本實(shí)用新型涉及一種物流載運(yùn)車。

背景技術(shù)：

如今網(wǎng)購已經(jīng)成為非常普遍的現(xiàn)象，2015年僅淘寶天貓“雙十一”活動一天就完成了約900億人民幣的交易額。隨網(wǎng)購熱發(fā)展起來的快遞業(yè)務(wù)也如雨后春筍，2013年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2725.1億元(摘自《國家郵政局公布2013年郵政行業(yè)運(yùn)行情況》)。但是新事物總有不足。在中轉(zhuǎn)站工作流程中，快遞員業(yè)務(wù)繁重，業(yè)界操守參差不齊，網(wǎng)友投訴，新聞曝光，暴力分揀現(xiàn)象屢屢發(fā)，雖然加快了工作效率，但是損害了消費(fèi)者的利益，更損害了快遞公司的利益。如何設(shè)計(jì)一種可以防止分揀站中員工暴力分揀，提高分揀的工作效率，減小工作強(qiáng)度的物流載運(yùn)車，成為本行業(yè)技術(shù)人員所要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的物流載運(yùn)車，物流載運(yùn)車可以防止分揀站中員工暴力分揀，提高分揀的工作效率，減小工作強(qiáng)度。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：

一種物流載運(yùn)車，其特征在于：包括用于運(yùn)送貨物的推車、用于放置貨物的擱板、用于升降擱板的升降裝置以及用于將貨物推出推車的推送裝置，所述推車上開設(shè)有用于容納貨物的容納腔，容納腔的左側(cè)和頂部均設(shè)置有用于連通外部空間的開口，所述升降裝置包括四組鏈條傳動機(jī)構(gòu)，鏈條傳動機(jī)構(gòu)包括鏈條、上鏈輪以及下鏈輪，鏈條繞在上鏈輪、下鏈輪上，其中兩組鏈條傳動機(jī)構(gòu)位于容納腔的一側(cè)，其余兩組鏈條傳動機(jī)構(gòu)位于容納腔的另一側(cè)，鏈條傳動機(jī)構(gòu)與驅(qū)動電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，所述鏈條呈豎直設(shè)置，鏈條的鏈節(jié)上固定有用于向上支撐擱板的載物塊，從而通過驅(qū)動電機(jī)帶動鏈條傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動，從而帶動載物塊升降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)擱板上的貨物的升降，所述推送裝置包括手柄、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、第一轉(zhuǎn)動臂、第二轉(zhuǎn)動臂、剪叉式機(jī)構(gòu)以及推板，所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在推車上，第一齒輪以及手柄的一端固定在第一轉(zhuǎn)軸上，第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述第二齒輪固定在第二轉(zhuǎn)軸上，剪叉式機(jī)構(gòu)包括第一剪叉桿和第二剪叉桿，第一剪叉桿的中部和第二剪叉桿的中部鉸接，所有的第一剪叉桿從左至右依次鉸接，所有的第二剪叉桿從左至右依次鉸接，剪叉式機(jī)構(gòu)上位于最右側(cè)的第一剪叉桿的右端鉸接在第一轉(zhuǎn)動臂的一端，第一轉(zhuǎn)動臂的另一端固定在第二轉(zhuǎn)軸上，剪叉式機(jī)構(gòu)上位于最右側(cè)的第二剪叉桿的右端鉸接在第二轉(zhuǎn)動臂的一端，第二轉(zhuǎn)動臂的另一端固定在第三轉(zhuǎn)軸上，剪叉式機(jī)構(gòu)上位于最左側(cè)的第一剪叉桿的左端鉸接在推板上，剪叉式機(jī)構(gòu)上位于最左側(cè)的第二剪叉桿的左端鉸接在推板上，從而通過旋轉(zhuǎn)手柄，可以實(shí)現(xiàn)第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，從而通過剪叉式機(jī)構(gòu)的縮放特性，實(shí)現(xiàn)推板的長距離直線移動，從而將貨物向左推出推車的容納腔。

作為優(yōu)選，所述載物塊包括從上至下依次設(shè)置的合頁、第一承壓板、第二承壓板，合頁包括兩塊相互鉸接的合頁面板，合頁上其中一塊合頁面板、第一承壓板、第二承壓板分別固定在鏈條的三個鏈節(jié)上。

作為優(yōu)選，所述第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸上分別固定有第三齒輪和第四齒輪，第三齒輪和第四齒輪相互嚙合。

作為優(yōu)選，所述推車上固定有用于推動推車的推車把手，推車把手固定在推車的前側(cè)面板上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本實(shí)用新型可以防止分揀站中員工暴力分揀，提高分揀的工作效率，減小工作強(qiáng)度，滿足了中轉(zhuǎn)站搬運(yùn)工的需求，提高工作效率，改善工人勞動強(qiáng)度，提高搬運(yùn)文明性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例物流載運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例物流載運(yùn)車右側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例物流載運(yùn)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例物流載運(yùn)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例合頁下降過程中的工作過程示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例合頁上升過程中的工作過程示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例載物塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

參見圖1-圖8，本實(shí)施例一種物流載運(yùn)車，包括用于運(yùn)送貨物的推車1、用于放置貨物的擱板2、用于升降擱板2的升降裝置3以及用于將貨物推出推車1的推送裝置4，所述推車1上開設(shè)有用于容納貨物的容納腔11，容納腔11的左側(cè)和頂部均設(shè)置有用于連通外部空間的開口12，所述升降裝置3包括四組鏈條傳動機(jī)構(gòu)，鏈條傳動機(jī)構(gòu)包括鏈條31、上鏈輪32以及下鏈輪33，鏈條31繞在上鏈輪32、下鏈輪33上，其中兩組鏈條傳動機(jī)構(gòu)位于容納腔11的一側(cè)，其余兩組鏈條傳動機(jī)構(gòu)位于容納腔11的另一側(cè)，鏈條傳動機(jī)構(gòu)與驅(qū)動電機(jī)358通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，所述鏈條31呈豎直設(shè)置，鏈條31的鏈節(jié)上固定有用于向上支撐擱板2的載物塊34，從而通過驅(qū)動電機(jī)帶動鏈條傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動，從而帶動載物塊34升降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)擱板2上的貨物的升降，所述推送裝置4包括手柄41、第一轉(zhuǎn)軸42、第二轉(zhuǎn)軸43、第三轉(zhuǎn)軸44、第一齒輪45、第二齒輪46、第一轉(zhuǎn)動臂47、第二轉(zhuǎn)動臂48、剪叉式機(jī)構(gòu)49以及推板410，所述第一轉(zhuǎn)軸42、第二轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動安裝在推車1上，第一齒輪45以及手柄41的一端固定在第一轉(zhuǎn)軸42上，第一齒輪45和第二齒輪46嚙合，所述第二齒輪46固定在第二轉(zhuǎn)軸43上，剪叉式機(jī)構(gòu)49包括第一剪叉桿491和第二剪叉桿492，第一剪叉桿的中部和第二剪叉桿的中部鉸接，所有的第一剪叉桿從左至右依次鉸接，所有的第二剪叉桿從左至右依次鉸接，剪叉式機(jī)構(gòu)49上位于最右側(cè)的第一剪叉桿的右端鉸接在第一轉(zhuǎn)動臂47的一端，第一轉(zhuǎn)動臂47的另一端固定在第二轉(zhuǎn)軸43上，剪叉式機(jī)構(gòu)49上位于最右側(cè)的第二剪叉桿的右端鉸接在第二轉(zhuǎn)動臂48的一端，第二轉(zhuǎn)動臂48的另一端固定在第三轉(zhuǎn)軸44上，剪叉式機(jī)構(gòu)49上位于最左側(cè)的第一剪叉桿的左端鉸接在推板410上，剪叉式機(jī)構(gòu)49上位于最左側(cè)的第二剪叉桿的左端鉸接在推板410上，從而通過旋轉(zhuǎn)手柄41，可以實(shí)現(xiàn)第二轉(zhuǎn)軸43的轉(zhuǎn)動，從而通過剪叉式機(jī)構(gòu)49的縮放特性，實(shí)現(xiàn)推板410的長距離直線移動，從而將貨物向左推出推車1的容納腔11。

本實(shí)施例中，所述載物塊34包括從上至下依次設(shè)置的合頁341、第一承壓板342、第二承壓板343，合頁341包括兩塊相互鉸接的合頁面板，合頁341上其中一塊合頁面板、第一承壓板342、第二承壓板343分別固定在鏈條31的三個鏈節(jié)上。

本實(shí)施例中，所述第二轉(zhuǎn)軸43、第三轉(zhuǎn)軸44上分別固定有第三齒輪411和第四齒輪412，第三齒輪411和第四齒輪412相互嚙合。

本實(shí)施例中，所述推車1上固定有用于推動推車1的推車把手13，推車把手13固定在推車1的前側(cè)面板上。

本實(shí)施例中，傳動機(jī)構(gòu)包括第一傳動軸351、第二傳動軸352、第三傳動軸353、第一聯(lián)動齒輪354、第二聯(lián)動齒輪355、第一皮帶輪356、第二皮帶輪357，容納腔一側(cè)的兩個鏈條傳動機(jī)構(gòu)的上鏈輪均固定在第一傳動軸上，容納腔另一側(cè)的兩個鏈條傳動機(jī)構(gòu)的上鏈輪均固定在第二傳動軸上，第一傳動軸和第二傳動軸轉(zhuǎn)動安裝在推車上，所述第一聯(lián)動齒輪、第二聯(lián)動齒輪分別固定在第三傳動軸和第一傳動軸上，第一聯(lián)動齒輪和第二聯(lián)動齒輪嚙合，所述第一皮帶輪、第二皮帶輪分別固定在第二傳動軸和第三傳動軸上，第一皮帶輪、第二皮帶通過皮帶359連接，所述第二傳動軸連接至驅(qū)動電機(jī)358的輸出軸。

本實(shí)施采用推車1的形式，使得轉(zhuǎn)運(yùn)貨物方便省力，創(chuàng)新的“側(cè)開口12”形式使得轉(zhuǎn)運(yùn)中貨物更加安全不會掉落。到達(dá)目的地后只需拉動手柄41即能實(shí)現(xiàn)貨物的推出卸載，推出難度低，解決了現(xiàn)有卸貨中手工暴力扔放的問題，同樣也不需要操作者做多余的走動和彎腰操作，極大得節(jié)省了體力。

總體來說，本實(shí)用新型可以規(guī)范工作人員的操作流程，節(jié)省了工作人員的體力，也徹底解決了暴力分揀貨物損傷的問題，物流中轉(zhuǎn)站的工作情況也將井井有條煥然一新。

本載運(yùn)車主要適用于中轉(zhuǎn)站的兩種情況：

1)將貨物從貨車中轉(zhuǎn)移到地上

2)將貨物從地上轉(zhuǎn)移到傳送帶上

本實(shí)施例相比較原來傳統(tǒng)的方案:對于第一種情況，快遞員需要徒手將貨物放在手推車1中，由于推車1體積較大，底部較低，快遞員很有可能采取暴力分揀，直接將貨物丟進(jìn)推車1底部，對貨物造成損傷。采取我們設(shè)計(jì)的載運(yùn)車后，每次貨物都將被放在最高的擱板2上，分揀將變得更加文明。卸貨時的推出機(jī)構(gòu)能夠顯著省力以及減少人手的工作行程，大大提高卸貨效率。

對于第二種情況，同理也可以減少暴力分揀以及提高效率。

對于情況一，具體使用流程如下：

首先在運(yùn)貨車到達(dá)分揀中心后，工人將貨物從貨車搬運(yùn)到第一層擱板2上，并開啟驅(qū)動電機(jī)，第一層擱板2隨載物塊34下降，同時另一載物塊34隨鏈條31上升，將第二塊擱板2擱置在另一載物塊34上，循環(huán)上述部奏直到裝滿。然后將推車1推至指定位置，用推出機(jī)構(gòu)將最下層的擱板2上貨物推出，此后，下降載物塊34，用推出機(jī)構(gòu)將另一擱板2上貨物推出，依次進(jìn)行，直至全部卸完。將載物塊34升起，載物塊34將所有的擱板2升起。取出擱板2，再將推車1推回至貨車位置，完成一個工作循環(huán)。

對于情況二，具體使用流程如下：

首先將擱板2置于載物塊34上，工人裝滿貨物。將推車1推至傳送帶，將貨物升到指定高度，將貨物卸到傳送帶上。以此類推，將隔層貨物分別卸載。完成后將車推回，完成一個工作循環(huán)。

考慮到本車的承載能力較強(qiáng)，具有一般推車1的通用性，在工作中不僅僅可以用于物流分發(fā)，還可以用于運(yùn)輸其他物品，而且具有升降平臺的功能，一車多用，提高了產(chǎn)品使用效率。

升降裝置3利用四組傳統(tǒng)鏈條傳動機(jī)構(gòu)配以改進(jìn)的載物塊34，來實(shí)現(xiàn)多級速度貨物雙向升降。當(dāng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)時，鏈條31上的載物塊34分別承托擱板2抬升或者下降。四組鏈條傳動機(jī)構(gòu)，兩兩分布在前后方，通過同步帶輪長距離傳動以及齒輪反向傳動特性，實(shí)現(xiàn)四組鏈輪同步轉(zhuǎn)動。多級速度輸入，滿足不同使用工況需求。

載物塊34：它是利用合頁341具有正向轉(zhuǎn)動，反向90°卡死的特性來實(shí)現(xiàn)所需功能。利用反向90°卡死特性，使擱板2能放置在合頁341上，當(dāng)擱板2隨著合頁341向下移動到已經(jīng)放置在擋塊14(擋塊14固定在推車的底部)上的擱板2的時候，合頁341正向轉(zhuǎn)動，脫離擱板2。而鏈輪反轉(zhuǎn)時，有效承托擱板2上升。載物塊34包括從上至下依次設(shè)置的合頁341、第一承壓板342、第二承壓板343，當(dāng)合頁341承載重力時，合頁341將壓力分散到第一承壓板342，第一承壓板342將壓力分散到第二承壓板343，從而最終可以有效將壓力分散至三節(jié)鏈節(jié)，因而可以降低鏈條31撓性彎曲的現(xiàn)象。

推出機(jī)構(gòu)：利用傳統(tǒng)剪叉式機(jī)構(gòu)的縮放特性，通過轉(zhuǎn)動手柄41，剪叉式機(jī)構(gòu)49伸長，帶動推板410長距離水平前移，將貨物推出，避免了直接拋貨物造成的破壞，保障貨物安全性。

本實(shí)施例具有以下的特點(diǎn)：

1)滿足中轉(zhuǎn)站搬運(yùn)工的需求，提高工作效率，改善工人勞動強(qiáng)度，提高搬運(yùn)文明性；

2)利用升降裝置3，保證整體高度合適的前提下，使得最下面的貨物可以到達(dá)人手工作范圍內(nèi)；

3)載物塊34利用現(xiàn)有合頁341的特性，可以能夠很好地承托貨物。在貨物推出后，繼續(xù)下降擱板2，能夠使得擱板2放在推車1的底板上，從而實(shí)現(xiàn)載物塊34與擱板2脫離。同時，驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)再次承托擱板2；

4)在滿足工作流程的前提下，將工人的大部分工作操作只需要站立操作，大量減少個人彎腰次數(shù)；

5)將推車把手13固定在推車1的前側(cè)面板上，而將推出貨物的開口12設(shè)置在推車1的左側(cè)，方便工人操作。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。