本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種車(chē)的貨架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

經(jīng)濟(jì)型客貨運(yùn)輸車(chē)輛要求具有盡可能簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，以便降低成本和加工并且便于制造。

現(xiàn)有車(chē)廂貨架通常采用一體式結(jié)構(gòu)，其將車(chē)架、側(cè)板架以及頂棚架焊接在一起，因此車(chē)輛組裝前的配件運(yùn)輸中，車(chē)廂貨架在包裝時(shí)所占的空間較大，運(yùn)輸與安裝均為不便，并且當(dāng)其中一個(gè)板架出現(xiàn)損壞時(shí)，需要將整個(gè)貨箱架卸下維修，十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)的貨架結(jié)構(gòu)，該貨架結(jié)構(gòu)運(yùn)輸時(shí)占空間小，搬運(yùn)便捷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車(chē)的貨架結(jié)構(gòu)，包括有貨架車(chē)體，所述貨架車(chē)體包括有底架，所述底架的相對(duì)兩側(cè)均設(shè)有側(cè)架，兩側(cè)架遠(yuǎn)離底架的一端連接有頂架，所述底架、側(cè)架以及頂架于運(yùn)輸過(guò)程中相互之間獨(dú)立。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底架與側(cè)架之間設(shè)置有側(cè)支架，所述底架、側(cè)架、頂架以及側(cè)支架于運(yùn)輸過(guò)程中相互之間獨(dú)立。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底架位于車(chē)尾的一側(cè)鉸接有尾架，所述尾架向上翻轉(zhuǎn)到位時(shí)可定位在側(cè)支架上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述貨架車(chē)體朝向車(chē)尾的一端由頂架與尾架以及兩側(cè)的側(cè)架合圍形成有開(kāi)口。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：兩個(gè)側(cè)架構(gòu)成開(kāi)口的一側(cè)相向彎折設(shè)置；所述頂架靠近側(cè)架的一側(cè)向下彎折設(shè)置，所述頂架與側(cè)架的側(cè)邊彎折處均彎折呈弧形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各底架、側(cè)架、頂架以及側(cè)支架均由前、后架分體構(gòu)成，要沿貨架車(chē)體車(chē)身長(zhǎng)度方向劃分定義該前、后架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底架的前、后架均包括有第一外圍主框和第一支撐架，所述側(cè)架的前、后架均包括有第二外圍主框和第二支撐架，所述頂架的前、后架均包括有第三外圍主框和第三支撐架，所述側(cè)支架的前、后架均包括有第四外圍主框和第四支撐架；各外圍主框均為閉合成整圈的外框架，各支撐架均設(shè)有若干個(gè)，并且固定支撐于各外圍主框的框架內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底架、側(cè)架、頂架以及側(cè)支架均包括有閉合成整圈的外圍主框，所述底架、側(cè)架、頂架以及側(cè)支架之間任意相連的外圍主框上均同軸設(shè)置有穿孔，所述穿孔內(nèi)插接有用于固定相連外圍主框的連接件。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述穿孔內(nèi)插接有支撐套筒，所述支撐套筒的長(zhǎng)度與穿孔的長(zhǎng)度相適配，所述支撐套筒插入穿孔內(nèi)后支撐套筒的外壁與穿孔的內(nèi)壁抵接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐套筒一端設(shè)有向外側(cè)翻轉(zhuǎn)的翻邊，所述支撐套筒沿其軸向的橫截面呈T字形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述翻邊的外徑大于穿孔的內(nèi)徑。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：貨架車(chē)體的底架、側(cè)架以及頂架之間是可拆卸的分體結(jié)構(gòu)，因此貨架車(chē)體在運(yùn)輸過(guò)程中可將各個(gè)板架拆分后包裝，從而有利于減小包裝箱的體積，既能減小占地體積，也更便于搬運(yùn)，從而有效降低運(yùn)輸成本；并且當(dāng)其中的任意配件出現(xiàn)損壞時(shí)，僅需將破損件卸下，即可維修或替換，有利于降低維修成本，提高配件利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為貨架車(chē)體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、貨架車(chē)體；11、開(kāi)口；12、支撐套筒；121、翻邊；2、底架；21、第一外圍主框；22、第一支撐架；3、側(cè)架；31、第二外圍主框；32、第二支撐架；4、頂架；41、第三外圍主框；42、第三支撐架；5、側(cè)支架；51、第四外圍主框；52、第四支撐架；6、尾架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

參照?qǐng)D1、2所示，一種車(chē)的貨架結(jié)構(gòu)，包括有貨架車(chē)體1，貨架車(chē)體1包括有底架2，底架2的相對(duì)兩側(cè)均設(shè)有側(cè)架3，兩側(cè)架3遠(yuǎn)離底架2的一端連接有頂架4，底架2、側(cè)架3以及頂架4于運(yùn)輸過(guò)程中相互之間獨(dú)立。

貨架車(chē)體1的底架2、側(cè)架3以及頂架4之間是分體設(shè)置的，因此貨架車(chē)體1的各個(gè)板架分別加工成型，并且于加工制造完成后在運(yùn)輸過(guò)程中可將各個(gè)板架拆分后包裝，從而有利于減小包裝箱的體積，既能減小占地體積，也更便于搬運(yùn)，從而有效降低運(yùn)輸成本；而貨架車(chē)體1的各個(gè)板架運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)后，可根據(jù)需要將各個(gè)板架拼裝起來(lái)，而拼裝的方式可以選擇焊接或是可拆卸連接。當(dāng)板架采用焊接拼裝后，其中的任意板架出現(xiàn)損壞時(shí)也可采用切割的方式將該板架破壞性拆卸下來(lái)，再將新的板架進(jìn)行焊接安裝，從而實(shí)現(xiàn)板架的可維修替換；然而本申請(qǐng)優(yōu)選各個(gè)板架之間采用可拆卸連接，便于其中的任意配件出現(xiàn)損壞時(shí)，僅需將破損件卸下，即可維修或替換，有利于降低維修成本，提高配件利用率。

底架2與側(cè)架3之間設(shè)置有側(cè)支架5，底架2、側(cè)架3、頂架4以及側(cè)支架5于運(yùn)輸過(guò)程中相互之間獨(dú)立。貨架車(chē)體1的高度通過(guò)側(cè)支架5以及側(cè)架3相加的高度設(shè)定，通常貨架車(chē)體1的高度為1.5m至2.5m之間，而僅僅通過(guò)一個(gè)側(cè)架3來(lái)設(shè)定貨架車(chē)體1的高度還是會(huì)增加側(cè)架3的高度尺寸，因此會(huì)增加側(cè)架3的包裝尺寸，從而不利于控制包裝體積。然而通過(guò)增設(shè)側(cè)支架5，于包裝過(guò)程中可將側(cè)支架5與側(cè)架3疊放，從而有效降低包裝箱的高度尺寸，因此能夠更便于工作人員搬運(yùn)。

底架2位于車(chē)尾的一側(cè)鉸接有尾架6，尾架6向上翻轉(zhuǎn)到位時(shí)可定位在側(cè)支架5上，當(dāng)尾架的高度與貨架車(chē)體1的高度一致時(shí)尾架6可做箱門(mén)用；然而本申請(qǐng)優(yōu)選在貨架車(chē)體1朝向車(chē)尾的一端由頂架4與尾架6以及兩側(cè)的側(cè)架3合圍形成有開(kāi)口11，開(kāi)口11位于尾架6上方，避免車(chē)輛于運(yùn)輸過(guò)程中，因物品在車(chē)廂內(nèi)滾動(dòng)到后門(mén)處，在后門(mén)開(kāi)啟后物品容易從后門(mén)掉落的現(xiàn)象，通過(guò)尾架6起到阻攔物品掉落的作用。

兩個(gè)側(cè)架3構(gòu)成開(kāi)口11的一側(cè)相向彎折設(shè)置；頂架4靠近側(cè)架3的一側(cè)向下彎折設(shè)置，頂架4與側(cè)架3的側(cè)邊彎折處均彎折呈弧形結(jié)構(gòu)。彎折處呈弧形結(jié)構(gòu)，有利于架體側(cè)邊處受撞擊時(shí)分散所承受的沖擊力，起到提高架體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，從而能夠提高整個(gè)貨架車(chē)體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；并且也有利于外殼包裹固定在貨架車(chē)體1的外表面上，有利于增強(qiáng)連接效果。

各底架2、側(cè)架3、頂架4以及側(cè)支架5均由前、后架分體構(gòu)成，要沿貨架車(chē)體1車(chē)身長(zhǎng)度方向劃分定義該前、后架結(jié)構(gòu)。將貨架車(chē)體1的四大構(gòu)件再進(jìn)一步的分別設(shè)置呈分體結(jié)構(gòu)，并且是沿貨架車(chē)體1的車(chē)身長(zhǎng)度方向設(shè)置呈前、后架結(jié)構(gòu)，例如底架2設(shè)置成由前底架2和后底架2拼接構(gòu)成，從而能夠?qū)⒇浖苘?chē)體1進(jìn)一步的進(jìn)行拆卸，減小如底架2的鋪開(kāi)占地面積，從而更便于工作人員搬運(yùn)；同時(shí)也進(jìn)一步縮小了各板架的大小，更便于板架的維修，一塊板架損壞后，更換成本相比整塊時(shí)減半，有利于降低維修成本。

底架2的前、后架均包括有第一外圍主框21和第一支撐架22，側(cè)架3的前、后架均包括有第二外圍主框31和第二支撐架32，頂架4的前、后架均包括有第三外圍主框41和第三支撐架42，側(cè)支架5的前、后架均包括有第四外圍主框51和第四支撐架52；各外圍主框均為閉合成整圈的外框架，各支撐架均設(shè)有若干個(gè)，并且固定支撐于各外圍主框的框架內(nèi)側(cè)。貨架車(chē)體1的四大構(gòu)件均由外圍主框設(shè)定其外形，再通過(guò)設(shè)于其內(nèi)的支撐架來(lái)提升各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免其于運(yùn)輸中產(chǎn)生形變，甚至扭曲。

本申請(qǐng)還需公開(kāi)的是上述中的可拆卸連接裝置，由于底架2、側(cè)架3、頂架4以及側(cè)支架5之間是分體加工的，因此于拼接過(guò)程中可通過(guò)焊接的方式將拼接處固定，然而還可在底架2、側(cè)架3、頂架4以及側(cè)支架5之間任意相連的外圍主框上均同軸設(shè)置有穿孔，穿孔內(nèi)插接有用于固定相連外圍主框的連接件，該連接件可以是但不限制于是螺栓，通過(guò)螺栓穿過(guò)兩個(gè)相鄰?fù)鈬骺虻拇┛缀笈c螺母螺接，該結(jié)構(gòu)能夠便于實(shí)現(xiàn)各構(gòu)件之間的拆裝，并且拆裝方式是通過(guò)螺栓的方式實(shí)現(xiàn)的，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，有利于降低加工成本，并且符合貨架車(chē)體1拆裝方便的需要，因此貨架車(chē)體1的拆裝維修十分方便。

此外由于各外圍主框是由管件支撐的，而為了降低貨架車(chē)體1的重量使用的是空心管件，因此螺栓夾持兩個(gè)外圍主框的過(guò)程中，易將外圍主框夾持變形，從而大大的降低了外圍主框于穿孔處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，外圍主框受重壓或沖擊后易彎折變形，甚至于折斷，因此在穿孔內(nèi)插接有支撐套筒12，支撐套筒12的長(zhǎng)度與穿孔的長(zhǎng)度相適配，支撐套筒12插入穿孔內(nèi)后支撐套筒12的外壁與穿孔的內(nèi)壁抵接，并且可將支撐套筒12與外圍主框焊接固定，或是僅僅是將支撐套筒12插入到穿孔內(nèi)，通過(guò)螺栓穿過(guò)支撐套筒12內(nèi)后夾持于支撐套筒12兩端，從而有利于提高外圍主框于穿孔處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免外圍主框被夾持變形后而降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

并且支撐套筒12一端設(shè)有向外側(cè)翻轉(zhuǎn)的翻邊121，支撐套筒12沿其軸向的橫截面呈T字形結(jié)構(gòu)設(shè)置，翻邊121的外徑大于穿孔的內(nèi)徑，因此將支撐套筒12插入穿孔內(nèi)翻邊121能夠起到限位作用，同時(shí)翻邊121位于支撐套筒12上相對(duì)于兩外圍主框貼合面的另一端，因此螺栓的螺帽部分以及與螺栓螺接的螺母分別抵接于兩個(gè)支撐套筒12的翻邊121，翻邊121通過(guò)增厚螺帽與螺母抵接支撐套筒12外壁之處的厚度，來(lái)提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免外圍主框在螺栓的夾持作用下產(chǎn)生變形。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。