專利名稱：防沖擊、全方位可調(diào)型摩托車后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后視鏡，具體地說是涉及一種防沖擊，全方位可調(diào)型摩托車后視鏡。
摩托車后視鏡裝于摩托車方向把上，是一個(gè)凸球面鏡，它能獲得一個(gè)縮小的正像。確切地說，左右后視鏡通過鏡桿分別置于左右控制器的制動(dòng)器的制動(dòng)搖臂上(螺紋聯(lián)接)。
以下結(jié)合附圖對(duì)一般摩托車后視鏡的構(gòu)造作進(jìn)一步的說明。
摩托車后視鏡由鏡面、鏡殼、鏡桿三大主件及其他附件組成。
鏡面(如圖2所示)是一塊呈凸球面狀的薄玻璃，在其背面鍍上均勻光亮的銀層，再涂覆漆層保護(hù)。
鏡殼(如圖3所示)由白色聚苯乙稀塑料經(jīng)注塑加工而成，外邊周有翻邊，將鏡面固定。背面中間制有超過半球形的凹坑，續(xù)與喇叭口部相接，沿縱向有一個(gè)圓形切口(如圖3中的C所示)。
鏡桿一般為圓鋼制成，鏡桿的截面直徑應(yīng)大于圓形切口C的內(nèi)徑，且鏡桿的兩端分別制成螺柱，螺柱的直徑應(yīng)小于圓形切口C的內(nèi)徑，這樣就可以將鏡桿上的螺柱插入圓形切口C，而不會(huì)將鏡桿上無螺紋的部分也插入圓形切口C，然后再在插入鏡殼內(nèi)的螺柱上套上墊圈和彈簧，并上緊螺母(如


圖1所示)，最后裝入鏡片。于是后視鏡可在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便駕駛者觀察。
有了后視鏡，駕駛者就能在行駛中很方便地觀察后面來往的行人與車輛，做到心中有數(shù)。危險(xiǎn)時(shí)可采取緊急措施，因而起到安全的作用。它作為一種安全裝置非常重要，但是它的意外損壞率卻非常高。這是因?yàn)楹笠曠R的安裝位置高于方向把，且向兩側(cè)延伸。這樣，在使用過程中，后視鏡的鏡殼很容易與外界物體相碰撞，例如門框，墻壁、欄桿等。尤其是摩托車側(cè)倒時(shí)。由于后視鏡的鏡桿是采用圓鋼制成，非常堅(jiān)硬，且牢牢固定在方向把上，而鏡殼為塑料制成，這樣在受到?jīng)_擊時(shí)，鏡殼在與其鏡桿的聯(lián)接處很容易斷裂。這樣不僅增加了費(fèi)用開支，而且還要花時(shí)間去找維修點(diǎn)修配，在沒有修好之前行駛在路面上的摩托車極不美觀，也影響了市容，且由于不能觀察后方的行人與車輛，很容易發(fā)生交通事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)在與外界物體發(fā)生碰撞時(shí)，能夠承受任外來沖擊力，并能任意進(jìn)行全方位調(diào)節(jié)的摩托車后視鏡。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用無縫鋼管(如圖5所示)和金屬軟管(如圖4所示)，兩兩相結(jié)合，制成在外力作用下能夠彎曲，并又能在人為外力調(diào)節(jié)作用下恢復(fù)原狀的后視鏡鏡桿，以代替普通后視鏡的鏡桿。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明其中圖3和圖8中的C，圖7和圖8中的F和B均為同一含意的注明標(biāo)記。
需2根同種規(guī)格且長度比例約為1∶3的無縫鋼管，鋼管的外徑應(yīng)大于鏡殼圓形切口C的內(nèi)徑，將長管在其自身某處彎成一定度數(shù)的彎頭管，例如135°，(如圖6所示)，再分別將短管的任意一端和彎頭管的長端分別制成外螺紋，如圖7中的A管和B管，其中A管的外螺紋大徑應(yīng)小于圓形切口C的內(nèi)徑，這樣就可以將螺紋部分插入圓形切口C，而不會(huì)將整個(gè)A管插入，而B管的外螺紋應(yīng)和左右控制器的制動(dòng)搖臂座內(nèi)的螺紋相匹配，然后分別在沒有制螺紋的一端鉸孔，孔的內(nèi)徑應(yīng)大于金屬軟管的外徑，孔的深度應(yīng)不小于1cm，再將鉸好孔的兩管分別套在金屬軟管的兩端，如圖7所示。再用壓接法聯(lián)接好，最后在插入鏡殼圓形口C內(nèi)的螺紋管上套上墊圈，并上緊螺母，裝入鏡片，結(jié)果如圖8所示。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在將螺母套在插入鏡殼圓形切口C內(nèi)的外螺紋管上之前，還應(yīng)套上彈簧墊圈，這樣可以防止鏡殼與鏡桿之間由于松動(dòng)而發(fā)生脫離。
由于后視鏡鏡桿的中間部分(如圖8中的F所示)是采用了金屬軟管為材料，這樣在調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，金屬軟管可以隨著鏡殼的擺動(dòng)而任意彎曲，因而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)上下前后左右進(jìn)行全方位的調(diào)整，而且在后視鏡的鏡殼與其他物體碰撞受到?jīng)_擊時(shí)，與其相聯(lián)的鏡桿的金屬軟管部分可以彎曲，發(fā)生塑性形變，這樣便可以起到緩沖和吸收沖擊力的作用；可防止鏡殼在與其鏡桿的聯(lián)接處斷裂。且受沖擊后在人為外力調(diào)節(jié)下，鏡桿的金屬軟管部分又可以恢復(fù)到原狀。
權(quán)利要求1.一種防沖擊、全方位可調(diào)型摩托車后視鏡，包括鏡面、鏡殼、和鏡桿，其特征在于后視鏡的鏡桿兩端是采用無縫鋼管為材料，中間部分則采用金屬軟管為材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其特征在于所采用的兩根無縫鋼管的外徑應(yīng)大于鏡殼上圓形切口(C)的內(nèi)徑，且兩管的一端分別制有外螺紋，其中一根管上的螺紋大徑小于鏡殼上圓形切口(C)的內(nèi)徑，另一根管上的外螺紋與方向把搖臂座上的內(nèi)螺紋相匹配。在兩管沒有制外螺紋的一端分別鉸有孔，孔的深度不小于1cm，孔的內(nèi)徑大于金屬軟管的外徑。
專利摘要本實(shí)用新公開了一種防沖擊、全方位可調(diào)型摩托車后視鏡。該后視鏡的鏡桿兩端分別采用無縫鋼管為材料,中間部分則采用金屬管為材料,再用壓接法將其兩兩聯(lián)接,在后視鏡的鏡殼受到外力作用時(shí),金屬軟管可以隨著鏡殼的擺動(dòng)而任意彎曲。這樣既可實(shí)現(xiàn)對(duì)上下前后左右全方位的調(diào)節(jié),又可防止后視鏡的鏡殼在受到?jīng)_擊力時(shí),在與其鏡桿的聯(lián)接處發(fā)生斷裂。且受沖擊后在人為外力調(diào)節(jié)下,鏡桿的金屬軟管部分又可恢復(fù)到原狀。
文檔編號(hào)B62J29/00GK2468881SQ00216780
公開日2002年1月2日 申請(qǐng)日期2000年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月8日
發(fā)明者何晶晶 申請(qǐng)人:何晶晶