本實(shí)用新型涉及一種廂式物流貨車尾部降風(fēng)阻裝置。

背景技術(shù)：

物流運(yùn)輸中多采用廂式貨車，廂式貨車中裝載貨物負(fù)重，且在高速行駛時(shí)，由于尾部的垂直設(shè)置，箱體的尾部會(huì)形成很大的低壓渦流區(qū)，造成很大的壓差阻力，增大了車輛的行進(jìn)阻力，并增大了油耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)ο潴w尾部氣流形成導(dǎo)向的廂式物流貨車尾部降風(fēng)阻裝置。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下：

廂式物流貨車尾部降風(fēng)阻裝置，包括貨車箱體，在貨車箱體的尾面上方邊緣橫向固定設(shè)置有頂部裝配管，貨車箱體的尾面兩側(cè)邊緣豎直方向固定設(shè)置有側(cè)部裝配管，頂部裝配管中插設(shè)有橫向桿，橫向桿的兩端分別處于頂部裝配管外，在橫向桿上固定設(shè)置有向下傾斜的頂部導(dǎo)流板；

在兩個(gè)側(cè)部裝配管中分別插設(shè)有豎向桿，兩個(gè)豎向桿上端與橫向桿處于頂部裝配管外的兩端之間一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置有連鎖結(jié)構(gòu)，所述豎向桿上固定設(shè)置有朝向貨車箱體尾面中部?jī)A斜的側(cè)部導(dǎo)流板。

進(jìn)一步地，所述連鎖結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在豎向桿上端的連鎖插桿，在橫向桿上開(kāi)設(shè)有供連鎖插桿插入的連鎖插孔。

進(jìn)一步地，所述頂部裝配管、側(cè)部裝配管沿各自的軸線方向開(kāi)設(shè)有貫穿的軸向讓位槽口。

采用了上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置頂部導(dǎo)流板、和兩個(gè)側(cè)部導(dǎo)流板，且都朝向貨車箱體尾面中部?jī)A斜，并通過(guò)連鎖結(jié)構(gòu)將兩個(gè)豎向桿與橫向桿連接成整體，這樣三個(gè)導(dǎo)流板形成尺寸逐漸變小的錐形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，從而在廂式物流貨車高速行駛過(guò)程中，對(duì)車廂尾部的風(fēng)進(jìn)行導(dǎo)流，一定程度上減小貨車箱體受到的阻力；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)噹膊康娘L(fēng)形成導(dǎo)流，降低風(fēng)阻，且便于裝拆，使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中：1為貨車箱體，2為尾門(mén)，3為頂部裝配管，4為側(cè)部裝配管，5為橫向桿，6為頂部導(dǎo)流板，7為豎向桿，8為側(cè)部導(dǎo)流板，9為連鎖插桿，10為連鎖插孔，11為軸向讓位槽口。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)圖1、2，廂式物流貨車尾部降風(fēng)阻裝置，包括貨車箱體1，在貨車箱體尾部設(shè)置有尾門(mén)2，在貨車箱體的尾面上方(尾門(mén)的上方)邊緣橫向固定設(shè)置有頂部裝配管3，貨車箱體的尾面兩側(cè)(尾門(mén)的兩側(cè))邊緣豎直方向固定設(shè)置有側(cè)部裝配管4，頂部裝配管、側(cè)部裝配管可以采用焊接、鉚接等固定連接的方式固定在貨車箱體上。

在頂部裝配管中插設(shè)有橫向桿5，橫向桿的兩端分別處于頂部裝配管外，在橫向桿上固定設(shè)置有向下傾斜的頂部導(dǎo)流板6；橫向桿插入頂部裝配管中可以轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)施中，頂部裝配管內(nèi)部為圓孔，橫向桿為圓形桿。

在兩個(gè)側(cè)部裝配管中分別插設(shè)有豎向桿7，豎向桿與側(cè)部裝配管之間的設(shè)置也可以采用橫向桿與頂部裝配管之間的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)；側(cè)部裝配管的下端可封閉，以便對(duì)豎向桿的下端進(jìn)行限位；豎向桿上固定設(shè)置有朝向貨車箱體尾面中部?jī)A斜的側(cè)部導(dǎo)流板8。兩個(gè)豎向桿上端與橫向桿處于頂部裝配管外的兩端之間一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置有連鎖結(jié)構(gòu)，連鎖結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在豎向桿上端的連鎖插桿9，在橫向桿上開(kāi)設(shè)有供連鎖插桿插入的連鎖插孔10。連鎖插桿包括一端固定在豎向桿上的橫向連桿，與橫向連桿另一端固定連接或一體設(shè)置的插入桿，連鎖插孔貫穿橫向桿，這樣插入桿插入連鎖插孔中，形成牢固的連鎖，豎向桿、橫向桿連鎖后，不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。頂部裝配管、側(cè)部裝配管沿各自的軸線方向開(kāi)設(shè)有貫穿的軸向讓位槽口11，對(duì)導(dǎo)流板的裝配形成讓位，這里導(dǎo)流板的一邊全部與對(duì)應(yīng)的桿之間固定連接在一起，桿與導(dǎo)流板之間的連接牢固性強(qiáng)；另外，還可以采用這樣的連接方式，即裝配管為完整的管，桿穿過(guò)裝配管，桿的兩端處于裝配管外，而導(dǎo)流板與處于裝配管外的桿端部進(jìn)行固定連接，這樣的方式也能夠?qū)崿F(xiàn)，但是，在裝拆上不便。另外，裝配管可以采用掛鉤結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣也便于桿的取出或放入。