本發(fā)明涉及一種自行車上的零部件，特別是一種自行車球桿，以及上述自行車球桿的冷鐓成型工藝。

背景技術(shù)：

自行車球桿是由腳蹬軸帶著轉(zhuǎn)動(dòng)的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)零件。選用6061鋁合金，原有的是實(shí)心的。因此，自行車球桿的重量相對(duì)較大，且生產(chǎn)成本相對(duì)較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種保證高強(qiáng)度又產(chǎn)品輕量化的自行車球桿。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種自行車球桿，包括一體式冷鐓成型的球桿本體，所述球桿本體的一側(cè)端部上設(shè)有球頭部分，其另一側(cè)端部上設(shè)有鐓粗部分，且該側(cè)端部的端面上設(shè)有沿該球桿本體的軸向進(jìn)行延伸的埋孔。

上述一種自行車球桿，其球桿本體采用一體式冷鐓成型，保證球桿本體的高強(qiáng)度；同時(shí)，上述球桿本體上沿球桿本體的軸向開設(shè)有埋孔，從而最大程度時(shí)使得產(chǎn)品輕量化，同時(shí)降低用材成本。

本發(fā)明中還提供了一種上述自行車球桿的冷鐓成型工藝，其包括步驟如下：

a、將線材盤料開卷及校直，并通過圓剪切料得到所需長度的坯料，送到捅料工步，捅料桿將坯料在圓剪的孔內(nèi)部分捅出圓剪端面，鉗夾并送至下述步驟b；

b、整形步驟a中所得坯料，并將坯料的一側(cè)端部進(jìn)行預(yù)鐓粗，鉗夾并送至下述步驟c；

c、將步驟b中所得坯料進(jìn)行進(jìn)一步鐓粗，并在該側(cè)端部的端面上鐓引孔，鉗夾并送至下述步驟d；

d、將步驟c中所得坯料反擠壓孔，鉗夾并送至下述步驟e；

e、將步驟d中所得坯料反擠壓加深孔，鉗夾并送至下述步驟f；

f、將步驟e中所得坯料的另一側(cè)端部通過哈夫模預(yù)鐓球頭,，鉗夾并送至下述步驟g；

g、將步驟f中所得坯料通過哈夫模進(jìn)一步鐓球頭。

上述中所提及的剪料、整形以及反擠壓，其各自單獨(dú)而言均是常規(guī)的冷墩成型技術(shù)。故申請(qǐng)人對(duì)上述各技術(shù)用詞在本申請(qǐng)中不再多做詳細(xì)介紹。

本發(fā)明得到的一種自行車球桿及其冷鐓成型工藝，其球桿本體上的球頭部分創(chuàng)新性地采用哈夫模兩次鐓球頭而成形，且是在先冷鐓成空心管的狀況下再鐓球頭成形，冷鐓成形工藝既保證了產(chǎn)品的高強(qiáng)度，又大大節(jié)約了原材料成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所提供一種自行車球桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所提供一種自行車球桿的的冷鐓成型工藝流程圖。

圖中：球桿本體1、球頭部分2、鐓粗部分3、埋孔4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)施例中所提供的一種自行車球桿，包括一體式冷鐓成型的球桿本體1，所述球桿本體1的一側(cè)端部上設(shè)有球頭部分2，其另一側(cè)端部上設(shè)有鐓粗部分3，且該側(cè)端部的端面上設(shè)有沿該球桿本體1的軸向進(jìn)行延伸的埋孔4。

本實(shí)施例中還提供了一種上述自行車球桿的冷鐓成型工藝，如圖2所示，其包括步驟如下：

a、將線徑?27.6毫米的線材盤料開卷及校直，并通過圓剪切料得到所需長度165.2毫米的坯料，鉗夾并送至下述步驟b；

b、整形步驟a中所得坯料，并將坯料的一側(cè)端部進(jìn)行預(yù)鐓粗，鉗夾并送至下述步驟c；

c、將步驟b中所得坯料進(jìn)行進(jìn)一步鐓粗，并在該側(cè)端部的端面上鐓引孔，鉗夾并送至下述步驟d；

d、將步驟c中所得坯料反擠壓孔，鉗夾并送至下述步驟e；此步驟d加工后坯料上鐓粗部分3的長度為37毫米，直徑?為40毫米；坯料剩余部分的長度為117.6毫米，直徑?為27.82毫米；孔深為37米，直徑?為22.5毫米；

e、將步驟d中所得坯料反擠壓加深孔，鉗夾并送至下述步驟f；此步驟e加工后坯料的長度為225.4毫米，直徑?為19毫米；坯料剩余部分的長度為117.6毫米，直徑?為27.82毫米；埋孔4深為152米，直徑?為22.4毫米；

f、將步驟e中所得坯料的另一側(cè)端部通過哈夫模預(yù)鐓球頭,，鉗夾并送至下述步驟g；

g、將步驟f中所得坯料通過哈夫模進(jìn)一步鐓球頭。