本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，主要涉及摩托車監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種電動摩托車車況監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴大，電動摩托車已經(jīng)成為人們外出常用的交通工具之一，但同時也伴隨有電動摩托車的各類安全問題，所以為盡量減少在行車過程中出現(xiàn)問題而造成安全事故，故電動摩托車行駛前對車況本身的安全性能、操作性能等指標(biāo)進行實時監(jiān)測成為了安全行車的保障，能降低交通事故的發(fā)生概率，是為了保障駕駛員人身安全，也是建設(shè)平安、暢通、綠色交通的迫切需要。

因此，針對現(xiàn)有技術(shù)上的不足，如何對電動摩托車本身進行車況監(jiān)測，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本發(fā)明提供一種電動摩托車車況監(jiān)測系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電動摩托車車況監(jiān)測系統(tǒng)，包括：胎壓監(jiān)測裝置，用于實時監(jiān)測電動摩托車輪胎內(nèi)的氣壓；剎車片監(jiān)測裝置，用于電動摩托車的剎車片自檢，能夠及時將剎車片情況反映至駕駛員；電池監(jiān)控裝置，所述的電池監(jiān)控裝置為遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，用于實時監(jiān)測電池電量；控制箱，所述的控制箱搭載有中央控制主板，控制箱輸入端分別與胎壓監(jiān)測裝置、電池監(jiān)控裝置和剎車片監(jiān)測裝置連接，控制箱的輸出端與預(yù)警提示裝置和顯示器；顯示器，所述的顯示器由液晶顯示屏構(gòu)成，用于顯示控制箱輸出端輸出的車況信息；預(yù)警提示裝置，包括蜂鳴器i、蜂鳴器ii和led燈，用于對駕駛員起警示、通知作用。

如上所述的胎壓監(jiān)測裝置包括壓力傳感器和信號轉(zhuǎn)換電路，所述的壓力傳感器設(shè)在車輪轂內(nèi)側(cè)，并且緊貼著輪胎表面，所述的壓力傳感器與信號轉(zhuǎn)換電路相連接，在所述的控制箱上設(shè)有arm處理器，在所述的arm處理器內(nèi)預(yù)設(shè)有氣壓值，包括輪胎氣壓正常范圍值、輪胎氣壓過高提示值和輪胎氣壓過低提示值，所述的arm處理器將處理后的信息傳給控制箱，所述的控制箱輸出端蜂鳴器i、led燈和顯示器連接，所述的蜂鳴器i設(shè)在車輪轂外側(cè)。在電動摩托車上加裝胎壓監(jiān)測裝置，可以實時的監(jiān)測輪胎的氣壓，并且根據(jù)不同的情況做出不同的反應(yīng)，可直觀的知曉氣壓情況。

如上所述的剎車片監(jiān)測裝置包括厚度傳感器、溫度傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊和gsm模塊，所述的厚度傳感器、溫度傳感器、gsm模塊均與數(shù)據(jù)處理模塊連接，所述的gsm模塊與控制箱輸入端連接，所述的控制箱輸出端與蜂鳴器ii、led燈和顯示器連接。所述的厚度傳感器的使用類型主要根據(jù)剎車片材質(zhì)而決定，所述的溫度傳感器用于采集剎車片摩擦磨損溫度數(shù)據(jù)，該裝置不僅能滿足汽車剎車片的溫度變化范圍，還能夠延長工作壽命，剎車時，汽車剎車片會產(chǎn)生摩擦磨損，汽車剎車片的厚度與溫度狀態(tài)會隨剎車片的具體使用情況的不同而不同，可借用厚度傳感器和溫度傳感器測量出汽車剎車片的相應(yīng)使用狀態(tài)信息。

如上所述的電池監(jiān)控裝置包括設(shè)于電動摩托車車內(nèi)的接收執(zhí)行模塊和設(shè)于電動摩托車無線鑰匙內(nèi)的監(jiān)控模塊，所述接收執(zhí)行模塊和監(jiān)控模塊之間采用無線通信方式，所述的接收執(zhí)行模塊包括電池電量監(jiān)測端和無線通信模塊i，所述無線通信模塊i分別電池電量監(jiān)測端、電動車的電池連接，所述的無線通信模塊i用于讀取電池電量監(jiān)測端中的電池電量數(shù)據(jù)信息、發(fā)送電池電量數(shù)據(jù)信息同時接收監(jiān)控模塊指令，所述的無線通信模塊i采用zigbee；所述的監(jiān)控模塊包括用于按鍵輸入端、無線通信模塊ii和顯示屏，所述的無線通信模塊ii用于接收指令、發(fā)送指令至無線通信模塊i、計算電動車還能夠續(xù)航公里數(shù)和提醒電池電量過低，所述的無線通信模塊ii采用zigbee，所述的顯示器和所述的監(jiān)控模塊中的顯示屏均顯示無線通信模塊ii接收到的電池電量信息和電動車還能夠續(xù)航公里數(shù)息，所述無線通信模塊ii分別與按鍵輸入端和電動車電池連接。實現(xiàn)遠(yuǎn)距離穩(wěn)定通信，使駕駛員能夠及時的補充電量，防止因電量不足而影響駕駛員的行程，為電動車駕駛員的出行提供方便。

工作原理：胎壓監(jiān)測裝置的壓力傳感器被氣胎擠壓產(chǎn)生壓力信息并實時傳輸給信號轉(zhuǎn)換電路，信號轉(zhuǎn)換電路將壓力信息進行模數(shù)轉(zhuǎn)換后輸出給arm處理器，arm處理器接收傳輸過來的壓力信息后，進行比較分析，根據(jù)分析結(jié)果經(jīng)控制箱分別向顯示器、預(yù)警提示裝置輸出相應(yīng)的信息指令，當(dāng)采集到的氣壓信息值在預(yù)設(shè)的輪胎氣壓正常范圍值內(nèi)時，顯示器顯示“輪胎氣壓正?！保?dāng)采集到的氣壓信息值大于預(yù)設(shè)的輪胎氣壓過高提示值時，預(yù)警提示裝置的蜂鳴器i發(fā)出急促的提示聲，且顯示器顯示“輪胎氣壓過高”，當(dāng)采集到的氣壓信息值小于預(yù)設(shè)的輪胎氣壓過低提示值時，蜂鳴器i發(fā)出緩慢的提示聲，且顯示器顯示“輪胎氣壓過低”；

剎車片監(jiān)測裝置通過厚度傳感器、溫度傳感器測量出汽車剎車片的相應(yīng)使用狀態(tài)信息，在經(jīng)過數(shù)據(jù)處理模塊判定為危險狀態(tài)后，經(jīng)gsm模塊無線傳送至中央控制主板處，控制箱輸出端將剎車片危險狀態(tài)信息具體化顯示至顯示器處，并喚醒預(yù)警提示裝置蜂鳴器ii和led燈以此提醒駕駛員及時更換剎車片；

電池監(jiān)控裝置中通過按下按鍵，無線通信模塊ii通過無線通信向無線通信模塊i發(fā)送電池電量監(jiān)測指令，無線通信模塊i讀取電池電量監(jiān)測模塊中的電池電量數(shù)據(jù)信息后發(fā)送回?zé)o線通信模塊ii，由無線通信模塊ii接收電池電量數(shù)據(jù)信息并計算電動車還能夠續(xù)航公里數(shù)，然后在顯示屏顯示，無線通信模塊ii還能提醒電池電量過低。

本發(fā)明有益性：

本發(fā)明針對電動摩托車自身在車上設(shè)置車況監(jiān)測裝置能保障在行車前電動摩托車的安全性，減少事故發(fā)生的概率。在電動摩托車上設(shè)置胎壓監(jiān)測裝置，可以實時的監(jiān)測輪胎的氣壓，并且根據(jù)胎壓情況做出反應(yīng)，使蜂鳴器i響起和led燈亮，讓駕駛員可以直觀及時獲知輪胎情況，以便提前做出相應(yīng)的措施；剎車片監(jiān)測裝置能及時預(yù)警剎車片危險狀態(tài)，能最大程度上避免因為剎車片問題造成交通事故的發(fā)生，采用gsm模塊，信息交互更為可靠，采用厚度傳感器、溫度傳感器，能檢測出汽車剎車片摩擦磨損具體程度，并提醒駕駛員及時更換受損嚴(yán)重的剎車片；電池監(jiān)控裝置使電動摩托車車駕駛員能夠在遠(yuǎn)程獲取電動車電池電量信息同時能夠得到相應(yīng)的電量所能夠行使的公里數(shù)，為電動車駕駛員的出行提供方便，同時還具有低電量提醒功能。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明一種電動摩托車車況監(jiān)測系統(tǒng)的胎壓監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明一種電動摩托車車況監(jiān)測系統(tǒng)的剎車片監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本發(fā)明一種電動摩托車車況監(jiān)測系統(tǒng)的電池監(jiān)控裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參考附圖對本發(fā)明一種電動摩托車車況監(jiān)測系統(tǒng)，做進一步詳細(xì)描述：

實施例1

一種電動摩托車車況監(jiān)測系統(tǒng)，包括：胎壓監(jiān)測裝置，用于實時監(jiān)測電動摩托車輪胎內(nèi)的氣壓；剎車片監(jiān)測裝置，用于電動摩托車的剎車片自檢，能夠及時將剎車片情況反映至駕駛員；電池監(jiān)控裝置，所述的電池監(jiān)控裝置為遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，用于實時監(jiān)測電池電量；控制箱，所述的控制箱搭載有中央控制主板，控制箱輸入端分別與胎壓監(jiān)測裝置、電池監(jiān)控裝置和剎車片監(jiān)測裝置連接，控制箱的輸出端與預(yù)警提示裝置和顯示器；顯示器，所述的顯示器由液晶顯示屏構(gòu)成，用于顯示控制箱輸出端輸出的車況信息；預(yù)警提示裝置，包括蜂鳴器i、蜂鳴器ii和led燈，用于對駕駛員起警示、通知作用。

胎壓監(jiān)測裝置包括壓力傳感器和信號轉(zhuǎn)換電路，所述的壓力傳感器設(shè)在車輪轂內(nèi)側(cè)，并且緊貼著輪胎表面，所述的壓力傳感器與信號轉(zhuǎn)換電路相連接，在所述的控制箱上設(shè)有arm處理器，在所述的arm處理器內(nèi)預(yù)設(shè)有氣壓值，包括輪胎氣壓正常范圍值、輪胎氣壓過高提示值和輪胎氣壓過低提示值，所述的arm處理器將處理后的信息傳給控制箱，所述的控制箱輸出端蜂鳴器i、led燈和顯示器連接，所述的蜂鳴器i設(shè)在車輪轂外側(cè)。在電動摩托車上加裝胎壓監(jiān)測裝置，可以實時的監(jiān)測輪胎的氣壓，并且根據(jù)不同的情況做出不同的反應(yīng)，可直觀的知曉氣壓情況。

剎車片監(jiān)測裝置包括厚度傳感器、溫度傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊和gsm模塊，所述的厚度傳感器、溫度傳感器、gsm模塊均與數(shù)據(jù)處理模塊連接，所述的gsm模塊與控制箱輸入端連接，所述的控制箱輸出端與蜂鳴器ii、led燈和顯示器連接。所述的厚度傳感器的使用類型主要根據(jù)剎車片材質(zhì)而決定，所述的溫度傳感器用于采集剎車片摩擦磨損溫度數(shù)據(jù)，該裝置不僅能滿足汽車剎車片的溫度變化范圍，還能夠延長工作壽命，剎車時，汽車剎車片會產(chǎn)生摩擦磨損，汽車剎車片的厚度與溫度狀態(tài)會隨剎車片的具體使用情況的不同而不同，可借用厚度傳感器和溫度傳感器測量出汽車剎車片的相應(yīng)使用狀態(tài)信息。

電池監(jiān)控裝置包括設(shè)于電動摩托車車內(nèi)的接收執(zhí)行模塊和設(shè)于電動摩托車無線鑰匙內(nèi)的監(jiān)控模塊，所述接收執(zhí)行模塊和監(jiān)控模塊之間采用無線通信方式，所述的接收執(zhí)行模塊包括電池電量監(jiān)測端和無線通信模塊i，所述無線通信模塊i分別電池電量監(jiān)測端、電動車的電池連接，所述的無線通信模塊i用于讀取電池電量監(jiān)測端中的電池電量數(shù)據(jù)信息、發(fā)送電池電量數(shù)據(jù)信息同時接收監(jiān)控模塊指令，所述的無線通信模塊i采用zigbee；所述的監(jiān)控模塊包括用于按鍵輸入端、無線通信模塊ii和顯示屏，所述的無線通信模塊ii用于接收指令、發(fā)送指令至無線通信模塊i、計算電動車還能夠續(xù)航公里數(shù)和提醒電池電量過低，所述的無線通信模塊ii采用zigbee，所述的顯示器和所述的監(jiān)控模塊中的顯示屏均顯示無線通信模塊ii接收到的電池電量信息和電動車還能夠續(xù)航公里數(shù)息，所述無線通信模塊ii分別與按鍵輸入端和電動車電池連接。實現(xiàn)遠(yuǎn)距離穩(wěn)定通信，使駕駛員能夠及時的補充電量，防止因電量不足而影響駕駛員的行程，為電動車駕駛員的出行提供方便。

工作原理：壓力傳感器被氣胎擠壓產(chǎn)生壓力信息并實時傳輸給信號轉(zhuǎn)換電路，信號轉(zhuǎn)換電路將壓力信息進行模數(shù)轉(zhuǎn)換后輸出給arm處理器，arm處理器接收傳輸過來的壓力信息后，進行比較分析，根據(jù)分析結(jié)果經(jīng)控制箱分別向顯示器、預(yù)警提示裝置輸出相應(yīng)的信息指令，當(dāng)采集到的氣壓信息值在預(yù)設(shè)的輪胎氣壓正常范圍值內(nèi)時，顯示器顯示“輪胎氣壓正?！保?dāng)采集到的氣壓信息值大于預(yù)設(shè)的輪胎氣壓過高提示值時，預(yù)警提示裝置的蜂鳴器i發(fā)出急促的提示聲，且顯示器顯示“輪胎氣壓過高”，當(dāng)采集到的氣壓信息值小于預(yù)設(shè)的輪胎氣壓過低提示值時，蜂鳴器i發(fā)出緩慢的提示聲，且顯示器顯示“輪胎氣壓過低”；

剎車片監(jiān)測裝置通過厚度傳感器、溫度傳感器測量出汽車剎車片的相應(yīng)使用狀態(tài)信息，在經(jīng)過數(shù)據(jù)處理模塊判定為危險狀態(tài)后，經(jīng)gsm模塊無線傳送至中央控制主板處，控制箱輸出端將剎車片危險狀態(tài)信息具體化顯示至顯示器處，并喚醒預(yù)警提示裝置蜂鳴器ii和led燈以此提醒駕駛員及時更換剎車片；

電池監(jiān)控裝置中通過按下按鍵，無線通信模塊ii通過無線通信向無線通信模塊i發(fā)送電池電量監(jiān)測指令，無線通信模塊i讀取電池電量監(jiān)測模塊中的電池電量數(shù)據(jù)信息后發(fā)送回?zé)o線通信模塊ii，由無線通信模塊ii接收電池電量數(shù)據(jù)信息并計算電動車還能夠續(xù)航公里數(shù)，然后在顯示屏顯示，無線通信模塊ii還能提醒電池電量過低。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。