本實用新型涉及一種折疊滑板車。

背景技術：
滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運動的新型產品，既能夠作為運動器械使用，又能夠作為代步工具使用，滑板車由于適用范圍較為廣泛，受到各個年齡段人群的歡迎?；遘嚨慕Y構一般包括：腳踏板、可轉動連接在腳踏板前端的手把組件、鉸接在腳踏板后端的后輪、鉸接在手把組件底部的前輪。隨著人們對滑板車性能要求的不斷提高，目前市場上已出現了可折疊的滑板車，但大部分折疊滑板車均將折疊機構設置在手把組件與腳踏板之間連接的位置上，例如公告號為CN204399404U的實用新型專利，其公開了一種折疊式滑板車，包括扶手折疊組件、與扶手折疊組件垂直連接的立桿、與立桿底端連接的整車折疊組件，設置在整車折疊組件下方的前輪組件、與整車折疊組件連接的踏板組件。這種折疊式滑板車通過整車折疊組件連接立桿與踏板組件，由于滑板車在使用時，立桿與踏板組件之間的連接處集中有人體重力、轉向力及運動沖擊力等作用力，該處受力較大，折疊組件在運動中會有晃動間隙，并且易發(fā)生變形、損壞等問題。

技術實現要素：
為解決上述技術問題，本實用新型提出一種折疊滑板車，該折疊滑板車將折疊機構設置在手把組件上，滑板車的折疊效果好，且在使用時折疊位置不易產生晃動。本實用新型采用的技術方案是，設計一種折疊滑板車，包括：腳踏板、可轉動連接在腳踏板前端的手把組件、鉸接在腳踏板后端的后輪、鉸接在手把組件底部的前輪，手把組件包括：頂部兩側對稱設有把手的上立桿、轉動連接在腳踏板前端的下立桿、折疊連接上立桿和下立桿的折疊組件，上立桿通過折疊組件向腳踏板折疊收攏。較優(yōu)的，腳踏板前端固定設有頂部向外傾斜的斜管，斜管的頂部固定有用于安裝下立桿的轉動套筒，下立桿的底端伸出轉動套筒與前輪鉸接、頂部伸出轉動套筒與上立桿折疊連接。斜管上設有尾端穿過斜管伸入轉動套筒內的定位螺釘，斜管上設有與定位螺釘螺紋配合的螺孔，轉動定位螺釘，該定位螺釘的尾端與下立桿抵接。在一實施例中，折疊組件包括：由上咬合輪和下咬合輪同軸設置構成的咬合輪組、位于咬合輪組中心且兩端分別固定在上咬合輪和下咬合輪上的扭簧、穿過扭簧且尾端凸出咬合輪組一側的螺栓、螺紋配合套在螺栓尾端上的鎖緊蓋。上咬合輪和下咬合輪朝向相對的端面分別排列有凸齒，上咬合輪和下咬合輪通過凸齒嚙合連接，轉動鎖緊蓋，上咬合輪和下咬合輪松開或咬緊。上立桿的底端固定在上咬合輪的圓周頂部，下立桿的頂端固定在下咬合輪的圓周底部。較優(yōu)的，螺栓的頭部固定在咬合輪組上。較優(yōu)的，螺栓的頭部固定在下咬合輪中，上咬合輪的外端面設有一圈限位槽，螺栓的尾端位于該限位槽內，鎖緊蓋的內端面設有向限位槽凸出的圓臺，圓臺內設有與螺栓配合的螺孔，安裝時，鎖緊蓋的圓臺位于限位槽內，鎖緊蓋內端面貼合在上咬合輪的外端面上。較優(yōu)的，上咬合輪的圓周頂部固定有用于安裝上立桿的上固定座，下咬合輪的圓周底部固定有用于安裝下立桿的下固定座。上固定座和下固定座的寬度均與咬合輪組的厚度配合，上固定座凸出上咬合輪的該部分底部呈與下咬合輪的圓周間隙配合的弧形，下固定座凸出下咬合輪的該部分頂部呈與上咬合輪的圓周間隙配合的弧形。本實用新型在手把組件的上立桿和下立桿之間設有折疊組件，踏板車折疊時將上立桿向腳踏板折疊收攏即可，由于折疊組件設置手把組件上，不承受人體重力，折疊組件在運動中不易有晃動間隙，安全性更高且使用壽命更長。較優(yōu)的，斜管上還設有定位螺釘，可旋緊定位螺釘固定下立桿，防止折疊后前輪左右擺動，優(yōu)化踏板車的折疊性能。附圖說明下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中：圖1是本實用新型的展開狀態(tài)示意圖；圖2是本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖；圖3是折疊組件的拆分示意圖。具體實施方式如圖1、2所示，本實用新型提出的折疊滑板車，包括：腳踏板1、手把組件、前輪2及后輪3。其中，腳踏板1主要供人腳踩踏，手把組件可轉動連接于腳踏板1的前端，前輪2鉸接安裝在手把組件的底部，后輪3鉸接安裝在腳踏板1后端。使用時人手操作手把組件的上端部，以此來控制滑板車的方向。其中，手把組件包括：把手4、上立桿5、下立桿6及折疊組件7，上立桿5的頂部兩側左右對稱設有把手4，下立桿6可轉動安裝在腳踏板1的前端，下立桿6的頂端通過折疊組件7與下立桿6的頂端進行可折疊連接。收納時將上立桿5向腳踏板1折疊收攏，使用時將上立桿5展開與下立桿6呈一直線形成把手立桿。折疊組件7設置在上立桿5和下立桿6之間的位置，受力較小，在運動中不易有晃動間隙，使用壽命更長。如圖3所示，折疊組件7包括：咬合輪組、扭簧71、螺栓72及鎖緊蓋73，咬合輪組由上咬合輪74和下咬合輪75同軸設置構成，咬合輪組的軸線呈水平狀態(tài)，扭簧71的兩端分別固定在上咬合輪74和下咬合輪75上，螺栓72水平穿過咬合輪組的中心，螺栓72的頭部固定在咬合輪組內，螺栓72的尾端伸出咬合輪組的一側，鎖緊蓋73螺紋配合套在螺栓72的尾端上，在本實施例中，螺栓72的頭部固定在下咬合輪75中，上咬合輪74的外端面設有一圈限位槽76，螺栓72的尾端位于該限位槽76內，鎖緊蓋73的內端面設有向限位槽76凸出的圓臺，圓臺內設有與螺栓72配合的螺孔，安裝時，鎖緊蓋73的圓臺位于限位槽76內，鎖緊蓋73內端面貼合在上咬合輪74的外端面上。上咬合輪74靠近下咬合輪75的端面排列有第一凸齒77，下咬合輪75靠近上咬合輪74的端面排列有第二凸齒，上咬合輪74和下咬合輪75貼合后，第一凸齒77和第二凸齒嚙合在一起，轉動鎖緊蓋73，上咬合輪74和下咬合輪75松開或咬緊。上咬合輪74的圓周頂部固定有用于安裝上立桿5的上固定座78，下咬合輪75的圓周底部固定有用于安裝下立桿6的下固定座79，上立桿5與下立桿6呈直線狀態(tài)時，扭簧71為初始形態(tài)。上固定座78和下固定座79的寬度均與咬合輪組的厚度配合，上固定座78凸出上咬合輪74的該部分底部呈與下咬合輪75的圓周間隙配合的弧形，下固定座79凸出下咬合輪75的該部分頂部呈與上咬合輪74的圓周間隙配合的弧形。當然，折疊組件7的形狀和結構不限于此，其還可以采用其他形狀，只要能夠實現便于折疊的目的即可。具體使用過程如下，如圖1、2所示，滑板車由展開狀態(tài)收攏時，轉動鎖緊蓋73松開咬合輪組，將上立桿5向下折疊收攏后，反向轉動鎖緊蓋73使咬合輪組咬緊，由于扭簧71發(fā)生變形產生回復力，咬合輪組交合關系更緊?；遘囉烧郫B狀態(tài)展開時，轉動鎖緊蓋73松開咬合輪組，上立桿5在扭簧71的回復力作用下自動向上轉動，上立桿5轉動到與下立桿6呈直線時，反向轉動鎖緊蓋73使咬合輪組咬緊，固定上立桿5與下立桿6的位置。較優(yōu)的，如圖1、2所示，腳踏板1前端固定設有頂部向外傾斜的斜管8，斜管8的底部與腳踏板1焊接在一起，兩者之間更牢固無間隙的連接，受力性能強且運動時不會發(fā)生晃動，從而使滑板車在騎行過程中更加舒適安全。斜管8的頂部固定有用于安裝下立桿6的轉動套筒9，下立桿6的底端伸出轉動套筒9與前輪2鉸接、頂部伸出轉動套筒9與上立桿5折疊連接。斜管8上設有尾端穿過斜管8伸入轉動套筒9內的定位螺釘10，斜管8上設有與定位螺釘10螺紋配合的螺孔，轉動定位螺釘10，該定位螺釘10的尾端與下立桿6抵接。當上立桿5折疊后，為防止前輪2與手把組件左右擺動，將定位螺釘10鎖緊抵住下立桿6，即可固定手把組件的位置。實際生產時，折疊組件可采用6061-T6鋁材經過CNC加工制作而成，折疊組件的各部件參數可為：腳踏板1為150*50*5MM，上立桿5為40*30*3.5MM，下立桿6為實心鋁棒，斜管8為42*42*3.5MM。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。