本實(shí)用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車的電機(jī)鎖防盜固定裝置。

背景技術(shù)：

目前，電動車由于低噪音、節(jié)約能源，已逐漸替代自行車成為人類出行重要的代步工具；此外，隨著電動車被盜情況的增多，電動車的防盜性能也逐漸成為消費(fèi)者關(guān)心的主要問題，目前市場上的電動車鎖類繁多，有鎖定前輪或后輪的，為了加強(qiáng)電動車的防盜性能，市場上也逐漸出現(xiàn)了電動車的輪轂電機(jī)鎖具。

市場上輪轂電機(jī)鎖的種類有多種形式，例如中國專利文獻(xiàn)CN201037014Y公開了一種車輪鎖定機(jī)構(gòu)，包括：一個與車架固定的固定座；一個與車輪固定的轉(zhuǎn)動鎖定件；可移動地安裝在所述固定座上的車輪鎖銷，所述車輪鎖銷受到朝向所述轉(zhuǎn)動鎖定件的偏壓力，并受到一個控制部件的操縱；成型在所述轉(zhuǎn)動鎖定件上的車輪銷孔，所述車輪鎖銷的工作端適于與所述車輪銷孔配合來限制所述車輪的轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)動鎖定件在所述車輪銷孔的轉(zhuǎn)動方向的前緣設(shè)有凸起。本實(shí)用新型的車輪鎖定機(jī)構(gòu)可以有效地避免因車輪鎖銷誤動作而導(dǎo)致車輪在高速運(yùn)行時突然鎖死，可以有效地保障車輛駕乘人員的安全。實(shí)際應(yīng)用中，其中的固定座通過一個卡箍及四個螺釘固定到車架上。

這種方式是采用內(nèi)外兩邊卡箍式固定，螺絲需要從里往外用開口扳手一下一下的擰緊，再加螺帽擰緊，這樣操作非常浪費(fèi)工時。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的電動車輪轂電機(jī)鎖無法在滿足防盜性能的基礎(chǔ)上，簡化結(jié)構(gòu)、降低維修和生產(chǎn)成本的缺陷，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低且有較高的防盜性能的電動車的電機(jī)鎖防盜固定裝置。

為此，此處依次列出權(quán)利要求書記載的全部技術(shù)方案；

一種電動車的電機(jī)鎖防盜鎖殼體固定裝置，包括鎖殼體，其內(nèi)設(shè)有受到一個控制機(jī)構(gòu)操縱的車輪鎖銷，所述控制機(jī)構(gòu)控制所述車輪鎖銷在插入與脫離成型在與車輪固定的轉(zhuǎn)動鎖定件上的車輪銷孔中往復(fù)移動；其特征在于：還包括安裝架，其一固定端與所述鎖殼體或車架后叉固定連接，其安裝端通過固定件與所述車架后叉或所述鎖殼的下表面連接。

進(jìn)一步地，所述安裝架的固定端與所述鎖殼體或所述車架后叉焊接。

進(jìn)一步地，所述安裝架的固定端焊接在靠近所述鎖殼體或所述車架后叉的下表面處。

進(jìn)一步地，所述固定件為螺釘。

進(jìn)一步地，所述安裝架為金屬片，所述金屬片的固定端與所述車架后叉焊接固定，所述金屬片成型有安裝孔，所述螺釘穿過所述安裝孔與所述鎖殼體下表面上成型的螺孔配合固定連接。

進(jìn)一步地，所述金屬片垂直于所述車輪所在平面的連接所述車架后叉和所述鎖殼體。

進(jìn)一步地，所述螺釘采用防盜螺釘。

進(jìn)一步地，所述防盜螺釘設(shè)置為兩個以上。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：該電動車的電機(jī)鎖防盜鎖殼體固定裝置，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約生產(chǎn)和維修成本；且其采用防盜螺釘與電動車車架固定，提高了防盜性能；改變防盜鐵管外形設(shè)計，采用防盜螺釘固定方式代替現(xiàn)有的卡扣式固定方式，操作組裝方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的電機(jī)鎖防盜鎖殼體固定裝置的機(jī)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-車輪；2-轉(zhuǎn)動鎖定件；3-車架后叉；4-鎖殼體；5-金屬片；6-螺釘；7-車輪鎖銷；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如附圖1所示為本實(shí)用新型的電動車的電機(jī)鎖防盜鎖殼體固定裝置，其中包括鎖殼體4，鎖殼體4內(nèi)設(shè)有受到控制機(jī)構(gòu)的操縱的車輪鎖銷7，其中控制機(jī)構(gòu)控制車輪鎖銷7插入與脫離成型在轉(zhuǎn)動鎖定件2上的車輪銷孔中往復(fù)移動，而轉(zhuǎn)動鎖定件2固定在車輪1上。

還包括安裝鎖殼體4和車架后叉3的金屬片5，如圖1所示金屬片5包括一個固定端和一個安裝端，其中固定端與所述鎖殼體4或車架后叉3焊接固定，進(jìn)一步地，金屬片5的固定端焊接在靠近鎖殼體4或車架后叉3的下表面處；而金屬片5的安裝端通過螺釘6與車架后叉3或鎖殼體4的下表面連接。

本實(shí)施例中，金屬片5的固定端焊接在靠近車架后叉3的下表面處，安裝端通過螺釘6與鎖殼體4的下表面連接；另外金屬片5上成型有安裝孔，螺釘6穿過安裝孔與鎖殼體4下表面上成型的螺孔配合固定連接。本實(shí)施例中的金屬片5垂直于輪轂所在平面的連接車架后叉3和鎖殼4。進(jìn)一步地，為了提高防盜性能，螺釘6采用防盜螺釘并設(shè)置為兩個以上。

本實(shí)用新型的電動車的電機(jī)鎖防盜鎖殼體固定裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效節(jié)約生產(chǎn)和維修成本；同時采用防盜螺釘與電動車車架固定，提高了防盜性能；另外改變防盜鐵管外形設(shè)計，采用防盜螺釘固定方式代替現(xiàn)有的卡扣式固定方式，操作組裝方便。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。