本發(fā)明涉及一種電纜溝蓋板鋪設(shè)裝置，尤其是涉及一種電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車。

背景技術(shù)：

公知的，電纜是電力輸送的載體，隨著國內(nèi)城市建設(shè)的加快，很多地方出于美觀考慮將電纜入地作為重點(diǎn)，電纜溝是按設(shè)計(jì)要求開挖出溝并砌筑磚墻，在溝的側(cè)壁焊接承力角鋼架并按要求接地，然后在上面蓋以蓋板，蓋板的地下部分溝道就是電纜溝。電纜溝的用途就是敷設(shè)電纜的地下專用通道。

結(jié)合附圖1、2或3，目前的電纜溝、電纜井結(jié)構(gòu)是在電纜溝（7）溝口（5）兩側(cè)分別出設(shè)置臺(tái)階（6），由臺(tái)階（6）支撐水泥蓋板（1）的兩端，水泥蓋板（1）上間隔設(shè)置的兩穿孔（2）在維修、搶險(xiǎn)時(shí)方便對(duì)水泥蓋板（1）的調(diào)運(yùn)，鋪設(shè)水泥蓋板（1）時(shí)通過至少兩名工人利用繩索捆綁水泥蓋板（1）后通過杠子抬起，然后放在溝口（5）臺(tái)階（6）上，這種方式不僅非常費(fèi)力，而且作業(yè)時(shí)非常不便；大型電纜井的結(jié)構(gòu)是一個(gè)方形水泥池子，電纜井口（3）中部設(shè)置隔梁（4），在電纜井口（3）以及隔梁（4）的上部分別設(shè)置放置水泥蓋板（1）的臺(tái)階（6），鋪設(shè)水泥蓋板（1）時(shí)通過多名工人利用繩索捆綁水泥蓋板（1）后通過杠子抬起，一個(gè)人沿著隔梁（4）將水泥蓋板（1）放在臺(tái)階（6）上，這種方式施工困難，容易出現(xiàn)工人踏空受傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明公開一種電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，利用壓桿形成的杠桿原理將水泥蓋板抬升至側(cè)板之間的內(nèi)凸起板下部，由橡膠車輪沿著電纜溝溝口或電纜井口直接將水泥蓋板送達(dá)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，包括側(cè)板、連接板、橡膠車輪、“Y”形支撐桿、壓桿、鋼絲繩、環(huán)、倒“T”形板和穿桿，兩側(cè)板間隔設(shè)置，在兩側(cè)板的外側(cè)下部分別設(shè)有橡膠車輪，連接板的兩端分別連接兩側(cè)板的一端，在兩側(cè)板的靠近一端上部面上分別設(shè)有連接座，兩“Y”形支撐桿的下端分別通過軸鉸接連接兩連接座，兩“Y”形支撐桿的上端固定連接在壓桿的靠近一端下部面上，兩根鋼絲繩的上端固定在壓桿的一端，在兩根鋼絲繩的下端分別設(shè)有環(huán)，兩環(huán)的下部分別設(shè)有倒“T”形板，穿桿中部穿在兩環(huán)的環(huán)孔中，穿桿的兩端擔(dān)在兩側(cè)板的上部面上。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，在壓桿的另一端設(shè)有橫桿。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，在兩側(cè)板的上部相對(duì)面上分別設(shè)有內(nèi)凸起板。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，在兩側(cè)板的下部分別設(shè)有下延伸板。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，在兩下延伸板的兩端分別設(shè)有軸孔，四個(gè)橡膠車輪分別設(shè)置在四根輪軸的外端，四根輪軸的內(nèi)端分別固定在兩下延伸板的四個(gè)軸孔中。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，所述兩連接座分別為兩塊立板，兩“Y”形支撐桿的下端分別處于兩兩立板之間。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，兩鋼絲繩的上端通過固定頭固定在壓桿的一端端面上。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，所述連接板與兩側(cè)板為一體結(jié)構(gòu)。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，兩所述“Y”形支撐桿與壓桿為一體結(jié)構(gòu)。

所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，環(huán)和倒“T”形板為一體結(jié)構(gòu)。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，利用壓桿形成的杠桿原理將水泥蓋板抬升至側(cè)板之間的內(nèi)凸起板下部，由橡膠車輪沿著電纜溝溝口或電纜井口直接將水泥蓋板送達(dá)，防范了現(xiàn)有即使施工不便的弊端；本發(fā)明具有省時(shí)省力和減少人工成本等優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說明】

圖1是現(xiàn)有水泥蓋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有電纜井的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有電纜溝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的側(cè)板與連接板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的倒“T”形板和環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、水泥蓋板；2、穿孔；3、電纜井口；4、隔梁；5、溝口；6、臺(tái)階；7、電纜溝；8、橫桿；9、壓桿；10、“Y”形支撐桿；11、內(nèi)凸起板；12、下延伸板；13、連接板；14、連接座；15、軸；16、橡膠車輪；17、輪軸；18、側(cè)板；19、倒“T”形板；20、穿桿；21、環(huán)；22、鋼絲繩；23、固定頭；24、軸孔。

【具體實(shí)施方式】

通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例；

結(jié)合附圖4～6所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，包括側(cè)板18、連接板13、橡膠車輪16、“Y”形支撐桿10、壓桿9、鋼絲繩22、環(huán)21、倒“T”形板19和穿桿20，兩側(cè)板18間隔設(shè)置，在兩側(cè)板18的下部分別設(shè)有下延伸板12，在兩下延伸板12的兩端分別設(shè)有軸孔24，四個(gè)橡膠車輪16分別設(shè)置在四根輪軸17的外端，四根輪軸17的內(nèi)端分別固定在兩下延伸板12的四個(gè)軸孔24中，連接板13的兩端分別連接兩側(cè)板18的一端，所述連接板13與兩側(cè)板18為一體結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)板18的上部相對(duì)面上分別設(shè)有內(nèi)凸起板11，兩側(cè)板18的靠近一端上部面上分別設(shè)有連接座14，所述兩連接座14分別為兩塊立板，兩“Y”形支撐桿10的下端分別處于兩兩立板之間，兩軸15中部固定在兩“Y”形支撐桿10的下端，兩軸15的兩端分別穿在兩兩立板的軸孔中形成鉸接連接，兩“Y”形支撐桿10的上端固定連接在壓桿9的靠近一端下部面上，兩所述“Y”形支撐桿10與壓桿9通過焊接形成一體結(jié)構(gòu)，兩鋼絲繩22的上端通過固定頭23固定在壓桿9的一端端面上，在壓桿9的另一端設(shè)有橫桿8，所述兩根鋼絲繩22的下端分別設(shè)有環(huán)21，兩環(huán)21的下部分別設(shè)有倒“T”形板19，穿桿20中部穿在兩環(huán)21的環(huán)孔中，穿桿20的兩端擔(dān)在兩側(cè)板18的上部面上。

實(shí)施本發(fā)明所述的電纜溝蓋板運(yùn)輸鋪設(shè)車，使用時(shí)，將本發(fā)明的四個(gè)橡膠車輪16推至水泥蓋板1的兩側(cè)，使用兩倒“T”形板19分別穿入水泥蓋板1的兩穿孔2，然后按壓壓桿9的另一端，這時(shí)水泥蓋板1處于兩側(cè)板18之間，水泥蓋板1的兩端上部頂在兩內(nèi)凸起板11的下部面上，使用穿桿20穿入兩倒“T”形板19上端的環(huán)21中獲取水泥蓋板1在本發(fā)明上的固定，這時(shí)壓桿9的橫桿8形成推柄，將水泥蓋板1推送至電纜井口3使四個(gè)橡膠車輪16碾壓在電纜井口3一側(cè)和中部的隔梁4上到達(dá)需要放置水泥蓋板1至電纜井口3一側(cè)與隔梁4相對(duì)面的臺(tái)階上；同理在電纜溝7上放置水泥蓋板1時(shí)，將本發(fā)明的四個(gè)橡膠車輪16推至水泥蓋板1的兩側(cè)，使用兩倒“T”形板19分別穿入水泥蓋板1的兩穿孔2，然后按壓壓桿9的另一端，這時(shí)水泥蓋板1處于兩側(cè)板18之間，水泥蓋板1的兩端上部頂在兩內(nèi)凸起板11的下部面上，使用穿桿20穿入兩倒“T”形板19上端的環(huán)21中獲取水泥蓋板1在本發(fā)明上的固定，這時(shí)壓桿9的橫桿8形成推柄，將水泥蓋板1推送至電纜溝7上使四個(gè)橡膠車輪16碾壓在電纜溝7的溝口5上到達(dá)需要放置水泥蓋板1處，然后將水泥蓋板1放置在電纜溝7溝口5的臺(tái)階6上即可。

本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。