本發(fā)明涉及一種行李推車(chē)。

背景技術(shù)：

推車(chē)(Garden cart)是以人力推、拉的搬運(yùn)車(chē)輛，它是一切車(chē)輛的始祖。雖然手推車(chē)物料搬運(yùn)技術(shù)不斷發(fā)展，但手推車(chē)仍作為不可缺少的搬運(yùn)工具而沿用至今。手推車(chē)在生產(chǎn)和生活中獲得廣泛應(yīng)用是因?yàn)樗靸r(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車(chē)輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便。

而行李推車(chē)包括若干個(gè)置物結(jié)構(gòu)，置物結(jié)構(gòu)上放置行李，然后就可以起到方便搬運(yùn)的效果，在候機(jī)時(shí)較為常見(jiàn)，而如果使用者只有一個(gè)人，那么其如果需要離開(kāi)行李推車(chē)就會(huì)較為麻煩，而如果將行李寄存同樣會(huì)較為不便，但是如果直接離開(kāi)推車(chē)一定距離，可能會(huì)出現(xiàn)行李被盜的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警的行李推車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

提供一種行李推車(chē)，

包括有射頻器、壓力傳感器，所述射頻器適配一對(duì)應(yīng)的第一射頻線圈，所述第一射頻線圈與射頻器無(wú)線連接，所述射頻器耦接有一延時(shí)電路，所述壓力傳感器耦接于一判斷電路，所述判斷電路耦接于一告警器，當(dāng)所述射頻器未檢測(cè)到第一射頻線圈時(shí)，所述延時(shí)電路工作并計(jì)時(shí)，所述延時(shí)電路工作超過(guò)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，所述判斷電路工作并接收當(dāng)前壓力傳感器輸出電壓作為基準(zhǔn)電壓，當(dāng)壓力傳感器的輸出電壓變化時(shí)，所述判斷電路控制告警器工作。

進(jìn)一步地，所述第一射頻線圈設(shè)置于一手環(huán)內(nèi)部。

進(jìn)一步地，還包括一鎖定電路，所述鎖定電路包括一設(shè)置于所述行李推車(chē)的車(chē)輪處的一傳感器，當(dāng)所述射頻器未檢測(cè)到第一射頻線圈時(shí)，所述傳感器工作，所述傳感器工作狀態(tài)下用檢測(cè)車(chē)輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳感器發(fā)送信號(hào)控制告警器工作。

進(jìn)一步地，還包括一通訊模塊，當(dāng)告警器工作時(shí)，所述通訊模塊無(wú)線發(fā)送一告警信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述射頻器每隔第二預(yù)設(shè)時(shí)間檢測(cè)一次第一射頻線圈是否存在于附近。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：這樣一來(lái)，在機(jī)場(chǎng)可以短時(shí)間離開(kāi)行李推車(chē)一定距離，而此時(shí)，行李推車(chē)會(huì)記錄當(dāng)前重量，這樣一來(lái)，如果行李或行李中的一些物件被拿走時(shí)，都會(huì)造成重量的改變，那么此時(shí)就會(huì)報(bào)警，以保護(hù)行李，同時(shí)通過(guò)通訊模塊會(huì)再通知服務(wù)中心，而如果移動(dòng)推車(chē)，也會(huì)報(bào)警，所以這樣就可以保證使用者可以放心地離開(kāi)行李推車(chē)，進(jìn)行短時(shí)間購(gòu)物、喝水、進(jìn)食等動(dòng)作。

附圖說(shuō)明

圖1：本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本發(fā)明電路拓?fù)湓韴D。

附圖標(biāo)記：100、行李推車(chē)；110、儲(chǔ)物空間；210、射頻器；220、延時(shí)電路；230、判斷電路；231、壓力傳感器；240、告警器；250、傳感器；260、通訊模塊；300、手環(huán)；310、第一射頻線圈。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解和掌握。

一種行李推車(chē)100，包括有射頻器210、壓力傳感器231，所述射頻器210適配一對(duì)應(yīng)的第一射頻線圈310，所述第一射頻線圈310與射頻器210無(wú)線連接，所述射頻器210耦接有一延時(shí)電路220，所述壓力傳感器231耦接于一判斷電路230，所述判斷電路230耦接于一告警器240，當(dāng)所述射頻器210未檢測(cè)到第一射頻線圈310時(shí)，所述延時(shí)電路220工作并計(jì)時(shí)，所述延時(shí)電路220工作超過(guò)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，所述判斷電路230工作并接收當(dāng)前壓力傳感器231輸出電壓作為基準(zhǔn)電壓，當(dāng)壓力傳感器231的輸出電壓變化時(shí)，所述判斷電路230控制告警器240工作。第一射頻線圈設(shè)置于一手環(huán)300內(nèi)部。一鎖定電路，所述鎖定電路包括一設(shè)置于所述行李推車(chē)100的車(chē)輪處的一傳感器250，當(dāng)所述射頻器210未檢測(cè)到第一射頻線圈時(shí)，所述傳感器250工作，所述傳感器250工作狀態(tài)下用檢測(cè)車(chē)輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳感器250發(fā)送信號(hào)控制告警器240工作。通訊模塊260，當(dāng)告警器240工作時(shí)，所述通訊模塊260無(wú)線發(fā)送一告警信號(hào)。所述射頻器210每隔第二預(yù)設(shè)時(shí)間檢測(cè)一次第一射頻線圈是否存在于附近。

首先對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)部分作出解釋?zhuān)紫葘?duì)于行李推車(chē)100本體的結(jié)構(gòu)要求有以下部分，如果行李車(chē)本體存在多個(gè)使用狀態(tài)的，以其正常狀態(tài)為例，壓力傳感器231應(yīng)當(dāng)放置在其正常狀態(tài)的正下方，且嵌入設(shè)置，有兩種設(shè)置方式，一是設(shè)置一個(gè)總的檢測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)推車(chē)承受的總重量，二是對(duì)每一個(gè)儲(chǔ)物空間110進(jìn)行分別設(shè)置壓力傳感器231，對(duì)應(yīng)的需要設(shè)置多個(gè)判斷邏輯進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)一個(gè)儲(chǔ)物空間110出現(xiàn)異常時(shí)，判斷邏輯就會(huì)輸出告警信號(hào)，手環(huán)300可以是采用穿透損耗較小的材料制成，保證線圈的電磁感應(yīng)能夠不會(huì)收到干擾，而告警器240優(yōu)選設(shè)置成蜂鳴器。

電路硬件部分作出詳述，首先是壓力傳感器231的設(shè)置，壓力傳感器231可以選用電流輸出和電壓輸出，為了方便說(shuō)明，本發(fā)明以電壓輸出為例，進(jìn)行解釋?zhuān)袛嚯娐?30至少包括一比較器和一寄存器，而寄存器的觸發(fā)端是耦接在對(duì)應(yīng)的射頻器210或延時(shí)電路220上，當(dāng)檢測(cè)不到第一射頻線圈(或延時(shí)電路220計(jì)數(shù)溢出時(shí))，發(fā)送一脈沖信號(hào)，這樣寄存器響應(yīng)該脈沖邊沿去獲取一次壓力傳感器231的度數(shù)，注意的是，該度數(shù)作為基準(zhǔn)度數(shù)，用于后續(xù)比較，也就是當(dāng)人離開(kāi)時(shí)，自動(dòng)記錄目前行李的重量，而如果重量發(fā)生變化，那么及時(shí)提醒使用者注意，而重量的比較通過(guò)比較器實(shí)現(xiàn)，比較器可以是數(shù)字比較器也可以是模擬比較器，通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)比較器之間的轉(zhuǎn)化，進(jìn)行比較，需要說(shuō)明的是，優(yōu)選方案是設(shè)置一個(gè)基準(zhǔn)范圍，例如基準(zhǔn)數(shù)據(jù)為50KG，那么可以是49.5KG-50.5KG都不會(huì)算作行李失竊，這樣設(shè)置，防止因電路誤差引起誤報(bào)警的情況，而射頻器210包括一發(fā)射線圈和一接收線圈，兩個(gè)線圈同時(shí)工作，發(fā)射線圈發(fā)射對(duì)應(yīng)頻段的磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)用于感應(yīng)第一射頻天線，而通過(guò)接收線圈接收到的電流信號(hào)進(jìn)行判斷，這樣一來(lái)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)頻段的檢測(cè)，而延時(shí)電路220的設(shè)置，可以是計(jì)數(shù)器通過(guò)計(jì)數(shù)器的使能端耦接射頻器210，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)射頻器210的數(shù)據(jù)獲??；調(diào)節(jié)計(jì)數(shù)器連接寄存器的值，就可以配置延時(shí)時(shí)間，用于檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器250可以設(shè)置為正交編碼器、阻尼開(kāi)關(guān)、位移傳感器250中的任意一種，只要能夠檢測(cè)推車(chē)是否轉(zhuǎn)動(dòng)即可，將傳感器250的電源端接入射頻器210的輸出端，當(dāng)射頻器210沒(méi)有檢測(cè)到線圈時(shí)，輸出一控制信號(hào)鎖定目前傳感器250的狀態(tài)，而后，如果傳感器250的狀態(tài)發(fā)生改變，那么都會(huì)將其判斷為異常，就輸出告警信號(hào)，而通訊模塊260的設(shè)置，可以為ZIGBEE、藍(lán)牙等無(wú)線通訊方式，直接連接至服務(wù)中心，提醒機(jī)場(chǎng)管理人員注意配合追尋失物。

當(dāng)然，以上只是本發(fā)明的典型實(shí)例，除此之外，本發(fā)明還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。