本實(shí)用新型涉及自平衡車技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種具有安全性高、穩(wěn)定性好和易操縱的連體輪或雙輪乘坐式自平衡游藝車。

背景技術(shù)：
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自平衡車主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”（DynamicStabilization）的基本原理上，也就是車輛本身的自動(dòng)平衡能力。以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀（Solid-StateGyroscopes）來(lái)判斷車身所處的姿勢(shì)狀態(tài)，透過(guò)精密且高速的中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)做到平衡的效果。在當(dāng)代社會(huì)發(fā)展中越來(lái)越多的人喜歡使用這種這種出行環(huán)保、輕便、體積小的便攜出行工具。

但是在使用中這種車由于其獨(dú)輪的性質(zhì)，使初學(xué)者上手困難、并且需要長(zhǎng)時(shí)間保持站姿，乘員易發(fā)生疲勞感和不安全感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種具有安全性高、穩(wěn)定性好和易操縱的連體輪或雙輪乘坐式自平衡游藝車。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：所述自平衡車體上部設(shè)置有動(dòng)態(tài)式座椅，動(dòng)態(tài)式座椅的下部設(shè)置有帶滑道的座椅托板；在座椅托板下方設(shè)置有動(dòng)態(tài)式座椅的坐管，坐管插入電池倉(cāng)內(nèi)，電池倉(cāng)上設(shè)置有鎖緊扣；在電池倉(cāng)下方設(shè)置有與車支架頂部連接的軸；動(dòng)態(tài)式座椅的前方設(shè)置有距離乘員身體不小于25CM的車扶手，自平衡車體的車輪為連體輪或雙輪；連體輪或雙輪的兩側(cè)設(shè)置有車支架，在車支架與連體輪或雙輪之間設(shè)置有剎車裝置；車支架外側(cè)設(shè)置有與自平衡車電機(jī)支架下部同軸的腳踏板，腳踏板與車支架的下端鉸接。

所述車扶手為套管結(jié)構(gòu)，車扶手下部為管套，套管下端與自平衡車體鉸接，管套上端設(shè)置有鎖緊套，車扶手上部為帶有車把的把立，把立插入管套內(nèi)。

所述連體輪或雙輪包括車輪同軸和兩個(gè)車輪圈，兩個(gè)車輪或連體輪固定在同車輪軸的中部。

車支架的下部設(shè)置有停車固定式支架。

所述自平衡車體上部設(shè)置有動(dòng)態(tài)式座椅，其功能如下：（一）座椅下設(shè)置有座椅托板。座椅與座椅托板之間設(shè)置有滑道。座椅滑向前方，由于重心在前則向前行進(jìn)?；蚝蠓綍r(shí)由于重心作用則向后行駛。此設(shè)置有利于在行進(jìn)時(shí)遇有情況配合制動(dòng)進(jìn)行緊急剎車； （二）動(dòng)態(tài)式座椅下方電池倉(cāng)的中間底處有一前后方向的與車架4鏈接的軸，由于座椅可以此軸為中心左右搖動(dòng)，在車子轉(zhuǎn)彎時(shí)在此軸的以上部位包括人體，會(huì)在乘員的條件反射下有意思的向左右搖擺，因此，會(huì)大大減少人體的離心力給行車帶來(lái)巨大慣性和不穩(wěn)定性； （三）座椅托板下方有圓管與電池倉(cāng)之間有滑動(dòng)或緊固連接。其座椅根據(jù)乘員的身高可以適當(dāng)提升或降低高度。 動(dòng)態(tài)式座椅的前方設(shè)置有車扶手；自平衡車體的車輪為連體輪或雙輪，連體輪或雙輪的兩側(cè)設(shè)置有車輪支架，在車體支架與連體輪或雙輪之間設(shè)置有剎車裝置；車輪支架外側(cè)下，近地部位設(shè)置有低于車軸下方的重心同軸腳踏板，腳踏板與車輪支架下端鉸接。

所述車扶手為套管結(jié)構(gòu)，車扶手下部為管套，套管下端與自平衡車體鉸接，管套上端設(shè)置有鎖緊套，車扶手上部為帶有車把的把立，把立插入管套內(nèi)。

所述連體輪或雙輪包括車輪軸和兩個(gè)車輪圈，兩個(gè)車輪圈通過(guò)輻條或一體式輪轂固定在車輪軸上。

所述連體輪或雙輪包括同一車輪軸和兩個(gè)車輪圈，同一車輪軸上別分設(shè)置有兩個(gè)車輪圈。

所述動(dòng)態(tài)式座椅的下部設(shè)置有滑道。在滑道板的下部與電池倉(cāng)設(shè)置有可提升并降低的圓管并由電池倉(cāng)上之鎖緊箍鎖緊。由此，座椅即可前后滑動(dòng)又可以上下升降。

動(dòng)態(tài)式座椅下部設(shè)置有電池倉(cāng)。

車支架的下部設(shè)置有停車固定支架。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用連體式車輪或雙輪，使初學(xué)者更易上手保持平衡，并在低速行駛中以坐姿觀賞沿途風(fēng)光。

本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)安全等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3是圖1的A部放大圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

參見(jiàn)圖1~3，自平衡車體上部設(shè)置有動(dòng)態(tài)式座椅1，動(dòng)態(tài)式座椅的前方設(shè)置有近身扶手2；自平衡車體的車輪為連體輪或雙輪3，連體輪或雙輪的兩側(cè)設(shè)置有車輪支架4，在車輪支架與連體輪或雙輪之間設(shè)置有剎車裝置5；車輪支架的兩外側(cè)下部設(shè)置有與自平衡車車軸下部的近地位置設(shè)置有腳踏板6，腳踏板與車輪支架的下端鉸接。

所述車扶手為套管結(jié)構(gòu)，車扶手下部為管套21，套管下端與自平衡車體鉸接，管套上端設(shè)置有鎖緊套22，車扶手上部為帶有車把24的把立23，把立插入管套內(nèi)。

所述連體輪包括車輪軸和兩個(gè)車輪圈，兩個(gè)車輪圈通過(guò)輻條或一體式輪轂固定在車輪軸的兩端。

所述動(dòng)態(tài)座椅的下部設(shè)置有滑道，使座椅可以前后滑動(dòng)?；蚯胺綍r(shí)由于重心作用則向前行進(jìn)，滑向后方時(shí)由于重心作用則向后行進(jìn)。此設(shè)置有利于在行進(jìn)時(shí)遇有情況配合制動(dòng)進(jìn)行緊急剎車。

動(dòng)態(tài)式座椅下部還設(shè)置有電池倉(cāng)。

車支架的下方設(shè)置有停車固定支架7。

所述自平衡車體上部設(shè)置有動(dòng)態(tài)式座椅，動(dòng)態(tài)式座椅的下部設(shè)置有帶滑道的座椅托板；在座椅托板下方設(shè)置有動(dòng)態(tài)式座椅的坐管，坐管插入電池倉(cāng)內(nèi)，電池倉(cāng)上設(shè)置有鎖緊扣；在電池倉(cāng)下方設(shè)置有與車支架頂部連接的軸；動(dòng)態(tài)式座椅的前方設(shè)置有距離乘員身體不小于25CM的車扶手，自平衡車體的車輪為連體輪或雙輪；連體輪或雙輪的兩側(cè)設(shè)置有車支架，在車支架與連體輪或雙輪之間設(shè)置有剎車裝置；車支架外側(cè)設(shè)置有與自平衡車電機(jī)支架下部同軸的腳踏板，腳踏板與車支架的下端鉸接。

所述車扶手為套管結(jié)構(gòu)，車扶手下部為管套，套管下端與自平衡車體鉸接，管套上端設(shè)置有鎖緊套，車扶手上部為帶有車把的把立，把立插入管套內(nèi)。

所述連體輪或雙輪包括車輪同軸和兩個(gè)車輪圈，兩個(gè)車輪或連體輪固定在同車輪軸的中部。

車支架的下部設(shè)置有停車固定式支架。