1.機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，包括車身架、懸掛架、避震裝置和下橫向轉(zhuǎn)動(dòng)懸掛軸桿，所述車身架用于架設(shè)車身，所述懸掛架分別用于連接車身架和架設(shè)車后輪，所述避震裝置設(shè)置子在車身架和懸掛架之間，其特征在于：所述懸掛架包括前段的穩(wěn)定架和后段分別左右兩側(cè)設(shè)置的后平叉架，所述穩(wěn)定架的左右兩側(cè)分別設(shè)有軸桿，所述兩后平叉的連接端分別通過軸承套設(shè)在這軸桿上，所述穩(wěn)定架的形狀為等邊三角形，兩等邊的交叉點(diǎn)上設(shè)置有軸桿套設(shè)在固定設(shè)置在車身架上的下橫向懸掛軸桿的中心點(diǎn)設(shè)置的軸承外套上，所述車身架上固定設(shè)有支撐桿對(duì)應(yīng)在兩后平叉架的上方，所述兩后平叉架和支撐桿之間分別設(shè)有避震裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述穩(wěn)定架以可向車身左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與車身架相連。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述穩(wěn)定架上兩邊延伸軸桿設(shè)有懸掛軸承套，所述懸掛軸承套的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相同。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車身架和后平叉架之間的避震裝置的上下端與三點(diǎn)位軸承外套連接體相連，這兩者之間是相互平行的，所述三點(diǎn)位軸承外套連接體中的兩個(gè)點(diǎn)位軸承外套是相互平行而另一點(diǎn)位軸承外套是居中央且上方部位，這樣既可承受垂直重力又能滿足車身架左右傾斜的需求，所述三點(diǎn)位軸承外套連接體的上方相連的支撐桿是固定穿設(shè)在車身架上的，所述支撐桿與后平叉架為90度夾角、與穿設(shè)在車身架上的下橫向懸掛軸桿相平行。
5.如權(quán)利要求1或4所述的機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述后平叉架的前端是分別通過左右兩個(gè)軸承外套套住在三角形穩(wěn)定架 上的，其后端是圍繞著車輪做U形加固，U形中央直插與穩(wěn)定架相套的套管中心而加固的。
6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述避震裝置可以與支撐桿為90度夾角，兩后平叉架上的車輪可圍繞著穩(wěn)定架的軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)而互不直接干擾，所以以獨(dú)立懸架方式架設(shè)，可實(shí)現(xiàn)車輪的跳動(dòng)而不改變其最初直立的狀態(tài)，也可增加載重量又可提高車輪的跳動(dòng)幅度。
7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述等斜邊三角形穩(wěn)定架的底邊軸中心延伸軸桿被固定在車身架上的軸承外套相套住，其相套住的軸承為正橫向設(shè)置，且又垂直于水平地面，又可正反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此車身架可實(shí)現(xiàn)左右主動(dòng)傾斜，因此依托這個(gè)技術(shù)方案為基礎(chǔ)，未來的車輛一定會(huì)像飛機(jī)、鳥兒那樣主動(dòng)傾斜轉(zhuǎn)彎，從而增加車輛行駛的安全性，其意義深遠(yuǎn)。
8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述穩(wěn)定架為等斜邊三角形結(jié)構(gòu)，兩等邊交叉點(diǎn)延伸軸桿與下橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸桿中心軸承外套所套設(shè)，其與穩(wěn)定架底邊軸中心延伸軸桿是處于同一直線，且這條直線垂直于穩(wěn)定架底邊軸，且它們與穩(wěn)定架都是處于同一平面的。
9.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車后輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述穩(wěn)定架和車身架之間還設(shè)立避震裝置，其形狀為八字形狀。