本實用新型涉及一種交通工具，更具體的說屬于自行車領(lǐng)域，具體涉及一種無鏈條齒輪自行車。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)大部分自行車都是通過鏈條傳動方式驅(qū)動，使用起來鏈條易出故障。有輻條長期易生銹，誤入易受傷。本實用新型有許多優(yōu)點：耐用使用壽命長，騎行安全可靠。無鏈條干凈衛(wèi)生，不會污染衣物，不夾咬衣服。潤滑油跟換次數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡單修理方便，徹底消除掉鏈的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型就是針對現(xiàn)有技術(shù)問題中存在的弊端，發(fā)明一種傳動結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)美觀的無鏈條齒輪自行車。

本實用新型發(fā)明了一種無鏈條齒輪自行車，包括小齒輪、中齒輪、大齒輪三組直齒輪，前輪車圈、后輪車圈、主車架、前輪車架、后輪車架、車把、減震彈簧、前后輪胎、車座、腳蹬、腳蹬連接桿、滾輪、齒輪軸、固定銷軸。成對大齒輪固定在主支架上，腳蹬與大齒輪用腳蹬連接桿連接，腳蹬與大齒輪同步轉(zhuǎn)動。大齒輪與小齒輪成對嚙合，小齒輪與中齒輪兩側(cè)嚙合，中齒輪與后輪車圈內(nèi)齒嚙合。小齒輪和中齒輪固定于后輪支架，后輪支架固定于主支架上。后輪支架的滑圈結(jié)構(gòu)鑲嵌于后輪車圈的凹槽內(nèi)，達(dá)到固定后輪以及轉(zhuǎn)動的目的。車把固定于前輪支架上，可以調(diào)節(jié)車把角度。前輪車圈內(nèi)圈通過四銷軸固定于前車支架，前輪車圈內(nèi)圈與外圈之間采用8個滾輪連接，內(nèi)圈固定，外圈從動。減震彈簧連接前車支架和主支架，固定于前車支架，起到減震作用。

本實用新型主要采用如下技術(shù)方案：

1.為了提高自行車運行流暢性，所述前車圈中內(nèi)圈與外圈采用滾輪連接。

2.為了提高后輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，所述后輪支架滑圈鑲嵌于后輪圈凹槽中。

3.所述自行車采用三組齒輪組同步傳動，轉(zhuǎn)矩直接傳到后輪，且腳蹬與大齒輪固定連接，同步轉(zhuǎn)動。

4.所述自行車輕踩或后踩腳蹬，腳蹬與齒輪同步轉(zhuǎn)動，起到減速或急剎的作用。

5.所述減震彈簧連接主支架和前輪支架，起到連接固定減震作用。

附圖說明

圖1為本使用新型無鏈條齒輪自行車的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型無鏈條齒輪自行車后輪傳動結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型無鏈條齒輪自行車前輪轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型無鏈條齒輪自行車后輪支架結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1后輪車架a，2后輪車架b，3后輪車圈，4后輪胎，5中齒輪，6中齒輪軸，8小齒輪，9小齒輪軸，11主支架，12大齒輪，13大齒輪軸，14前輪支架b，15前輪支架a，16前輪車圈，17前輪胎，18滾輪，20小固定銷軸，21車座，24腳蹬軸，25腳蹬，26腳蹬連接桿，27連接銷軸，29減震彈簧，30車把，31安全護(hù)罩，32大固定銷軸。

具體實施方式

為了進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、特點，下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1、2、3所示，本實用新型公開了一種無鏈條齒輪自行車。其結(jié)構(gòu)為；成對大齒輪12通過軸固定于主支架11底端兩側(cè)，腳蹬25與大齒輪12用腳蹬連接桿26連接，與大齒輪12同步轉(zhuǎn)動。大齒輪12與小齒輪8成對嚙合，小齒輪8與中齒輪5兩側(cè)嚙合，中齒輪5中間齒與后輪車圈3內(nèi)齒嚙合，這樣大齒輪12直接帶動后輪車圈3轉(zhuǎn)動。小齒輪12與中齒輪5固定于成對后輪支架1和2，后輪支架1和2通過銷軸27固定于主支架11上。后輪支架1的滑圈結(jié)構(gòu)鑲嵌于后輪車圈3的凹槽中，起到支撐穩(wěn)定后輪轉(zhuǎn)動。主支架11套在前輪支架14、15上，減震彈簧29連接前輪支架14、15與主支架11，固定于前輪支架14，起到緩沖減震作用。前輪車圈3內(nèi)圈與前輪車架14通過銷軸固定連接，前輪車圈3內(nèi)圈和外圈采用8個滾輪連接，內(nèi)圈固定，外圈從動。

以上給出了本實用新型的結(jié)構(gòu)及原理，在實際應(yīng)用中還需對各部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體設(shè)計，任何基于本實用新型專利原理的其他形式都在本專利范圍內(nèi)。