一種防抖動(dòng)的輕卡后視鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防抖動(dòng)的輕卡后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]輕卡后視鏡一般采用單點(diǎn)支撐方式將后視鏡安裝在車身上，為了滿足視野的要求，通?？ㄜ嚭笠曠R的支架部分向外伸出量較長(zhǎng)，并且需要匹配較大的鏡頭，較重的鏡頭和較長(zhǎng)的支架力臂就導(dǎo)致后視鏡在車輛行駛時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)而影響駕駛員安全視野。
[0003]現(xiàn)有的后視鏡在后視鏡支架與支座連接使用彈簧壓緊的方式來(lái)限制后視鏡在車輛行駛時(shí)的抖動(dòng)，但這種結(jié)構(gòu)存在的局限性是，要取得較好的抗抖動(dòng)效果就需要加大彈簧的壓力，但彈簧壓力過(guò)大時(shí)又會(huì)導(dǎo)致后視鏡的撞擊緩沖性能受到影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，包括安裝座、后視鏡支架和后視鏡主體，所述后視鏡主體包括鏡面、圓角、橡膠壓條和外殼邊框，矩形鏡面與外殼邊框之間設(shè)有橡膠壓條，鏡面的四角形成有圓角狀，所述后視鏡主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后視鏡支架的頂部，后視鏡支架的水平部分的底部右側(cè)豎直設(shè)有一號(hào)滑桿，安裝座與后視鏡支架之間于一號(hào)滑桿上套接設(shè)有一號(hào)彈簧，安裝座的水平部分的頂部左側(cè)豎直設(shè)有二號(hào)滑桿，安裝座與后視鏡支架之間于二號(hào)滑桿上套接設(shè)有二號(hào)彈簧，所述后視鏡支架的水平部分的端部設(shè)有二號(hào)永磁鐵，安裝座的豎直部分的右側(cè)設(shè)有一號(hào)永磁鐵，所述安裝座的豎直部分的兩端均設(shè)有螺孔，安裝座的豎直部分的左側(cè)中部設(shè)有凹槽。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述后視鏡支架為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述一號(hào)滑桿穿過(guò)安裝座，且一號(hào)滑桿與安裝座滑動(dòng)連接，一號(hào)滑桿的端部卡接有定位片。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述安裝座為T形結(jié)構(gòu)。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述二號(hào)滑桿穿過(guò)后視鏡支架，且二號(hào)滑桿與后視鏡支架滑動(dòng)連接，二號(hào)滑桿的端部卡接有定位片。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述一號(hào)彈簧和二號(hào)彈簧均為型號(hào)相同的壓縮彈
Ο
[0012]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述一號(hào)永磁鐵和二號(hào)永磁鐵互為異名磁極，且一號(hào)永磁鐵和二號(hào)永磁鐵緊貼滑動(dòng)設(shè)置。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)凹槽可以將安裝座固定的更緊密，提升裝置的穩(wěn)定性，通過(guò)一號(hào)滑桿和二號(hào)滑桿配合，可以使得后視鏡支架上下穩(wěn)定滑動(dòng)，且通過(guò)一號(hào)彈簧和二號(hào)彈簧相配合，可以對(duì)后視鏡支架進(jìn)行緩沖，無(wú)需給一號(hào)彈簧和二號(hào)彈簧施加較大壓力即可穩(wěn)固，在車輛劇烈振動(dòng)時(shí)，可有效減少后視鏡支架的抖動(dòng)，通過(guò)一號(hào)永磁鐵和二號(hào)永磁鐵相配合，可以進(jìn)一步提升后視鏡支架的穩(wěn)定性，消除抖動(dòng)因子，且不會(huì)對(duì)后視鏡的撞擊緩沖性能產(chǎn)生影響，此種結(jié)構(gòu)的后視鏡主體可以提高后視鏡的壽命，且能增強(qiáng)美感。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型中后視鏡主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:10_安裝座，101-螺孔，102-凹槽，20- —號(hào)滑桿，30- —號(hào)彈簧，40-后視鏡支架，50-后視鏡主體，501-鏡面，502-圓角，503-橡膠壓條，504-外殼邊框，60- 二號(hào)滑桿，
70- 一號(hào)永磁鐵，80- 二號(hào)永磁鐵，90- 二號(hào)彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，包括安裝座10、后視鏡支架40和后視鏡主體50，所述后視鏡主體50包括鏡面501、圓角502、橡膠壓條503和外殼邊框504，矩形鏡面501與外殼邊框504之間設(shè)有橡膠壓條503，鏡面501的四角形成有圓角502狀，可以提高后視鏡的壽命，且能增強(qiáng)美感，所述后視鏡主體50轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后視鏡支架40的頂部，所述后視鏡支架40為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，后視鏡支架40的水平部分的底部右側(cè)豎直設(shè)有一號(hào)滑桿20，一號(hào)滑桿20穿過(guò)安裝座10，且一號(hào)滑桿20與安裝座10滑動(dòng)連接，一號(hào)滑桿20的端部卡接有定位片，安裝座10與后視鏡支架40之間于一號(hào)滑桿20上套接設(shè)有一號(hào)彈簧30，所述安裝座10為T形結(jié)構(gòu)，安裝座10的水平部分的頂部左側(cè)豎直設(shè)有二號(hào)滑桿60，二號(hào)滑桿60穿過(guò)后視鏡支架40，且二號(hào)滑桿60與后視鏡支架40滑動(dòng)連接，二號(hào)滑桿60的端部卡接有定位片，安裝座10與后視鏡支架40之間于二號(hào)滑桿60上套接設(shè)有二號(hào)彈簧90，所述一號(hào)彈簧30和二號(hào)彈簧90均為型號(hào)相同的壓縮彈簧，通過(guò)一號(hào)彈簧30與二號(hào)彈簧90配合對(duì)后視鏡支架40進(jìn)行緩沖防抖動(dòng)，所述后視鏡支架40的水平部分的端部設(shè)有二號(hào)永磁鐵80，安裝座10的豎直部分的右側(cè)設(shè)有一號(hào)永磁鐵70，一號(hào)永磁鐵70和二號(hào)永磁鐵80互為異名磁極，且一號(hào)永磁鐵70和二號(hào)永磁鐵80緊貼滑動(dòng)設(shè)置，通過(guò)一號(hào)永磁鐵70和二號(hào)永磁鐵80配合可以減少后視鏡支架40的抖動(dòng)，所述安裝座10的豎直部分的兩端均設(shè)有螺孔101，便于對(duì)安裝座10進(jìn)行固定，安裝座10的豎直部分的左側(cè)中部設(shè)有凹槽102，設(shè)置凹槽102可以使得螺栓穿過(guò)螺孔101時(shí)，將安裝座10固定的更緊密，提升裝置的穩(wěn)定性。
[0019]在安裝使用時(shí)，通過(guò)螺栓將安裝座10固定汽車上，通過(guò)凹槽102可以將安裝座10固定的更緊密，提升裝置的穩(wěn)定性，通過(guò)一號(hào)滑桿20和二號(hào)滑桿60配合，可以使得后視鏡支架40上下穩(wěn)定滑動(dòng)，且通過(guò)一號(hào)彈簧30和二號(hào)彈簧90相配合，可以對(duì)后視鏡支架40進(jìn)行緩沖，在車輛劇烈振動(dòng)時(shí)，減少后視鏡支架40的抖動(dòng)，通過(guò)一號(hào)永磁鐵70和二號(hào)永磁鐵80相配合，可以進(jìn)一步提升后視鏡支架40的穩(wěn)定性，消除抖動(dòng)因子，此外，此種結(jié)構(gòu)的后視鏡主體50可以提高后視鏡的壽命，且能增強(qiáng)美感。
[0020]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0021]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，包括安裝座、后視鏡支架和后視鏡主體，其特征在于，所述后視鏡主體包括鏡面、圓角、橡膠壓條和外殼邊框，矩形鏡面與外殼邊框之間設(shè)有橡膠壓條，鏡面的四角形成有圓角狀，所述后視鏡主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后視鏡支架的頂部，后視鏡支架的水平部分的底部右側(cè)豎直設(shè)有一號(hào)滑桿，安裝座與后視鏡支架之間于一號(hào)滑桿上套接設(shè)有一號(hào)彈簧，安裝座的水平部分的頂部左側(cè)豎直設(shè)有二號(hào)滑桿，安裝座與后視鏡支架之間于二號(hào)滑桿上套接設(shè)有二號(hào)彈簧，所述后視鏡支架的水平部分的端部設(shè)有二號(hào)永磁鐵，安裝座的豎直部分的右側(cè)設(shè)有一號(hào)永磁鐵，所述安裝座的豎直部分的兩端均設(shè)有螺孔，安裝座的豎直部分的左側(cè)中部設(shè)有凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，其特征在于，所述后視鏡支架為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，其特征在于，所述一號(hào)滑桿穿過(guò)安裝座，且一號(hào)滑桿與安裝座滑動(dòng)連接，一號(hào)滑桿的端部卡接有定位片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，其特征在于，所述安裝座為T形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，其特征在于，所述二號(hào)滑桿穿過(guò)后視鏡支架，且二號(hào)滑桿與后視鏡支架滑動(dòng)連接，二號(hào)滑桿的端部卡接有定位片。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，其特征在于，所述一號(hào)彈簧和二號(hào)彈簧均為型號(hào)相同的壓縮彈簧。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，其特征在于，所述一號(hào)永磁鐵和二號(hào)永磁鐵互為異名磁極，且一號(hào)永磁鐵和二號(hào)永磁鐵緊貼滑動(dòng)設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防抖動(dòng)的輕卡后視鏡，包括安裝座、后視鏡支架和后視鏡主體，所述后視鏡主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后視鏡支架的頂部，后視鏡支架的水平部分的底部右側(cè)豎直設(shè)有一號(hào)滑桿，安裝座與后視鏡支架之間于一號(hào)滑桿上套接設(shè)有一號(hào)彈簧，安裝座的水平部分的頂部左側(cè)豎直設(shè)有二號(hào)滑桿，安裝座與后視鏡支架之間于二號(hào)滑桿上套接設(shè)有二號(hào)彈簧，后視鏡支架的水平部分的端部設(shè)有二號(hào)永磁鐵，安裝座的豎直部分的右側(cè)設(shè)有一號(hào)永磁鐵。本實(shí)用新型穩(wěn)定性高，滿足輕卡所具備撞擊緩沖性能要求，又能有效防止后視鏡的行駛抖動(dòng)，后視鏡的壽命長(zhǎng)，且富有美感，有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】B60R1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205086790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520766654
【發(fā)明人】劉慧星, 伍元生
【申請(qǐng)人】南昌江鈴集團(tuán)梅克朗汽車鏡有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日