本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前端模塊。

背景技術(shù)：

輕量化、模塊化和集成化是汽車發(fā)展的一個(gè)重要趨勢?，F(xiàn)有的汽車前端框架是非模塊化設(shè)計(jì)的，一般由10-20個(gè)鈑金沖壓零件焊接成一個(gè)框架，然后將水箱散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)前罩鎖、前大燈、導(dǎo)風(fēng)板等零部件安裝在鈑金框架上。這種鋼制前端框架的缺點(diǎn)是重量大、需開發(fā)的模具數(shù)量多，生產(chǎn)周期長，無法實(shí)現(xiàn)模塊化供貨與組裝，所需的組裝場地大。由于零件數(shù)量多、焊裝組裝復(fù)雜，工序長，容易引起整個(gè)前端的尺寸誤差。

為了實(shí)現(xiàn)前端框架的模塊化和輕量化，有的前端模塊利用塑料注塑成一個(gè)整體，然后通過鈑金進(jìn)行加強(qiáng)，如CN 102180197A公開的“一種汽車前端模塊載架”，該前端模塊載架的鈑金部分和塑料部分通過注塑成型結(jié)合在一起。該前端模塊存在幾個(gè)問題：一、注塑成型時(shí)鈑金定位困難，對模具要求高，模具成本比較高；二、鈑金件重量大，減重效果不是特別好；三、工序多，需要沖壓工序，增加生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車前端模塊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中前端模塊需與鈑金加強(qiáng)件結(jié)合使用，生產(chǎn)工藝復(fù)雜、重量大的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

本發(fā)明的一種汽車前端模塊，包括用以安裝汽車前端零配件的主框架，所述主框架通過塑料一體注塑成型，具有一主橫梁、面板結(jié)構(gòu)，所述主橫梁由上梁、下梁、側(cè)梁組構(gòu)成一方形框架結(jié)構(gòu)，所述面板結(jié)構(gòu)位于所述上梁的上部，所述主橫梁上設(shè)置有用于安裝前大燈的前大燈安裝點(diǎn)、用于安裝散熱器的散熱器安裝點(diǎn)、用于安裝前保險(xiǎn)杠的前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)、用于與汽車車架連接的車架安裝點(diǎn)，所述面板結(jié)構(gòu)上設(shè)有散熱器副水箱安裝點(diǎn)、轉(zhuǎn)向液壺安裝點(diǎn)，所述前大燈、散熱器、前保險(xiǎn)杠、散熱器副水箱、轉(zhuǎn)向液壺分別通過螺栓或螺絲與所述前大燈安裝點(diǎn)、散熱器安裝點(diǎn)、前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)、散熱器副水箱安裝點(diǎn)、轉(zhuǎn)向液壺安裝點(diǎn)的安裝孔連接固定。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述側(cè)梁組包括布置于所述上梁兩端的左邊梁、右邊梁以及布置與所述左邊梁與右邊梁之間的第一輔梁、第二輔梁，所述第一輔梁、第二輔梁上下兩端與所述上梁、下梁一體成型連接，所述上梁、下梁、第一輔梁、第二輔梁圍成用于安裝散熱器的所述散熱器安裝點(diǎn)；所述上梁、下梁分別與左邊梁、第一輔梁和右邊梁、第二輔梁圍成兩個(gè)用于安裝前大燈的所述前大燈安裝點(diǎn)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述面板結(jié)構(gòu)上部具有一安裝擋風(fēng)玻璃和固定雨刮器的A級曲面。將面板結(jié)構(gòu)上端設(shè)置一個(gè)A級曲面，擋風(fēng)玻璃與A級曲面裝配，由于通過塑料成型的表面對于商用車外表面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能很輕易達(dá)到，因此，可以減少至少一副大型模具的開發(fā)，對于特定顏色，如黑色或白色，可以模具成型后即可直接拿出來使用，直接就減少了模具開發(fā)和后期表面處理噴涂的費(fèi)用。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述面板結(jié)構(gòu)兩端與汽車的A柱梁連接，所述面板結(jié)構(gòu)與所述A柱梁之間填充有密封膠。將面板結(jié)構(gòu)與A柱梁直接連接，中間打密封膠，從而起到汽車前端模塊的上部左右與汽車內(nèi)室處密封作用。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述面結(jié)構(gòu)上還設(shè)有用于安裝洗滌壺的洗滌壺安裝點(diǎn)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)分布在所述上梁上，所述前保險(xiǎn)杠下端卡扣在所述下梁的凹槽內(nèi)，所述前保險(xiǎn)杠上端通過螺栓或螺絲固定在所述上梁上。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車架安裝點(diǎn)分布在所述下梁、上梁及所述面板結(jié)構(gòu)上端。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述塑料為SMC復(fù)合塑料。

本發(fā)明由于使用以上技術(shù)方案，使其具有如下有益效果：

1、本發(fā)明的汽車前端模塊，由于采用了全塑料復(fù)合材料，大大降低了整體的重量，相比鋼件有60-80％減重率，提高了汽車輕量化水平。

2、相比傳統(tǒng)車的前圍結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的汽車前端模塊，在安裝散熱器、散熱器副水箱、前大燈等零配件時(shí)，無需用夾具保證定位精度，因此簡化了安裝夾具，同時(shí)，在定位精度上比單獨(dú)在車架上安裝夾具精度更高。

3、減少安裝工人數(shù)量，傳統(tǒng)車的前圍結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，為了滿足生產(chǎn)節(jié)拍，需要多名安裝工人進(jìn)行拼裝，而采用本發(fā)明的汽車前端模塊，只需將零配件放置在對應(yīng)的安裝點(diǎn)位置，通過打螺栓或螺絲將其固定在汽車前端模塊上，因此，只需要兩個(gè)熟練工人即可快速的完成整個(gè)前圍的安裝。

4、前端模塊結(jié)構(gòu)形式可以靈活多變。根據(jù)車型的結(jié)構(gòu)形式，汽車前端模塊的整體框架可以設(shè)計(jì)成整體形式，也可以設(shè)計(jì)成上、下單獨(dú)零件，即主橫梁和面板結(jié)構(gòu)，需要時(shí)組裝到一起通過螺絲緊固；此外，可以根據(jù)具體車型需要靈活增加安裝件，而此前端模塊只需少量修改即可，比如，在面板結(jié)構(gòu)上開設(shè)凹坑或凸形槽凸臺(tái)即可增加安裝點(diǎn)。

5、傳統(tǒng)汽車前圍在安裝各零配件時(shí)需要焊接許多支架，采用本發(fā)明的汽車前端模塊，只需將零配件放置在對應(yīng)的安裝點(diǎn)位置，通過打螺栓或螺絲將其固定在汽車前端模塊上，簡化了生產(chǎn)工藝，無需進(jìn)行焊接，以便在進(jìn)行維護(hù)更換時(shí)，拆裝維修節(jié)約了工時(shí)和成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種汽車前端模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中汽車前端模塊在裝配零件后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明前保險(xiǎn)杠安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，

1-主框架；

2-主橫梁，21-上梁，22-下梁，23a-左邊梁，23b-右邊梁，23c-第一輔梁，23d-第二輔梁，24-前大燈安裝點(diǎn)，24a-前大燈，25-散熱器安裝點(diǎn)，25a-散熱器，26-前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)，26a-前保險(xiǎn)杠；

3-面板結(jié)構(gòu)，31-A級曲面，31a-擋風(fēng)玻璃，32-雨刮器安裝點(diǎn)，32a-雨刮器，33-散熱器副水箱安裝點(diǎn)，33a-散熱器副水箱，34-轉(zhuǎn)向液壺安裝點(diǎn)，34a-轉(zhuǎn)向液壺，35-空調(diào)安裝點(diǎn)，35a-空調(diào)；

4-A柱梁。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供了一種汽車前端模塊，包括用以安裝汽車前端零配件的主框架1，主框架1通過塑料一體注塑成型，具體的，塑料選用材料為SMC復(fù)合塑料。主框架1具有一主橫梁2、面板結(jié)構(gòu)3，主橫梁2由上梁21、下梁22、側(cè)梁組構(gòu)成一方形框架結(jié)構(gòu)，面板結(jié)構(gòu)3位于上梁21的上部，主橫梁2上設(shè)置有用于安裝前大燈24a的前大燈安裝點(diǎn)24、用于安裝散熱器25a的散熱器安裝點(diǎn)25、用于安裝前保險(xiǎn)杠26a的前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)26、用于與汽車車架連接的車架安裝點(diǎn)，面板結(jié)構(gòu)3上設(shè)有散熱器副水箱安裝點(diǎn)33、轉(zhuǎn)向液壺安裝點(diǎn)34、空調(diào)安裝點(diǎn)35，前大燈24a、散熱器25a、前保險(xiǎn)杠26a、散熱器副水箱33a、轉(zhuǎn)向液壺34a、空調(diào)35a分別通過螺栓或螺絲與所述前大燈安裝點(diǎn)24、散熱器安裝點(diǎn)25、前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)26、散熱器副水箱安裝點(diǎn)33、轉(zhuǎn)向液壺安裝點(diǎn)34、空調(diào)安裝點(diǎn)35的安裝孔連接固定。

側(cè)梁組包括布置于所述上梁21兩端的左邊梁23a、右邊梁23b以及布置于所述左邊梁23a與右邊梁23b之間的第一輔梁23c、第二輔梁23d，所述第一輔梁23c、第二輔梁23d的上下兩端與所述上梁21、下梁22一體成型連接，所述上梁21、下梁22、第一輔梁23c、第二輔梁23d圍成用于安裝散熱器25a的散熱器安裝點(diǎn)25；上梁21、下梁22分別與左邊梁23a、第一輔梁23c和右邊梁23b、第二輔梁23d圍成兩個(gè)用于安裝前大燈24a的所述前大燈安裝點(diǎn)24，本實(shí)施例中國，優(yōu)選的，第一輔梁23c和第二輔梁23d的正面呈“口”字型的鏤空結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)選方式是，面板結(jié)構(gòu)3的上部通過一體成型有一用于安裝擋風(fēng)玻璃31a和固定雨刮器32a的A級曲面31，A級曲面31上設(shè)有雨刮器安裝點(diǎn)32，雨刮器32a穿插在雨刮器安裝點(diǎn)32的安裝孔內(nèi)。

前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)26均勻分布在上梁21上，前保險(xiǎn)杠26a的下端卡扣在下梁22的凹槽內(nèi)，前保險(xiǎn)杠26a的上端通過螺栓或螺絲固定在上梁21上的前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)26上。

車架安裝點(diǎn)可分布在下梁22、上梁21及面板結(jié)構(gòu)3的上端。面板結(jié)構(gòu)3的兩端與汽車的A柱梁4連接，面板結(jié)構(gòu)3與A柱梁4之間填充有密封膠。

本實(shí)施例中，還可根據(jù)車型需要，在面結(jié)構(gòu)3上設(shè)置用于安裝洗滌壺的洗滌壺安裝點(diǎn)。

整車裝配順序如下：

首先，把前大燈24a、散熱器25a、散熱器副水箱33a、轉(zhuǎn)向液壺34a等全部安裝到該汽車前端模塊上。裝配時(shí)，各零配件只需要放到相應(yīng)安裝點(diǎn)的安裝孔之上，在安裝孔內(nèi)直接打上螺栓即可，裝配精度由汽車前端模塊保證，由于汽車前端模塊通過一體成型，精度高，裝配后的整體精度大大提升了；

然后，將裝配好個(gè)零配件的前端模塊整體安裝在車架上，汽車前端模塊和車架通過該前端模塊的下梁22、上梁21及面板結(jié)構(gòu)3的安裝點(diǎn)用螺栓連接；

最后，將前保險(xiǎn)杠26a的下端卡扣在下梁22的凹槽內(nèi)，前保險(xiǎn)杠26a的上端通過螺栓或螺絲固定在上梁21上的前保險(xiǎn)杠安裝點(diǎn)26上。

該汽車前端模塊的安裝順序靈活多樣，也可以把前端模塊先裝到車架上固定好后。再依次裝散熱器、散熱器副水箱、前大燈等零配件，只需要相應(yīng)零配件放好后打時(shí)螺栓即可。

另外運(yùn)用本汽車前端模塊之后，在主機(jī)廠批量生產(chǎn)后，也可以分布式裝配商用車，即：前端模塊上的所有或部分零配件，如:散熱器、大燈或散熱器副水箱等可以在相應(yīng)的協(xié)力廠商處組裝好后，運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠后直接組裝即可，從而又相應(yīng)的減少了工人操作時(shí)間和工人人數(shù)，降低了生產(chǎn)成本，提搞了生產(chǎn)效率。

應(yīng)當(dāng)理解，方位詞均是結(jié)合操作者和使用者的日常操作習(xí)慣以及說明書附圖而設(shè)立的，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本發(fā)明的保護(hù)范圍。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。