本發(fā)明涉及一種車輛前部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有一種車輛前部結(jié)構(gòu)，具備：發(fā)動機罩，其被設(shè)置在車輛前部處；前擋風(fēng)玻璃，其被配置在發(fā)動機罩的車輛后側(cè)；前圍板百葉板，其沿著前擋風(fēng)玻璃的下端部而在車輛寬度方向上延伸，并被配置在發(fā)動機罩的車輛下側(cè)(例如，參照日本特開2008-56166號公報)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

然而，例如，當(dāng)隨著車輛的行駛從而行駛風(fēng)與前擋風(fēng)玻璃的下部接觸時，行駛風(fēng)的一部分會朝向車輛前側(cè)而流入形成在發(fā)動機罩與前圍板百葉板之間的刮水器收納部中。該行駛風(fēng)沿著刮水器收納部而向車輛寬度方向外側(cè)流動，并且在穿過刮水器臂之后，沿著前柱的下部而被朝向車輛上側(cè)引導(dǎo)。

在此，與前擋風(fēng)玻璃的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域接觸的行駛風(fēng)朝向車輛前側(cè)而流入刮水器收納部的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域。當(dāng)該行駛風(fēng)與前文所述的在刮水器收納部內(nèi)朝向車輛寬度方向外側(cè)流動的行駛風(fēng)發(fā)生碰撞時，行駛風(fēng)會發(fā)生紊亂，從而會變得容易越過前柱的下端部(根部)而向前側(cè)門側(cè)流出。而且，當(dāng)向前側(cè)門側(cè)流出的行駛風(fēng)與前側(cè)門的側(cè)后視鏡接觸時，其有可能會成為噪音(風(fēng)噪聲)產(chǎn)生的原因。

本發(fā)明考慮到以上事實，其目的在于提供一種車輛前部結(jié)構(gòu)，該車輛前部結(jié)構(gòu)能夠?qū)﹄S著車輛的行駛而使在刮水器收納部內(nèi)流動的行駛風(fēng)越過前柱的下端部而向前側(cè)門側(cè)流出從而與側(cè)后視鏡接觸的情況進行抑制。

用于解決課題的方法

第一方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)具備：發(fā)動機罩，其被設(shè)置在車輛前部處；前擋風(fēng)玻璃，其被配置在所述發(fā)動機罩的車輛后側(cè)；前圍板百葉板，其沿著所述前擋風(fēng)玻璃的下端部而在車輛寬度方向上延伸，且從該下端部起向車輛前側(cè)延伸出，并被配置在所述發(fā)動機罩的車輛下側(cè)；前柱，其從所述前圍板百葉板的車輛寬度方向外側(cè)的端部起沿著所述前擋風(fēng)玻璃的車輛寬度方向外側(cè)的端部而向車輛上側(cè)且車輛后側(cè)延伸出；前側(cè)門，其具有被配置在所述前柱的下端部的車輛寬度方向外側(cè)且車輛后側(cè)的側(cè)后視鏡，并且所述前側(cè)門被設(shè)置在車輛側(cè)部處；刮水器臂，其一端部被安裝在設(shè)置于所述前圍板百葉板的車輛寬度方向外側(cè)的部位處的轉(zhuǎn)動軸上，并且具有臂基部，其中，所述臂基部在被收納于形成在所述發(fā)動機罩與所述前圍板百葉板之間的刮水器收納部中的狀態(tài)下，從所述轉(zhuǎn)動軸向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)且車輛上側(cè)延伸出；整流部件，其具有縱壁部與傾斜壁部，并且被設(shè)置在所述前圍板百葉板上，其中，所述縱壁部被配置在所述刮水器收納部中的車輛寬度方向外側(cè)且被配置在收納于該刮水器收納部之中的狀態(tài)下的所述臂基部的車輛前側(cè)，并且在車輛前后方向上延伸，所述傾斜壁部被配置在收納于所述刮水器收納部中的狀態(tài)下的所述臂基部的車輛前側(cè)，并且從所述縱壁部的后端部起沿著該臂基部而向車輛寬度方向外側(cè)且車輛前側(cè)延伸出。

根據(jù)第一方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機罩與前圍板百葉板之間形成有對刮水器臂的臂基部進行收納的刮水器收納部。臂基部的一端部被安裝在設(shè)置于前圍板百葉板的車輛寬度方向外側(cè)的部位處的轉(zhuǎn)動軸上。該臂基部在被收納于刮水器收納部中的狀態(tài)下，從轉(zhuǎn)動軸起向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)且車輛上側(cè)延伸出。

在此，當(dāng)隨著車輛的行駛從而行駛風(fēng)與前擋風(fēng)玻璃的下部接觸時，行駛風(fēng)的一部分會朝向車輛前側(cè)而流入到刮水器收納部中。流入到刮水器收納部中的行駛風(fēng)會沿著刮水器收納部向車輛寬度方向外側(cè)流動，并且在穿過刮水器臂之后，沿著前柱的下部而被朝向車輛上側(cè)引導(dǎo)。

此外，例如，與前擋風(fēng)玻璃的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域接觸的行駛風(fēng)朝向車輛前側(cè)而流入到刮水器收納部中的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域。當(dāng)該行駛風(fēng)與前文所述的在刮水器收納部內(nèi)向車輛寬度方向外側(cè)流動的行駛風(fēng)發(fā)生碰撞時，行駛風(fēng)會發(fā)生紊亂，從而會變得容易越過前柱的下端部而向前側(cè)門側(cè)流出。而且，當(dāng)向前側(cè)門側(cè)流出的行駛風(fēng)與前側(cè)門的側(cè)后視鏡接觸時，其有可能會成為噪音(風(fēng)噪聲)產(chǎn)生的原因。

對此，在本方式中，在前圍板百葉板上設(shè)置具有縱壁部以及傾斜壁部的整流部件?？v壁部被配置在刮水器收納部中的車輛寬度方向外側(cè)且被配置在收納于刮水器收納部之中的狀態(tài)下的臂基部的車輛前側(cè)，并且在車輛前后方向上延伸。由此，在刮水器收納部內(nèi)從車輛寬度方向中央側(cè)向外側(cè)流動的行駛風(fēng)通過縱壁部而被朝向車輛后側(cè)引導(dǎo)。其結(jié)果為，在刮水器收納部內(nèi)向前柱側(cè)流動的行駛風(fēng)的風(fēng)量被減小。因此，由于前文所述的行駛風(fēng)的紊亂被抑制，因此從刮水器收納部越過前柱的下端部而向前側(cè)門側(cè)流出的行駛風(fēng)的風(fēng)量被減小。

此外，當(dāng)在刮水器收納部的車輛寬度方向外側(cè)的里側(cè)(車輛前側(cè))區(qū)域中流動的行駛風(fēng)的流量增加時，行駛風(fēng)會變得容易越過前柱的下端部而向前側(cè)門側(cè)流出。

對此，在本方式中，在收納于刮水器收納部中的狀態(tài)下的臂基部的車輛前側(cè)配置有傾斜壁部。該傾斜壁部從縱壁部的后端部起沿著臂基部而向車輛寬度方向外側(cè)且車輛前側(cè)延伸出。即，傾斜壁部在不與臂基部發(fā)生干涉的范圍內(nèi)被配置在刮水器收納部的車輛后側(cè)。由此，行駛風(fēng)向刮水器收納部的車輛寬度方向外側(cè)的里側(cè)區(qū)域流入的情況被抑制。因此，從刮水器收納部越過前柱的下端部而向前側(cè)門側(cè)流出的行駛風(fēng)的流量被進一步減小。

如此，在本方式中，隨著車輛的行駛而從刮水器收納部越過前柱的下端部并向前側(cè)門側(cè)流出的行駛風(fēng)的風(fēng)量被減小。因此，從刮水器收納部向前側(cè)門側(cè)流出的行駛風(fēng)與側(cè)后視鏡接觸的情況被抑制。由此而減小了噪音(風(fēng)噪聲)。

第二方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)為，在上述第一方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)中，具備柱側(cè)整流部件，所述柱側(cè)整流部件沿著所述前柱的下部而設(shè)置，并且將于所述刮水器收納部內(nèi)流向車輛寬度方向外側(cè)的風(fēng)向車輛上側(cè)引導(dǎo)，所述傾斜壁部的車輛寬度方向外側(cè)的端部靠近或接觸于所述柱側(cè)整流部件。

根據(jù)第二方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)，柱側(cè)整流部件以沿著前柱的下部的方式而設(shè)置。通過該柱側(cè)整流部件而將于刮水器收納部內(nèi)流向車輛寬度方向外側(cè)的行駛風(fēng)向車輛上側(cè)引導(dǎo)。

此外，傾斜壁部的車輛寬度方向外側(cè)的端部接近或接觸于柱側(cè)整流部件。由此，通過傾斜壁部而被朝向車輛寬度方向外側(cè)引導(dǎo)的行駛風(fēng)會較容易地沿著柱側(cè)整流部件而向車輛上側(cè)流動。因此，隨著車輛的行駛，在刮水器收納部內(nèi)流動的行駛風(fēng)越過柱側(cè)整流部件以及前柱的下端部而向前側(cè)門側(cè)流出并與側(cè)后視鏡接觸的情況會被進一步抑制。因此，會進一步減小噪音(風(fēng)噪聲)。

發(fā)明效果

如以上說明所述，根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)，能夠抑制隨著車輛的行駛而在刮水器收納部內(nèi)流動的行駛風(fēng)越過前柱的下端部而向前側(cè)門側(cè)流出并與側(cè)后視鏡接觸的情況。

附圖說明

圖1為表示應(yīng)用了一個實施方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)的車輛前部的立體圖。

圖2為圖1的2-2線剖視圖。

圖3為表示圖2所示的前擋風(fēng)玻璃以及前圍板百葉板的立體圖。

圖4為表示圖3所示的前圍板百葉板的車輛寬度方向外側(cè)的端部的放大立體圖。

圖5為表示圖4所示的整流部件的主視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖而對一個實施方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)進行說明。另外，在各圖中所適當(dāng)表示的箭頭FR表示車輛前側(cè)(車輛前后方向前側(cè))，箭頭UP表示車輛上側(cè)(車輛上下方向上側(cè))。此外，箭頭OUT表示車輛寬度方向外側(cè)(朝向車輛前側(cè)的情況下的左側(cè))。此外，以下的說明中的前后、上下如果沒有特別預(yù)先進行說明，則其分別意為車輛前后方向的前后、車輛上下方向的上下。

在圖1中圖示了應(yīng)用本實施方式所涉及的車輛前部結(jié)構(gòu)10的車輛12的車輛前部12F。車輛前部12F具備前窗14、一對前柱22、一對前側(cè)門24、發(fā)動機罩30。

前窗14被設(shè)置在車廂的前壁部的上部處。該前窗14具有在車輛前后方向上開口的窗框部16、被配置在窗框部16內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃18。

窗框部16作為整體而被形成為矩形的框狀。該窗框部16具有車頂20的車頂前端20A、一對前柱22、前圍板百葉板40(參照圖2)。車頂20的車頂前端20A形成窗框部16的車輛上側(cè)的框部。一對前柱22形成窗框部16的車輛寬度方向兩側(cè)的框部。前圍板百葉板40形成窗框部16的車輛下側(cè)的框部。在該窗框部16上嵌入有前擋風(fēng)玻璃18。

一對前柱22被設(shè)為沿著前擋風(fēng)玻璃18的車輛寬度方向外側(cè)的端部18E而延伸的金屬制的框架部件。在各前柱22上安裝有被設(shè)置在車輛側(cè)部12S處的前側(cè)門24。前側(cè)門24以能夠?qū)Ρ恍纬稍谲囕v側(cè)部12S的未圖示的車門開口進行開閉的方式而被安裝在前柱22上。此外，在前側(cè)門24的車輛前側(cè)處設(shè)置有側(cè)后視鏡26。

側(cè)后視鏡(車門后視鏡)26從前側(cè)門24的裝飾帶線部24A的車輛上側(cè)的部位向車輛寬度方向外側(cè)突出。該側(cè)后視鏡26位于前柱22的車輛下側(cè)的下端部(根部)22L的車輛后側(cè)且車輛寬度方向外側(cè)。

如圖2所示，發(fā)動機罩30沿著車輛前后方向以及車輛寬度方向而配置，并且以能夠從車輛上側(cè)實施開閉的方式對搭載有未圖示的動力單元的動力單元室(發(fā)動機艙)28進行覆蓋。此外，發(fā)動機罩30具有于車輛上下方向上被分割的發(fā)動機罩外板32以及發(fā)動機罩內(nèi)板34。發(fā)動機罩外板32與發(fā)動機罩內(nèi)板34在車輛上下方向上對置，并且其各自的外周部被相互接合。由此，通過發(fā)動機罩外板32和發(fā)動機罩內(nèi)板34而形成了封閉截面。

在發(fā)動機罩30的車輛后側(cè)處配置有前擋風(fēng)玻璃18的下部。前擋風(fēng)玻璃(以下，僅稱其為“前玻璃”)18的車輛下側(cè)的下端部18L被配置在發(fā)動機罩30的車輛后側(cè)的后端部30R1的車輛下側(cè)。在該前玻璃18的下端部18L上，經(jīng)由密封部件36而接合有前圍板百葉板40的車輛后側(cè)的后端部40R。

前圍板百葉板(前圍上蓋板罩)40沿著前玻璃18的下端部18L而在車輛寬度方向上延伸，并且跨及一對前柱22的下端部22L(參照圖1)。此外，前圍板百葉板40從前玻璃18的下端部18L向車輛前側(cè)延伸出，并被配置在發(fā)動機罩30的后部30R的車輛下側(cè)。

并且，前圍板百葉板40以對前玻璃18與發(fā)動機罩30之間進行覆蓋的方式而配置。通過該前圍板百葉板40從而抑制了雨水以及風(fēng)等從前玻璃18與發(fā)動機罩30之間向動力單元室內(nèi)浸入的情況。此外，在前圍板百葉板40與發(fā)動機罩30的后部30R之間形成有刮水器收納部50。另外，在圖2中，省略了后文所述的刮水器52的圖示。

前圍板百葉板40具有對置壁部40A以及支承壁部40B。對置壁部40A朝向車輛上側(cè)而呈凸?fàn)?。該對置壁?0A從前玻璃18的下端部18L向車輛前側(cè)延伸出，并且與發(fā)動機罩30的后部30R在車輛上下方向上對置。此外，在對置壁部40A的車輛前側(cè)的前端部處設(shè)置有對發(fā)動機罩30進行支承的支承壁部40B。

支承壁部40B從對置壁部40A的前端部向車輛上側(cè)延伸出。在該支承壁部40B的上端部處設(shè)置有向車輛前側(cè)延伸出、并且在車輛寬度方向上延伸的凸緣部40C。在凸緣部40C的上表面上安裝有密封部件42。密封部件42被形成為筒狀，并且沿著凸緣部40C而在車輛寬度方向上延伸。經(jīng)由該密封部件42而使發(fā)動機罩30(發(fā)動機罩外板32)的后部30R被壓接在凸緣部40C上。由此，發(fā)動機罩30的后部30R與前圍板百葉板40的凸緣部40C的間隙通過密封部件42而被密封。

如圖3所示，前文所述的前柱22從前圍板百葉板40的車輛寬度方向外側(cè)的端部40E起沿著前玻璃18的車輛寬度方向外側(cè)的端部18E而向車輛上側(cè)且車輛后側(cè)延伸出。另外，在前圍板百葉板40上適當(dāng)?shù)匦纬捎歇M縫狀的開口部44。此外，在圖3中，省略了后文所述的一對刮水器52以及整流部件60的圖示。

如圖4所示，在前圍板百葉板40的車輛寬度方向外側(cè)的端部40E處設(shè)置有柱側(cè)整流部件46。柱側(cè)整流部件46被形成為沿著前柱22的下部(參照圖1)而在車輛前后方向上延伸的板狀。此外，柱側(cè)整流部件46以車輛寬度方向為板厚方向而配置。通過該柱側(cè)整流部件46，從而在刮水器收納部50內(nèi)流向車輛寬度方向外側(cè)的行駛風(fēng)會沿著前柱22而被朝向車輛上側(cè)引導(dǎo)。

在刮水器收納部50中收納有一對刮水器52。一對刮水器52中的一方的刮水器52被安裝在前圍板百葉板40的車輛寬度方向的中央部上。此外，一對刮水器52中的另一方的刮水器52被安裝在前圍板百葉板40的車輛寬度方向外側(cè)的端部40E側(cè)的部位處。另外，在本實施方式中，一對刮水器52被設(shè)為相同的結(jié)構(gòu)。因此，在以下，省略一方的刮水器52的說明，而對另一方的刮水器52進行說明。

刮水器52具有刮水器臂54以及刮水器片56。刮水器臂54具有臂基部54A、和相對于臂基部54A而彎曲的延伸部54B。如圖5所示，臂基部54A的長度方向的一端部(下端部)54E1被安裝在收納于前圍板百葉板40的車輛下側(cè)的刮水器組件(省略圖示)的轉(zhuǎn)動軸58上。該轉(zhuǎn)動軸58從形成在前圍板百葉板40上的貫穿孔48突出。

臂基部54A在被收納于刮水器收納部50中的狀態(tài)下，從轉(zhuǎn)動軸58向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)且車輛上側(cè)延伸。如圖4所示，延伸部54B從臂基部54A的長度方向的另一端部起而延伸出。在該延伸部54B的頂端部54E2上，以能夠進行轉(zhuǎn)動的方式而安裝有刮水器片56的長度方向的中央部。刮水器片56在臂基部54A被收納于刮水器收納部50中的狀態(tài)下，沿著前玻璃18的下端部18L而配置。另外，對于以下的說明中的刮水器臂54的姿態(tài)，只要沒有預(yù)先進行說明，則意味著其為被收納于刮水器收納部50中的狀態(tài)下的刮水器臂54的姿態(tài)。

在前圍板百葉板40的車輛寬度方向外側(cè)的部位處設(shè)置有整流部件60。整流部件60例如被設(shè)為樹脂制，并且與前圍板百葉板40一體地形成。該整流部件60被配置在被收納于刮水器收納部50中的狀態(tài)下的臂基部54A的車輛前側(cè)。

如圖5所示，整流部件60具有縱壁部62以及傾斜壁部64?？v壁部62被形成為在車輛前后方向上延伸的板狀，并以車輛寬度方向作為板厚方向而配置。該縱壁部62的車輛后側(cè)的后端部62R接近于被收納在刮水器收納部50中的狀態(tài)下的臂基部54A。另一方面，縱壁部62的車輛前側(cè)的前端部62F接近或接觸于前圍板百葉板40的支承壁部40B。通過該縱壁部62而使刮水器收納部50在車輛寬度方向上被分隔。

傾斜壁部64被形成為板狀，并且以車輛前后方向為板厚方向而被配置在，被收納于刮水器收納部50中的狀態(tài)下的臂基部54A的車輛前側(cè)。該傾斜壁部64沿著被收納于刮水器收納部50中的狀態(tài)下的臂基部54A而從縱壁部62的后端部62R向車輛寬度方向外側(cè)且車輛前側(cè)延伸出。即，傾斜壁部64以越從縱壁部62的后端部62R趨向于車輛寬度方向外側(cè)則越位于車輛前側(cè)的方式而相對于車輛寬度方向傾斜。此外，傾斜壁部64的車輛寬度方向外側(cè)的端部64E接近或接觸于柱側(cè)整流部件46。通過該傾斜壁部64而使刮水器收納部50在車輛前后方向上被分隔。

接下來，對本實施方式的作用進行說明。

根據(jù)本實施方式，在發(fā)動機罩30的后部30R與前圍板百葉板40之間形成有刮水器收納部50。通過將一對刮水器52的刮水器臂54收納在該刮水器收納部50中，從而變得難以從外部觀察到刮水器臂54。因此，提高了車輛前部12F的美觀度。

另外，如圖2以及圖3所示，當(dāng)隨著車輛12的行駛從而行駛風(fēng)X1與例如前玻璃18的下部的車輛寬度方向中央的區(qū)域接觸時，行駛風(fēng)X1的速度會減速，并且行駛風(fēng)X1中的一部分會朝向車輛前側(cè)而流入到低壓側(cè)的刮水器收納部50中。該行駛風(fēng)X1在如圖3中箭頭X2所示那樣于刮水器收納部50內(nèi)流向車輛寬度方向外側(cè)之后，如箭頭X3所示那樣沿著柱側(cè)整流部件46(圖4參照)而被朝向車輛上側(cè)引導(dǎo)。

在此，與前擋風(fēng)玻璃18的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域接觸的行駛風(fēng)Y在刮水器收納部50中朝向車輛前側(cè)而流入到車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域。當(dāng)該行駛風(fēng)Y與前文所述的在刮水器收納部50內(nèi)流向車輛寬度方向外側(cè)的行駛風(fēng)碰撞時，行駛風(fēng)X2會發(fā)生紊亂，從而會變得容易越過柱側(cè)整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前側(cè)門24側(cè)流出。并且，如圖1所示，當(dāng)向前側(cè)門24側(cè)流出的發(fā)生了紊亂的行駛風(fēng)X4以不規(guī)則的方式與前側(cè)門24的側(cè)后視鏡26接觸時，存在其成為產(chǎn)生噪音(風(fēng)噪聲)的原因的可能性。

對此，在本實施方式中，如圖5所示，在前圍板百葉板40上設(shè)置有整流部件60。整流部件60具有縱壁部62以及傾斜壁部64?？v壁部62被配置在刮水器收納部50中的車輛寬度方向外側(cè)且被配置在收納于刮水器收納部50中的狀態(tài)下的臂基部54A的車輛前側(cè)，并且在車輛前后方向上延伸。通過該縱壁部62，從而使刮水器收納部50內(nèi)在車輛寬度方向上被分隔。

由此，如箭頭a所示，在刮水器收納部50內(nèi)從車輛寬度方向中央側(cè)流向外側(cè)的行駛風(fēng)X2通過縱壁部62而被朝向車輛后側(cè)引導(dǎo)。其結(jié)果為，在刮水器收納部50內(nèi)流向柱側(cè)整流部件46側(cè)的行駛風(fēng)X2的風(fēng)量被減小。因此，參照圖3并如前文所述那樣，在刮水器收納部50的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域中，行駛風(fēng)X2的紊亂被抑制。因此，從刮水器收納部50越過柱側(cè)整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前側(cè)門24(參照圖1)側(cè)流出的行駛風(fēng)X4的流量被減小。

此外，當(dāng)在刮水器收納部50的車輛寬度方向外側(cè)處的里側(cè)區(qū)域50Q(參照圖5)中流動的行駛風(fēng)X2的流量增加時，行駛風(fēng)X2變得容易越過柱側(cè)整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前側(cè)門24側(cè)流出。

對此，在本實施方式中，如圖5所示，傾斜壁部64沿著在被收納于刮水器收納部50之中的狀態(tài)下的臂基部54A而從縱壁部62的后端部62R向車輛寬度方向外側(cè)且車輛前側(cè)延伸出。即，傾斜壁部64在不與臂基部54A干涉的范圍內(nèi)被配置在刮水器收納部50的車輛后側(cè)。而且，通過該傾斜壁部64，使刮水器收納部50的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域上揚。

由此，如箭頭b所示，由于與前玻璃18(參照圖3)的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域接觸的行駛風(fēng)Y沿著傾斜壁部64而流向柱側(cè)整流部件46側(cè)，因此會對所述行駛風(fēng)Y向刮水器收納部50的里側(cè)區(qū)域50Q的流入進行抑制。因此，從刮水器收納部50越過柱側(cè)整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前側(cè)門24側(cè)流出的行駛風(fēng)X4的流量被進一步減小。

并且，如箭頭b所示的通過傾斜壁部64而被朝向柱側(cè)整流部件46側(cè)引導(dǎo)的行駛風(fēng)會如箭頭c所示，沿著柱側(cè)整流部件46而被朝向車輛上方引導(dǎo)。因此，從刮水器收納部50越過柱側(cè)整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前側(cè)門24側(cè)流出的行駛風(fēng)X4的流量被進一步減小。

此外，傾斜壁部64的車輛寬度方向外側(cè)的端部64E接近或接觸于柱側(cè)整流部件46。由此，如箭頭b所示，通過傾斜壁部64而被朝向柱側(cè)整流部件46側(cè)引導(dǎo)的行駛風(fēng)會變得容易如箭頭c所示那樣沿著柱側(cè)整流部件46而向車輛上側(cè)流動。

并且，在縱壁部62中，其后端部62R接近于被收納在刮水器收納部50之中的狀態(tài)下的臂基部54A，并且其前端部62F接近或接觸于前圍板百葉板40的支承壁部40B。由此，在刮水器收納部50內(nèi)從車輛寬度方向中央側(cè)流向柱側(cè)整流部件46側(cè)的行駛風(fēng)X2的流量被有效地減小。

因此，從刮水器收納部50越過柱側(cè)整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前側(cè)門24側(cè)流出的行駛風(fēng)X4被進一步減小。其結(jié)果為，從刮水器收納部向前側(cè)門側(cè)流出的行駛風(fēng)與側(cè)后視鏡接觸的情況被抑制。

接下來，對上述實施方式的改變例進行說明。

在上述實施方式中，雖然在刮水器收納部50的車輛寬度方向一側(cè)(在本實施方式中為左側(cè))設(shè)置有整流部件60，但是上述實施方式并不限定于此。也可以根據(jù)臂基部54A的轉(zhuǎn)動軸58的位置而將整流部件60設(shè)置在例如刮水器收納部50的車輛寬度方向的另一側(cè)。

另外，雖然在刮水器臂54的轉(zhuǎn)動軸58不存在的刮水器收納部50的車輛寬度方向另一側(cè)(右側(cè))設(shè)置整流部件的情況下，能夠使橫壁部從縱壁部的后端部起朝向車輛寬度方向而水平地延伸出，但是上述實施方式為對于整流部件60的設(shè)置空間由于刮水器臂54而受到限制的情況特別有效的技術(shù)。而且，上述實施方式在這樣的情況下能夠有效地降低噪音(風(fēng)噪聲)。

此外，雖然在上述實施方式中，沿著前柱22而設(shè)置有柱側(cè)整流部件46，但是柱側(cè)整流部件46是能夠省略的。

在此，對縱壁部62的車輛寬度方向上的位置進行補充說明。在本實施方式中，由于隨著使縱壁部62向柱側(cè)整流部件46側(cè)移動，從而縱壁部62的設(shè)置空間會變窄，因此縱壁部62的車輛前后方向上的長度會變短。因此，隨著使縱壁部62向柱側(cè)整流部件46側(cè)移動，在刮水器收納部50內(nèi)從車輛寬度方向中央側(cè)流向外側(cè)的行駛風(fēng)X2會變得容易越過縱壁部62。因此，從刮水器收納部50越過柱側(cè)整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前側(cè)門24側(cè)流出的行駛風(fēng)X4會增加。

另一方面，隨著使縱壁部62向柱側(cè)整流部件46的相反側(cè)(車輛寬度方向中央側(cè))移動，縱壁部62與柱側(cè)整流部件46的間隔會變寬。因此，朝向車輛前側(cè)而流入到縱壁部62與柱側(cè)整流部件46之間的行駛風(fēng)的流量會增加。因此，從刮水器收納部50越過柱側(cè)整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前側(cè)門24側(cè)流出的行駛風(fēng)X4會增加。

縱壁部62的車輛寬度方向的位置為考慮例如上述情況而適當(dāng)設(shè)定的位置，例如，在上述實施方式中，所述縱壁部62的車輛寬度方向的位置被設(shè)置為，從臂基部54A的一端部54E1起向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)移動了刮水器臂54的全長的1/4的位置、或該位置的周邊處。

以上，對本發(fā)明的一個實施方式進行了說明，但是本發(fā)明并不限定于這種實施方式，也可以將一個實施方式以及各種改變例適當(dāng)組合而使用，并且顯然能夠在不脫離于本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)以各種方式來實施。