本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，具體是一種汽車配件轉(zhuǎn)線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車零部件加工完成后，需要轉(zhuǎn)線運(yùn)輸，無論是長途運(yùn)輸，還是短途運(yùn)輸，都需要運(yùn)輸裝置，現(xiàn)有的運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，運(yùn)輸裝置通常都是運(yùn)輸架，運(yùn)輸框等運(yùn)輸工具，有的汽車零件的尺寸要求比較精細(xì)，在長途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，如果遇到顛簸，振動等情況可能會導(dǎo)致零件碰撞使零件損壞，使用起來非常的不方便；而且現(xiàn)有的運(yùn)輸裝置多是固定設(shè)置的，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都不能調(diào)節(jié)，裝運(yùn)零件的時(shí)候非常的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車配件轉(zhuǎn)線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車配件轉(zhuǎn)線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括裝載箱、彈簧、抗壓橡膠、撐桿、限位彈簧、限位槽、安裝板、限位塊、滾輪、轉(zhuǎn)軸、扶桿、按鈕、分隔板、嵌入板和連軸；所述裝載箱長方體結(jié)構(gòu)；所述彈簧等距離分布在裝載箱內(nèi)部；所述抗壓橡膠與彈簧直接相連；所述撐桿位于裝載箱的下方，有兩個(gè)呈左右位置放置；所述限位彈簧套在撐桿外部；所述限位槽是凸形結(jié)構(gòu)的槽口；所述安裝板是L型結(jié)構(gòu)，左側(cè)設(shè)有擋板塊；所述限位塊嵌入限位槽內(nèi)部；所述滾輪位于安裝板的下側(cè)；所述轉(zhuǎn)軸連接安裝板和扶桿；所述扶桿是圓柱體結(jié)構(gòu)；所述按鈕位于扶桿的上側(cè)；所述分隔板位于裝載箱的空腔位置；所述嵌入塊位于首尾兩個(gè)分隔板的端部；所述連軸位于兩分隔板之間。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述裝載箱中間設(shè)有空腔，右側(cè)下端設(shè)有圓弧坡度。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述撐桿與裝載箱直接相連，是圓柱體結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述限位槽內(nèi)部放置有限位塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述限位塊位于撐桿的端部。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述分隔板有6個(gè)依次連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型為汽車配件運(yùn)輸需要的設(shè)計(jì)，使用的時(shí)候?qū)⒘悴考胖迷谶\(yùn)輸板上并通過分隔板分離開來，裝載箱內(nèi)部設(shè)有彈簧和抗壓橡膠，撐桿端部的限位塊嵌入限位槽內(nèi)，同時(shí)撐桿外側(cè)套有限位彈簧，這樣在遇到顛簸的時(shí)候防止零部件被震動起來相互碰撞損壞零部件；扶桿便于手動控制，同時(shí)按鈕用以控制滾輪的滾停，方便快捷。

附圖說明

圖1為一種汽車配件轉(zhuǎn)線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種汽車配件轉(zhuǎn)線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中分隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-裝載箱，2-彈簧，3-抗壓橡膠，4-撐桿，5-限位彈簧，6-限位槽，7-安裝板，8-限位塊，9-滾輪，10-轉(zhuǎn)軸，11-扶桿，12-按鈕，13-分隔板，14-嵌入板，15-連軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1-2，一種汽車配件轉(zhuǎn)線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括裝載箱1、彈簧2、抗壓橡膠3、撐桿4、限位彈簧5、限位槽6、安裝板7、限位塊8、滾輪9、轉(zhuǎn)軸10、扶桿11、按鈕12、分隔板13、嵌入板14和連軸15；所述裝載箱1長方體結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有空腔，右側(cè)下端設(shè)有圓弧坡度，便于放置不規(guī)則汽車配件，同時(shí)也避免汽車配件與裝載箱1的側(cè)面直接碰觸，起緩沖作用；所述彈簧2等距離分布在裝載箱1內(nèi)部，保證汽車配件裝載時(shí)碰撞起到緩沖，減少碰撞產(chǎn)生的損壞；所述抗壓橡膠3與彈簧2直接相連，起抗壓作用，與彈簧2共同作用起到保護(hù)裝載箱1內(nèi)的汽車配件不損壞；所述撐桿4位于裝載箱1的下方，與裝載箱1直接相連，是圓柱體結(jié)構(gòu)，有兩個(gè)呈左右位置放置；所述限位彈簧5套在撐桿4外部，用于起緩沖作用，當(dāng)裝載箱內(nèi)裝有汽車配件時(shí)，限位彈簧5能減輕汽車配件與裝載箱1內(nèi)壁的直接作用力；所述限位槽6是凸形結(jié)構(gòu)的槽口，內(nèi)部放置有限位塊8，同時(shí)也限制了限位塊8的活動范圍；所述安裝板7是L型結(jié)構(gòu)，左側(cè)設(shè)有擋板塊，方便放置體積大的汽車配件；所述限位塊8位于撐桿4的端部，嵌入限位槽6內(nèi)部，同時(shí)能根據(jù)裝載箱1內(nèi)的汽車配件的重量相應(yīng)的上下移動；所述滾輪9位于安裝板7的下側(cè)，便于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的移動和搬運(yùn)；所述轉(zhuǎn)軸10連接安裝板7和扶桿11，便于扶桿11的上下移動，方便不同身高人群對運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的使用；所述扶桿11是圓柱體結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)軸10為中心轉(zhuǎn)動，用于推動運(yùn)輸機(jī)構(gòu)滾動；所述按鈕12位于扶桿11的上側(cè)，用于控制滾輪9的滾停；所述分隔板13位于裝載箱1的空腔位置，有6個(gè)依次連接；所述嵌入塊14位于首尾兩個(gè)分隔板13的端部，用于將分隔板13固定在裝載箱1的左右兩側(cè)面；所述連軸15位于兩分隔板13之間，用于連接分隔板13，便于分隔板以連軸15為中心相對移動。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。