1.一種用于扭扭車的提手結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置于扭扭車車體上的卡扣機構(gòu)、和與所述卡扣機構(gòu)相連接的手提繩；
所述扭扭車車體包括左車體和右車體；所述卡扣機構(gòu)包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣分別設(shè)置在所述左車體和右車體上，所述手提繩分別與所述第一卡扣和第二卡扣相固定；
所述第一卡扣和第二卡扣位于所述扭扭車車體的同一側(cè)； 所述手提繩與卡扣機構(gòu)可拆卸連接；
所述手提繩包括繩體和分別設(shè)置在繩體兩端的卡接部；所述第一卡扣和第二卡扣設(shè)有可供所述繩體通過的缺口，使得所述手提繩與卡扣可拆卸連接，所述卡接部與卡扣配合，以使所述手提繩與所述卡扣相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡扣上的缺口的朝向與所述第二卡扣上的缺口的朝向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡扣與所述第二卡扣之間的間距（L1）與所述扭扭車車體的長度（L2）之比為1：2~7。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述繩體具有彈性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺口處設(shè)有活動彈片，所述活動彈片的一端與所述卡扣的一端彈性連接，所述活動彈片的另一端與所述卡扣的另一端抵接。
6.一種扭扭車，包括車體，其特征在于，所述車體上設(shè)有權(quán)利要求1~5任一項所述的提手結(jié)構(gòu)。