本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領域，具體涉及一種汽車橫梁。

背景技術(shù)：

在汽車的車架結(jié)構(gòu)中，一般都會設置不少的橫梁，為了保證傳動軸的使用穩(wěn)定性一般只能將傳動軸設置在橫梁的下方，在實際使用時，傳動軸設置的高度直接影響整車的通過性能性，而如果直接將傳動軸穿過橫梁設置，其可能會影響橫梁的支撐力度，而且也容易造成傳動軸與橫梁之間的摩擦，從而損傷傳動軸，從而也會影響其使用穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好且適用性強的汽車橫梁。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車橫梁，包括橫梁本體，在所述橫梁本體的頂面兩端設有上安裝板，在所述橫梁本體的底面兩端設有下安裝板，在所述橫梁本體的頂面中部設有用于穿過傳動軸的弧形凹槽，在所述弧形凹槽的弧形面兩側(cè)邊上均設有弧形加強筋板，在所述弧形加強筋板與上安裝板、下安裝板之間均設有連接凸筋，在所述弧形凹槽的弧形面中心設有弧形緩沖槽，在所述弧形緩沖槽內(nèi)均勻設有圓孔，在所述圓孔內(nèi)均設有鋼球，所述鋼球的頂面伸入所述弧形凹槽內(nèi)。

在所述橫梁本體側(cè)面中心設有豎直筋桿，所述豎直筋桿的頂端延伸至弧形加強筋板上，在所述豎直筋桿與所述連接凸筋之間設有傾斜連筋。

在所述橫梁的側(cè)邊上設有U形減重缺口。

在所述上安裝板的頂面設有至少三個抵壓凹孔，在所述抵壓凹孔內(nèi)設有抵壓柱，在所述抵壓柱與所述抵壓凹孔之間設有抵壓彈簧。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，其設有弧形凹槽用于穿過傳動軸，而且設有連接凸筋和弧形加強筋板，從而可以保證橫梁的整體強度，大大提高了其使用穩(wěn)定性，適用性強且實用性好。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

見圖1，一種汽車橫梁，包括橫梁本體1，在所述橫梁本體1的頂面兩端設有上安裝板2，在所述橫梁本體1的底面兩端設有下安裝板3，在所述橫梁本體1的頂面中部設有用于穿過傳動軸的弧形凹槽4，在所述弧形凹槽4的弧形面兩側(cè)邊上均設有弧形加強筋板5，弧形加強筋板設置在弧形凹槽的兩側(cè)，一方面可以增加弧形凹槽的寬度，另一方面可以保證弧形凹槽的抵壓性能，在所述弧形加強筋板5與上安裝板2、下安裝板3之間均設有連接凸筋6，在所述弧形凹槽4的弧形面中心設有弧形緩沖槽7，在所述弧形緩沖槽7內(nèi)均勻設有圓孔8，在所述圓孔內(nèi)均設有鋼球9，所述鋼球的頂面伸入所述弧形凹槽內(nèi)。

在所述橫梁本體1側(cè)面中心設有豎直筋桿10，所述豎直筋桿10的頂端延伸至弧形加強筋板5上，在所述豎直筋桿與所述連接凸筋之間設有傾斜連筋11。

在所述橫梁的側(cè)邊上設有U形減重缺口12。

在所述上安裝板的頂面設有至少三個抵壓凹孔13，在所述抵壓凹孔內(nèi)設有抵壓柱14，在所述抵壓柱與所述抵壓凹孔之間設有抵壓彈簧15?？梢?在上安裝板與車體安裝時抵壓在車體上從而可保證其連接穩(wěn)定可靠性。

本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，其設有弧形凹槽用于穿過傳動軸，而且設有連接凸筋和弧形加強筋板，從而可以保證橫梁的整體強度，大大提高了其使用穩(wěn)定性，適用性強且實用性好。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。