本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車后視鏡以及摩托車。

背景技術(shù)：

摩托車后視鏡作為摩托車行駛過(guò)程中重要的安全視野工具，能夠反饋后方、側(cè)方、下方車人流情況，便于提前超車、變道、拐彎等動(dòng)作準(zhǔn)備。傳統(tǒng)的，摩托車的體積較小，行駛過(guò)程中容易被汽車駕駛員忽略，可能造成摩托車事故，影響行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種帶警示功能、安全性高的摩托車后視鏡以及摩托車。

其技術(shù)方案如下：

一種摩托車后視鏡，包括鏡殼體、燈座以及LED燈，所述燈座包括安裝本體以及設(shè)置在所述安裝本體上的燈殼體，所述安裝本體與所述鏡殼體連接，所述燈殼體上設(shè)有容納所述LED燈的安裝空腔，所述安裝空腔貫穿所述燈殼體沿行車方向的兩側(cè)，所述燈殼體的兩側(cè)分別設(shè)有與所述燈殼體的對(duì)應(yīng)側(cè)面匹配的燈片。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，每塊所述燈片靠近所述燈殼體的側(cè)面上設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)光凹槽。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，每塊所述燈片上設(shè)有五個(gè)導(dǎo)光凹槽，五個(gè)所述導(dǎo)光凹槽沿所述燈片的長(zhǎng)度方向依次設(shè)置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述摩托車后視鏡還包括連桿、固定板以及至少一根固定件，所述連桿靠近安裝本體的第一端設(shè)有連接球頭，所述固定板的中部設(shè)有限位孔，所述固定板上在所述限位孔的外周設(shè)有至少一個(gè)第一連接孔，所述固定板安裝在所述連桿的第一端與所述連接球頭之間，所述安裝本體的中部設(shè)有用于安裝所述連接球頭的安裝槽，所述安裝本體上在所述安裝孔的外周設(shè)有與所述第一連接孔對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)第二連接孔，所述鏡殼體上設(shè)有與所述第二連接孔對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)第三連接孔，所述固定件伸入對(duì)應(yīng)的第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔，使所述連桿、燈座與所述鏡殼體連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝槽的槽壁與所述連接球頭的外壁匹配，所述固定件為固定螺釘，所述固定件為三根，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔均對(duì)應(yīng)為三個(gè)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝本體上設(shè)有第一過(guò)線槽，所述固定板上設(shè)有第二過(guò)線槽，所述LED燈的導(dǎo)線通過(guò)所述第一過(guò)線槽、第二過(guò)線槽與車身線路連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述摩托車后視鏡還包括套設(shè)在所述連桿外側(cè)的保護(hù)套，所述安裝本體呈筒狀，所述安裝本體遠(yuǎn)離所述鏡殼體的一側(cè)的外周開設(shè)有環(huán)槽，所述保護(hù)套的一端安裝在所述環(huán)槽處，并與所述安裝本體連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述燈殼體靠近所述鏡殼體的側(cè)面與所述鏡殼體的外壁匹配。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述LED燈包括兩個(gè)LED光源，所述燈片與所述燈殼體焊接連接。

一種摩托車，包括上述所述的摩托車后視鏡。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

上述摩托車后視鏡，燈座的安裝本體與鏡殼體連接，燈座的燈殼體用于安裝LED燈，LED燈安裝在燈殼體上的安裝空腔中，且安裝空腔貫穿燈殼體沿行車方向的兩側(cè)，燈殼體的兩側(cè)分別設(shè)有燈片，燈座、LED燈以及燈片形成帶警示功能的轉(zhuǎn)向燈，所述摩托車后視鏡安裝在摩托車上后，當(dāng)駕駛員駕駛摩托車轉(zhuǎn)向時(shí)，LED燈閃動(dòng)，進(jìn)而使得所述燈殼體沿行車方向的前側(cè)面與后側(cè)面均閃動(dòng)，可對(duì)周圍車輛起到有效的安全警示作用。此外，采用LED作為光源，節(jié)能環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)。所述摩托車后視鏡的安全性高，可有效降低摩托車事故發(fā)生率，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長(zhǎng)。

所述摩托車包括上述所述的摩托車后視鏡，具備所述摩托車后視鏡的技術(shù)效果，安全性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的摩托車后視鏡的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的摩托車后視鏡的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燈座及燈片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10、鏡殼體，110、第三連接孔，20、連桿，30、燈座，310、安裝本體，312、安裝槽，314、第二連接孔，316、環(huán)槽，320、燈殼體，322、安裝空腔，40、LED燈，410、導(dǎo)線，50、燈片，510、導(dǎo)光凹槽，60、固定板，610、限位孔，620、第一連接孔，630、第二過(guò)線槽，70、固定件，80、連接球頭，90、保護(hù)套。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1、圖2、圖3所示，一種摩托車后視鏡，包括鏡殼體10、燈座30以及LED燈40，所述燈座30包括安裝本體310以及設(shè)置在所述安裝本體310上的燈殼體320，所述安裝本體310與所述鏡殼體10連接，所述燈殼體320上設(shè)有容納所述LED燈40的安裝空腔322，所述安裝空腔322貫穿所述燈殼體320沿行車方向的兩側(cè)，所述燈殼體320的兩側(cè)分別設(shè)有與所述燈殼體320的對(duì)應(yīng)側(cè)面匹配的燈片50。

本實(shí)施例中，所述安裝空腔322設(shè)置在所述燈殼體320靠近所述安裝本體310的根部。所述燈片50與所述燈殼體320焊接連接，連接可靠。所述燈殼體320靠近所述鏡殼體10的側(cè)面與所述鏡殼體10的外壁匹配，所述燈殼體320安裝完成后，燈殼體320與所述鏡殼體10可以緊密貼合，結(jié)構(gòu)美觀。LED燈40包括用于與車身線路連接的導(dǎo)線410以及LED光源，本實(shí)施例的摩托車后視鏡安裝在摩托車上后，摩托車轉(zhuǎn)向時(shí)，摩托車上的控制電路、控制開關(guān)等可控制LED燈40在轉(zhuǎn)向時(shí)閃動(dòng)。

上述摩托車后視鏡，燈座30的安裝本體310與鏡殼體10連接，燈座30的燈殼體320用于安裝LED燈40，LED燈40安裝在燈殼體320上的安裝空腔322中，且安裝空腔322貫穿燈殼體320沿行車方向的兩側(cè)，燈殼體320的兩側(cè)分別設(shè)有燈片50，燈座30、LED燈40以及燈片50形成帶警示功能的轉(zhuǎn)向燈，所述摩托車后視鏡安裝在摩托車上后，當(dāng)駕駛員駕駛摩托車轉(zhuǎn)向時(shí)，LED燈40閃動(dòng)，進(jìn)而使得所述燈殼體320沿行車方向的前側(cè)面與后側(cè)面均閃動(dòng)，可對(duì)周圍車輛起到有效的安全警示作用。此外，采用LED作為光源，節(jié)能環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)。所述摩托車后視鏡的安全性高，可有效降低摩托車事故發(fā)生率，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)施例中，所述LED燈40包括兩個(gè)LED光源，可滿足轉(zhuǎn)向燈的配光要求，LED燈40的光照符合實(shí)際需求。所述燈片50為透明燈片。每塊所述燈片50靠近所述燈殼體320的側(cè)面上設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)光凹槽510。通過(guò)設(shè)置導(dǎo)光凹槽510，所述燈片50通過(guò)導(dǎo)光凹槽510可形成燈片導(dǎo)光域，進(jìn)而，由燈座30、LED燈40及燈片50形成的轉(zhuǎn)向燈發(fā)光均勻，光的使用效率高。本實(shí)施例中，每塊所述燈片50上設(shè)有五個(gè)導(dǎo)光凹槽510，五個(gè)所述導(dǎo)光凹槽510沿所述燈片50的長(zhǎng)度方向依次設(shè)置。

如圖1、圖3、圖4所示，所述摩托車后視鏡還包括連桿20、固定板60以及至少一根固定件70。所述連桿20靠近安裝本體310的第一端與鏡殼體10連接，所述連桿20遠(yuǎn)離鏡殼體10的第二端用于與摩托車車身或手把管連接。所述連桿20靠近安裝本體310的第一端設(shè)有連接球頭80，所述固定板60的中部設(shè)有限位孔610，所述固定板60上在所述限位孔610的外周設(shè)有至少一個(gè)第一連接孔620，所述固定板60安裝在所述連桿20的第一端與所述連接球頭80之間，所述安裝本體310的中部設(shè)有用于安裝所述連接球頭80的安裝槽312，所述安裝本體310上在所述安裝槽312的外周設(shè)有與所述第一連接孔620對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)第二連接孔314，所述鏡殼體10上設(shè)有與所述第二連接孔314對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)第三連接孔110，所述固定件70伸入對(duì)應(yīng)的第一連接孔620、第二連接孔314和第三連接孔110，使所述連桿20、燈座30與所述鏡殼體10連接。實(shí)際安裝時(shí)，固定板60通過(guò)限位孔610限位在所述連桿20的第一端與連接球頭80之間，將所述連接球頭80安裝在所述安裝本體310的安裝槽312中，將固定件70依次伸入第一連接孔620、第二連接孔314和第三連接孔110中，進(jìn)而可使得連桿20、燈座30與鏡殼體10之間相互連接。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，所述連桿20、燈座30及鏡殼體10之間連接可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

本實(shí)施例中，所述安裝槽312的槽壁與所述連接球頭80的外壁匹配，所述固定件70為固定螺釘，所述固定件70為三根，所述第一連接孔620、第二連接孔314和第三連接孔110均對(duì)應(yīng)為三個(gè)。安裝槽312的槽壁與連接球頭80的外壁匹配，連接球頭80安裝在所述安裝槽312中時(shí)，連接球頭80可在安裝槽312內(nèi)活動(dòng)，定位、調(diào)整方便。所述固定件70采用固定螺釘，通用件成本低，連接可靠、安裝便捷。固定件70為三根，所述第一連接孔620、第二連接孔314和第三連接孔110均對(duì)應(yīng)為三個(gè)，所述燈座30、連桿20以及鏡殼體10連接可靠。進(jìn)一步的，所述安裝本體310上設(shè)有第一過(guò)線槽(圖中未示出)，所述固定板60上設(shè)有第二過(guò)線槽630，所述LED燈40的導(dǎo)線410通過(guò)所述第一過(guò)線槽、第二過(guò)線槽630與車身線路連接。通過(guò)設(shè)置第一過(guò)線槽和第二過(guò)線槽630，便于LED燈40的導(dǎo)線410通過(guò)。

所述摩托車后視鏡還包括套設(shè)在所述連桿20外側(cè)的保護(hù)套90，所述安裝本體310呈筒狀，所述安裝本體310遠(yuǎn)離所述鏡殼體10的一側(cè)的外周開設(shè)有環(huán)槽316，所述保護(hù)套90的一端安裝在所述環(huán)槽316處，并與所述安裝本體310連接。通過(guò)設(shè)置保護(hù)套90，可有效保護(hù)連桿20，且保護(hù)套90在環(huán)槽316處與安裝本體310連接，結(jié)構(gòu)美觀。本實(shí)施例中，所述保護(hù)套90為橡膠保護(hù)套。

本實(shí)施例所述的摩托車后視鏡，通過(guò)設(shè)置由燈座30、LED燈40以及燈片50形成的轉(zhuǎn)向燈，所述摩托車后視鏡實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)駕駛員駕駛摩托車要轉(zhuǎn)向時(shí)，所述燈殼體320沿行車方向的前側(cè)面與后側(cè)面均會(huì)閃動(dòng)，可對(duì)周圍車輛起到有效的警示安全作用，安全性高，可有效降低摩托車事故發(fā)生率。采用LED作為光源，配光滿足要求。采用固定板60與固定螺釘配合，使所述燈座30、連桿20以及鏡殼體10相互連接，連接方式簡(jiǎn)單可靠。在摩托車的行車過(guò)程中，所述摩托車后視鏡可起到較好的警示功能，行駛安全性系數(shù)高。

一種摩托車，包括上述所述的摩托車后視鏡。所述摩托車包括上述所述的摩托車后視鏡，具備所述摩托車后視鏡的技術(shù)效果，安全性高。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。