本實用新型涉及一種能變換受力位置的自行車鞍座。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的技術(shù)中自行車鞍座多為固定結(jié)構(gòu)，騎行者在長時間騎行過程中，臀部的重心處承受長時間的壓力，會產(chǎn)生酸麻感，騎行者自行扭動軀干，以變換臀部的受力位置，其缺陷是由于鞍座的固定結(jié)構(gòu)，使更換受力位置必然導(dǎo)致臀部與鞍座接觸面積的減少，不能長時間保持變換的姿勢，酸麻感無法徹底緩解。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是提供一種能變換受力位置的自行車鞍座，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：能變換受力位置的自行車鞍座，包括底板、支撐板和座板，所述底板的上表面具有貫穿所述底板的前、后端的滾槽，所述支撐板的下部位于所述滾槽內(nèi)，所述支撐板的底部為弧形面，所述支撐板的上部伸出所述滾槽之上，所述座板固定于所述支撐板的頂面上；

所述支撐板的前、后端均具有限位擋塊，所述滾槽內(nèi)的底面具有與所述限位擋塊一一對應(yīng)的減震彈簧，當所述支撐板發(fā)生傾斜時，位于低點處的所述限位擋塊能與對應(yīng)的所述減震彈簧抵觸。

進一步，還包括支撐板固定單元，所述支撐板固定單元包括軸桿、第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板分別固定于所述底板上表面靠近其兩側(cè)處，所述軸桿固定于所述支撐板上，所述軸桿與所述支撐板的中軸線垂直，所述軸桿的一端可轉(zhuǎn)動的與所述第二側(cè)板連接，所述第一側(cè)板上具有轉(zhuǎn)孔，所述軸桿的另一端穿過所述轉(zhuǎn)孔，所述軸桿的另一端處具有與所述第一側(cè)板平行的定位板，所述定位板和所述第一側(cè)板上均具有定位孔，通過一穿過所述定位孔的軸銷可將所述定位板與所述第一側(cè)板之間固定。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，能改變騎行者臀部重心的位置，有效緩解在長途騎行過程中騎行者臀部的疲勞感。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖2是圖1另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-底板；2-座板；3-滾槽；4-支撐板；5-限位擋塊；6-減震彈簧；7-軸桿；8-第一側(cè)板；9-定位板；10-定位孔；11-第二側(cè)板。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型提供一種能變換受力位置的自行車鞍座，包括底板1、支撐板4和座板2，底板1的上表面具有貫穿底板1的前、后端的滾槽3，支撐板4的下部位于滾槽3內(nèi)，支撐板4的底部為弧形面，支撐板4的上部伸出滾槽3之上，座板2固定于支撐板4的頂面上；

支撐板4的前、后端均具有限位擋塊5，滾槽3內(nèi)的底面具有與限位擋塊5一一對應(yīng)的減震彈簧6，當支撐板4發(fā)生傾斜時，位于低點處的限位擋塊5能與對應(yīng)的減震彈簧6抵觸。

使用時，騎行者利用身體的重力使座板2在支撐板4的帶動下向前或向后傾斜，此時騎行者臀部能將重心位置轉(zhuǎn)移，同時座板2始終與騎行者臀部完全接觸，利于騎行者保持更換重心后的姿勢，對緩解酸麻感有益。減震彈簧6和限位擋塊5相互作用，可減少座板2在發(fā)生傾斜時的振動。

還包括支撐板固定單元，支撐板固定單元包括軸桿7、第一側(cè)板8和第二側(cè)板11，第一側(cè)板8和第二側(cè)板11分別固定于底板1上表面靠近其兩側(cè)處，軸桿7固定于支撐板4上，軸桿7與支撐板4的中軸線垂直，軸桿7的一端可轉(zhuǎn)動的與第二側(cè)板11連接，第一側(cè)板8上具有轉(zhuǎn)孔，軸桿7的另一端穿過轉(zhuǎn)孔，軸桿7的另一端處具有與第一側(cè)板8平行的定位板9，定位板9和第一側(cè)板8上均具有定位孔10，通過一穿過定位孔10的軸銷(圖中未示)可將定位板9與第一側(cè)板8之間固定。當定位孔10內(nèi)插入軸銷時，座板2不能發(fā)生擺動，整個鞍座結(jié)構(gòu)與普通鞍座一樣為固定結(jié)構(gòu)，當拔掉軸銷時，可啟動擺動功能，便于使用者根據(jù)需要進行模式的選擇。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。