本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車擋泥板。

背景技術(shù)：

摩托車擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，通常為優(yōu)質(zhì)橡膠材質(zhì)制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝車架后面的擋板，其作用是防止一些泥土濺到車身或人身上，導(dǎo)致車身或人身不美觀；此外，可防止車身過(guò)早的生銹，也有助于車輛美觀。目前，摩托車擋泥板通常是根據(jù)車身尺寸和輪胎尺寸進(jìn)行定制，其大小、角度、長(zhǎng)短等尺寸無(wú)法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致不同型號(hào)的摩托車需要多種不同尺寸的擋泥板，增加了設(shè)計(jì)制造成本；此外，由于消費(fèi)者對(duì)擋泥板的喜好不同，消費(fèi)者對(duì)擋泥板的個(gè)性要求無(wú)法滿足，影響消費(fèi)者對(duì)摩托車的購(gòu)買。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供了一種能夠調(diào)節(jié)擋泥板長(zhǎng)度和翻轉(zhuǎn)角度的摩托車擋泥板。

具體技術(shù)方案如下：一種摩托車擋泥板，包括固定板和調(diào)節(jié)板，所述固定板設(shè)置在摩托車車架上，所述調(diào)節(jié)板與固定板連接，所述固定板上設(shè)有滑槽，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有滑板，所述滑板卡設(shè)在滑槽中且可相對(duì)滑槽移動(dòng)，所述滑槽上設(shè)有多個(gè)定位孔，滑板上設(shè)有固定孔，固定孔和定位孔通過(guò)螺栓固定，所述調(diào)節(jié)板包括連接部和翻折部，所述翻折部與連接部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接，翻折部可相對(duì)連接部轉(zhuǎn)動(dòng)。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括空心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)塊和鎖定塊，所述空心軸設(shè)置在固定板上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊設(shè)置在調(diào)節(jié)板上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊位于空心軸兩端，鎖定塊套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上。

作為優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊包括連接槽和轉(zhuǎn)動(dòng)面，轉(zhuǎn)動(dòng)面插設(shè)在空心軸中，空心軸的端部設(shè)有定位槽，定位槽與連接槽對(duì)應(yīng)。

作為優(yōu)選方案，所述鎖定塊設(shè)有容納腔，容納腔內(nèi)表面設(shè)有鎖定筋，鎖定筋插設(shè)在所述定位槽和連接槽中。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的摩托車擋泥板能夠根據(jù)不同車型和尺寸調(diào)節(jié)擋泥板的長(zhǎng)度和角度，從而可使擋泥板適用的范圍更廣；同時(shí)，其調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，操作便捷，有利于消費(fèi)者自行調(diào)節(jié)；此外，在晴天或路面較干凈時(shí)，可縮短擋泥板，從而使摩托車外形更美觀。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的摩托車的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的摩托車擋泥板的分解圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)組件的剖面圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的定位槽和連接槽的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的摩托車擋泥板的分解圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的摩托車擋泥板100包括固定板1和調(diào)節(jié)板2，所述固定板1設(shè)置在摩托車車架3上，所述調(diào)節(jié)板2與固定板1連接。所述固定板1上設(shè)有滑槽11，所述調(diào)節(jié)板2上設(shè)有滑板21，所述滑板21卡設(shè)在滑槽11中且可相對(duì)滑槽11移動(dòng)。通過(guò)滑板21與滑槽11的相對(duì)滑動(dòng)，可調(diào)節(jié)擋泥板的長(zhǎng)度，從而適應(yīng)不同高度的摩托車。所述滑槽11上設(shè)有多個(gè)定位孔111，滑板21上設(shè)有固定孔211，固定孔211和定位孔111通過(guò)螺栓固定，當(dāng)調(diào)節(jié)板2相對(duì)固定板1調(diào)節(jié)到合適位置后，通過(guò)螺栓穿設(shè)于固定孔和定位孔將固定板和調(diào)節(jié)板定位。所述調(diào)節(jié)板2包括連接部22和翻折部23，所述翻折部23與連接部22通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件10連接，翻折部23可相對(duì)連接部22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使翻折部和連接部的相對(duì)角度可進(jìn)行調(diào)整，滿足不同車型尺寸及消費(fèi)者的需要。

如圖1至圖5所示，進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括空心軸4，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5和鎖定塊6，所述空心軸4設(shè)置在固定板1上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5設(shè)置在調(diào)節(jié)板2上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊5位于空心軸4兩端，鎖定塊6套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)塊5上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)塊和空心軸4的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可對(duì)調(diào)節(jié)板2和固定板1的相對(duì)角度進(jìn)行調(diào)整。所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊5包括連接槽51和轉(zhuǎn)動(dòng)面52，轉(zhuǎn)動(dòng)面52插設(shè)在空心軸4中?？招妮S4的端部設(shè)有定位槽41，定位槽41與連接槽51對(duì)應(yīng)。所述鎖定塊6設(shè)有容納腔61，容納腔61內(nèi)表面設(shè)有鎖定筋62，鎖定筋62插設(shè)在所述定位槽41和連接槽51中。上述技術(shù)方案中，當(dāng)調(diào)節(jié)板的角度調(diào)整好之后，通過(guò)將鎖定塊套入轉(zhuǎn)動(dòng)塊中，通過(guò)鎖定筋卡設(shè)在定位槽和連接槽中，從而鎖定調(diào)節(jié)板的角度。

本實(shí)施例的摩托車擋泥板能夠根據(jù)不同車型和尺寸調(diào)節(jié)擋泥板的長(zhǎng)度和角度，從而可使擋泥板適用的范圍更廣；同時(shí)，其調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，操作便捷，有利于消費(fèi)者自行調(diào)節(jié)；此外，在晴天或路面較干凈時(shí)，可縮短擋泥板，從而使摩托車外形更美觀。

需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。