本實用新型涉及傳動裝置領域，具體涉及一種自行車無級變速器調(diào)速裝置。

背景技術(shù)：

自行車的傳動裝置一般采用鏈傳動，具有可靠性高、傳動結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。最近新研發(fā)一種自行車用的無級變速器，達到無級變速平滑過渡。

相應地，無級變速器如果采用普通自行車調(diào)速用的指撥變速，難以配合無級變速器的變速功能，不能充分發(fā)揮其無級變速平滑過渡的效果。這樣即使采用的是先進的無級變速器，但礙于調(diào)速裝置的受限，還是不能做到完全的無級變速，平滑調(diào)節(jié)傳動比。

不難看出，現(xiàn)有技術(shù)還存在一定的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車無級變速器調(diào)速裝置，采用無級的旋鈕調(diào)節(jié)原理，充分發(fā)揮無級變速器的無級變速功能。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種自行車無級變速器調(diào)速裝置，包括底殼、旋轉(zhuǎn)手輪、蝸桿、轉(zhuǎn)盤、滾筒、鋼絲繩和上蓋；滾筒固定于轉(zhuǎn)盤底部，轉(zhuǎn)盤通過一條轉(zhuǎn)軸繞豎直方向與底殼旋轉(zhuǎn)連接，轉(zhuǎn)盤的邊緣設有一段渦輪齒；鋼絲繩的一端與滾筒固定且卷繞在滾筒的表面，鋼絲繩的另一端穿出底殼之外；旋轉(zhuǎn)手輪與蝸桿同軸固定連接，且通過一條轉(zhuǎn)軸繞水平方向與底殼旋轉(zhuǎn)連接，蝸桿與轉(zhuǎn)盤的渦輪齒嚙合；上蓋蓋設于底殼頂部，旋轉(zhuǎn)手輪外露于底殼及上蓋之外。

進一步的，所述上蓋的表面設有透明的表盤罩，表盤罩的正下方的轉(zhuǎn)盤表面設有表盤指針。

進一步的，所述底殼的底部設有一個用于裝配的環(huán)形部，環(huán)形部上設有開口，開口上設有相對設置的一組螺紋安裝孔。

本實用新型所提供的一種自行車無級變速器調(diào)速裝置，具有以下優(yōu)點：

配合無級變速器實現(xiàn)無級平滑調(diào)節(jié)；

利用蝸輪蝸桿機構(gòu)原理，傳動平穩(wěn)順暢，而且雙向自鎖；

配備表盤，方便騎行者操作時了解到傳動比的變化情況；

結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，容易量產(chǎn)，方便裝配在各種自行車上。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為無級變速器的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型自行車無級變速器調(diào)速裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1、底殼 2、旋轉(zhuǎn)手輪

3、蝸桿 4、轉(zhuǎn)盤

5、上蓋 6、環(huán)形部

7、滾筒 8、表盤指針

15、撥片

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例和附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例

請參閱圖2和圖3，本實用新型公開了一種自行車無級變速器調(diào)速裝置，包括底殼1、旋轉(zhuǎn)手輪2、蝸桿3、轉(zhuǎn)盤4、滾筒7、鋼絲繩和上蓋5；滾筒7固定于轉(zhuǎn)盤4底部，轉(zhuǎn)盤4通過一條轉(zhuǎn)軸繞豎直方向與底殼1旋轉(zhuǎn)連接，轉(zhuǎn)盤4的邊緣設有一段渦輪齒；鋼絲繩的一端與滾筒7固定且卷繞在滾筒7的表面，鋼絲繩的另一端穿出底殼1之外；旋轉(zhuǎn)手輪2與蝸桿3同軸固定連接，且通過一條轉(zhuǎn)軸繞水平方向與底殼1旋轉(zhuǎn)連接，蝸桿3與轉(zhuǎn)盤4的渦輪齒嚙合；上蓋5蓋設于底殼1頂部，旋轉(zhuǎn)手輪2外露于底殼1及上蓋5之外。

無級變速器利用的是摩擦傳動的原理，而不是多個鏈輪按檔位劃分傳動等級的原理。請參閱圖1，是無級變速器的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。調(diào)速裝置用于控制調(diào)節(jié)裝置，當調(diào)節(jié)裝置產(chǎn)生相應動作后，錐形相對的兩個帶輪就會相應改變間距，從而迫使傳動帶繞不同的半徑傳動，從而改變傳動比，實現(xiàn)平滑的無級變速功能。為了配合無級變速器的傳動比調(diào)節(jié)，調(diào)速裝置的調(diào)速也應該是無級的，包括傳動比增大和減少的雙向無級調(diào)速。

本實用新型的調(diào)速裝置采用的是蝸輪蝸桿3機構(gòu)原理，渦輪蝸桿3機構(gòu)首先具有自鎖的優(yōu)點，無論外部對充當渦輪的轉(zhuǎn)盤4施加怎么樣的旋轉(zhuǎn)趨勢，只要不對旋轉(zhuǎn)手輪2主動施加旋轉(zhuǎn)作用力帶動蝸桿3轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤4就用遠不會轉(zhuǎn)動。這對于穩(wěn)定無級變速器的傳動比起到重要作用。調(diào)速的操作過程非常簡單，就是騎行者主動用手指撥動旋轉(zhuǎn)手輪2，帶動蝸桿3轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)盤4發(fā)生相應的轉(zhuǎn)動，滾筒7就會卷繞著鋼絲繩相應產(chǎn)生放松或收緊動作，從而控制無級變速器的傳動比的變化。

請參閱圖3，作為優(yōu)選，所述上蓋5的表面設有透明的表盤罩，表盤罩的正下方的轉(zhuǎn)盤4表面設有表盤指針8。轉(zhuǎn)盤4在旋轉(zhuǎn)的過程中直接就通過指針指示傳動比的變化狀態(tài)，方便騎行者在調(diào)節(jié)的過程中觀察到傳動比的變化狀況。

作為優(yōu)選，所述底殼1的底部設有一個用于裝配的環(huán)形部6，環(huán)形部6上設有開口，開口上設有相對設置的一組螺紋安裝孔。調(diào)速裝置一般安裝在自行車的前把上，只要將環(huán)形部6套設在前把之上，再通過螺絲擰緊螺紋安裝孔收緊環(huán)形部6的開口，就可以使環(huán)形部6握緊自行車的前把，從而將調(diào)速裝置固定在前把上。

本實用新型所提供的一種自行車無級變速器調(diào)速裝置，配合無級變速器實現(xiàn)無級平滑調(diào)節(jié)。本調(diào)速裝置利用了蝸輪蝸桿3機構(gòu)的傳動原理，不僅傳動平穩(wěn)順暢，而且雙向自鎖，有利于穩(wěn)定無級變速器的傳動比。同時配備表盤，方便騎行者操作時了解到傳動比的變化情況，使用更方便。且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，容易量產(chǎn)，方便裝配在各種自行車上。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。