本實用新型涉及機械設計領域，尤其涉及一種連接裝置，具體是指一種三角履帶輪與半軸連接裝置。

背景技術：

眾所周知，履帶式行走裝置現如今已經非常普遍，農機設備由于工作路面環(huán)境惡劣，輪式設備很多情況不能滿足使用要求，輪式行走裝置必不可少。

根據對目前農機裝備中的履帶行走設備進行調研，發(fā)現三角形的履帶式設備普遍存在轉彎易側翻和履帶易脫離的問題，主要與三角形結構的履帶傳動架的結構有關。

傳統(tǒng)連接方式的弊端主要是連接強度較低,穩(wěn)定性差。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術所存在的不足之處，提供一種三角履帶輪與半軸連接裝置,該裝置連接強度高，連接穩(wěn)定，尤其是針對履帶式傳動系統(tǒng)，所述的連接裝置有效解決了安裝繁瑣的問題，另外，該連接方式還有效解決了車輛履帶易脫落和易側翻的問題。

本實用新型的技術解決方案是，提供如下一種三角履帶輪與半軸連接裝置，包括連接裝置本體，所述連接裝置本體位于拖拉機后橋半軸和履帶輪之間，所述連接裝置本體底部設有豎直設置的支撐架，所述支撐架底部設有水平設置的支撐軸，所述支撐軸與履帶輪的承載承重輪連接。

作為優(yōu)選，所述連接裝置本體為矩形體結構，與拖拉機后橋半軸連接端設有連接板，所述連接板外部輪廓尺寸大于連接裝置本體的尺寸，連接板與連接裝置本體之間設有若干個加強筋。

作為優(yōu)選，所述連接裝置本體靠近履帶輪的一端底部設有支撐架，所述支撐架與連接裝置本體之間設有支撐板，所述支撐板上表面設有凹槽，所述連接裝置本體位于凹槽內。

作為優(yōu)選，所述凹槽貫穿支撐上的兩個端面，形成一個兩端開口的凹槽。

作為優(yōu)選，所述連接裝置和支撐板之間設有鎖緊螺釘。

作為優(yōu)選，所述連接裝置靠近履帶輪的一端端部水平延伸設有傳動軸，所述傳動軸上設有履帶輪主動輪。

作為優(yōu)選，所述主動輪與傳動軸之間設有漲緊套。

作為優(yōu)選，所述主動輪與承重輪位于同一個垂直面上，所述主動輪和承重輪外部繞有履帶。

作為優(yōu)選，所述的連接板截面為圓形面板。

采用本技術方案的有益效果。

附圖說明

圖1為三角履帶輪與半軸連接裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中連接裝置本體的機構示意圖。

圖3為圖1中支撐板結構示意圖。

圖4為圖3俯視圖。

圖5為連接裝置本體與支撐板連接圖。

圖中所示：1、連接裝置本體，2、拖拉機后橋半軸，3、率帶輪，4、支撐架，5、支撐軸，6、承重輪，7、連接板，8、加強筋，9、支撐板，10、凹槽，11、鎖緊螺釘，12、傳動軸，13、主動輪，14、漲緊套，15、履帶。

具體實施方式

為便于說明，下面結合附圖，對實用新型的三角履帶輪與半軸連接裝置做詳細說明。

如圖1至圖5中所示，一種三角履帶輪與半軸連接裝置，包括連接裝置本體1，所述連接裝置本體1位于拖拉機后橋半軸2和履帶輪3之間，所述連接裝置本體1底部設有豎直設置的支撐架4，所述支撐架4底部設有水平設置的支撐軸5，所述支撐軸5與履帶輪3的承重輪6連接，所述連接裝置本體1為矩形體結構，與拖拉機后橋半軸2連接端設有連接板7，所述連接板7外部輪廓尺寸大于連接裝置本體1的尺寸，連接板7與連接裝置本體1之間設有若干個加強筋8，所述連接裝置本體1靠近履帶輪3的一端底部設有支撐架4，所述支撐架4與連接裝置本體1之間設有支撐板9，所述支撐板9上表面設有凹槽10，所述連接裝置本體1位于凹槽10內，所述凹槽10貫穿支撐板上的兩個端面，形成一個兩端開口的凹槽10，所述連接裝置和支撐板9之間設有鎖緊螺釘11，所述連接裝置靠近履帶輪3的一端端部水平延伸設有傳動軸12，所述傳動軸12上設有履帶輪3的主動輪13，所述主動輪13與傳動軸12之間設有漲緊套14，所述主動輪13與承重輪6位于同一個垂直面上，所述主動輪13和承重輪6外部繞有履帶15，所述的連接板7截面為圓形面板。

所述的支撐厚度為40mm，長寬均為200mm的矩形板，其中凹槽的寬度為118mm，深度為20mm，并且設有螺釘孔，所述螺釘孔為四個，分別位于凹槽左右兩側，一側有兩個，對稱設置，沿著凹槽長度方向，螺定孔孔距為95mm，沿著凹槽的寬度方向，螺釘孔的的間距為125mm，所述螺釘為M12的螺釘，所述的漲緊套尺寸為48×80×38mm。

在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構思下，仍可做出很多變化，在此，應該說明，在本實用新型的發(fā)明構思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內。