本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充電口蓋系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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電動(dòng)汽車上充電口蓋普遍采用機(jī)械按壓式充電口蓋，經(jīng)常會(huì)忘記關(guān)上，且駕駛員得不到提示，易造成行駛過(guò)程中損壞，或被雨雪淋濕，影響安全。

因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種電動(dòng)汽車充電口蓋系統(tǒng)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種電動(dòng)汽車充電口蓋系統(tǒng)，包括安裝基座、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)桿以及充電口蓋板，所述電機(jī)固定連接在安裝基座上，且電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)齒輪相連，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝基座上，從動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)軸固定連接，且從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)桿的一端固定連接在轉(zhuǎn)軸上，另一端充電口蓋板與固定連接。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)桿的一端折彎形成有圓弧狀的傳動(dòng)邊，該傳動(dòng)邊上設(shè)有連接孔。

本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全，使用效果好。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明中傳動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明原理圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種電動(dòng)汽車充電口蓋系統(tǒng)，包括安裝基座1、電機(jī)、主動(dòng)齒輪12、從動(dòng)齒輪13、轉(zhuǎn)軸14、傳動(dòng)桿15以及充電口蓋板16，電機(jī)固定連接在安裝基座1上，且電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)齒輪12相連，轉(zhuǎn)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝基座1上，從動(dòng)齒輪13與轉(zhuǎn)軸14固定連接，且從動(dòng)齒輪13與主動(dòng)齒輪12相嚙合，傳動(dòng)桿15的一端固定連接在轉(zhuǎn)軸14上，另一端充電口蓋板16與固定連接。

本發(fā)明中的傳動(dòng)桿15的一端折彎形成有圓弧狀的傳動(dòng)邊150，該傳動(dòng)邊150上設(shè)有連接孔151，轉(zhuǎn)軸14連接在該連接孔151上。

如圖3，在安裝基座1上設(shè)有單片機(jī)，電機(jī)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)相連，電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)電路連接在單片機(jī)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路上，單片機(jī)通過(guò)CAN收發(fā)器與整車控制器相連。

使用整車12V/24V作為電機(jī)的動(dòng)力源，單片機(jī)通過(guò)開(kāi)關(guān)按鈕輸入信號(hào)，電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)電路的堵轉(zhuǎn)電流輸入信號(hào)，來(lái)控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)停止，實(shí)現(xiàn)充電口蓋板16的關(guān)閉。單片機(jī)也可以接收整車控制器發(fā)送的充電結(jié)束報(bào)文信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)在充電完成拔下充電槍后，自動(dòng)關(guān)閉充電口蓋板16。

本發(fā)明中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路為三極管H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。