7連接；兩個(gè)L形過(guò)渡件3之間設(shè)有車身骨架站柱5；車身骨架站柱5的兩端通過(guò)螺栓6和元寶條形螺母4的配合分別與兩個(gè)L形過(guò)渡件3連接；

優(yōu)選地，所述的車架梁連接板2為Π形結(jié)構(gòu)的鐵質(zhì)連接板；

優(yōu)選地，所述的L形過(guò)渡件3為折彎角度90度的鐵制過(guò)渡件；

優(yōu)選地，所述的L形過(guò)渡件3上豎直排列有若干個(gè)貫通的車架梁連接板連接孔3-1和車身骨架站柱連接孔3-2；

優(yōu)選地，所述的車身骨架站柱5為中空的長(zhǎng)方體鋁制骨架站柱；車身骨架站柱5的兩端設(shè)有凹槽5-1；凹槽5-1上設(shè)有與元寶條形螺母4的元寶邊相貼合的彎鉤5-2。

本具體實(shí)施方式中，車身骨架站柱5通過(guò)專用的元寶條形螺母4和螺栓6與鐵制的L形過(guò)渡件3相連，底盤車架梁1上焊接的鐵制車架梁連接板2也通過(guò)螺栓、螺母與鐵制的L形過(guò)渡件3相連接，這樣整個(gè)車身與底盤底架有機(jī)的連成一個(gè)整體，可確保連接牢固可靠。

以上所述，僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。