1.一種防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，包括方向盤骨架(1)、轉(zhuǎn)向管柱總成、轉(zhuǎn)向管柱支架總成(4)；其特征在于：
所述轉(zhuǎn)向管柱總成包括變截面轉(zhuǎn)向軸(2)、變截面轉(zhuǎn)向空心管柱A(3)及變截面空心轉(zhuǎn)向管柱B(5)，其中變截面轉(zhuǎn)向軸(2)一端由變截面轉(zhuǎn)向管柱A(3)前端穿出后與方向盤骨架(1)連接，變截面轉(zhuǎn)向軸(2)的另一端與變截面轉(zhuǎn)向管柱B(5)的一端連接；
所述轉(zhuǎn)向管柱支架總成(4)具有與轉(zhuǎn)向管柱連接的可調(diào)式夾持機構(gòu)、與車身連接支架(4.3)和與CCB管梁連接的連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：方向盤骨架(1)為帶動力吸振塊的轉(zhuǎn)向盤骨架結(jié)構(gòu)，其中骨架為鎂鋁合金結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向盤的三個腹板上的分別設(shè)置有吸振塊A(1.1)、吸振塊B(1.2)及吸振塊C(1.3)，其中吸振塊B(1.2)用于主要吸收轉(zhuǎn)向盤垂向振動頻率，吸振塊A和吸振塊C用于主要吸收轉(zhuǎn)向盤橫向振動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：轉(zhuǎn)向管柱總成中：
所述變截面轉(zhuǎn)向空心管柱A(3)在靠近方向盤一端具有變截面收口段(3.1)遠離方向盤一端的表面具有管柱過盈配合卡槽(3.2)，所述管柱過盈配合卡槽通過接觸和限位控制管柱內(nèi)部變截面轉(zhuǎn)向軸(2)的安裝；其中：變截面空心管柱A(3)通過滾動軸承與內(nèi)部變截面轉(zhuǎn)向軸(2)連接，兩者只允許相對轉(zhuǎn)動；變截面空心轉(zhuǎn)向管柱B(5)與變截面轉(zhuǎn)向軸(2)之間是通過花鍵連接，只允許兩者之間的相對滑動；
所述變截面轉(zhuǎn)向軸(2)的管柱軸端部(2.4)外面表具有螺紋，用來安裝螺母來對轉(zhuǎn)向盤進行限位防止轉(zhuǎn)向盤向上竄動；之后具有用于與方向盤連接的轉(zhuǎn)向盤卡扣軸段(2.3)，還依次安裝有管柱軸承(2.2)、管柱配合花鍵(2.1)；管柱軸承(2.2)為變截面轉(zhuǎn)向空心管柱A(3)與變截面轉(zhuǎn)向軸(2)之間的連接部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：變截面轉(zhuǎn)向軸(2)靠近管柱配合花鍵(2.1)的位置為空心體，遠離管柱配合花鍵位置為實心軸；或整個變截面轉(zhuǎn)向軸(2)為空心軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：變截面轉(zhuǎn)向軸的軸端的花鍵2.1位于變截面轉(zhuǎn)向空心管柱A(3)的變截面收口段處，距離轉(zhuǎn)向管柱空心軸A的端部為500mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：變截面轉(zhuǎn)向軸(2)、變截面轉(zhuǎn)向空心管柱A(3)及變截面空心轉(zhuǎn)向管柱B(5)變截面的方向為向方向盤方向截面逐漸減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述變截面轉(zhuǎn)向管柱B(5)的另一端與十字萬向節(jié)(6)連接，十字萬向節(jié)(6)、通過轉(zhuǎn)向軸(7)連接尾端轉(zhuǎn)向節(jié)(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述變截面轉(zhuǎn)向管柱B(5)靠近字萬向節(jié)(6)的一段為空心軸；或變截面轉(zhuǎn)向管柱B(5)完全是空心軸，結(jié)構(gòu)為前端扁平，中部管狀，尾部收口的空心軸形式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：轉(zhuǎn)向管柱支架總成(4)中與轉(zhuǎn)向管柱連接的可調(diào)式或彈性夾持機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向管柱上部連接U型板(4.2)和管柱下部U型夾板(4.8)，其中轉(zhuǎn)向管柱上部連接U型板(4.2)開口向下位于管柱下部U型夾板(4.8)的開口處，由螺桿同時穿過轉(zhuǎn)向管柱上部連接U型板(4.2)和管柱下部U型夾板(4.8)通過螺母將兩者進行固定，其中設(shè)置在管柱下部U型夾板(4.8)上用于螺桿穿過的孔為條形孔，在轉(zhuǎn)向管柱上部連接U型板(4.2)和管柱下部U型夾板(4.8)上分別具有彈簧掛耳，通過拉簧(4.5)將轉(zhuǎn)向管柱上部連接U型板(4.2)的開口處與位于夾持機構(gòu)中的變截面轉(zhuǎn)向空心管柱A(3)上表面彈性接觸；轉(zhuǎn)向管柱下部支撐板(4.6)與管柱下部U型夾板(4.8)固定，它具有支撐變截面轉(zhuǎn)向空心管柱A(3)下表面弧形面；所述管柱與車身連接支架(4.3)固定在轉(zhuǎn)向管柱上部連接U型板(4.2)頂部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防止怠速抖動的汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：轉(zhuǎn)向管柱支架總成(4)還具有轉(zhuǎn)向管柱連接橫板(4.1)，所述轉(zhuǎn)向管柱連接橫板(4.1)的中部下沉與管柱下部U型夾板(4.8)的底部連接，在兩端形成的肩部分別安裝有轉(zhuǎn)向管柱與CCB管梁連接塊(4.4)及垂直安裝的管柱蝶形支撐板(4.9)，所述管柱蝶形支撐板(4.9)上具有L形加強筋。