本實(shí)用新型涉及一種摩托車零件，更確切地說(shuō)，是一種帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的摩托車的換擋軸上通常設(shè)有一動(dòng)撥片和一定撥片，通常踩動(dòng)腳踏板使得換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)動(dòng)撥片撥動(dòng)變速鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，從實(shí)現(xiàn)換檔。在定撥片上焊接有一限位銷，現(xiàn)有的方法是采用人工直接焊接，工人很難精確掌握限位銷的焊接深度，如果采用專用夾具，則成本過(guò)于高昂，效率也低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置，其特征在于，所述的帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置包含一換擋軸，所述的換擋軸上設(shè)有一動(dòng)撥片、一定撥片和一復(fù)位扭簧，所述的動(dòng)撥片的頭部設(shè)有一動(dòng)片卡口，所述的動(dòng)撥片的中部設(shè)有一腰形的貫穿的動(dòng)片槽口，所述的動(dòng)撥片的尾部設(shè)有一動(dòng)片圓孔，所述的定撥片的頭部設(shè)有一對(duì)定片叉頭，所述的定撥片的中部設(shè)有一腰形的定片槽口，所述的定撥片的尾部設(shè)有一定片圓孔，所述的換擋軸分別貫穿所述的定片圓孔和動(dòng)片圓孔，所述的換擋軸與所述的定片圓孔焊接連接，一限位銷分別貫穿所述的定片槽口和動(dòng)片槽口，所述的限位銷與所述的定片槽口焊接連接，所述的限位銷包含一扁平的銷頭，所述的銷頭的尾部設(shè)有一環(huán)形的簧槽，所述的復(fù)位扭簧與所述的簧槽相配合，所述的銷頭的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有一楔形的限位弧面。

本實(shí)用新型的帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：使用時(shí)，使用者在焊接限位銷與定撥片時(shí)，可以直接預(yù)先將銷頭鉚壓到定片槽口中，在楔形的限位弧面的作用下，銷頭精確地被固定在定片槽口中，無(wú)需檢測(cè)，大大方便了下游的二氧化碳保護(hù)焊接，不易脫落，有效提高了該摩托車換擋裝置的可靠性和耐用性。該帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為圖2中的帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置的限位銷的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中的帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置的限位銷的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；

圖5為圖4中的限位銷沿A-A線的剖視圖；

其中，

1、帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置；2、換擋軸；3、動(dòng)撥片；31、動(dòng)片卡口；32、動(dòng)片槽口；33、動(dòng)片圓孔；4、定撥片；41、對(duì)定片叉頭；42、定片槽口；43、定片圓孔；5、復(fù)位扭簧；6、限位銷；61、銷頭；62、簧槽；63、限位弧面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖5所示，該帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置1包含一換擋軸2，該換擋軸2上設(shè)有一動(dòng)撥片3、一定撥片4和一復(fù)位扭簧5，該動(dòng)撥片3的頭部設(shè)有一動(dòng)片卡口31，該動(dòng)撥片3的中部設(shè)有一腰形的貫穿的動(dòng)片槽口32，該動(dòng)撥片3的尾部設(shè)有一動(dòng)片圓孔33，該定撥片4的頭部設(shè)有一對(duì)定片叉頭41，該定撥片4的中部設(shè)有一腰形的定片槽口42，該定撥片4的尾部設(shè)有一定片圓孔43，該換擋軸2分別貫穿該定片圓孔43和動(dòng)片圓孔33，該換擋軸2與該定片圓孔43焊接連接，一限位銷6分別貫穿該定片槽口42和動(dòng)片槽口32，該限位銷6與該定片槽口42焊接連接，該限位銷6包含一扁平的銷頭61，該銷頭61的尾部設(shè)有一環(huán)形的簧槽62，該復(fù)位扭簧5與該簧槽62相配合，該銷頭61的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有一楔形的限位弧面63。

使用時(shí)，如圖1和圖2所示，使用者在焊接限位銷6與定撥片4時(shí)，可以直接預(yù)先將銷頭61鉚壓到定片槽口42中，在楔形的限位弧面63的作用下，銷頭61精確地被固定在定片槽口42中，無(wú)需檢測(cè)，大大方便了下游的二氧化碳保護(hù)焊接，不易脫落，有效提高了該摩托車換擋裝置的可靠性和耐用性。

該帶限位結(jié)構(gòu)的摩托車換擋裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。