本發(fā)明涉及一種存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種集成在電動(dòng)車上防止充電器丟失的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動(dòng)車輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，最主要是通過(guò)對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

2011年電動(dòng)車輛消費(fèi)規(guī)模為400億元左右，2012年電動(dòng)車輛消費(fèi)規(guī)模為450億元左右，2013年電動(dòng)車輛消費(fèi)規(guī)模為484億元左右，2014年電動(dòng)車輛消費(fèi)量為528億元左右。

電動(dòng)車作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)發(fā)展已有十年之久。在電動(dòng)自行車方面，2010年底，中國(guó)電動(dòng)自行車已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長(zhǎng)。因而，電動(dòng)自行車以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞。

由于使用者越來(lái)越多，由于電瓶的容量問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)在戶外時(shí)需要充電的情況發(fā)生?，F(xiàn)有技術(shù)中充電器和電瓶車均是分開(kāi)設(shè)置，使用時(shí)，充電器經(jīng)常是暴露在車體外，容易丟失，而且在戶外充電時(shí)如果下雨會(huì)極大地影響充電器對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中充電器和電瓶車均是分開(kāi)設(shè)置，使用時(shí)，充電器經(jīng)常是暴露在車體外，容易丟失，而且在戶外充電時(shí)如果下雨會(huì)極大地影響充電器對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電的問(wèn)題，提供解決上述問(wèn)題的一種集成在電動(dòng)車上防止充電器丟失的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。通過(guò)該結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠在防盜的同時(shí)，有效防止下雨天氣對(duì)充電器的充電功能造成影響，效果十分顯著。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種集成在電動(dòng)車上防止充電器丟失的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括具有開(kāi)口的盒體，鉸接在盒體開(kāi)口位置處的盒蓋，用于盒體和盒蓋閉合鎖定的鎖具，與盒體活動(dòng)連接且用于套接在電動(dòng)車車體上的套接體，設(shè)置在盒體上開(kāi)口位置處且用于套接體放置的通槽；

所述套接體由套體，一端端部鉸接在套體其中一端的第一固定連接桿，設(shè)置第一固定連接桿另一端端部的第一卡齒，一端端部鉸接在套體另一端的第二固定連接桿，以及設(shè)置第二固定連接桿另一端端部的第二卡齒；

所述通槽的數(shù)量為兩個(gè)，分別用于放置套接體的第一固定連接桿和第二固定連接桿。

本發(fā)明通過(guò)上述套接體和盒體的配合作用，能有效將本發(fā)明的盒體本身以及充電器均固定在電動(dòng)車車體上，能夠更好地達(dá)到防盜的效果。

為了實(shí)現(xiàn)盒體與盒蓋之間的鎖定以及盒體與電動(dòng)車車體之間的鎖定，通常的做法是在盒體與盒蓋之間設(shè)置一個(gè)鎖具，然后再在盒體與電動(dòng)車車體之間設(shè)置一個(gè)鎖具，該方式操作十分繁瑣。通過(guò)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，本發(fā)明僅僅只需要一個(gè)鎖具即可實(shí)現(xiàn)盒體與盒蓋之間的鎖定以及盒體與電動(dòng)車車體之間的鎖定，鎖定操作更加簡(jiǎn)單。

同時(shí)，本發(fā)明盒體結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能防止下雨天氣雨水直接進(jìn)入到充電器中，進(jìn)而保證戶外雨天充電時(shí)充電器的功能，效果十分顯著。

進(jìn)一步，為了能使本發(fā)明能夠更好地固定在車體上，所述套體為桿狀結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)通槽之間的直線距離以及套體的直線長(zhǎng)度均大于電動(dòng)車車頭的最小寬度，且兩個(gè)通槽之間的直線距離以及套體的直線長(zhǎng)度均小于電動(dòng)車車頭的最大寬度。

為了更好地便于充電器線纜的伸出，所述盒體的開(kāi)口位置處還設(shè)置有用于充電器線纜伸出的線纜槽。

為了達(dá)到更好地防雨水的效果，所述盒蓋長(zhǎng)度和寬度均大于盒體5～10cm；盒體和盒蓋鉸接處設(shè)置有密封墊。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明通過(guò)該結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠在防盜的同時(shí)，有效防止下雨天氣對(duì)充電器的充電功能造成影響，效果十分顯著；

2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，只需一個(gè)鎖具即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明和充電器的鎖定，操作更加方便，防盜效果更佳。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-盒體，2-盒蓋，3-鎖具，4-套接體，5-通槽，6-線纜槽；

41-套體，42-第一固定連接桿，43-第一卡齒，44-第二固定連接桿，45-第二卡齒。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

一種集成在電動(dòng)車上防止充電器丟失的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括具有開(kāi)口的盒體1，鉸接在盒體1開(kāi)口位置處的盒蓋2，用于盒體1和盒蓋2閉合鎖定的鎖具3，與盒體1活動(dòng)連接且用于套接在電動(dòng)車車體上的套接體4，設(shè)置在盒體1上開(kāi)口位置處且用于套接體4放置的通槽5；

所述套接體4由套體41，一端端部鉸接在套體41其中一端的第一固定連接桿42，設(shè)置第一固定連接桿42另一端端部的第一卡齒43，一端端部鉸接在套體41另一端的第二固定連接桿44，以及設(shè)置第二固定連接桿44另一端端部的第二卡齒45；

所述通槽5的數(shù)量為兩個(gè)，分別用于放置套接體4的第一固定連接桿42和第二固定連接桿44。

所述套體41為桿狀結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)通槽5之間的直線距離以及套體41的直線長(zhǎng)度均大于電動(dòng)車車頭的最小寬度，且兩個(gè)通槽5之間的直線距離以及套體41的直線長(zhǎng)度均小于電動(dòng)車車頭的最大寬度。

所述盒體1的開(kāi)口位置處還設(shè)置有用于充電器線纜伸出的線纜槽6。

本實(shí)施例中該盒蓋2的大小與盒體1大小一致，該盒蓋2與盒體閉合時(shí)的閉合位置處設(shè)置密封墊，且兩個(gè)通槽5和線纜槽6內(nèi)也設(shè)置橡膠密封件，有效防止雨水進(jìn)入盒體內(nèi)，達(dá)到防水的效果。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，本實(shí)施例中盒蓋2的大小設(shè)置不同，本實(shí)施例的具體設(shè)置如下：

所述盒蓋2長(zhǎng)度和寬度均大于盒體15～10cm；盒體1和盒蓋2鉸接處設(shè)置有密封墊。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。