本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

在南方，除了冬季，其他季節(jié)都很潮熱，車輛在停止或行駛過程中，車門會(huì)吸收大量的熱量，從而導(dǎo)致車內(nèi)溫度升高，影響舒適感。另外，現(xiàn)有技術(shù)中，采用在車輛外殼安裝太陽能板的方式充分利用這些熱量，但是車輛在陰天或者夜間行駛時(shí)，太陽能的利用效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的目的在于提出一種車輛，該車輛可將車外熱能轉(zhuǎn)化為電能以供車輛自身使用，并且這種轉(zhuǎn)化過程受天氣影響較小。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛包括：外露金屬件；第一導(dǎo)熱硅脂層，所述第一導(dǎo)熱硅脂層固定在所述外露金屬件的內(nèi)側(cè)面上；導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板固定在所述第一導(dǎo)熱硅脂層的內(nèi)側(cè)面上；第二導(dǎo)熱硅脂層，所述第二導(dǎo)熱硅脂層固定在所述導(dǎo)熱板的內(nèi)側(cè)面上；以及熱電材料層，所述熱電材料層固定在所述第二導(dǎo)熱硅脂層的內(nèi)側(cè)面上。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛可以將車外熱能轉(zhuǎn)化為電能以供車輛自身使用，并且這種轉(zhuǎn)化過程在陰天或者夜間也可以進(jìn)行，同時(shí)由于熱能的充分轉(zhuǎn)換利用，會(huì)使車輛內(nèi)部的溫度保持在人體舒適溫度范圍內(nèi)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)熱板的厚度分別大于所述第一導(dǎo)熱硅脂層和所述第二導(dǎo)熱硅脂層的厚度。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)熱板為石墨板。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述熱電材料層包括納米熱電材料層、中低溫用熱電材料層和氧化物熱電材料層。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛還包括：電池模組，所述電池模組與所述熱電材料層相連。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述外露金屬件包括車門外板、車身頂板和機(jī)艙罩。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述外露金屬件為前側(cè)車門外板；所述前側(cè)車門外板上還設(shè)置有電動(dòng)后視鏡，所述熱電材料層與所述電動(dòng)后視鏡的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述外露金屬件為車身頂板；所述車身頂板上還設(shè)置有電動(dòng)天窗，所述熱電材料層與所述電動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述外露金屬件為機(jī)艙罩；所述車輛的前風(fēng)擋玻璃上設(shè)置有電動(dòng)雨刮器，所述熱電材料層與所述電動(dòng)雨刮器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述外露金屬件為車門外板；所述車門外板上還設(shè)置有電動(dòng)升降玻璃，所述熱電材料層與所述電動(dòng)升降玻璃的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的示意圖。

附圖標(biāo)記：

外露金屬件1、第一導(dǎo)熱硅脂層2、導(dǎo)熱板3、第二導(dǎo)熱硅脂層4、熱電材料層5。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛。

參照?qǐng)D1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛可以包括外露金屬件1、第一導(dǎo)熱硅脂層2、導(dǎo)熱板3、第二導(dǎo)熱硅脂層4以及熱電材料層5。

其中第一導(dǎo)熱硅脂層2、第二導(dǎo)熱硅脂層4均具有導(dǎo)熱作用。具體地，第一導(dǎo)熱硅脂層2固定在外露金屬件1的內(nèi)側(cè)面上，導(dǎo)熱板3固定在第一導(dǎo)熱硅脂層2的內(nèi)側(cè)面上，第一導(dǎo)熱硅脂層2用于將外露金屬件1的熱能傳遞至導(dǎo)熱板3。第二導(dǎo)熱硅脂層4固定在導(dǎo)熱板3的內(nèi)側(cè)面上，熱電材料層5固定在第二導(dǎo)熱硅脂層4的內(nèi)側(cè)面上，第二導(dǎo)熱硅脂層4用于將導(dǎo)熱板3的熱能傳遞至熱電材料層5，而熱電材料層5則用于將熱能轉(zhuǎn)化為電能。

可選地，第一導(dǎo)熱硅脂層2、第二導(dǎo)熱硅脂層4可由硅脂及粘合劑混合制成，這樣第一導(dǎo)熱硅脂層2、第二導(dǎo)熱硅脂層4在不影響自身導(dǎo)熱性能的前提下，具備了一定的粘性，從而可將外露金屬件1、導(dǎo)熱板3、熱電材料層5粘貼成一個(gè)整體。

簡而言之，外露金屬件1、第一導(dǎo)熱硅脂層2、導(dǎo)熱板3、第二導(dǎo)熱硅脂層4以及熱電材料層5疊置。外露金屬件1吸收的熱量依次經(jīng)第一導(dǎo)熱硅脂層2、導(dǎo)熱板3和第二導(dǎo)熱硅脂層4傳遞至熱電材料層5，熱電材料層5再將接收到的熱能轉(zhuǎn)換為電能，以供車輛使用。這種轉(zhuǎn)換過程不受天氣限制，只要外露金屬件1能夠吸收外界熱量，熱電材料層5便可持續(xù)地將熱能轉(zhuǎn)換為電能。此外，在能量轉(zhuǎn)換的過程中，外露金屬件1的溫度至少在一定程度上會(huì)有所降低，因此車內(nèi)溫度不至于太高。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛可以將車外熱能轉(zhuǎn)化為電能以供車輛自身使用，并且這種轉(zhuǎn)化過程受天氣影響較小，在陰天或者夜間也可以轉(zhuǎn)換熱能。同時(shí)由于熱能的充分轉(zhuǎn)換利用，會(huì)使車輛內(nèi)部的溫度保持在人體舒適溫度范圍內(nèi)。

由于石墨具有良好的導(dǎo)熱性能，因此導(dǎo)熱板3可以是石墨板，這樣導(dǎo)熱板3便可以快速地傳遞熱量，最大程度地減小熱量在傳遞過程中的損耗。又由于石墨的導(dǎo)熱系數(shù)高于硅脂，因此優(yōu)選地，導(dǎo)熱板3的厚度分別大于第一導(dǎo)熱硅脂層2和第二導(dǎo)熱硅脂層4的厚度，以便進(jìn)一步加快熱量的傳遞速度。

在一些實(shí)施例中，熱電材料層5可以包括納米熱電材料層、中低溫用熱電材料層和氧化物熱電材料層，但不限于此，熱電材料層5也可以是其它材質(zhì)的熱電材料。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛還可以包括電池模組，電池模組與熱電材料層5相連。熱電材料層5將熱能轉(zhuǎn)化為電能后，這些電能將通過導(dǎo)線輸出至電池模組，以供車輛自身電器消耗。

在具體實(shí)施例中，外露金屬件1可以包括車門外板、車身頂板和機(jī)艙罩等。

在本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例中，外露金屬件1為前側(cè)車門外板。前側(cè)車門外板上還設(shè)置有電動(dòng)后視鏡，熱電材料層5與電動(dòng)后視鏡的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。熱電材料層5可將車門外板吸收的熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)后視鏡調(diào)整角度的電能。

在本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例中，外露金屬件1為車身頂板。車身頂板上還設(shè)置有電動(dòng)天窗，熱電材料層5與電動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。熱電材料層5可將車身頂板吸收的熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)天窗開啟或關(guān)閉的電能。

在本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例中，外露金屬件1為機(jī)艙罩。車輛的前風(fēng)擋玻璃上設(shè)置有電動(dòng)雨刮器，熱電材料層5與電動(dòng)雨刮器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。熱電材料層5可將機(jī)艙罩吸收的熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)雨刮器擺動(dòng)的電能。

在本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例中，外露金屬件1為車門外板。車門外板上還設(shè)置有電動(dòng)升降玻璃，熱電材料層5與電動(dòng)升降玻璃的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。熱電材料層5可將車門外板吸收的熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)升降玻璃升起或下降的電能。

當(dāng)然，本發(fā)明的實(shí)施例不僅限于以上四個(gè)，本發(fā)明的熱能轉(zhuǎn)化機(jī)制還可以應(yīng)用于多種場(chǎng)合。

對(duì)于車輛的其它構(gòu)造，如底盤、變速器等均已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的公知技術(shù)，因此這里不再一一贅述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。