本發(fā)明涉及一種自行車后鏈輪組件。

背景技術(shù)：

騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。而且，對于業(yè)余愛好者和職業(yè)運動員，騎自行車均已成為一項非常受歡迎的競技體育。不論自行車用于娛樂、交通或是競技，自行車產(chǎn)業(yè)正不斷改進自行車的各種部件。自行車后鏈輪組件是一種被廣泛重新設(shè)計的自行車部件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車后鏈輪組件包括多個鏈輪構(gòu)件和支撐構(gòu)件。所述多個鏈輪構(gòu)件具有旋轉(zhuǎn)中心軸線。所述多個鏈輪構(gòu)件在平行于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向設(shè)置。所述多個鏈輪構(gòu)件每個包括鏈輪本體和多個鏈輪齒。所述多個鏈輪齒關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線從所述鏈輪本體徑向向外地延伸。所述支撐構(gòu)件為與所述多個鏈輪構(gòu)件分開的構(gòu)件。所述支撐構(gòu)件包括支撐部分和花鼓接合部分。所述支撐部分構(gòu)造為支撐所述多個鏈輪構(gòu)件。所述多個鏈輪構(gòu)件的每個的所述鏈輪本體在不使用單獨的金屬緊固構(gòu)件的情況下接附至所述支撐構(gòu)件的所述支撐部分。所述花鼓接合部分構(gòu)造為與自行車花鼓組件接合。

對于根據(jù)第一方面的自行車后鏈輪組件，所述多個鏈輪構(gòu)件的每個的所述鏈輪本體在不使用單獨的金屬緊固構(gòu)件的情況下接附至所述支撐構(gòu)件的所述支撐部分。因此，可以減輕自行車后鏈輪組件的重量而維持自行車后鏈輪組件的必要強度。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐構(gòu)件進一步包括中間部分，所述中間部分關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線在徑向方向在所述支撐部分和所述花鼓接合部分之間延伸。

對于根據(jù)第二方面的自行車后鏈輪組件，所述中間部分可以維持或者提高所述支撐構(gòu)件的強度。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一或第二方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述多個鏈輪構(gòu)件的每個的所述鏈輪本體經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至所述支撐部分。

對于根據(jù)第三方面的自行車后鏈輪組件，可以維持自行車后鏈輪組件的必要強度而不使用所述單獨的金屬緊固構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一至第三方面中的任一方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐部分包括多個間隔件。所述多個間隔件在所述軸向方向分別設(shè)置在所述多個鏈輪構(gòu)件的相鄰的兩個之間。

對于根據(jù)第四方面的自行車后鏈輪組件，所述多個間隔件允許所述多個鏈輪構(gòu)件在所述軸向方向容易地定位。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述多個間隔件分別接附至所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體的所述相鄰的兩個。

對于根據(jù)第五方面的自行車后鏈輪組件，所述多個間隔件允許所述多個鏈輪構(gòu)件在所述軸向方向容易地定位。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述多個間隔件經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個分別接附至所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體的所述相鄰的兩個。

對于根據(jù)第六方面的自行車后鏈輪組件，可以維持自行車后鏈輪組件的必要強度，而不使用單獨的金屬緊固構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第四或第五方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐部分包括關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線徑向向外地面向的徑向-支撐表面。所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體分別安裝在所述徑向-支撐表面上。

對于根據(jù)第七方面的自行車后鏈輪組件，所述徑向-支撐表面可以使相對于支撐部分徑向地定位所述多個鏈輪構(gòu)件更簡單。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體分別接附至所述徑向-支撐表面。

對于根據(jù)第八方面的自行車后鏈輪組件，可以維持自行車后鏈輪組件的必要強度，而不使用單獨的金屬緊固構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第八方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐部分包括多個間隔件。所述多個間隔件分別設(shè)置在所述多個鏈 輪構(gòu)件的相鄰的兩個之間。

對于根據(jù)第九方面的自行車后鏈輪組件，所述多個間隔件允許所述多個鏈輪構(gòu)件在所述軸向方向容易地定位。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述多個間隔件分別接附至所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體的所述相鄰的兩個。所述多個間隔件分別接附至所述徑向-支撐表面。

對于根據(jù)第十方面的自行車后鏈輪組件，可以維持自行車后鏈輪組件的必要強度，而不使用單獨的金屬緊固構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第一至第十方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐部分包括徑向-支撐表面和第一限制部。所述徑向-支撐表面關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線徑向向外地面向。所述第一限制部設(shè)置在所述徑向-支撐表面上。所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體分別安裝在所述徑向-支撐表面上。所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體的每個包括第二限制部。所述支撐部分的所述第一限制部構(gòu)造為分別與所述鏈輪本體的所述第二限制部接合，以限制所述鏈輪本體相對于所述支撐部分繞所述旋轉(zhuǎn)中心軸線旋轉(zhuǎn)。

對于根據(jù)第十一方面的自行車后鏈輪組件，所述第一限制部和所述第二限制部可以提高所述支撐部分和所述鏈輪構(gòu)件之間在所述周向方向的接合的強度。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第一至第十一方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐部分包括多個間隔件。所述多個間隔件分別設(shè)置在所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體的相鄰的兩個之間。所述多個間隔件中的至少一個包括第三限制部。所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體中的至少一個包括第四限制部。所述多個間隔件中的所述至少一個的所述第三限制部構(gòu)造為分別與所述鏈輪本體中的所述至少一個的所述第四限制部接合，以限制所述鏈輪本體中的所述至少一個相對于所述多個間隔件繞所述旋轉(zhuǎn)中心軸線旋轉(zhuǎn)。

對于根據(jù)第十二方面的自行車后鏈輪組件，所述第三限制部和所述第四限制部可以提高所述間隔件和所述鏈輪構(gòu)件之間在所述周向方向的接合的強度。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第一至第十二方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐部分包括徑向-支撐表面、第五限制部和 多個間隔件。所述徑向-支撐表面關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線徑向向外地面向。所述第五限制部設(shè)置在所述徑向-支撐表面上。所述多個間隔件安裝在所述徑向-支撐表面上。所述多個間隔件分別設(shè)置在所述多個鏈輪構(gòu)件的所述鏈輪本體的相鄰的兩個之間。所述多個間隔件的每個包括第六限制部。所述第五限制部構(gòu)造為分別與所述多個間隔件的所述第六限制部接合，以限制所述多個間隔件相對于所述徑向-支撐表面繞所述旋轉(zhuǎn)中心軸線旋轉(zhuǎn)。

對于根據(jù)第十三方面的自行車后鏈輪組件，所述第五限制部和所述第六限制部可以提高所述支撐部分和所述間隔件之間在所述周向方向的接合的強度。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第一至第十三方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐部分包括關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸向在周向方向以周向間隔彼此間隔開的多個支撐部。所述多個支撐部分別具有在所述周向方向限定的最大周向長度。所述多個支撐部的所述最大周向長度的每個短于或者等于所述周向間隔。

對于根據(jù)第十四方面的自行車后鏈輪組件，可以減輕自行車后鏈輪組件的重量而維持自行車后鏈輪組件的必要強度。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第一至第十三方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐部分包括關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸向在周向方向以周向間隔彼此間隔開的多個支撐部。所述多個支撐部具有在所述周向方向限定的最大周向長度。所述多個支撐部的所述最大周向長度的每個長于所述周向間隔。

對于根據(jù)第十五方面的自行車后鏈輪組件，可以減輕自行車后鏈輪組件的重量而維持自行車后鏈輪組件的必要強度。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第一至第十五方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述中間部分包括關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線在所述徑向方向在所述支撐部分和所述花鼓接合部分之間延伸的加強部。所述加強部關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線在周向方向彼此間隔開。

對于根據(jù)第十六方面的自行車后鏈輪組件，所述加強部可以提高所述支撐構(gòu)件的強度。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第一至第十六方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述多個鏈輪構(gòu)件由包括鐵合金、鈦合金和鋁合金中的至少一個的第一材料制成。

對于根據(jù)第十七方面的自行車后鏈輪組件，通過使用所述鐵合金、所述鈦合金和所述鋁合金中的至少一個可以減輕多個鏈輪構(gòu)件的重量。

根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第一至第十七方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐構(gòu)件由包括鋁合金和非金屬材料之一的第二材料制成。

對于根據(jù)第十八方面的自行車后鏈輪組件，通過使用諸如鋁合金和非金屬材料中的一個的輕型材料，可以減輕支撐構(gòu)件的重量。

根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，根據(jù)第十八方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述非金屬材料包括纖維增強塑料。

對于根據(jù)第十九方面的自行車后鏈輪組件，可以減輕所述支撐構(gòu)件的重量而維持自行車后鏈輪組件的必要強度。

根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第一至第十九方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述多個鏈輪構(gòu)件由第一材料制成。所述支撐構(gòu)件由不同于所述第一材料的第二材料制成。

對于根據(jù)第二十方面的自行車后鏈輪組件，由于所述支撐構(gòu)件由不同于所述多個鏈輪構(gòu)件的所述第一材料的所述第二材料制成，可以擴展所述自行車后鏈輪組件的設(shè)計可能性。

根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，根據(jù)第二十方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述第一材料具有第一相對密度。所述第二材料具有小于所述第一相對密度的第二相對密度。

對于根據(jù)第二十一方面的自行車后鏈輪組件，由于所述第二材料具有小于所述第一相對密度的第二相對密度，因此可以減輕所述支撐構(gòu)件的重量。

根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，一種自行車后鏈輪組件包括多個鏈輪構(gòu)件和支撐構(gòu)件。所述多個鏈輪構(gòu)件具有旋轉(zhuǎn)中心軸線。所述多個鏈輪構(gòu)件在平行于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向設(shè)置。所述多個鏈輪構(gòu)件每個包括鏈輪本體和多個鏈輪齒。所述多個鏈輪齒關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線從所述鏈輪本體徑向向外地延伸。所述支撐構(gòu)件具有小直徑端和在所述軸向方向與所述小直徑端相對的大直徑端。所述支撐構(gòu)件包括花鼓支撐部分和支撐部分。所述花鼓支撐部分構(gòu)造為被支撐在自行車花鼓組件上。所述花鼓支撐部分包括軸承支撐區(qū)段和扭矩傳遞區(qū)段。所述軸承支撐區(qū)段在所述軸向方向離所述小直徑端比離所述大直徑端更近，并且構(gòu)造為由軸承單元支撐。 所述扭矩傳遞區(qū)段在所述軸向方向離所述大直徑端比離所述小直徑端更近。所述扭矩傳遞區(qū)段構(gòu)造為將扭矩從所述多個鏈輪構(gòu)件傳遞至所述自行車花鼓組件。所述支撐部分關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線徑向向所述花鼓支撐部分外設(shè)置，并且構(gòu)造為支撐所述多個鏈輪構(gòu)件。

對于根據(jù)第二十二方面的自行車后鏈輪組件，所述花鼓支撐部分包括所述軸承支撐區(qū)段和所述扭矩傳遞區(qū)段。所述軸承支撐區(qū)段在所述軸向方向離所述小直徑端比離所述大直徑端更近。所述扭矩傳遞區(qū)段在所述軸向方向離所述大直徑端比離所述小直徑端更近。因此，可以簡化所述自行車后鏈輪組件的所述支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第二十三方面，根據(jù)第二十二方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述花鼓支撐部分包括附加軸承支撐區(qū)段，所述附加軸承支撐區(qū)段構(gòu)造為由附加軸承單元支撐。

對于根據(jù)第二十三方面的自行車后鏈輪組件，所述附加軸承支撐區(qū)段使得所述花鼓支撐部分相對于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線更加穩(wěn)固。

根據(jù)本發(fā)明的第二十四方面，根據(jù)第二十三方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述附加軸承支撐區(qū)段定位在所述小直徑端和所述大直徑端之間。

對于根據(jù)第二十四方面的自行車后鏈輪組件，可以使得所述花鼓支撐部分的中間區(qū)段相對于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線更加穩(wěn)固。

根據(jù)本發(fā)明的第二十五方面，根據(jù)第二十三或二十四方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述附加軸承支撐區(qū)段在所述軸向方向離所述大直徑端比離所述小直徑端更近。

對于根據(jù)第二十五方面的自行車后鏈輪組件，所述附加軸承支撐區(qū)段可以使所述大直徑端相對于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線更加穩(wěn)固。

根據(jù)本發(fā)明的第二十六方面，根據(jù)第二十二至二十五方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述支撐構(gòu)件進一步包括關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線在徑向方向在所述支撐部分和所述花鼓支撐部分之間延伸的中間部分。所述中間部分包括開口。

對于根據(jù)第二十六方面的自行車后鏈輪組件，所述開口可以減少所述支撐部分的重量。

根據(jù)本發(fā)明的第二十七方面，根據(jù)第二十六方面的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述中間部分包括關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線在所述徑向方向在所 述支撐部分和所述花鼓接合部分之間延伸的加強部。所述加強部關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線在周向方向彼此間隔開。所述加強部中的至少一個包括所述開口。

對于根據(jù)第二十七方面的自行車后鏈輪組件，所述加強部可以提高所述支撐構(gòu)件的強度，而所述開口可以減少所述支撐部分的重量。

根據(jù)本發(fā)明的第二十八方面，根據(jù)第二十二至第二十七方面中的任一個的自行車后鏈輪組件構(gòu)造為使得所述中間部分在所述軸向方向在所述小直徑端和所述大直徑端之間延伸。

對于根據(jù)第二十八方面的自行車后鏈輪組件，可以提高在所述小直徑端和所述大直徑端之間的所述支撐構(gòu)件的強度。

附圖說明

通過參考結(jié)合附圖所考慮的以下詳細描述，本發(fā)明的更完整意圖及其許多優(yōu)點將變得更加明顯，同時變得更加容易被理解，其中：

圖1為根據(jù)第一實施方式的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖2為自行車后鏈輪組件沿圖1的線II-II所截的局部截面圖；

圖3為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的立視圖；

圖4為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖5為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件的立體視圖；

圖6為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件和間隔件的立體視圖；

圖7為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件和鏈輪的立視圖；

圖8為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件和鏈輪的立視圖；

圖9為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件和鏈輪的立視圖；

圖10為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件和鏈輪的立視圖；

圖11為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件和鏈輪的立視圖；

圖12為圖6中圖示的間隔件中的一個的立體視圖；

圖13為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖14為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖15為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖16為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖17為圖13中圖示的鏈輪具有間隔件的立視圖；

圖18為圖14中圖示的鏈輪具有間隔件的立視圖；

圖19為圖15中圖示的鏈輪具有間隔件的立視圖；

圖20為圖16中圖示的鏈輪具有間隔件的立視圖；

圖21為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件和間隔件的局部立體視圖；

圖22為圖1中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖23為根據(jù)第二實施方式的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖24為根據(jù)第三實施方式的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖25為圖24中圖示的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖26為圖24中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件的立體視圖；

圖27為沿圖24的線XXVII-XXVII所截的自行車后鏈輪組件的局部截面圖；

圖28為圖24中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖29為圖24中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖30為圖24中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖31為圖24中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖32為圖24中圖示的自行車后鏈輪組件的鏈輪的立視圖；

圖33為圖24中圖示的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖34為根據(jù)第四實施方式的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖35為圖34中圖示的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖36為圖34中圖示的自行車后鏈輪組件的支撐構(gòu)件的立體視圖；

圖37為沿圖34的線XXXVII-XXXVII所截的自行車后鏈輪組件的局部截面圖；

圖38為圖34中圖示的自行車后鏈輪組件圖的間隔件的立體視圖；

圖39為根據(jù)第五實施方式的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖40為圖39中圖示的自行車后鏈輪組件的立體視圖；

圖41為沿圖39的線XLI-XLI所截的自行車后鏈輪組件的局部截面圖；

圖42為被安裝至自行車花鼓組件的根據(jù)第六實施方式的自行車后鏈輪組件的局部截面圖；

圖43為被安裝至自行車花鼓組件的根據(jù)第六實施方式的變型的自行車后鏈輪組件的局部放大截面圖；以及

圖44為圖42中圖示的自行車后鏈輪組件的立體視圖。

具體實施方式

現(xiàn)在將參考附圖描述實施方式，各附圖中，同樣的附圖標(biāo)記指代對應(yīng)的或相同的元件。

第一實施方式

首先參考圖1，根據(jù)第一實施方式的自行車后鏈輪組件10包括多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5和支撐構(gòu)件12。多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5具有旋轉(zhuǎn)中心軸線A1。多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5在平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1的軸向方向D1設(shè)置。在圖示實施方式中，鏈輪構(gòu)件SP1對應(yīng)于低速擋。鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的總數(shù)不限于圖示實施方式。

自行車后鏈輪組件10構(gòu)造為與自行車鏈條C接合。自行車后鏈輪組件10構(gòu)造為在踩踏期間繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在驅(qū)動旋轉(zhuǎn)方向D21旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動旋轉(zhuǎn)方向D21沿自行車后鏈輪組件10的周向方向D2限定。

在本申請中，以下方向性術(shù)語“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”和“向下”及任何其他類似的方向性術(shù)語是針對坐在自行車的車座(未示出)上且面向手把(未示出)的使用者(例如，騎乘者)的基礎(chǔ)上確定的那些方向而言的。因此，用來描述自行車后鏈輪組件10的這些術(shù)語應(yīng)該相對于在水平面上處于直立騎乘位置且裝備有自行車后鏈輪組件10的自行車來解釋。

如圖1中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5每個包括鏈輪本體和多個鏈輪齒。在圖示實施方式中，鏈輪構(gòu)件SP1包括鏈輪本體B1和多個鏈輪齒T1。鏈輪構(gòu)件SP2包括鏈輪本體B2和多個鏈輪齒T2。鏈輪構(gòu)件SP3包括鏈輪本體B3和多個鏈輪齒T3。鏈輪構(gòu)件SP4包括鏈輪本體B4和多個鏈輪齒T4。鏈輪構(gòu)件SP5包括鏈輪本體B5和多個鏈輪齒T5。

多個鏈輪齒T1關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1從鏈輪本體B1徑向向外地延伸。多個鏈輪齒T2關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1從鏈輪本體B2徑向向外地延伸。多個鏈輪齒T3關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1從鏈輪本體B3徑向向外地延伸。多個鏈輪齒T4關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1從鏈輪本體B4徑向向外地延伸。多個鏈輪齒T5關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1從鏈輪本體B5徑向向外地延伸。

如圖2中可見，支撐構(gòu)件12為與多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5分開的構(gòu)件。支撐構(gòu)件12包括支撐部分14和花鼓接合部分16。支撐部分14構(gòu)造為 支撐多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5?；ü慕雍喜糠?6構(gòu)造為與自行車花鼓組件HB接合。具體地，花鼓接合部分16構(gòu)造為花鍵接合至自行車花鼓組件HB的鏈輪支撐本體(未示出)。

多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5由第一材料制成。支撐構(gòu)件12由不同于第一材料的第二材料制成。由于支撐構(gòu)件12由不同于多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的第一材料的第二材料制成，可以擴展自行車后鏈輪組件10的設(shè)計可能性。

多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5由包括鐵合金、鈦合金和鋁合金中的至少一個的第一材料制成。在圖示實施方式中，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5由鐵合金制成。然而，如果需求和/或期望，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5由從由鐵合金、鈦合金和鋁合金組成的組中選擇的材料制成。通過使用鐵合金、鈦合金和鋁合金中的至少一個，可減輕多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的重量。

支撐構(gòu)件12由包括鋁合金和非金屬材料之一的第二材料制成。雖然在圖示實施方式中，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5由鋁合金制成，如果需求和/或期望，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5由非金屬材料制成。在多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5由非金屬材料制成的狀態(tài)中，非金屬材料包括纖維增強塑料。由于支撐構(gòu)件12由諸如鋁合金和非金屬材料的輕型材料制成，可減輕支撐構(gòu)件12的重量。

第一材料具有第一相對密度。第二材料具有小于第一相對密度的第二相對密度。例如，第一相對密度和第二相對密度基于水的密度限定。由于第二材料具有小于第一相對密度的第二相對密度，可減輕支撐構(gòu)件12的重量是可能的。這可以減少自行車后鏈輪組件10的重量。

如圖1和2中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的每個的鏈輪本體B1、B2、B3、B4或者B5在不使用諸如鉚釘和螺栓的單獨的金屬緊固構(gòu)件的情況下接附至支撐構(gòu)件12的支撐部分14。具體地，如圖2中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的每個的鏈輪本體B1、B2、B3、B4或者B5經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至支撐部分14。在圖示實施方式中，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的每個的鏈輪本體B1、B2、B3、B4或者B5經(jīng)由粘合劑接附至支撐部分14。然而，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的每個的鏈輪本體B1、B2、B3、B4或者B5可以經(jīng)由擴散結(jié)合接附至支撐部分14。由于多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的每個的鏈輪本體B1、B2、B3、B4或者B5經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至支撐部分14，可以維持自行車后鏈 輪組件10的必要強度而不必使用單獨的金屬緊固構(gòu)件。

如圖2中可見，支撐構(gòu)件12進一步包括在支撐部分14和花鼓接合部分16之間關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在徑向方向延伸的中間部分18。中間部分18可以維持或者提高支撐構(gòu)件12的強度。

如圖3中可見，支撐部分14包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在周向方向D2以周向間隔L1彼此間隔開的多個支撐部20。在圖示實施方式中，多個支撐部20分別具有在周向方向D2限定的最大周向長度L2。多個支撐部20的最大周向長度L2的每個短于或者等于周向間隔L1。因此，可以減輕自行車后鏈輪組件10的重量而維持自行車后鏈輪組件10的必要強度。在圖示實施方式中，多個支撐部20的最大周向長度每個短于周向間隔。

如圖3和4中可見，中間部分18包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在徑向方向在支撐部分14和花鼓接合部分16之間延伸的加強部22。加強部22關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在周向方向D2彼此間隔開。加強部22可以提高支撐構(gòu)件12的強度。在圖示實施方式中，加強部22的每個具有小于多個支撐部20的最大周向長度L2的每個的寬度。

如圖2和5中可見，支撐部分14包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1徑向向外地面向的徑向-支撐表面26、28、30、32和34。如圖2中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5分別設(shè)置在徑向-支撐表面26、28、30、32和34上。在圖示實施方式中，如圖5中可見，支撐部20的每個包括徑向-支撐表面26、28、30、32和34。徑向-支撐表面26、28、30、32和34可以使相對于支撐部分14徑向地定位多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5更簡單。

如圖2中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5分別接附至徑向-支撐表面26、28、30、32和34。具體地，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個分別接附至徑向-支撐表面26、28、30、32和34。在圖示實施方式中，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5經(jīng)由粘合劑分別接附至徑向-支撐表面26、28、30、32和34。然而，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5可以經(jīng)由擴散結(jié)合分別接附至徑向-支撐表面26、28、30、32和34。由于多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5分別接附至徑向-支撐表面26、28、30、32和34，因此可以維持自行車后鏈輪組件10的必要強度而無需單獨的金屬緊固構(gòu)件。

如圖2中可見，支撐部分14包括多個間隔件36、38、40和42。多個間隔件36、38、40和42在軸向方向D1分別設(shè)置在多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的相鄰的兩個之間。在圖示實施方式中，多個間隔件36、38、40和42分別設(shè)置在徑向-支撐表面28、30、32和34上。多個間隔件36、38、40和42允許多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5在軸向方向D1容易地定位。

如圖6中可見，間隔件36分別安裝至支撐部20并且分別設(shè)置在徑向-支撐表面26上。間隔件36分別接附至徑向-支撐表面26。間隔件38分別安裝至支撐部20并且分別設(shè)置在徑向-支撐表面28上。間隔件38分別接附至徑向-支撐表面28。間隔件40分別安裝至支撐部20并且分別設(shè)置在徑向-支撐表面30上。間隔件40分別接附至徑向-支撐表面30。間隔件42分別安裝至支撐部20并且分別設(shè)置在徑向-支撐表面32上。間隔件42分別接附至徑向-支撐表面32。雖然在圖示實施方式中間隔件36、38、40和42具有與彼此大致相同的形狀，如果需求和/或期望，間隔件36、38、40和42中的至少一個可具有不同于另一個間隔件的形狀。

如圖2中可見，在圖示實施方式中，多個間隔件36、38、40和42分別接附至多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5的相鄰的兩個。具體地，間隔件36接附至鏈輪本體B1和B2。間隔件38接附至鏈輪本體B2和B3。間隔件40接附至鏈輪本體B3和B4。間隔件42接附至鏈輪本體B4和B5。

多個間隔件36、38、40和42經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個分別接附至多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5的相鄰的兩個。在圖示實施方式中，多個間隔件36、38、40和42經(jīng)由粘合劑分別接附至多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5的相鄰的兩個。具體地，間隔件36經(jīng)由粘合劑接附至鏈輪本體B1和B2。間隔件38經(jīng)由粘合劑接附至鏈輪本體B2和B3。間隔件40經(jīng)由粘合劑接附至鏈輪本體B3和B4。間隔件42經(jīng)由粘合劑接附至鏈輪本體B4和B5。然而，多個間隔件36、38、40和42可以經(jīng)由擴散結(jié)合分別接附至多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5的相鄰的兩個。由于多個間隔件36、38、40和42經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個分別接附至多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5的相鄰的兩個，因此可以維持自行車后鏈輪組件10的必要強度而無需單獨的金屬緊固構(gòu)件。

如圖5中可見，支撐部分14包括第一限制部44、46、48、50和52。 第一限制部44、46、48和50設(shè)置在徑向-支撐表面26、28、30、32和34上。具體地，第一限制部44、46、48、50和52分別設(shè)置至支撐部20。第一限制部44分別設(shè)置在徑向-支撐表面26上。第一限制部46分別設(shè)置在徑向-支撐表面28上。第一限制部48分別設(shè)置在徑向-支撐表面30上。第一限制部50分別設(shè)置在徑向-支撐表面32上。第一限制部52分別設(shè)置在徑向-支撐表面34上。在圖示實施方式中，第一限制部44、46、48、50和52的每個具有徑向向內(nèi)地凹陷的凹面形狀。

如圖7至11中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5的每個包括第二限制部。支撐部分14的第一限制部44、46、48、50和52構(gòu)造為分別與鏈輪本體B1至B5的第二限制部接合，以限制鏈輪本體B1至B5相對于支撐部分14繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。

具體地，如圖7中可見，鏈輪本體B1包括在周向方向D2彼此間隔開的多個第二限制部53。在圖示實施方式中，第二限制部53具有徑向向內(nèi)地延伸的凸面形狀。第一限制部44構(gòu)造為分別與第二限制部53接合以限制鏈輪本體B1相對于支撐部分14繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。雖然在圖示實施方式中鏈輪本體B1包括多個第二限制部53，但是第二限制部53a的總數(shù)不限于圖示實施方式。

如圖8中可見，鏈輪本體B2包括在周向方向D2彼此間隔開的多個第二限制部54。在圖示實施方式中，第二限制部54具有徑向向內(nèi)地延伸的凸面形狀。第一限制部46構(gòu)造為與第二限制部54分別接合以限制鏈輪本體B2相對于支撐部分14繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。雖然在圖示實施方式中鏈輪本體B2包括多個第二限制部54，但是第二限制部54的總數(shù)不限于圖示實施方式。

如圖9中可見，鏈輪本體B3包括在周向方向D2彼此間隔開的多個第二限制部56。在圖示實施方式中，第二限制部56具有徑向向內(nèi)地延伸的凸面形狀。第一限制部48構(gòu)造為分別與第二限制部56接合以限制鏈輪本體B3相對于支撐部分14繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。雖然在圖示實施方式中鏈輪本體B3包括多個第二限制部56，但是第二限制部56的總數(shù)不限于圖示實施方式。

如圖10中可見，鏈輪本體B4包括在周向方向D2彼此間隔開的多個第二限制部58。在圖示實施方式中，第二限制部58具有徑向向內(nèi)地延伸的凸面形狀。第一限制部50構(gòu)造為分別與第二限制部58接合以限制鏈輪本 體B4相對于支撐部分14繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。雖然在圖示實施方式中鏈輪本體B4包括多個第二限制部58，但是第二限制部58的總數(shù)不限于圖示實施方式。

如圖11中可見，鏈輪本體B5包括在周向方向D2彼此間隔開的多個第二限制部60。在圖示實施方式中，第二限制部60具有徑向向內(nèi)地延伸的凸面形狀。第一限制部52構(gòu)造為分別與第二限制部60接合以限制鏈輪本體B5相對于支撐部分14繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。雖然在圖示實施方式中鏈輪本體B5包括多個第二限制部60，但是第二限制部60的總數(shù)不限于圖示實施方式。

第一限制部44、46、48、50和52以及第二限制部53、54、56、58和60可以提高支撐部分14和鏈輪構(gòu)件SP1至SP5之間在周向方向D2的接合的強度。雖然在圖示實施方式中第一限制部具有凹面形狀并且第二限制部具有凸面形狀，但是第一限制部可具有凸面形狀并且第二限制部可具有凹面形狀。進一步，第一限制部和第二限制部可具有與圖示實施方式不同的形狀，只要第一限制部構(gòu)造為分別與第二限制部接合以限制鏈輪本體B1至B5相對于支撐部分14繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)即可。

如圖12中可見，多個間隔件36、38、40和42中的至少一個包括第三限制部。在圖示實施方式中，間隔件36的每個包括第三限制部36a。間隔件38的每個包括第三限制部38a。間隔件40的每個包括第三限制部40a。間隔件42的每個包括第三限制部42a。雖然在圖示實施方式中，第三限制部36a、38a、40a和42a的每個具有徑向向內(nèi)地延伸的凸面形狀，但是第三限制部36a、38a、40a和42a的形狀不限于圖示實施方式。

如圖13至16中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5中的至少一個包括第四限制部。在圖示實施方式中，如圖13中可見，鏈輪本體B2包括多個第四限制部62。在圖示實施方式中，第四限制部62的每個具有徑向向內(nèi)地凹陷的凹面形狀。具體地，鏈輪本體B2包括環(huán)形凹槽B21。環(huán)形凹槽B21包括多個第四限制部62。第四限制部62設(shè)置在周向位置處，該周向位置分別對應(yīng)于第二限制部54在周向方向D2的周向位置。多個第四限制部62分別徑向向多個第二限制部54外設(shè)置。

如圖14中可見，鏈輪本體B3包括多個第四限制部64。在圖示實施方式中，第四限制部64的每個具有徑向向內(nèi)凹陷的凹面形狀。具體地，鏈輪本體B3包括環(huán)形凹槽B31。環(huán)形凹槽B31包括多個第四限制部64。第 四限制部64設(shè)置在周向位置處，該周向位置分別對應(yīng)于第二限制部56在周向方向D2的周向位置。多個第四限制部64分別徑向向多個第二限制部56外設(shè)置。

如圖15中可見，鏈輪本體B4包括多個第四限制部66。在圖示實施方式中，第四限制部66的每個具有徑向向內(nèi)地凹陷的凹面形狀。具體地，鏈輪本體B4包括環(huán)形凹槽B41。環(huán)形凹槽B41包括多個第四限制部66。第四限制部66設(shè)置在周向位置處，該周向位置分別對應(yīng)于第二限制部58在周向方向D2的周向位置。多個第四限制部66分別徑向向多個第二限制部58外設(shè)置。

如圖16中可見，鏈輪本體B5包括多個第四限制部68。在圖示實施方式中，第四限制部68的每個具有徑向向內(nèi)地凹陷的凹面形狀。具體地，鏈輪本體B5包括環(huán)形凹槽B51。環(huán)形凹槽B51包括多個第四限制部68。第四限制部68設(shè)置在周向位置處，該周向位置分別對應(yīng)于第二限制部60在周向方向D2的周向位置。多個第四限制部68分別徑向向多個第二限制部60外設(shè)置。

如圖17至20中可見，多個間隔件36、38、40和42中的至少一個的第三限制部構(gòu)造為分別與鏈輪本體B1至B5中的至少一個的第四限制部接合，以限制鏈輪本體B1至B5中的至少一個相對于多個間隔件36、38、40和42繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。

如圖17中可見，間隔件36的第三限制部36a構(gòu)造為分別與鏈輪本體B2的第四限制部62接合，以限制鏈輪本體B2相對于間隔件36繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。因此，可以提高間隔件36和鏈輪本體B2之間在周向方向D2的接合的強度。

如圖18中可見，間隔件38的第三限制部38a構(gòu)造為分別與鏈輪本體B3的第四限制部64接合，以限制鏈輪本體B3相對于間隔件38繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。因此，可以提高間隔件38和鏈輪本體B3之間在周向方向D2的接合的強度。

如圖19中可見，間隔件40的第三限制部40a構(gòu)造為分別與鏈輪本體B4的第四限制部66接合，以限制鏈輪本體B4相對于間隔件40繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。因此，可以提高間隔件40和鏈輪本體B4之間在周向方向D2的接合的強度。

如圖20中可見，間隔件42的第三限制部42a構(gòu)造為分別與鏈輪本體 B5的第四限制部68接合，以限制鏈輪本體B5相對于間隔件42繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。因此，可以提高間隔件42和鏈輪本體B5之間在周向方向D2的接合的強度。由此，第三限制部36a，38a，40a和42a以及第四限制部62、64、66和68可以提高間隔件36、38、40和42以及鏈輪構(gòu)件SP1至SP5之間在周向方向D2的接合的強度。第三限制部和第四限制部可具有不同于圖示實施方式的形狀，只要第三限制部構(gòu)造為分別與第四限制部接合以限制鏈輪本體B1至B5相對于多個間隔件36、38、40和42繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)即可。

如圖21中可見，支撐部分14包括第五限制部70、72、74和76。第五限制部70、72、74和76設(shè)置在徑向-支撐表面28、30、32和34上。在圖示實施方式中，第五限制部70、72、74和76的每個具有徑向向內(nèi)地凹陷的凹面形狀。第五限制部70、72、74和76彼此具有大致相同的形狀。第五限制部70在軸向方向D1與第一限制部46連續(xù)地設(shè)置并且具有和第一限制部46的形狀大致相同的形狀。第五限制部72在軸向方向D1與第一限制部48連續(xù)地設(shè)置并且具有和第一限制部48的形狀大致相同的形狀。第五限制部74在軸向方向D1與第一限制部50連續(xù)地設(shè)置并且具有和第一限制部50的形狀大致相同的形狀。第五限制部76在軸向方向D1與第一限制部52連續(xù)地設(shè)置并且具有和第一限制部52的形狀大致相同的形狀。

如圖21中可見，多個間隔件36、38、40和42的每個包括第六限制部。在圖示實施方式中，間隔件36的每個包括第六限制部36b。間隔件38的每個包括第六限制部38b。間隔件40的每個包括第六限制部40b。間隔件42的每個包括第六限制部42b。雖然在圖示實施方式中第六限制部36b、38b、40b和42b的每個具有徑向向內(nèi)地延伸的凸面形狀，但是如果需求和/或期望，第六限制部36b、38b、40b和42b可以具有其他形狀。

第五限制部70、72、74和76構(gòu)造為分別與多個間隔件36、38、40和42的第六限制部36b、38b、40b和42b接合，以限制多個間隔件36、38、40和42相對于徑向-支撐表面28、30、32和34繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。因此，可以提高支撐部分14以及間隔件36、38、40和42之間在周向方向D2的接合的強度。

在圖示實施方式中，第五限制部70構(gòu)造為分別與第六限制部36b接合以限制間隔件36相對于徑向-支撐表面28繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。第五限制部72構(gòu)造為分別與第六限制部38b接合以限制間隔件38相對于徑 向-支撐表面30繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。第五限制部74構(gòu)造為分別與第六限制部40b接合以限制間隔件40相對于徑向-支撐表面32繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。第五限制部76構(gòu)造為分別與第六限制部42b接合以限制間隔件42相對于徑向-支撐表面34繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。第五限制部和第六限制部可具有不同與圖示實施方式的形狀，只要第五限制部構(gòu)造為分別與第六限制部接合以限制間隔件36、38、40和42相對于徑向-支撐表面28、30、32和34繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)即可。

如圖5中可見，支撐部分14包括設(shè)置在支撐部20上的第一軸向端部78。第一軸向端部78分別從支撐部20徑向向外地延伸。第一軸向端部78與支撐部20整體地設(shè)置。第一軸向端部78的每個包括第七限制部80。第七限制部80的每個具有徑向向內(nèi)地延伸的凸面形狀。

如圖22中可見，鏈輪構(gòu)件SP1的鏈輪本體B1包括第八限制部82。第八限制部82的每個具有徑向向內(nèi)地凹陷的凹面形狀。在圖示實施方式中，鏈輪本體B1包括環(huán)形凹槽B11。環(huán)形凹槽B11包括第八限制部82。第八限制部82設(shè)置在周向位置處，該周向位置分別對應(yīng)于第二限制部53在周向方向D2的周向位置。多個第八限制部82分別徑向向多個第二限制部53外設(shè)置。

如圖3中可見，第七限制部80構(gòu)造為分別與第八限制部82接合以限制鏈輪構(gòu)件SP1相對于支撐構(gòu)件12繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。鏈輪構(gòu)件SP1經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至第一軸向端部78。第七限制部和第八限制部可具有不同于圖示實施方式的形狀，只要第七限制部構(gòu)造為分別與第八限制部接合以限制鏈輪構(gòu)件SP1相對于支撐構(gòu)件12繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)即可。

如圖1中可見，支撐部分14包括在周向方向D2彼此間隔開的多個第二軸向端部84。如圖2中可見，第二軸向端部84接附至支撐部20?；ü慕雍喜糠?6包括環(huán)形表面16a。第二軸向端部84安裝至環(huán)形表面16a。鏈輪構(gòu)件SP1至SP5在軸向方向D1設(shè)置在第一軸向端部78和第二軸向端部84之間。第二軸向端部84由包括鐵合金、鈦合金和鋁合金中的至少一個的金屬材料制成。第二軸向端部84還可由包括樹脂材料的非金屬材料制成。非金屬材料可以為纖維增強塑料。

對于自行車后鏈輪組件10，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的每個的鏈輪本體在不使用單獨的金屬緊固構(gòu)件的情況下接附至支撐構(gòu)件12的支撐部 分。因此，可以減輕自行車后鏈輪組件10的重量而維持自行車后鏈輪組件10的必要強度。

第二實施方式

下面將參考圖23描述根據(jù)第二實施方式的自行車后鏈輪組件210。除了支撐部20，自行車后鏈輪組件210具有與自行車后鏈輪組件10一樣的結(jié)構(gòu)。由此，與第一實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標(biāo)號，并且為了簡潔此處將不再次詳細地描述和/或圖示。

如圖23中可見，在自行車后鏈輪組件210中，支撐部分14包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在周向方向D2以周向間隔L21彼此間隔開的多個支撐部220。多個支撐部220具有在周向方向D2限定的最大周向長度L22。在圖示實施方式中，多個支撐部20的最大周向長度L22的每個長于周向間隔L21。支撐部220具有與根據(jù)第一實施方式的支撐部20的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。

對于自行車后鏈輪組件210，可獲得與根據(jù)第一實施方式的自行車后鏈輪組件10的有益效果大致相同的有益效果。

第三實施方式

下面將參考圖24至33描述根據(jù)第三實施方式的自行車后鏈輪組件310。除了支撐部分和間隔件，自行車后鏈輪組件310具有與自行車后鏈輪組件10一樣的結(jié)構(gòu)。由此，與第一實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標(biāo)號，并且為了簡潔此處將不再次詳細地描述和/或圖示。

如圖24和25中可見，在自行車后鏈輪組件310中，支撐構(gòu)件12包括支撐部分314和花鼓接合部分16。支撐部分314具有與第一實施方式中的支撐部分14的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。如圖26中可見，然而，支撐部分314不包括第一實施方式中的第一限制部44、46、48、50和52。具體地，支撐部分314包括彼此間隔開的多個支撐部320。支撐部320具有與在第一實施方式中的支撐部20的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，不同于支撐部20，支撐部320不包括第一實施方式中的第一限制部44、46、48、50和52。

如圖27中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5包括鏈輪本體B31、B32、B33、B34和B35。不同于第一實施方式中的鏈輪本體B2至B5，如圖28至32中可見，鏈輪本體B31、B32、B33、B34和B35不包括第一實施方式中的第二限制部53、54、56、58、和60。而是，鏈輪本體B31、B32、 B33、B34和B35分別包括具有環(huán)形形狀的板狀部B311、B321、B331、B341和B351。

如圖27中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的每個的鏈輪本體B31，B32、B33、B34或B35在不使用諸如鉚釘和螺栓的單獨的金屬緊固構(gòu)件的情況下接附至支撐構(gòu)件12的支撐部分314。具體地，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的每個的鏈輪本體B31、B32、B33、B34或者B35接附至支撐部分14，而沒有第一限制部44、46、48、50和52以及第二限制部53、54、56、58和60。具體地，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B31，B32，B33，

B34和B35分別接附至徑向-支撐表面26、28、30、32和34，而沒有第一限制部44、46、48、50和52以及第二限制部53、54、56、58和60。

如圖27中可見，支撐部分314包括多個間隔件336、338、340和342。多個間隔件336、338、340和342在軸向方向D1分別設(shè)置在多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的相鄰的兩個之間。間隔件336、338、340和342分別具有與第一實施方式中的間隔件36、38、40和42的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，如圖33中可見，間隔件336不包括第三限制部36a。間隔件338不包括第三限制部38a。間隔件340不包括第三限制部40a。間隔件342不包括第三限制部42a。間隔件336、338、340和342具有與間隔件36、38、40和42的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。因此，為了簡潔此處將不詳細討論和/或圖示間隔件336、338、340和342。

如圖29至32中可見，鏈輪本體B32至B35不包括第一實施方式中的第四限制部62、64、66和68。鏈輪本體B32至B35不包括環(huán)形凹槽B11，B21，B31，B41和B51。在圖示實施方式中，如圖27中可見，多個間隔件336、338、340和342分別接附至多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B31，B32，B33，B34和B35的相鄰的兩個，而沒有第三限制部36a，38a，40a，42a和44a以及第四限制部62、64、66和68。具體地，鏈輪本體B32的板狀部B321設(shè)置在間隔件336和338之間。鏈輪本體B33的板狀部B331設(shè)置在間隔件338和340之間。鏈輪本體B34的板狀部B341設(shè)置在間隔件340和342之間。

如圖26中可見，支撐部分314的支撐部320不包括第一實施方式中的第五限制部70、72、74和76。如圖33中可見，間隔件336的每個不包括第六限制部36b。間隔件338的每個不包括第六限制部38b。間隔件340的每個不包括第六限制部40b。間隔件342的每個不包括第六限制部42b。

如圖27中可見，間隔件336分別接附至徑向-支撐表面26，而沒有第五限制部70和第六限制部36b。間隔件338分別接附至徑向-支撐表面28，而沒有第五限制部72和第六限制部38b。間隔件340分別接附至徑向-支撐表面30，而沒有第五限制部74和第六限制部40b。間隔件342分別接附至徑向-支撐表面32，而沒有第五限制部76和第六限制部42b。

如圖26中可見，支撐部分314包括設(shè)置在支撐部320上的第一軸向端部378。第一軸向端部378從支撐部320分別徑向向外地延伸。第一軸向端部378具有與第一實施方式中的第一軸向端部78的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，第一軸向端部378的每個不包括第七限制部80。

如圖24和27中可見，支撐部分314包括在周向方向D2彼此間隔開的第二軸向端部384。如圖27中可見，第二軸向端部384接附至支撐部320。鏈輪構(gòu)件SP1至SP5在軸向方向D1設(shè)置在第一軸向端部378和第二軸向端部384之間。

對于自行車后鏈輪組件310，可以獲得與根據(jù)第一實施方式的自行車后鏈輪組件10的有益效果大致相同的有益效果。

第四實施方式

下面將參考圖34至38描述根據(jù)第四實施方式的自行車后鏈輪組件410。除了支撐部分和間隔件，自行車后鏈輪組件410具有與自行車后鏈輪組件310一樣的結(jié)構(gòu)。由此，與第一實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標(biāo)號，并且為了簡潔此處將不再次詳細地描述和/或圖示。

如圖34和35中可見，在自行車后鏈輪組件410中，支撐構(gòu)件12包括支撐部分414和花鼓接合部分16。支撐部分414具有與第三實施方式中的支撐部分314的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，如圖35中可見，支撐部分414包括具有環(huán)形形狀的支撐部420。

如圖36中可見，支撐部分414包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1徑向向外地面向的徑向-支撐表面426、428、430、432和434。如圖37中可見，多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的鏈輪本體B1至B5分別設(shè)置在徑向-支撐表面426、428、430、432和434上。徑向-支撐表面426、428、430、432和434具有與第三實施方式中的徑向-支撐表面326、328、330、332和334的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，如圖36中可見，徑向-支撐表面426、428、430、432和434的每個具有環(huán)形形狀。

如圖37中可見，支撐部分414包括多個間隔件436、438、440和442。多個間隔件436、438、440和442在軸向方向D1分別設(shè)置在多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5的相鄰的兩個之間。在圖示實施方式中，多個間隔件436、438、440和442分別設(shè)置在徑向-支撐表面428、430、432和434上。除了環(huán)形形狀，間隔件436、438、440和442具有與間隔件336、338、340和342的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。如圖38中可見，然而，間隔件436、438、440和442的每個具有環(huán)形形狀。

如圖36中可見，支撐部分414包括設(shè)置在支撐部420上的第一軸向端部478。第一軸向端部478從支撐部420徑向向外地延伸。第一軸向端部478具有與第三實施方式中的第一軸向端部378的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，在圖示實施方式中，第一軸向端部478具有環(huán)形形狀。

如圖34中可見，支撐部分414包括在周向方向D2彼此間隔開的第二軸向端部484。第二軸向端部484具有與第三實施方式中的第二軸向端部384的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，第二軸向端部484具有環(huán)形形狀。如圖37中可見，鏈輪構(gòu)件SP1至SP5在軸向方向D1設(shè)置在第一軸向端部478和第二軸向端部484之間。

對于自行車后鏈輪組件410，可以獲得與根據(jù)第一實施方式的自行車后鏈輪組件10的有益效果大致相同的有益效果。

第五實施方式

下面將參考圖39至41描述根據(jù)第五實施方式的自行車后鏈輪組件510。除了支撐部分，自行車后鏈輪組件510具有與自行車后鏈輪組件410一樣的結(jié)構(gòu)。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標(biāo)號，并且為了簡潔此處將不再次詳細地描述和/或圖示。

如圖39和40中可見，在自行車后鏈輪組件510中，支撐構(gòu)件12包括支撐部分514和花鼓接合部分516。支撐部分514具有與第四實施方式中的支撐部分414的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)?；ü慕雍喜糠志哂信c第一實施方式中的花鼓接合部分16的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，支撐構(gòu)件12包括在軸向方向D1設(shè)置的支撐板586、588、590和592。支撐板586、588、590和592構(gòu)成支撐部分514和花鼓接合部分516。

如圖41中可見，從支撐部分514省略了間隔件336、338、340和342。然而，支撐板586、588、590和592具有與間隔件336、338、340和342 的功能大致相同的功能。具體地，鏈輪本體B32的板狀部B321在軸向方向D1設(shè)置在支撐板586和588之間。鏈輪本體B33的板狀部B331在軸向方向D1設(shè)置在支撐板588和590之間。鏈輪本體B34的板狀部B341在軸向方向D1設(shè)置在支撐板590和592之間。鏈輪本體B35的板狀部B351設(shè)置在支撐板592和第二軸向端部484之間。支撐部分514包括具有環(huán)形形狀的第一軸向端部578。鏈輪本體B31的板狀部B311設(shè)置在第一軸向端部578和支撐板586之間。

鏈輪本體B32的板狀部B321經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至支撐板586和588。鏈輪本體B33的板狀部B331經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至支撐板588和590。鏈輪本體B34的板狀部B341經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至支撐板590和592。鏈輪本體B35的板狀部B351經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至支撐板592和第二軸向端部484。鏈輪本體B31的板狀部B311經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至第一軸向端部578和支撐板586。

如圖41中可見，支撐板586、588、590和592經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至彼此。第一軸向端部578和第二軸向端部484由金屬材料制成。第一軸向端部578經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至支撐板586。第二軸向端部384經(jīng)由粘合劑和擴散結(jié)合中的至少一個接附至支撐板592。

如圖40中可見，支撐構(gòu)件12進一步包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在徑向方向在支撐部分514和花鼓接合部分516之間延伸的中間部分518。中間部分518具有與第一實施方式中的中間部分18的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，在圖示實施方式中，中間部分518包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在徑向方向在支撐部分514和花鼓接合部分516之間延伸的加強部522。加強部522具有與第一實施方式中的加強部22的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。在圖示實施方式中，支撐板586、588、590和592構(gòu)成中間部分518的加強部522。

對于自行車后鏈輪組件510，可以獲得與根據(jù)第一實施方式的自行車后鏈輪組件10的有益效果大致相同的有益效果。

第六實施方式

下面將參考圖42至43描述根據(jù)第六實施方式的自行車后鏈輪組件610。除了支撐構(gòu)件，自行車后鏈輪組件610具有與自行車后鏈輪組件10一樣的結(jié)構(gòu)。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同功能的元 件在此處將編以相同的標(biāo)號，并且為了簡潔此處將不再次詳細地描述和/或圖示。

如圖42中可見，自行車后鏈輪組件610包括多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5以及支撐構(gòu)件612。支撐構(gòu)件612具有小直徑端612a和在軸向方向D1與小直徑端612a相對的大直徑端612b。小直徑端612a具有小于大直徑端612b的外直徑的外直徑。支撐構(gòu)件612具有與第一實施方式中的支撐構(gòu)件12大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，支撐構(gòu)件612包括支撐部分14和花鼓支撐部分616。支撐部分14關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1徑向向花鼓支撐部分616外設(shè)置并且構(gòu)造為支撐多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5。

花鼓支撐部分616構(gòu)造為支撐在自行車花鼓組件HB1上。不同于第一實施方式中的花鼓接合部分16，花鼓支撐部分616不花鍵接合至自行車花鼓組件HB1。具體地，花鼓支撐部分616包括軸承支撐區(qū)段617和扭矩傳遞區(qū)段619。在軸向方向D1軸承支撐區(qū)段617離小直徑端612a比離大直徑端612b更近。軸承支撐區(qū)段617構(gòu)造為由軸承單元BU1支撐。在圖示實施方式中，自行車花鼓組件HB1包括軸承單元BU1。軸承單元BU1包括滾動元件BU11，外環(huán)BU12和內(nèi)環(huán)BU13。代替外環(huán)BU12，軸承支撐區(qū)段617可用作軸承單元BU1的外環(huán)。如圖43中可見，在這種情況下，軸承支撐區(qū)段617包括對于滾動元件BU11可滑動的滑動表面617a。

在軸向方向D1扭矩傳遞區(qū)段619離大直徑端612b比離小直徑端612a更近。扭矩傳遞區(qū)段619構(gòu)造為將扭矩從多個鏈輪構(gòu)件SP1至SP5傳遞至自行車花鼓組件HB1。

在圖示實施方式中，自行車花鼓組件HB1包括花鼓軸HB11，花鼓殼HB12和棘輪結(jié)構(gòu)HB13。軸承單元BU1設(shè)置在花鼓軸HB11和花鼓支撐部分616之間。軸承單元BU1的外環(huán)BU12接附至軸承支撐區(qū)段617。軸承單元BU1的內(nèi)環(huán)BU13接附至花鼓軸HB11?；ü臍B12經(jīng)由花鼓軸承單元BU3可旋轉(zhuǎn)地安裝在花鼓軸HB11上以繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。棘輪結(jié)構(gòu)HB13構(gòu)造為阻止支撐構(gòu)件612在驅(qū)動旋轉(zhuǎn)方向D21相對于花鼓殼HB12旋轉(zhuǎn)，以使得在踩踏期間踩踏力從支撐構(gòu)件612傳遞至花鼓殼HB12。棘輪結(jié)構(gòu)HB13構(gòu)造為允許花鼓殼HB12在驅(qū)動旋轉(zhuǎn)方向D21相對于支撐構(gòu)件612旋轉(zhuǎn)，以使得在滑行(coasting)(也稱為慣性滑行)期間，旋轉(zhuǎn)力不從花鼓殼HB12傳遞至支撐構(gòu)件612。由于自行車花鼓組件HB1包括自行車領(lǐng)域已知的結(jié)構(gòu)，為了簡潔此處將不詳細描述和/或圖示他們。

花鼓支撐部分616包括構(gòu)造為由附加軸承單元BU2支撐的附加軸承支撐區(qū)段621。附加軸承支撐區(qū)段621使得花鼓支撐部分616相對于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1更加穩(wěn)固。在圖示實施方式中，自行車花鼓組件HB1包括附加軸承單元BU2。附加軸承單元BU2包括滾動元件BU21、內(nèi)環(huán)BU22和外環(huán)BU23。外環(huán)BU23接附至附加軸承支撐區(qū)段621。附加軸承單元BU2設(shè)置在花鼓軸HB11和附加軸承支撐區(qū)段621之間。內(nèi)環(huán)BU22接附至花鼓軸HB11。

附加軸承支撐區(qū)段621定位在小直徑端612a和大直徑端612b之間。因此，可以使得花鼓支撐部分616的中間區(qū)段相對于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1更加穩(wěn)固。在圖示實施方式中，在軸向方向D1附加軸承支撐區(qū)段621離大直徑端612b比離小直徑端612a更近。附加軸承支撐區(qū)段621使得大直徑端612b相對于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1更加穩(wěn)固。在圖示實施方式中，附加軸承支撐區(qū)段621設(shè)置在扭矩傳遞區(qū)段619的徑向向內(nèi)的位置。

支撐構(gòu)件612進一步包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在徑向方向在支撐部分14和花鼓支撐部分616之間延伸的中間部分618。中間部分618在軸向方向D1在小直徑端612a和大直徑端612b之間延伸。因此，可以提高小直徑端612a和大直徑端612b之間的支撐構(gòu)件612的強度。

如圖42和43中可見，中間部分618具有與第一實施方式中的中間部分18大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，在圖示實施方式中，中間部分618包括開口。具體地，中間部分618包括加強部622。加強部622具有與第一實施方式中的加強部22大致相同的結(jié)構(gòu)。然而，在圖示實施方式中，加強部622中的至少一個包括開口。具體地，加強部622的每個包括開口623。開口623減少中間部分618的重量。因此，可以減輕自行車后鏈輪組件10的重量。開口623可具有不同于圖示實施方式的形狀和尺寸。例如，開口623的形狀可為橢圓形、三角形、矩形等，并且開口623的尺寸在軸向和/或徑向方向可比圖示實施方式大。

如圖44中可見，加強部622關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在徑向方向在支撐部分14和花鼓接合部分616之間延伸。加強部622關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1在周向方向D2彼此間隔開。因此，加強部622可以提高支撐構(gòu)件612的強度。

對于自行車后鏈輪組件610，可以獲得與根據(jù)第一實施方式的自行車后鏈輪組件10的有益效果大致相同的有益效果。

此外，對于自行車后鏈輪組件610，花鼓支撐部分616包括軸承支撐區(qū)段617和扭矩傳遞區(qū)段619。在軸向方向D1軸承支撐區(qū)段617離小直徑端612a比離大直徑端612b更近。在軸向方向D1扭矩傳遞區(qū)段619離大直徑端612b比離小直徑端612a更近。因此，可以簡化自行車后鏈輪組件610的支撐構(gòu)件612的結(jié)構(gòu)并且減輕自行車后鏈輪組件10的重量。

自行車領(lǐng)域技術(shù)人員從本公開顯而易見的是，上述實施方式的結(jié)構(gòu)可以至少部分地與彼此結(jié)合。例如，如果需求和/或期望，可以將第六實施方式的結(jié)構(gòu)施加至第二至第五實施方式的結(jié)構(gòu)的每個。

本文所使用的術(shù)語“包括”及其派生詞意圖為開放性術(shù)語，其指明所記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在。這種定義也適應(yīng)具有類似含義的詞匯，例如，術(shù)語“具有”、“包含”及其派生詞。

術(shù)語“構(gòu)件”、“區(qū)段”、“部分”、“部”、“元件”、“主體”和“結(jié)構(gòu)”當(dāng)用作單數(shù)時可以具有單個部或者多個部的雙重含義。

本申請中引用的諸如“第一”和“第二”的序數(shù)僅僅為標(biāo)示，不具有其他含義，例如，特定順序等。而且，例如術(shù)語“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且術(shù)語“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

文所使用的術(shù)語“對”除了涵蓋元件對具有彼此相同形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造之外，還可以涵蓋元件對具有彼此不同的形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。

最后，本文所使用的諸如“大致”、“大約”和“接近”的程度術(shù)語意味著所修飾術(shù)語的合理量的偏差，使得最終結(jié)果不會顯著改變。

明顯地，根據(jù)上述教導(dǎo)，可能對本發(fā)明做出許多變型和改變。因此，可以理解：在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)除了在本文具體地描述的以外，也可以實施本發(fā)明。