本發(fā)明涉及廂式掛車的廂體與車架連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種廂式掛車連接件。

背景技術(shù)：

鋼制廂式掛車在角件的使用上大多采用焊接的連接方式，故鋼角件應(yīng)用到鋁制廂式掛車后，往往需要大量的中間過渡件進(jìn)行連接。參照圖1-2所示，相關(guān)技術(shù)中與車架角鎖裝置配合的連接件固定于鋁制廂體1的底部，其一端連接固定于鋁制廂體1的側(cè)壁11，另一端連接固定于鵝頸槽型材12，該連接件包括兩相互平行的加固鋼橫梁21、平行設(shè)置于兩加固鋼橫梁21一側(cè)的連接鋼橫梁22、兩端分別連接固定連接鋼橫梁22和靠近連接鋼橫梁22的加固鋼橫梁21的加固縱梁23、固定于加固縱梁23上的角件24以及固定于連接鋼橫梁22的遠(yuǎn)離加固鋼橫梁21的一側(cè)表面的封板25，角件24的一端抵持固定于加固鋼橫梁21，另一端抵持固定于封板25，連接鋼橫梁22設(shè)有缺槽(未圖示)，角件24的一部分收容固定于缺槽內(nèi)。角件24包括頂板241、與頂板241平行的底板(未圖示)以及連接頂板241與底板的若干連接板242，頂板241上開設(shè)有與角鎖裝置配合的對接孔240。因而，相關(guān)技術(shù)中的廂式掛車連接件存在重量大、制作難度高、輕量化效果差的不足。

因此，實(shí)有必要提供一種新的廂式掛車連接件來克服上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種重量輕、制作難度低、輕量化效果好的廂式掛車連接件。

本發(fā)明一種廂式掛車連接件，固定設(shè)置于廂體的底部，包括固定于所述廂體底部的基座以及固定于所述基座底部的角件，所述基座包括頂板、與所述頂板平行的底板以及垂直連接所述頂板與底板的兩平行的連接板，所述頂板、底板以及連接板圍設(shè)形成對接腔，所述底板設(shè)有貫穿于其上的對接孔，所述角件包括對接板、設(shè)置于所述對接板底部的凸座以及設(shè)置于所述對接板頂部的兩凸臺，所述對接板設(shè)有貫穿于其上的角鎖孔，所述凸座圍設(shè)于所述角鎖孔的周側(cè)，兩所述凸臺沿所述角鎖孔的長軸線呈軸對稱，所述凸臺通過對接孔并延伸于對接腔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述對接板的兩側(cè)設(shè)有凸緣，所述凸緣設(shè)有一排螺栓孔，所述對接板通過螺栓方式固定于所述底板上。

優(yōu)選的，所述底板和頂板還對稱設(shè)有貫穿于其上的減重孔，所述減重孔的圓周面積小于所述對接孔的圓周面積。

優(yōu)選的，所述減重孔于所述對接孔的兩側(cè)均有設(shè)置，且數(shù)目為4。

優(yōu)選的，所述基座為鋁合金型材，所述角件為鑄鋼件。

優(yōu)選的，所述基座通過焊接方式固定于所述廂體的底部。

優(yōu)選的，所述連接板設(shè)有減重孔。

與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，提出一種新的廂式掛車連接件，應(yīng)用于廂體與骨架車的連接，角件結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化后，替代了之前的行業(yè)協(xié)會所使用的標(biāo)準(zhǔn)角件，并使用基座將角件與廂體進(jìn)行連接，整體結(jié)構(gòu)簡便，解決了在鋁制廂式掛車上使用該標(biāo)準(zhǔn)角件所帶來的連接繁瑣、標(biāo)準(zhǔn)角件重量大、制作復(fù)雜等問題。本發(fā)明的整個廂式掛車連接件與相關(guān)技術(shù)中的廂式掛車連接件相比，前者重量僅為后者重量的三分之一，且使用部件更少、制作工時更低，有效降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，輕量化效果顯著。

【附圖說明】

圖1為相關(guān)技術(shù)的廂式掛車連接件應(yīng)用示意圖；

圖2為相關(guān)技術(shù)的廂式掛車連接件的角件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明廂式掛車連接件應(yīng)用示意圖；

圖4為本發(fā)明廂式掛車連接件的角件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的角件結(jié)構(gòu)另一角度示意圖；

圖6為本發(fā)明的基座結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖7為本發(fā)明的基座結(jié)構(gòu)主視圖。

【具體實(shí)施方式】

為了便于理解本發(fā)明，下面將對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

參照圖3-7所示，本發(fā)明一種廂式掛車連接件，固定設(shè)置于廂體3的底部。該廂式掛車連接件包括固定于所述廂體3底部的基座41以及固定于所述基座41底部的角件42。所述基座41包括頂板413、與所述頂板413平行的底板412以及垂直連接所述頂板413與底板412的兩平行的連接板414。所述頂板413、底板412以及連接板414圍設(shè)形成與車架角鎖裝置配合的對接腔(未圖示)。所述底板412設(shè)有貫穿于其上的對接孔410。所述角件42包括對接板(未圖示)、設(shè)置于所述對接板底部的凸座422以及設(shè)置于所述對接板頂部的兩凸臺423。所述對接板設(shè)有貫穿于其上的角鎖孔424，該角鎖孔424呈橢圓狀。所述凸座422圍設(shè)于所述角鎖孔424的周側(cè)，凸座422的設(shè)置既增強(qiáng)了角件42的強(qiáng)度，又避免了對接板與骨架車的直接刮擦。兩所述凸臺423沿所述角鎖孔424的長軸線呈軸對稱，所述凸臺423通過對接孔410并延伸于對接腔內(nèi)。

本發(fā)明提出一種新的廂式掛車連接件，應(yīng)用于廂體與骨架車的連接，角件結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化后，替代了之前的行業(yè)協(xié)會所使用的標(biāo)準(zhǔn)角件，并使用基座將角件與廂體進(jìn)行連接，整體結(jié)構(gòu)簡便，解決了在鋁制廂式掛車上使用該標(biāo)準(zhǔn)角件所帶來的連接繁瑣、標(biāo)準(zhǔn)角件重量大、制作復(fù)雜等問題。本發(fā)明的整個廂式掛車連接件與相關(guān)技術(shù)中的廂式掛車連接件相比，前者重量僅為后者重量的三分之一，且使用部件更少、制作工時更少，有效降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，輕量化效果顯著。

在本實(shí)施方式中，所述對接板的兩側(cè)設(shè)有凸緣420，所述凸緣420設(shè)有一排螺栓孔421，所述對接板通過螺栓方式固定于所述底板412上。由此，本申請廂式掛車連接件的制作、裝拆更為簡便，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。更為具體地，每一排螺栓孔的螺栓孔數(shù)目為4，即螺栓組件的43的數(shù)目為8，與之對應(yīng)地，基座41的底板412所設(shè)置螺孔4121數(shù)目亦為8。由此，獲得了較佳的連接強(qiáng)度，同時兼具了良好的輕量化效果。更為具體地，凸座422的高度與螺栓組件43外露出對接板部分的高度相匹配，可避免螺栓組件43與骨架車相互刮擦，可有效保證連接質(zhì)量，延長使用壽命。值得注意的是，雖然本實(shí)施方式中示出的螺栓孔421數(shù)目為10，螺栓組件43數(shù)目為10，螺孔4121數(shù)目亦為10，但不應(yīng)以此為限。

在本實(shí)施方式中，所述底板和頂板還對稱設(shè)有貫穿于其上的減重孔411，所述減重孔411的圓周面積小于所述對接孔410的圓周面積。由此，更進(jìn)一步減輕了整個廂式掛車連接件的重量，又確保了較好的連接強(qiáng)度。

更為具體地，所述減重孔411于所述對接孔410的兩側(cè)均有設(shè)置，且數(shù)目為4。由此，可兼具減重和連接強(qiáng)度效果。值得注意的是，本實(shí)施方式中，示出減重孔411數(shù)目為3。與此相對應(yīng)地，頂板413可對應(yīng)設(shè)置相同數(shù)目的減重孔。

在本實(shí)施方式中，所述基座411為鋁合金型材，所述角件42為鑄鋼件。由此，實(shí)現(xiàn)了基座材質(zhì)和角件材質(zhì)的較佳選擇和搭配，角件選擇鑄鋼件，獲得了良好的連接強(qiáng)度，保證了連接效果，基座選擇鋁合金型材，既便利于生產(chǎn)制作，又保證了強(qiáng)度，同時還進(jìn)一步降低了整個廂式掛車連接件的重量。

更為具體地，所述基座41通過焊接方式固定于所述廂體3的底部。應(yīng)用于鋁制廂體時，基座42可通過焊接方式與廂體3連接固定，一端焊接固定廂體3的側(cè)壁31上，另一端焊接固定于鵝頸槽型材32上。在基座獲得了穩(wěn)固的連接效果的基礎(chǔ)上，僅需通過螺栓方式即可實(shí)現(xiàn)角件的裝拆，極大地提高了裝拆效率，匹配兼容性也更強(qiáng)。

更為具體地，所述連接板414設(shè)有減重孔。具體可根據(jù)強(qiáng)度需求，設(shè)置一個或多個減重孔，達(dá)到進(jìn)一步減重的目的。

與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明的主要有益效果在于，重量輕、制作難度低、輕量化效果好。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進(jìn)，但這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。