本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種自行車通用車筐架。

背景技術(shù)：

目前，市售的自行車有28自行車、26自行車、甚至有大小不同的二輪童車。車輪直徑的不同，車筐的車筐架的尺寸就不同，這樣就給倉儲管理帶來很多麻煩，增加倉儲管理成本。因此，設(shè)計一種自行車通用車筐架，是目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車通用車筐架。

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

自行車通用車筐架，由左腿、右腿和倒U型件組成，左腿和右腿為可調(diào)整長度的伸縮桿，左腿和右腿與倒U型件焊接連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，左腿和右腿均由固定實體段和調(diào)整段構(gòu)成，固定段的上半部分為矩形柱體，固定段的下半部分為矩形空腔體，調(diào)整段為矩形扁實體，調(diào)整段的外形截面尺寸與固定段的下半部分的截面內(nèi)腔尺寸匹配，在固定段的矩形空腔體的腔壁上有至少兩個螺紋孔，在調(diào)整段的上半部分有豎向均勻排列的若干光孔，螺紋孔的孔距是光孔孔距的倍數(shù)，調(diào)整段插入固定段的矩形空腔體中且用螺釘固定，在調(diào)整段的下端部有與自行車前輪軸匹配的連接孔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，固定段的矩形空腔體為扁口形或不完全封閉扁口形。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，固定段由上下兩部分構(gòu)成，上部分為實體，下部分為扁矩形管或不完全封閉扁口槽體，實體段的下端有與矩形空腔體的內(nèi)腔匹配的插入段，該插入段插進扁矩形管或不完全封閉扁口槽體內(nèi)且電焊連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型車筐架的腿的長度可調(diào)，減少了自行車車筐架的品種，減少了有效庫存量，降低了管理成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中件2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A向視圖；

圖4是圖1的A-A向剖視圖；

圖5是圖1中件A3的主視圖；

圖6是圖5的俯視圖；

圖7是圖1中件B的主視圖；

圖8是圖7的左視圖。

具體實施方式

如圖所示，自行車通用車筐架，由左腿1、右腿2和倒U型件3組成，左腿1和右腿2為可調(diào)整長度的伸縮桿，左腿1和右腿2與倒U型件3焊接連接。

左腿1和右腿2均由固定實體段A和調(diào)整段B構(gòu)成，固定段A的上半部分為矩形柱體，固定段A的下半部分為矩形空腔體，調(diào)整段B為矩形扁實體，調(diào)整段B的外形截面尺寸與固定段A的下半部分的截面內(nèi)腔尺寸匹配，在固定段A的矩形空腔體的腔壁上有至少兩個螺紋孔，在調(diào)整段B的上半部分有豎向均勻排列的若干光孔，螺紋孔的孔距是光孔孔距的倍數(shù)，調(diào)整段B插入固定段A的矩形空腔體中且用螺釘A1固定，在調(diào)整段B的下端部有與自行車前輪軸匹配的連接孔B1。

固定段A的矩形空腔體為扁口形或不完全封閉扁口形。

固定段A由上下兩部分構(gòu)成，上部分為實體A2，下部分為扁矩形管或不完全封閉扁口槽體A3，實體段A2的下端有與矩形空腔體的內(nèi)腔匹配的插入段，該插入段插進扁矩形管或不完全封閉扁口槽體A3內(nèi)且電焊連接。