本實(shí)用新型涉及加速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車加速器。

背景技術(shù)：

隨著城市格局的變化，人們都倡導(dǎo)健康出行、綠色出行，于是自行車在城市中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。然而傳統(tǒng)自行車速度并不是很理想，如何能夠合理的改進(jìn)車速，一直以來(lái)是人們亟待解決的難題。

因此，需要提供一種自行車加速器來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決該問(wèn)題，本實(shí)用新型公開了一種自行車加速器，它不但能夠有效的提高車速，而且安裝和使用極其方便，購(gòu)置成本低，適應(yīng)車型廣泛，實(shí)用性強(qiáng)。一種自行車加速器，它包括三腳架(1)和安裝于三腳架(1)底部的中心軸一(4-1)，其特征在于：所述中心軸一(4-1)上從三腳架(1)向右依次安裝有小齒輪二(3-2)、墊片(7)、大齒輪一(2-1)和動(dòng)力臂一(5-1)，且動(dòng)力臂一(5-1)上安裝有腳踏板一(6-1)；在三腳架(1)左側(cè)的中心軸一(4-1)上安裝有大齒輪二(2-2)，在大齒輪二(2-2)上安裝有動(dòng)力臂二(5-2)，并通過(guò)螺絲(8)固定，在動(dòng)力臂二(5-2)上安裝有腳踏板二(6-2)；在三腳架(1)的撐架上焊接軸套(9)，中心軸二(4-2)穿過(guò)軸套(9)，在中心軸二(4-2)的一側(cè)安裝有小齒輪一(3-1)，其另一側(cè)安裝有大齒輪三(2-3)，且小齒輪一(3-1)和大齒輪三(2-3)分別與大齒輪二(2-2)和小齒輪二(3-2)吻合。

較佳的，本實(shí)用新型大齒輪一(2-1)、大齒輪二(2-2)和大齒輪三(2-3)的直徑相同，約為18CM上下；小齒輪一(3-1)和小齒輪二(3-2)的直徑相同。

較佳的，本實(shí)用新型大齒輪一(2-1)或大齒輪二(2-2)或大齒輪三(2-3)的直徑為小齒輪一(3-1)或小齒輪二(3-2)的直徑的n倍，n的取值為2或以上。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型不但能夠有效的提高車速，而且安裝和使用極其方便，購(gòu)置 成本低，適應(yīng)車型廣泛，實(shí)用性強(qiáng)。

結(jié)合以下詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的右側(cè)面立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左側(cè)面立體結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見的是，本實(shí)用新型可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底了解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。

以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做出詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1、圖2，一種自行車加速器，它包括三腳架(1)和安裝于三腳架(1)底部的中心軸一(4-1)，其特征在于：所述中心軸一(4-1)上從三腳架(1)向右依次安裝有小齒輪二(3-2)、墊片(7)、大齒輪一(2-1)和動(dòng)力臂一(5-1)，且動(dòng)力臂一(5-1)上安裝有腳踏板一(6-1)；在三腳架(1)左側(cè)的中心軸一(4-1)上安裝有大齒輪二(2-2)，在大齒輪二(2-2)上安裝有動(dòng)力臂二(5-2)，并通過(guò)螺絲(8)固定，在動(dòng)力臂二(5-2)上安裝有腳踏板二(6-2)；在三腳架(1)的撐架上焊接軸套(9)，中心軸二(4-2)穿過(guò)軸套(9)，在中心軸二(4-2)的一側(cè)安裝有小齒輪一(3-1)，其另一側(cè)安裝有大齒輪三(2-3)，且小齒輪一(3-1)和大齒輪三(2-3)分別與大齒輪二(2-2)和小齒輪二(3-2)吻合。

較佳的，本實(shí)用新型大齒輪一(2-1)、大齒輪二(2-2)和大齒輪三(2-3)的直徑相同，約為18CM上下；小齒輪一(3-1)和小齒輪二(3-2)的直徑相同。

較佳的，本實(shí)用新型大齒輪一(2-1)或大齒輪二(2-2)或大齒輪三(2-3)的直徑為小齒輪一(3-1)或小齒輪二(3-2)的直徑的n倍，n的取值為2或以上。

本實(shí)用新型的工作原理為：

本實(shí)用新型在人力啟動(dòng)腳踏板二(6-2)時(shí)，由于腳踏板二(6-2)上的動(dòng)力臂二(5-2)帶動(dòng)大齒輪二(2-2)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而大齒輪二(2-2)帶動(dòng)小齒輪一(3-1)，小齒輪一(3-1)帶動(dòng)大齒輪三(2-3)，大齒輪三(2-3)帶動(dòng)小齒輪二(3-2)，小齒輪二(3-2)帶動(dòng)大齒輪一(2-1)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)；大齒輪一(2-1)上的鏈條帶動(dòng)后輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)；大齒輪二(2-2)轉(zhuǎn)一圈，小齒輪一(3-1)、大齒輪三(2-3)則轉(zhuǎn)兩圈；大齒輪三(2-3)轉(zhuǎn)兩圈，小齒輪二(3-2)、大齒輪一(2-1)則轉(zhuǎn)四圈。由此可見，就達(dá)到了加速四倍的功能，以加速四倍為宜，本設(shè)計(jì)加速四倍是依據(jù)大齒輪直徑為小齒輪直徑的兩倍來(lái)計(jì)算的。若需要更大的加速，則需要調(diào)整大齒輪與小齒輪直徑的比例即可。

本實(shí)施例的有益效果為：

本實(shí)施例不但能夠有效的提高車速，而且安裝和使用極其方便，購(gòu)置成本低，適應(yīng)車型廣泛，實(shí)用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型已經(jīng)通過(guò)上述實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說(shuō)明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書及其等效范圍所界定。