本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸貨物的手推式貨倉(cāng)車。

背景技術(shù)：

貨倉(cāng)車是一種能在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)用的手動(dòng)式運(yùn)輸車。貨倉(cāng)車一般由車架、車架支撐架、鏟板、手柄等組成。車架支撐架中包括車軸、車架輔助支撐架。車軸兩邊安裝兩個(gè)車輪。貨倉(cāng)車使用時(shí)，將貨物置放于鏟板上，將車架向下傾斜，鏟板脫離地面，移動(dòng)車架運(yùn)往指定方向。到達(dá)指定地點(diǎn)后，將車架向下傾斜，鏟板接觸地面，將貨物全部卸下。但是，現(xiàn)有的貨倉(cāng)車仍存在諸多問(wèn)題：其一，貨倉(cāng)車當(dāng)貨物較多時(shí)由于只有兩個(gè)定向車輪，轉(zhuǎn)向不便；其二，貨倉(cāng)車手柄設(shè)計(jì)不夠合理，有些只是單手設(shè)計(jì)，只能拉動(dòng)貨倉(cāng)車，較為費(fèi)力；其三，貨倉(cāng)車車架兩邊沒(méi)有擋板，當(dāng)車架受到振動(dòng)時(shí)，貨物容易向兩側(cè)傾倒，減小了運(yùn)輸?shù)男?。因此，需要合理設(shè)計(jì)和改進(jìn)貨倉(cāng)車的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種新型手推式貨倉(cāng)車。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能360°轉(zhuǎn)向車輪，車架兩邊具有伸縮擋條且車架不需傾斜即可平穩(wěn)運(yùn)輸?shù)呢泜}(cāng)車。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：一種新型手推式貨倉(cāng)車，包括車架和底板，其特征在于：車架由一個(gè)n型主架和8根橫梁組成，橫梁兩端與n型主架通過(guò)焊接固定；底板與車架呈90度角焊接連接，并通過(guò)車架輔助支撐架與車架固定，底板下面連接四個(gè)萬(wàn)向輪，底板四周包上一層橡膠皮套；車架由上往下第三個(gè)橫梁上左右對(duì)稱安裝有兩個(gè)車把；車架上由上往下第四根橫梁處左右對(duì)稱安裝有兩個(gè)檔條，檔條伸出端連接伸縮條，伸縮條可以縮入檔條中，伸縮條上安裝有滑動(dòng)按鈕。

由于設(shè)置萬(wàn)向輪裝置，與傳統(tǒng)的貨倉(cāng)車的定向輪比較，運(yùn)轉(zhuǎn)較為靈活，能360°旋轉(zhuǎn)；底板下面設(shè)置四個(gè)萬(wàn)向輪，運(yùn)輸時(shí)貨物可垂直與底板不需傾斜車架便可移動(dòng)貨倉(cāng)車，與傳統(tǒng)貨倉(cāng)車的定向輪相比運(yùn)行更加便捷；車架兩側(cè)安裝可伸縮的擋條，貨物運(yùn)輸時(shí)可以起到阻擋作用；車把設(shè)計(jì)為在車架中部向兩側(cè)延伸，兩手同時(shí)用力，省時(shí)省力。本次實(shí)用新型的貨倉(cāng)車可以增加運(yùn)輸量，節(jié)省時(shí)間，提高了運(yùn)輸貨物的效率。

本實(shí)用新型的有益效果是：

貨倉(cāng)車可平穩(wěn)運(yùn)行，不需傾斜車架，省時(shí)省力，提高運(yùn)輸效率；車架兩側(cè)安裝擋條，里面安裝可伸縮的伸縮條，阻擋貨物從兩邊滑落；車架安裝特殊車把，兩邊車把端部設(shè)計(jì)有彎曲垂直部分，方便施加作用力，有效防止手部出汗導(dǎo)致手部滑落出車把；采用萬(wàn)向輪代替定向輪裝置，貨倉(cāng)車可以360°旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，推動(dòng)更加方便，貨物可以垂直放于底板上，不會(huì)因傾斜導(dǎo)致貨物之間碰撞，對(duì)貨物不造成任何損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型貨倉(cāng)車的整體結(jié)構(gòu)立體圖。

圖2為本實(shí)用新型貨倉(cāng)車的右視圖。

圖3為本實(shí)用新型貨倉(cāng)車的主視圖。

圖4為本實(shí)用新型貨倉(cāng)車的俯視圖。

圖5為本實(shí)用新型擋條的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車架；2車把；3車架輔助支撐架；4橡膠皮套；5萬(wàn)向輪；6底板；7伸縮條；8滑動(dòng)按鈕；9擋條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的貨倉(cāng)車包括包括車架1和底板6，其特征在于：車架1由一個(gè)n型主架和8根橫梁組成，橫梁兩端與n型主架通過(guò)焊接固定；底板6下面連接四個(gè)萬(wàn)向輪5；車架1與底板6呈90度角焊接連接，又通過(guò)車架輔助支撐架3將車架1和底板6進(jìn)行加固，底板四周包上一層橡膠皮套4；車架1由上往下第三個(gè)橫梁上左右對(duì)稱安裝有兩個(gè)車把2；車架1上由上往下第四根橫梁處左右對(duì)稱安裝有兩個(gè)檔條9，檔條9伸出端連接伸縮條7，伸縮條7可以縮入檔條9中，伸縮條7上安裝有滑動(dòng)按鈕8。

上述貨倉(cāng)車在沒(méi)有運(yùn)輸貨物時(shí)，伸縮條7可收縮。運(yùn)輸貨物時(shí)，按住滑動(dòng)按鈕8可使伸縮條7拉長(zhǎng)，將貨物直接放于底板6上面，不需傾斜貨倉(cāng)車，貨物可垂直放于貨倉(cāng)車上面，推動(dòng)車把向指定方向移動(dòng)，可以任意旋轉(zhuǎn)貨倉(cāng)車調(diào)整運(yùn)動(dòng)方向。到達(dá)指定位置，將貨物卸下即可。

為了避免二次堆碼，將底板6設(shè)計(jì)為與車架1垂直，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中仍與車架1保持垂直狀態(tài)，卸貨時(shí)只需將底板6隨車架一同從貨物底部抽出，貨物仍然處于豎直堆放狀態(tài)，不需要對(duì)貨物進(jìn)行二次堆碼，省時(shí)省力；底板6四周包上一層橡膠皮套4，防止人員碰到底板6而受傷。

為了在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)貨物進(jìn)行牢靠支撐，防止貨物從兩側(cè)滑落，所述車架1的中部的兩端分別安裝擋條9。擋條9的尺寸開(kāi)口大小可根據(jù)所需運(yùn)輸?shù)呢浳锏男螤畛叽邕M(jìn)行設(shè)定。 這種設(shè)計(jì)方式尤其適合運(yùn)輸圓桶形狀貨物，上述左右兩個(gè)擋條9可對(duì)桶裝貨物進(jìn)行牢靠支撐。

車架支撐架3與車架1、底板6連接形狀為三角形，輔助支撐架3設(shè)置在車架1底板上面兩側(cè)，采用合金鋼材料，與底板6、車架1焊接連接，更加穩(wěn)固。底板6為了便于安裝萬(wàn)向輪5和支撐足夠的貨物重量，將其厚度增加。四個(gè)萬(wàn)向輪5對(duì)稱安裝在底板6下面，均勻受力。

車架車把2與車架1焊接連接，牢靠穩(wěn)固，在車架1兩側(cè)分別向外延伸，與車架1在水平面上成45°夾角，車把2端部設(shè)計(jì)為豎直形狀，與延伸處把手成90°夾角，可以采用實(shí)心鋼管結(jié)構(gòu)，加大車把的受力強(qiáng)度。

上述實(shí)施方式并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。