一種齒形鏈鏈條的制作方法
【專利摘要】一種齒形鏈鏈條，由內(nèi)鏈板、外鏈板、短銷軸和長銷軸組成，內(nèi)鏈板上的內(nèi)鏈板孔為圓形孔或非圓異形孔，內(nèi)鏈板孔上設(shè)有一對(duì)齒形凸起，該凸起將內(nèi)鏈板孔分為外側(cè)卡槽與內(nèi)側(cè)孔槽兩部分。短銷軸在軸向方向上由該對(duì)齒形凸起和外側(cè)卡槽定位，并與內(nèi)鏈板以過盈配合的方式固定在一起，數(shù)片內(nèi)鏈板重疊，形成內(nèi)鏈節(jié)。長銷軸穿過內(nèi)鏈板孔的內(nèi)側(cè)孔槽，并與兩片外鏈板牢固鉚接在一起，形成外鏈節(jié)。內(nèi)鏈節(jié)的短銷軸和外鏈節(jié)的長銷軸通過圓弧工作面接觸，形成可以在一定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)副。本發(fā)明突破了傳統(tǒng)齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈的結(jié)構(gòu)限制，通過改變銷軸裝配方式和內(nèi)鏈板的排列方式，減小了銷軸和鏈板間的摩擦損失和沖擊振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高速齒形鏈機(jī)械化規(guī)模量產(chǎn)。
【專利說明】一種齒形鏈鏈條
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鏈傳動(dòng)構(gòu)件，特別是一種用于動(dòng)力傳動(dòng)的齒形鏈鏈條。
【背景技術(shù)】
[0002]鏈傳動(dòng)是利用鏈和鏈輪齒的嚙合來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。其最大的特點(diǎn)是平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確、傳動(dòng)效率高；最大的缺點(diǎn)是易磨損、易伸長、噪聲大。與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)主要有4項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):
1.無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，工作可靠，效率高；
2.傳遞功率大，過載能力強(qiáng)，相同工況下的傳動(dòng)尺寸小；
3.所需張緊力小，作用于軸上的壓力小，可減少軸承的摩擦損失；
4.能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。
而其缺點(diǎn)主要具體體現(xiàn)在3個(gè)方面:
1.僅能用于兩平行軸間的傳動(dòng)；
2.成本聞，易磨損，易伸長；
3.傳動(dòng)平穩(wěn)性差,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷、振動(dòng)、沖擊和噪聲；
4.不宜用在急速反向的傳動(dòng)中。
[0003]鏈條產(chǎn)品按其功用可分為四大類，即傳動(dòng)鏈、輸送鏈、拽引鏈及特種鏈。一般用于機(jī)械(尤其是交通運(yùn)輸工具)中傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的是傳動(dòng)鏈。傳動(dòng)鏈主要有套筒滾子鏈和齒形鏈兩種。套筒滾子鏈由內(nèi)鏈板、外鏈板、套筒、銷軸、滾子組成。外鏈板固定在銷軸上，內(nèi)鏈板固定在套筒上，滾子與套筒間和套筒與銷軸間均可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。齒形鏈?zhǔn)抢锰囟X形的鏈片和鏈輪相嚙合來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的。鏈片的工作面與鏈輪相嚙合。為避免嚙合時(shí)掉鏈，鏈條上裝有內(nèi)導(dǎo)片或外導(dǎo)片(外鏈板)。嚙合時(shí)導(dǎo)片與鏈輪上相應(yīng)的導(dǎo)槽嵌合。
[0004]現(xiàn)有摩托車和自行車通常都是采用單列套筒滾子鏈的鏈條及鏈輪進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，主要原因有2點(diǎn):1.制造簡單，容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。套筒滾子鏈比齒形鏈結(jié)構(gòu)簡單、制造和安裝精度要求較低；2.在開式傳動(dòng)環(huán)境中，尤其是暴雨天氣或泥沙較多的路況，套筒滾子鏈比齒形鏈耐磨，壽命較長。但滾子鏈的缺點(diǎn)也顯而易見:
1.噪音大。噪聲主要產(chǎn)生于三個(gè)原因:a.鏈條與鏈輪的沖擊；b.鏈傳動(dòng)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)和鏈輪的軸向和徑向振動(dòng)；c.鏈條與導(dǎo)軌之間的碰撞。其中哨合沖擊引起的滾子振動(dòng)或鏈輪振動(dòng)形成的噪聲構(gòu)成鏈傳動(dòng)噪聲的主要部分。
2.載重小。當(dāng)需要增加承載能力時(shí)，滾子鏈需要增加鏈條的節(jié)距或采用多排鏈。但節(jié)距越大，由鏈條速度變化和鏈節(jié)嚙入鏈輪產(chǎn)生沖擊所引起的動(dòng)載荷越大，反而使鏈條承載能力和壽命降低。
3.不耐磨。滾子鏈的套筒和銷軸之間以滑動(dòng)摩擦進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)。實(shí)際使用中，滾子鏈銷軸極其容易磨損，導(dǎo)致鏈節(jié)變長，容易引起跳齒或脫鏈，嚴(yán)重影響鏈條使用壽命。
4.多邊形效應(yīng)強(qiáng)烈。鏈輪每轉(zhuǎn)過一個(gè)齒，鏈速就從大到小，再從小到大變化一次，同時(shí)伴隨著鏈條忽上忽下顫抖，這種鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性容易引起鏈節(jié)的橫向振動(dòng)與縱向振動(dòng)，使鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比變化并引起附加動(dòng)載荷，不僅引起噪聲而且影響使用壽命。
[0005]相比于套筒滾子鏈，齒形鏈的傳動(dòng)性能明顯占有優(yōu)勢(shì)，更多地適用于高速、重載、低噪音和大中心距的環(huán)境中:
1.噪音小。齒形鏈鏈板與鏈輪輪齒之間的嚙合是沿鏈輪輪齒齒形滾-滑運(yùn)動(dòng)的，減小了鏈條與鏈輪之間的嚙合沖擊，因此齒形鏈具有使傳動(dòng)噪音水平下降的特點(diǎn)，傳動(dòng)的噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于滾子鏈。
2.可靠性較高。由于齒形鏈的鏈節(jié)是多片式結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中個(gè)別鏈片在工作總遭到破壞時(shí)，整根鏈條并不立即斷開，使用者能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換。
3.運(yùn)動(dòng)精度高。滾子鏈各鏈節(jié)的磨損伸長量不相等。磨損之前各鏈節(jié)節(jié)距相同，套筒及銷軸的磨損使得滾子鏈的內(nèi)、外節(jié)節(jié)距逐漸不同，外節(jié)節(jié)距差別變得愈來愈大，這種各鏈節(jié)間不一致的伸長量會(huì)引起速度的變化以及傳動(dòng)中的振動(dòng)，導(dǎo)致傳動(dòng)精度降低。而齒形鏈各鏈節(jié)的磨損伸長量是均勻的。當(dāng)銷軸發(fā)生磨損后，每個(gè)鏈節(jié)的伸長量相等，磨損幾乎不會(huì)引起鏈速度的變化或傳動(dòng)中的振動(dòng)，因此可保持較高的運(yùn)動(dòng)精度。
4.傳動(dòng)效率高，其平均效率可高達(dá)99%。
5.具有緊湊的結(jié)構(gòu)。與相同節(jié)距的滾子鏈相比，齒形鏈的結(jié)構(gòu)更為緊湊。當(dāng)需要增加承載能力時(shí)，齒形鏈只需在寬度方向上增加較小的尺寸就可以獲得更大的承載能力。而滾子鏈則需要增加鏈條的節(jié)距或采用多排鏈。但節(jié)距越大，由鏈條速度變化和鏈節(jié)嚙入鏈輪產(chǎn)生沖擊所引起的動(dòng)載荷越大，反而使鏈條承載能力和壽命降低。
6.具有高負(fù)載傳動(dòng)能力。齒形鏈可以在11000r/min的轉(zhuǎn)速下有效工作，其承載能力約為滾子鏈的3.8倍。
[0006]雖然齒形鏈比滾子鏈具有更加優(yōu)越的傳動(dòng)性能，但目前鮮少使用于摩托車外驅(qū)動(dòng)鏈，主要原因是其在開式環(huán)境中容易磨損，使用壽命不長。齒形鏈多數(shù)應(yīng)用在汽車正時(shí)系統(tǒng)內(nèi)，有良好的潤滑環(huán)境。在摩托車的實(shí)際使用環(huán)境中，雨水、泥沙的侵蝕加速齒形鏈銷軸和鏈板間的磨損，導(dǎo)致其使用壽命低于同節(jié)距的滾子鏈。
[0007]近年來，由美國Morse公司發(fā)明的Hy-Vo齒形鏈?zhǔn)褂脡勖蠓岣?，該鏈條用一對(duì)對(duì)滾的異形銷軸取代傳統(tǒng)齒形鏈的圓形銷軸，鉸鏈銷軸之間以滾動(dòng)摩擦為主，摩擦損失小于傳統(tǒng)圓銷式齒形鏈。但Hy-Vo鏈仍未廣泛流行，主要原因有3點(diǎn):
1.生產(chǎn)技術(shù)含量高，制造難度大。國際上只有美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家能生產(chǎn)，美國Morse、日本D.1.D等公司的產(chǎn)品占領(lǐng)了主要市場。其中，Morse的技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)。日本D.1.D,TSUBAKI的齒形鏈設(shè)計(jì)技術(shù)在消化吸收Morse設(shè)計(jì)技術(shù)的基礎(chǔ)上也有所創(chuàng)新。德國IWIS近年來也在進(jìn)行新型嚙合機(jī)制的齒形鏈系列產(chǎn)品研發(fā)。不同類型齒形鏈產(chǎn)品的多項(xiàng)專利技術(shù)均被上述國外廠家分別擁有。我國近年來眾多轎車上應(yīng)用的齒形鏈系列產(chǎn)品大多從Morse> D.1.D 進(jìn)口。
2.機(jī)器化規(guī)模量產(chǎn)困難。目前Hy-Vo鏈多數(shù)采用外嚙合機(jī)制。多層齒形鏈板交錯(cuò)相疊，由一長一短兩個(gè)對(duì)滾的異形銷軸鉸接而成。不同廠家生產(chǎn)的Hy-Vo鏈滾銷結(jié)構(gòu)也不盡相同，從最初的圓形孔瓦片式滾銷發(fā)展到非圓形孔對(duì)滾銷軸鏈節(jié)的形式。以近年來出現(xiàn)的卵形孔為例，多層齒形內(nèi)鏈板交錯(cuò)相疊，長、短銷軸穿過內(nèi)鏈板卵形孔，并分別被交錯(cuò)排列的卵形孔外側(cè)曲線以間隙配合的方式定位，最終長銷軸被鉚入外鏈板。由于內(nèi)鏈板層數(shù)較多且交錯(cuò)排列，以及內(nèi)鏈板與長、短銷軸之間的間隙配合方式，Hy-Vo齒形鏈多數(shù)只能手工制造，量產(chǎn)困難。
3.制造成本高昂。由于上述兩個(gè)原因，Hy-Vo齒形鏈雖然克服了傳統(tǒng)齒形鏈不耐磨、易伸長的缺點(diǎn)，但因成本過高無法廣泛流行。
[0008]鑒于以上所述，我們的目標(biāo)是發(fā)明一種齒形鏈鏈條，兼具耐磨損、低噪音、載重強(qiáng)、傳動(dòng)平穩(wěn)、多邊形效應(yīng)低的優(yōu)點(diǎn)，更重要的是成本可控、生產(chǎn)便利、可以機(jī)器化規(guī)模量產(chǎn)，適用于暴雨天氣、泥沙較多的開式環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈的不足，提供一種耐磨損、低噪音、載重強(qiáng)、傳動(dòng)平穩(wěn)，同時(shí)生產(chǎn)便利、可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器化規(guī)模量產(chǎn)的齒形鏈鏈條。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種齒形鏈鏈條，由內(nèi)鏈板、外鏈板、短銷軸和長銷軸組成，內(nèi)鏈板上的內(nèi)鏈板孔為圓形孔或非圓異形孔，外鏈板上的外鏈板孔的截面形狀與長銷軸的截面形狀相同，短銷軸和長銷軸截面形狀均由若干段圓弧和若干段直線構(gòu)成。內(nèi)鏈板孔上設(shè)有一對(duì)齒形凸起，該一對(duì)齒形凸起將內(nèi)鏈板孔分為外側(cè)卡槽與內(nèi)側(cè)孔槽兩部分，短銷軸在軸向方向上由該一對(duì)齒形凸起和外側(cè)卡槽定位，并與內(nèi)鏈板以過盈配合的方式固定在一起，形成內(nèi)鏈節(jié)。數(shù)片內(nèi)鏈板重疊裝配。長銷軸穿過內(nèi)鏈板孔的內(nèi)側(cè)孔槽，并與上下兩片外鏈板牢固鉚接，形成外鏈節(jié)。內(nèi)鏈節(jié)上的短銷軸和外鏈節(jié)上的長銷軸通過圓弧工作面接觸，并形成可以在一定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)副。與上述技術(shù)方案中的齒形鏈鏈條配合的鏈輪齒形是直線、漸開線或圓弧。短銷軸的圓弧工作接觸面的橫截曲線以及長銷軸的圓弧工作接觸面的橫截曲線均為單一曲率曲線；或者短銷軸的圓弧工作接觸面的橫截曲線以及長銷軸的圓弧工作接觸面的橫截曲線均為變曲率曲線。短銷軸和長銷軸的圓弧接觸面曲率半徑與鏈條節(jié)距比值為0.4 — 0.7。本發(fā)明技術(shù)方案中的齒形鏈鏈條適用于車輛中的外驅(qū)動(dòng)鏈。
[0011]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明(圖1-3)，對(duì)比現(xiàn)有Hy-V0齒形鏈(圖4)，現(xiàn)有Hy-V0齒形鏈的內(nèi)鏈板孔(HV-O)上無突起，內(nèi)鏈板(HV-1)交錯(cuò)排列；長(取-4)、短銷軸(HV-3)穿過內(nèi)鏈板孔(HV-0)，并分別被交錯(cuò)排列的內(nèi)鏈板孔(HV-O)外側(cè)曲線以間隙配合的方式定位，最終長銷軸(HV-4)被鉚入外鏈板(HV-2)。由于內(nèi)鏈板層數(shù)較多且交錯(cuò)排列，以及內(nèi)鏈板(HV-1)與長(HV-4)、短銷軸(HV-3 )之間的間隙配合方式，現(xiàn)有傳統(tǒng)Hy-Vo齒形鏈多數(shù)只能手工制造，量產(chǎn)困難；而且容易增加短銷軸(HV-3)和長銷軸(HV-4)之間的磨損；也容易引起銷軸和鏈板之間的磨損及膠合。本發(fā)明傳動(dòng)鏈工作時(shí)，短銷軸被牢牢固定在鏈板內(nèi)，這種過盈固定的設(shè)計(jì)相比現(xiàn)有Hy-Vo鏈更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配工藝，有效提高了生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，因?yàn)槎啼N軸的背面圓弧和內(nèi)鏈板外側(cè)卡槽的圓弧緊密配合，短銷軸的兩端和內(nèi)鏈板孔的一對(duì)齒形凸起精密固定，一方面避免了銷軸和鏈板之間的摩擦損失以及膠合問題，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的齒形鏈可以有效減少鏈傳動(dòng)過程中的沖擊和振動(dòng)，從而顯著提高使用壽命。另一方面，通過增加短銷軸和鏈板外側(cè)卡槽的圓弧的接觸面，鏈節(jié)的承載能力相應(yīng)提高，齒形鏈的破斷載荷得到提高，更適合重載的使用環(huán)境。
[0012]采用本文第[0010]段技術(shù)方案的本發(fā)明，由于所述內(nèi)鏈板數(shù)片重疊排列，而非現(xiàn)有齒形鏈或Hy-Vo齒形鏈內(nèi)鏈板(HV-1)交錯(cuò)排列，如本文第[0010]段所述短銷軸的過盈配合固定設(shè)計(jì)使得實(shí)際使用中截?cái)噫湕l更加方便。[0013]采用本文第[0010]段技術(shù)方案的本發(fā)明，由于短銷軸由內(nèi)鏈板孔的齒形凸起和外側(cè)卡槽在軸向定位，并與內(nèi)鏈板以過盈配合的方式固定在一起，形成內(nèi)鏈節(jié)。長銷軸穿過內(nèi)鏈板孔的內(nèi)側(cè)孔槽，并與兩片外鏈板牢固鉚接在一起，形成外鏈節(jié)。內(nèi)鏈節(jié)的短銷軸和外鏈節(jié)的長銷軸通過圓弧工作面接觸，形成可以在一定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)副。當(dāng)該齒形鏈處于在鏈輪上纏繞圍鏈的狀態(tài)時(shí)，其節(jié)距通過所述一對(duì)長、短銷軸組成的鉸鏈調(diào)節(jié)。嚙合前，兩銷軸在低于鏈條節(jié)距線以下的一點(diǎn)接觸，當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度后，鏈條圍繞在鏈輪上，長銷軸沿著對(duì)應(yīng)的短銷軸滾動(dòng)，使兩銷軸的接觸點(diǎn)上移，鏈節(jié)距伸長，實(shí)現(xiàn)“變節(jié)距”特性。該特性可以減小鏈傳動(dòng)中的多邊形效應(yīng)以及由多邊形效應(yīng)引起的鏈板與鏈輪齒之間的沖擊，還可以減小鏈輪峰值負(fù)荷，相比現(xiàn)有技術(shù)的齒形鏈?zhǔn)沟迷撴溈沙惺艿墓ぷ鲬?yīng)力較大，即可傳動(dòng)更大的功率。同時(shí)，相比現(xiàn)有技術(shù)的齒形鏈鉸鏈間銷軸與鏈板空間存在著滑動(dòng)摩擦，該鏈條的長、短銷軸之間以滾動(dòng)摩擦為主，其摩擦損失小于滑動(dòng)摩擦，因此適用于更高速的工作環(huán)境，且不易發(fā)生膠合或過度磨損，顯著提高鏈條的使用壽命。除此之外，該鏈條的異形長銷軸和短銷軸通過圓弧面接觸，其工作表面具有更大的壓力承載面積，鏈節(jié)的承載能力相應(yīng)提聞，從而提聞了鏈條的破斷載荷。
[0014]優(yōu)選的，當(dāng)需要增加承載能力時(shí)，鏈條只需要增加內(nèi)鏈板的重疊片數(shù)，或者在鏈板寬度方向上增加較小的尺寸就可以獲得更大的承載能力。相比現(xiàn)有滾子鏈通過增加鏈條的節(jié)距或采用多排鏈來提高承載力，該鏈條具有更加緊湊的結(jié)構(gòu)和靈活型，充分體現(xiàn)了適合于不同工況的“個(gè)性化”。
[0015]優(yōu)選的，短銷軸和長銷軸的圓弧接觸面曲率半徑與鏈條節(jié)距比值為0.4-0.7。長銷軸的圓弧接觸面曲率和短銷軸的圓弧接觸面的橫截曲線的曲率可以取相同的數(shù)值，也可以取不同的數(shù)值。圓弧接觸面的橫截曲線還可以是變曲率，即當(dāng)鏈條纏繞在鏈輪上，隨著某一鏈節(jié)入齒、定位、退齒，該鏈節(jié)上的長、短銷軸在不同曲率的接觸面上滾動(dòng)。長、短銷軸接觸面曲率的優(yōu)化選擇，對(duì)于制造高速精密的鏈條至關(guān)重要。
[0016]經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，本發(fā)明的齒形鏈與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的套筒滾子鏈相比，負(fù)載能力(以4片內(nèi)鏈板為例)提高兩至叁倍；在相同負(fù)載下，使用壽命提高近叁倍；當(dāng)中心頻率在3200Hz左右，噪音達(dá)到峰值約75db ;而在正常的開式使用環(huán)境下，出現(xiàn)人耳可接受范圍內(nèi)噪音的時(shí)間比普通滾子鏈推遲3.5倍以上。本發(fā)明的齒形鏈與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同規(guī)格的齒形鏈鏈相比，負(fù)載能力基本持平；在相同負(fù)載下，使用壽命提高兩至叁倍；而在正常的開式使用環(huán)境下，出現(xiàn)人耳可接受范圍內(nèi)噪音的時(shí)間比普通齒形鏈推遲一倍以上。本發(fā)明的齒形鏈與相同規(guī)格的普通Hy-Vo齒形鏈鏈相比，負(fù)載能力基本持平；在相同負(fù)載下，使用壽命基本持平；而在正常的開式使用環(huán)境下，出現(xiàn)人耳可接受范圍內(nèi)噪音的時(shí)間基本持平；生產(chǎn)成本減少50%-70%，實(shí)現(xiàn)機(jī)器自動(dòng)化裝配，生產(chǎn)效率大幅提高。
[0017]本發(fā)明的有益效果是，突破了傳統(tǒng)齒形鏈的結(jié)構(gòu)限制，減小了銷軸和鏈板間的摩擦損失，顯著減小了傳動(dòng)中的多邊形效應(yīng)，減小了沖擊和振動(dòng)，從而降低噪聲、減輕磨損；同時(shí)通過增加異形銷軸的接觸面積，有效提高齒形鏈的破斷載荷。另一方面，本發(fā)明突破了Hy-Vo齒形鏈的結(jié)構(gòu)限制，通過改變銷軸裝配方式和內(nèi)鏈板的排列方式，克服了高速齒形鏈生產(chǎn)技術(shù)含量過高的困難，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化規(guī)模量產(chǎn)，有效降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0018]圖1是本發(fā)明齒形鏈鏈條的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。
[0019]圖2是本發(fā)明齒形鏈鏈條的主視圖。
[0020]圖3是本發(fā)明齒形鏈鏈條的俯視圖。
[0021]圖4是Hy-Vo齒形鏈結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
[0023]實(shí)施例1,參見圖1 一 3,—種用于摩托車外驅(qū)動(dòng)鏈的齒形鏈鏈條，由4片內(nèi)鏈板(I)、外鏈板(2)、短銷軸(3)和長銷軸(4)組成。所述內(nèi)鏈板孔(5)為圓孔，內(nèi)鏈板孔(5)上設(shè)有一對(duì)齒形凸起(la),齒形凸起(Ia)將內(nèi)鏈板孔(5)分為外側(cè)卡槽(Ib)與內(nèi)側(cè)孔槽(Ic)兩部分。外鏈板孔(6)截面形狀和長銷軸(4)截面形狀相同。短銷軸(3)和長銷軸(4)截面形狀均由若干段圓弧和若干段直線構(gòu)成。短銷軸(3)由齒形凸起(Ia)和外側(cè)卡槽(Ib)在軸向定位，并與內(nèi)鏈板(I)以過盈配合的方式固定在一起，數(shù)片內(nèi)鏈板(I)重疊裝配，形成內(nèi)鏈節(jié)。長銷軸(4)穿過內(nèi)鏈板孔(5)的內(nèi)側(cè)孔槽(lc)，并與兩片外鏈板(2)牢固鉚接在一起，形成外鏈節(jié)。內(nèi)鏈節(jié)的短銷軸(3)和外鏈節(jié)的長銷軸(4)通過圓弧工作面接觸，形成可以在一定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)副。
[0024]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征，以及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種齒形鏈鏈條，由內(nèi)鏈板(I)、外鏈板(2)、短銷軸(3)和長銷軸(4)組成，所述內(nèi)鏈板(I)上的內(nèi)鏈板孔(5)為圓形孔或非圓異形孔，所述外鏈板(2)上的外鏈板孔(6)的截面形狀與所述長銷軸(4)的截面形狀相同，所述短銷軸(3)和所述長銷軸(4)截面形狀均由若干段圓弧和若干段直線構(gòu)成，其特征在于，所述內(nèi)鏈板孔(5)上設(shè)有一對(duì)齒形凸起(la)，所述一對(duì)齒形凸起(Ia)將所述內(nèi)鏈板孔(5)分為外側(cè)卡槽(Ib)與內(nèi)側(cè)孔槽(Ic)兩部分，所述短銷軸(3)在軸向方向上由所述一對(duì)齒形凸起(Ia)和所述外側(cè)卡槽(Ib)定位，并與所述內(nèi)鏈板(I)以過盈配合的方式固定在一起，形成內(nèi)鏈節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒形鏈鏈條，所述內(nèi)鏈板(I)數(shù)片重疊裝配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒形鏈鏈條，所述長銷軸(4)穿過所述內(nèi)鏈板孔(5)的所述內(nèi)側(cè)孔槽(lc)，并與上下兩片所述外鏈板(2)牢固鉚接，形成外鏈節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒形鏈鏈條，內(nèi)鏈節(jié)上的所述短銷軸(3)和外鏈節(jié)上的所述長銷軸(4)通過圓弧工作面接觸，并形成可以在一定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)副。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒形鏈鏈條，與所述齒形鏈鏈條配合的鏈輪齒形是直線、漸開線或圓弧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒形鏈鏈條，所述短銷軸(3)的圓弧工作接觸面的橫截曲線(3a)以及所述長銷軸(4)的圓弧工作接觸面的橫截曲線(4a)均為單一曲率曲線。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒形鏈鏈條，所述短銷軸(3)的圓弧工作接觸面的橫截曲線(3a)以及所述長銷軸(4)的圓弧工作接觸面的橫截曲線(4a)均為變曲率曲線。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的齒形鏈鏈條，所述短銷軸(3)和長銷軸(4)的圓弧接觸面曲率半徑與鏈條節(jié)距比值為0.4 — 0.7。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒形鏈鏈條，適用于車輛中的外驅(qū)動(dòng)鏈。
【文檔編號(hào)】F16G13/06GK103557270SQ201310566934
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】金雁冰, 金大漢, 楊怡萍 申請(qǐng)人:金雁冰, 楊怡萍