本發(fā)明屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種A柱和具有該A柱的車輛。

背景技術(shù)：

A柱是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在車輛轉(zhuǎn)彎或進入彎道前駕駛員的視野均會被A柱部分遮擋，造成視野盲區(qū)，A柱盲區(qū)是引起交通事故的一個重要因素。相關(guān)技術(shù)中，減小A柱盲區(qū)的一個重要手段是減小A柱的截面積，但是A柱截面積的減小會導(dǎo)致車身強度不足，設(shè)計者需要在車身強度和A柱盲區(qū)之間找到平衡點，部分車輛通過設(shè)置圖像采集裝置來間接觀察A柱盲區(qū)的視野，但是這種方法存在延遲性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種視野盲區(qū)小的車輛的A柱。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述A柱的車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的車輛的A柱，包括：內(nèi)板，所述內(nèi)板具有第一鏤空孔；鏤空板，所述鏤空板上具有第二鏤空孔，所述鏤空板貼合在所述內(nèi)板外側(cè)且所述第二鏤空孔與所述第一鏤空孔相對設(shè)置；防雨件，所述防雨件遮蔽所述第二鏤空孔或所述第一鏤空孔，且所述防雨件的與所述第二鏤空孔或所述第一鏤空孔對應(yīng)的區(qū)域為透明材料制成。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的A柱，通過設(shè)置多層鏤空板狀結(jié)構(gòu)，可以在保持A柱強度的基礎(chǔ)上，極大程度地消除A柱視野盲區(qū)，車輛的安全性更高。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛的A柱還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述的車輛的A柱還包括：密板，所述密封板具有安裝孔，所述鏤空板嵌入所述安裝孔，且所述密封板與所述內(nèi)板相連。

可選地，所述密封板與所述鏤空板之間夾設(shè)有密封條。

可選地，所述密封板和所述鏤空板均通過膠粘在所述內(nèi)板的外表面。

優(yōu)選地，所述防雨件包括：電機；卷軸，所述卷軸與所述電機相連；雨簾，所述遮雨簾卷收在所述卷軸上，且為透明材料制成；其中所述密封板上設(shè)有滑道，所述遮雨簾的側(cè)邊與所述滑道滑動配合，以可選擇性地展開或收納。

可選地，所述內(nèi)板為鋼板制成，所述鏤空板為連續(xù)碳纖維復(fù)合材料制成，所述密封板為熱塑性橡膠制成。

可選地，所述密封板包括板體、上倒角、內(nèi)側(cè)倒角和外側(cè)倒角，所述安裝孔設(shè)在所述板體上，所述上倒角連接在所述板體的上端且適于與車輛的頂蓋相連，所述內(nèi)側(cè)倒角連接在所述板體的內(nèi)側(cè)且適于與車輛的前擋風玻璃相連，所述外側(cè)倒角連接在所述板體的外側(cè)且適于與車輛的側(cè)窗玻璃相連。

可選地，滿足：R1≤R2≤R3≤R4≤R5，其中，R1為所述頂蓋與所述側(cè)窗玻璃之間的倒角半徑，R2為所述上倒角的半徑，R3為所述頂蓋與所述前擋風玻璃之間的倒角半徑，R4為所述外側(cè)倒角的半徑，R5為所述內(nèi)側(cè)倒角的半徑。

可選地，所述第一鏤空孔和所述第二鏤空孔均為多個，多個所述第一鏤空孔和多個所述第二鏤空孔一一對應(yīng)。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的車輛的A柱。

所述車輛與上述的A柱相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的A柱與周邊零部件配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的密封板與周邊零部件配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3和圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的鏤空板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的防雨件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

A柱100，

內(nèi)板10，第一鏤空孔11，鏤空板20，第二鏤空孔21，密封板30，板體31，安裝孔31a，上倒角32，外側(cè)倒角34，內(nèi)側(cè)倒角35，

防雨件40，電機41，卷軸42，遮雨簾43，

頂蓋200，側(cè)窗玻璃300，前擋風玻璃400。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

首先參照附圖詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的A柱100。

如圖1-圖6所示，車輛的A柱100包括內(nèi)板10、鏤空板20和防雨件40。

其中，內(nèi)板10具有第一鏤空孔11，鏤空板20上具有第二鏤空孔21，鏤空板20貼合在內(nèi)板10外側(cè)，比如鏤空板20可以通過膠粘在內(nèi)板10的外表面，第二鏤空孔21與第一鏤空孔11相對設(shè)置，優(yōu)選地，第二鏤空孔21與第一鏤空孔11可以正對設(shè)置，且第一鏤空孔11的面積不小于第二鏤空孔21的面積。

外界的光線可以依次通過第二鏤空孔21和第一鏤空孔11投射到駕駛員的眼睛，駕駛員可以觀測到實時場景。

優(yōu)選地，如圖1和圖3-圖5所示，第一鏤空孔11和第二鏤空孔21可以均為多個，多個第一鏤空孔11和多個第二鏤空孔21一一對應(yīng)，多個第二鏤空孔21可以沿上下方向間隔開布置。

在一些可選的實施例中，如圖3所示，第二鏤空孔21可以為四邊形，ε、η、θ、λ分別為第二鏤空孔21的四個頂角，滿足ε+η＝180°，θ+λ＝180°，ε≠θ，η≠λ。多個第二鏤空孔21的尺寸從上到下依次增加。

在另一些可選的實施例中，如圖4所示，第二鏤空孔21可以為三角形，σ、μ為三角形的三個頂角，各頂角的大小可以隨三角形位置設(shè)定，多個第二鏤空孔21可以大小不一。

當然，第二鏤空孔21的形狀并不限定于三角形和四邊形，還可以為其他形狀，具體地，第一鏤空孔11的形狀與第二鏤空孔21的形狀相同，且尺寸相同。

可選地，內(nèi)板10可以為鋼板制成，特別是可以由超高強度的鋼板制成，鏤空板20可以為連續(xù)碳纖維復(fù)合材料制成，具體地，鏤空板20可以用模壓成型，鋪層方式可以采用各向同性鋪層，碳纖維的方向為[0/-45/45/90]循環(huán)，鋪層10～20層，無需噴涂處理，成形后裁剪出第二鏤空孔21即可。這樣，A柱100的強度極大，且高質(zhì)感的連續(xù)碳纖維復(fù)合材料可以增強A柱100的品質(zhì)感。

防雨件40遮蔽第二鏤空孔21或第一鏤空孔11，且防雨件40的與第二鏤空孔21或第一鏤空孔11對應(yīng)的區(qū)域為透明材料制成，防雨件40用于防止雨水等通過第二鏤空孔21和第一鏤空孔11侵入到車內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明實施例的A柱100，通過設(shè)置多層鏤空板20狀結(jié)構(gòu)，可以在保持A柱100強度的基礎(chǔ)上，極大程度地消除A柱100視野盲區(qū)，車輛的安全性更高。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1和圖2所示，A柱100還可以包括：密封板30，密封板30具有安裝孔31a，鏤空板20嵌入安裝孔31a，且密封板30與內(nèi)板10相連。

安裝孔31a的形狀與鏤空板20的形狀相似，比如鏤空板20和安裝孔31a可以均為四邊形，參考圖2，鏤空板20的四個頂角的大小分別為α、β、γ、δ，且滿足α≤δ≤90°≤β≤γ≤180°。

密封板30可以為熱塑性橡膠制成，比如密封板30可以由熱塑性三元乙丙橡膠材料制成，這樣，密封板30的成型簡單，且易與周邊的零部件裝配，密封板30可以通過膠粘在內(nèi)板10的外表面，密封板30與鏤空板20之間可以夾設(shè)有密封條，以防止雨水從密封板30與鏤空板20之間的間隙滲入。

如圖2所示，密封板30可以包括板體31、上倒角32、內(nèi)側(cè)倒角35和外側(cè)倒角34，安裝孔31a設(shè)在板體31上，上倒角32連接在板體31的上端且適于與車輛的頂蓋200相連，內(nèi)側(cè)倒角35連接在板體31的內(nèi)側(cè)且適于與車輛的前擋風玻璃400相連，外側(cè)倒角34連接在板體31的外側(cè)且適于與車輛的側(cè)窗玻璃300相連。

進一步地，滿足：R1≤R2≤R3≤R4≤R5，其中，R1為頂蓋200與側(cè)窗玻璃300之間的倒角半徑，R2為上倒角32的半徑，R3為頂蓋200與前擋風玻璃400之間的倒角半徑，R4為外側(cè)倒角34的半徑，R5為內(nèi)側(cè)倒角35的半徑。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，如圖6所示，防雨件40可以包括：電機41、卷軸42和遮雨簾43。

其中，電機41的控制鍵可以設(shè)在駕駛室內(nèi)，比如儀表臺上。卷軸42與電機41相連，遮雨簾43卷收在卷軸42上，且遮雨簾43為透明材料制成，比如遮雨簾43可以為透明有機軟化復(fù)合材料制成。其中，密封板30上設(shè)有滑道，遮雨簾43的側(cè)邊與滑道滑動配合，以可選擇性地展開或收納，其中遮雨簾43的側(cè)邊可以與剛性材料縫合或連接，以利于遮雨簾43的順利展開，遮雨簾43可以布置在密封板30和鏤空板20的外側(cè)。

可以理解的是，在電機41驅(qū)動卷軸42轉(zhuǎn)動使遮雨簾43收納時，外界的自然風可以通過第一鏤空孔11和第二鏤空孔21進入車內(nèi)，增強車內(nèi)的空氣循環(huán)，通過控制遮雨簾43的展開高度，可以控制進風量，在遮雨簾43完全展開時，可以封閉第一鏤空孔11和第二鏤空孔21，遮擋雨水。

R6為遮雨簾43上端的外頂角倒圓角半徑，R7為遮雨簾43上端的內(nèi)頂角倒圓角半徑，R6≤R7；ω為遮雨簾43上端左頂角夾角，З為遮雨簾43上端右頂角夾角，90°≤ω≤З≤180°。

本發(fā)明還公開了一種車輛。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明實施例的車輛，設(shè)置有上述任一種實施例的A柱100，本發(fā)明實施例的車輛可以為汽車。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，車輛的A柱100盲區(qū)小，視野大，駕駛安全性更高。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。