本發(fā)明屬于電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能硬件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前交通工具如電動(dòng)車(chē)的社會(huì)保有量數(shù)以?xún)|計(jì)，以及后續(xù)的電動(dòng)汽車(chē)也將是主流的交通工具。為了防盜，現(xiàn)在普遍采用的是機(jī)械鎖和電子防盜器，這樣的防盜方式并不完全可靠，很容易受外力破壞而被盜。被盜后并不影響車(chē)輛的使用。所以車(chē)輛被盜竊事件頻頻發(fā)生，已經(jīng)成為不可回避的治安問(wèn)題。為了解決車(chē)輛被盜問(wèn)題，把機(jī)械鎖改為智能電子鎖，鎖住整車(chē)電氣系統(tǒng)停止運(yùn)行。在目前的電動(dòng)車(chē)輛上建立一套智能互聯(lián)整體的防盜電氣系統(tǒng)，在車(chē)輛被盜的情況下，通過(guò)操作手機(jī)APP軟件對(duì)電動(dòng)車(chē)輛上的整車(chē)控制器發(fā)出加密防盜保護(hù)指令，控制主要電氣單元禁止工作，造成整車(chē)癱瘓以致拆下的每個(gè)電氣配件都無(wú)法再使用，實(shí)現(xiàn)基本無(wú)法破解防盜功能。盜車(chē)者得到的是一輛無(wú)使用價(jià)值的物品，并且可以通過(guò)整車(chē)控制器上的GPS定位找到丟失車(chē)輛，讓盜竊行為無(wú)意義，有效的降低盜竊事件發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是在電動(dòng)車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)一套智能互聯(lián)遠(yuǎn)程控制的全電氣單元執(zhí)行防盜功能的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是整車(chē)控制器通過(guò)通訊協(xié)議的方式控制車(chē)輛每個(gè)電氣單元進(jìn)入到防盜保護(hù)狀態(tài)。

按此目的設(shè)計(jì)的一套智能互聯(lián)全鎖防盜系統(tǒng)主體，包括手機(jī)、手機(jī)APP軟件、遙控器、防盜器、人臉識(shí)別設(shè)備、整車(chē)控制器VCU(包含GPS定位、藍(lán)牙、GPRSC通訊)、電池BMS、電機(jī)控制器、儀表組成。

整車(chē)控制器VCU與人臉識(shí)別設(shè)備以電氣方式連接，整車(chē)控制器VCU分別與電池BMS、電機(jī)控制器、儀表組、防盜器以總線通訊方 式連接。

遙控器對(duì)防盜器以無(wú)線遙控，整車(chē)控制器VCU與手機(jī)以GPRS和藍(lán)牙通訊連接，整車(chē)控制器VCU以GPS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位。

遙控器向防盜器發(fā)送鎖車(chē)或解鎖的遙控指令，防盜器把收到的指令通過(guò)通訊線路傳給整車(chē)控制器，整車(chē)控制器根據(jù)防盜器送來(lái)的鎖狀態(tài)指令通過(guò)通訊線路去控制電機(jī)控制器的工作和停止實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和停止。

人臉識(shí)別設(shè)備采集車(chē)主個(gè)人信息儲(chǔ)存在整車(chē)控制器存儲(chǔ)器內(nèi)，作為以后駕駛者的合法身份確認(rèn)。

手機(jī)APP軟件的設(shè)計(jì)功能有顯示車(chē)輛的各種基本狀態(tài)車(chē)輛GPS定位、遙控鎖開(kāi)關(guān)狀態(tài)、電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)狀態(tài)、剎車(chē)、車(chē)速、電池電量等。有遠(yuǎn)程鎖車(chē)防盜保護(hù)控制功能。

附圖說(shuō)明

圖1為結(jié)構(gòu)布局示意圖

圖2為智能防盜系統(tǒng)圖

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的技術(shù)核心是整車(chē)控制器分別對(duì)防盜器、電門(mén)鎖、人臉識(shí)別設(shè)備的檢測(cè)判斷，并通過(guò)手機(jī)APP軟件來(lái)控制電機(jī)控制器、電池BMS、儀表等電氣單元進(jìn)入防盜保護(hù)狀態(tài)。在整車(chē)控制器內(nèi)設(shè)計(jì)有控制各電氣單元進(jìn)入防盜保護(hù)狀態(tài)的程序，在電機(jī)控制器、電池BMS、儀表等電氣單元內(nèi)分別設(shè)計(jì)有接受整車(chē)控制器控制進(jìn)入防盜保護(hù)的程序。手機(jī)APP軟件可以通過(guò)整車(chē)控制器的藍(lán)牙或GPRS通訊顯示車(chē)輛的鎖車(chē)、解鎖狀態(tài)和GPS位置信息，并且控制車(chē)輛進(jìn)行鎖車(chē)和解鎖以及使車(chē)輛上的各電氣單元進(jìn)入防盜保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)入防盜保護(hù)狀態(tài)的電機(jī)控制器、電池BMS、儀表等各電氣單元將啟動(dòng)內(nèi)部禁止工作程序拒絕工作，儀表不工作只顯示報(bào)警，電機(jī)控制器不工作電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，電池BMS無(wú)電壓輸出，在本車(chē)輛上或拆解下來(lái)裝在別的 車(chē)輛也是無(wú)法工作。

結(jié)構(gòu)布局

1、儀表安裝在1處。

2、人臉識(shí)別設(shè)備安裝在儀表殼內(nèi)，方向指向駕駛者臉部。

3、電門(mén)鎖安裝在2處。

4、防盜器安裝在3處。

5、整車(chē)控制器安裝在4處。

6、電池BMS安裝在5處。

7、電機(jī)控制器安裝在6處。

8、各電氣單元之間用電纜連接

結(jié)構(gòu)圖

車(chē)輛開(kāi)鎖行駛，打開(kāi)電門(mén)鎖整車(chē)電氣系統(tǒng)上電，整車(chē)控制器啟動(dòng)工作，首先通過(guò)人臉識(shí)別設(shè)備去采集駕駛者人臉信息采集防盜器的鎖狀態(tài)信號(hào)，整車(chē)控制器把采集到的信息與內(nèi)部存儲(chǔ)器儲(chǔ)存的個(gè)人識(shí)別信息對(duì)比結(jié)果一致，同時(shí)檢測(cè)到防盜器已經(jīng)開(kāi)鎖，整車(chē)控制器通過(guò)通訊線路去控制各電氣單元執(zhí)行工作程序，整車(chē)進(jìn)入正常行駛狀態(tài)，也就是說(shuō)車(chē)輛進(jìn)入正常行駛必須具備二個(gè)條件，一人臉識(shí)別要通過(guò)，二防盜器要在開(kāi)鎖狀態(tài)下，二者缺一不可。

車(chē)輛上鎖，關(guān)閉電門(mén)鎖，按下遙控器鎖車(chē)按鈕，打開(kāi)手機(jī)APP軟件設(shè)定整車(chē)控制器的GPS的電子圍欄半徑，車(chē)輛進(jìn)入防盜鎖車(chē)狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛遇到非法上電和非法移動(dòng)超過(guò)整車(chē)控制器內(nèi)設(shè)定電子圍欄半徑時(shí)，整車(chē)控制器將通過(guò)GPRS上傳GPS的位置信息和報(bào)警信息至手機(jī)，同時(shí)把人臉識(shí)別設(shè)備采集到的盜車(chē)者面部照片通過(guò)GPRS上傳至手機(jī)APP軟件相冊(cè)中儲(chǔ)存起來(lái)，手機(jī)APP軟件控制手機(jī)震動(dòng)并發(fā)出報(bào)警音，此時(shí)車(chē)輛失主可以操作手機(jī)APP遠(yuǎn)程鎖車(chē)按鈕發(fā)出防盜保護(hù)指令，整車(chē)控制器收到指令啟動(dòng)防盜保護(hù)程序通過(guò)通訊線路控制電機(jī)控制器、電池BMS、儀表進(jìn)入防盜保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)入防盜保護(hù) 狀態(tài)的整車(chē)控制器、電機(jī)控制器、電池BMS、儀表內(nèi)部工作程序鎖死，在本車(chē)輛上或裝在其他車(chē)輛上都拒絕工作，在這種情況下極大的增強(qiáng)了車(chē)輛防盜能力。