本發(fā)明屬于無線交友工具，尤其涉及交友推送終端。

背景技術：

隨著通訊業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)實生活中人們的通訊方式可以有很多中方法，如電話，E-MAIL，比較時尚的還有QQ，MSN，但上述的通訊方式中，除了QQ外，一般都需要有特定的聯(lián)系方式，即必須要首先知道對方的有關信息，再根據有關信息去尋找特定的對方。而QQ雖然提供了一種比較隨意的聯(lián)系方式，即使用者不需要特定的信息，就能找到符合自己需要的網上朋友，但這種通信方法必須要借助于互聯(lián)網和計算機，因此，在很多場合，都不能實現(xiàn)方便交友的目的。雖然目前也有一些網站提供了一些不同的交友方式，如網易開出了“同城約會”，“V交友中心”欄目，搜狐開出了“只約陌生人”，“手機情緣”欄目，新浪開出了“多彩約會”，“愛情快遞”欄目。但是，所有這些互聯(lián)網的交友服務都是收費的。而且，雖然現(xiàn)在大部分的交友網站和軟件都能和用戶的手機綁定，通過手機短信就可以和網上的朋友神聊。但一方面畢竟交友是私事，最好不需要介紹人，以自己的眼光尋找，更無須為此花費不必要的金錢。另一方面在上述交友方式中，還是必須有一方在網上，通過計算機才能實現(xiàn)。而且交友的雙方在空間上還是存在距離，不能立即實現(xiàn)的目的。

為了解決上述技術問題，中國專利CN1783736提供了一種無線短距離交友工具，其包含一無線通訊工具本體，特點是，在該無線通訊工具本體上，設置一信息接受/發(fā)送器，且該無線通訊工具本體上還設置一信息輸入電路模塊。該無線通訊工具本體可以是一手機，或是一個人數(shù)字助理器，或是一筆記本電腦；該信息接受/發(fā)送器可以是一紅外感應器，或是一藍牙短距離傳輸器；該信息輸入模塊包含鍵盤，以及信息識別模塊。

然而上述方法增大了手機的功耗，如果使用者駕駛的是汽車，使用者隨時可以從車上得到合適的充電接口，但如果使用者駕駛的是自行車，則使用者就難以方便地從自行車上獲得可用于充電的電源。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種方便自行車車主進行充電的交友推送終端。

為了達到上述目的，本發(fā)明的基礎方案為：交友推送終端，包含一無線通訊工具本體，在該無線通訊工具本體上，設置一信息接受/發(fā)送器，且該無線通訊工具本體上還設置一信息輸入模塊；

還包括一自行車充電裝置，自行車充電裝置至少包含：一第一齒輪，設于一自行車的一中軸上，使得使用者踩踏連接于該中軸的至少一踏板時帶動該第一齒輪轉動；一第二齒輪，與該第一齒輪彼此嚙合；一發(fā)電模塊，與該第二齒輪連接，該第一齒輪轉動時帶動該第二齒輪轉動，使得該發(fā)電模塊將該第二齒輪轉動所產生的動能轉換成一交流電能；一整流模塊，電性連接該發(fā)電模塊，用以將該交流電能轉換成一直流電能；以及一充電電池，電性連接該整流模塊以將該直流電能儲存至該充電電池中，所述充電電池用于為所述無線通訊工具本體供電。

通過使用者踩踏自行車的踏板帶動齒輪轉動，使發(fā)電模塊將動能轉換成電能而提供電子裝置的電力來源，可解決現(xiàn)有自行車無法自給電力以及電動自行車諸多不便的缺失。

相較于公知的自行車發(fā)電裝置是將充電電池外掛于自行車體外部，本發(fā)明的自行車發(fā)電裝置可將發(fā)電裝置隱藏于(例如為內嵌式)自行車的車架管內，可與自行車一體成型，具備不占空間、隱蔽性高、實用性、美觀等優(yōu)點。

本發(fā)明的自行車發(fā)電裝置，通過連接第二齒輪及發(fā)電模塊的單向軸承，可提供保護作用，避免因第二齒輪的反轉而造成第二齒輪的磨損。

本發(fā)明的自行車發(fā)電裝置，通過調整第一及第二齒輪的齒距，可加大第二齒輪的齒輪旋轉功率，進而將發(fā)電模塊的產電速率加大，解決現(xiàn)有外接式的自行車充電系統(tǒng)裝置可能出現(xiàn)的電力不足的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中自行車充電系統(tǒng)裝置的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明中自行車充電系統(tǒng)裝置于自行車上的實施應用示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

本發(fā)明交友推送終端主要包含無線通訊工具本體，在該無線通訊工具本體上，設置一信息接受/發(fā)送器，且該無線通訊工具本體上還設置一信息輸入模塊。

該無線通訊工具本體可以是一手機，或是一個人數(shù)字助理器，或是一筆記本電腦；或是其他任何可能的無線通訊工具。

該信息接受/發(fā)送器可以是一紅外感應器，或是一藍牙短距離傳輸器；或是其他短距離信息傳輸設備；

所述的信息輸入模塊包含鍵盤，以及信息識別模塊。

使用者可以通過鍵盤，通過信息識別模塊提供的信息表，提供基本信息。并通過信息接受/發(fā)送器將信息發(fā)送。而在一定范圍內，同樣帶有該無線短距離交友工具的朋友，可通過信息接受/發(fā)送器接受到該信息，并通過信息識別模塊識別信息，如該信息識別模塊識別信息和自己的信息匹配，則無線通訊工具本體產生反應，交友成功。

圖1為本發(fā)明中自行車充電系統(tǒng)裝置的結構示意圖，圖2為本發(fā)明的自行車充電系統(tǒng)裝置于自行車上的實施應用示意圖。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明還包括一自行車充電裝置，自行車充電裝置100至少包含第一齒輪10、第二齒輪20、發(fā)電模塊30、整流模塊40以及充電電池50。第一齒輪10設于自行車1的中軸11上，由于自行車兩側的踏板通過隱藏于車架管的中軸11而相互連接，因此當使用者踩踏連接于中軸11的至少一踏板12時可帶動第一齒輪10轉動。如圖1所示，第二齒輪20與第一齒輪10彼此嚙合，且發(fā)電模塊30與第二齒輪20連接。因此，當?shù)谝积X輪10轉動時會帶動第二齒輪20轉動，而發(fā)電模塊30會將第二齒輪20轉動所產生的動能轉換成交流電能，再通過電性連接發(fā)電模塊30的整流模塊40而將交流電能轉換成直流電能，最后再將直流電能儲存至電性連接整流模塊40的充電電池50中。

此外，如圖1所示，在本發(fā)明的自行車發(fā)電裝置的一較佳實施例中，第二齒輪20更可通過單向軸承60而與發(fā)電模塊30連接，通過單向軸承60來保護齒輪，避免因第二齒輪20的反轉而造成磨損。并且單向軸承60也可通過加速齒輪70而與發(fā)電模塊30連接，通過加速齒輪70來倍增第二齒輪20的轉速，以提高發(fā)電模塊30的產電效率。

如圖1所示，在本發(fā)明的自行車發(fā)電裝置中，第一齒輪10及第二齒輪20可分別例如為一錐齒輪。藉此，若是第一齒輪10及第二齒輪20的軸心成一夾角時(例如為90度角)，可通過錐齒輪的結構而能夠彼此嚙合轉動。并且，使用者也可視實際需求調整第一齒輪10及第二齒輪20的齒距，以加大第二齒輪20的齒輪旋轉功率，提高發(fā)電模塊30的產電效率。

此外，充電電池50更可電性連接一穩(wěn)壓電路80，以通過穩(wěn)壓電路80而將直流電能穩(wěn)定地提供至電子裝置90。除此的外，充電電池50也可電性連接一插座90，且插座90可例如為USB插座，以供電子裝置92插接(見圖2)。其中，電子裝置92可例如為手電筒、警示燈或警報器，但不限定于此。因此，用戶可通過充電電池50提供電子裝置92的電力來源，使得電子裝置92無須外加電源即能提供照明或警示的作用。

如圖2所示，第一齒輪10及中軸11可內嵌于自行車1的車架管，第二齒輪20、發(fā)電模塊30、整流模塊40及充電電池50則可內嵌于自行車1的車架管13或車架管14。圖2是以內嵌于車架管13為例，但不限定于此，使用者可視實際需求將第二齒輪20、發(fā)電模塊30、整流模塊40及充電電池50內嵌于自行車1的另一車架管中。相較于現(xiàn)有的自行車發(fā)電裝置是將充電電池外掛于自行車體的外部，本發(fā)明的自行車發(fā)電裝置可隱藏于自行車的車架管內，不僅可與自行車一體成型，也具備不占空間、隱蔽性高、實用性、美觀等優(yōu)點。

上述自行車1的車架管是指構成自行車1主體結構的管架。中軸11是內嵌于車架管內的樞軸且與踏板12連接(自行車輪的前后輪的軸則分別通稱為前軸及后軸)。車架管13是指與座椅及內嵌有中軸的樞軸連接的管架、車架管14則是指與內嵌有中軸的樞軸及自行車龍頭連接的管架(見圖2)。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進。這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。