本發(fā)明涉及如下跨騎式車輛用內(nèi)燃機，車體架具有將轉(zhuǎn)向車把支承為能夠轉(zhuǎn)向的頭管、以及以呈后方下降地傾斜的方式從該頭管向后方延伸的主架，配置于所述主架下方的內(nèi)燃機本體以使氣缸軸線前傾的方式搭載于車體架，燃料噴射閥安裝于進氣通路形成部件的前側(cè)，該進氣通路形成部件形成進氣通路的一部分，該進氣通路將空氣濾清器和氣缸蓋的進氣口連結(jié)，該空氣濾清器配置于氣缸蓋和所述主架之間，該氣缸蓋構(gòu)成所述內(nèi)燃機本體的一部分。

背景技術(shù)：

在專利文獻1中公知的跨騎式車輛用內(nèi)燃機為：使氣缸軸線前傾的內(nèi)燃機本體搭載于支柱型的車體架，配置于車體架的主架與氣缸蓋之間的空氣濾清器經(jīng)由連接管、節(jié)氣門本體以及進氣管而連接于氣缸蓋的進氣口。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1:(日本)特開2013－217338號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

在上述專利文獻1中公開的內(nèi)燃機中，燃料噴射閥安裝于節(jié)氣門本體，通過使燃料噴射閥的燃料噴射方向指向進氣口而抑制對進氣管內(nèi)表面的燃料附著。但是在像空氣濾清器安裝于呈后方下降地從頭管延伸的主架的兩輪機動車這樣的跨騎式車輛中，在由于某種原因?qū)е逻^大負荷從前方作用于空氣濾清器的情況下，例如在前輪負載過大而使前輪以及前輪擋泥板按壓空氣濾清器前表面的情況下，存在空氣濾清器從對車體架的正常的安裝狀態(tài)向后方移動而與燃料噴射閥干涉的風(fēng)險，但在上述專利文獻1中沒有特別公開對這種風(fēng)險的應(yīng)對方法。

本發(fā)明為鑒于該情況的發(fā)明，其目的在于提供跨騎式車輛用內(nèi)燃機，其在燃料噴射閥安裝于進氣通路形成部件的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，即使空氣濾清器由于某種原因而從前方受到過大負荷，也能夠避免燃料噴射閥與空氣濾清器的干涉。

用于解決課題的方案

為了達成上述目的，本發(fā)明的第一特征為跨騎式車輛用內(nèi)燃機，車體架具有將轉(zhuǎn)向車把支承為能夠轉(zhuǎn)向的頭管以及以呈后方下降地傾斜的方式從該頭管向后方延伸的主架，配置于所述主架下方的內(nèi)燃機本體以使氣缸軸線前傾的方式搭載于車體架，燃料噴射閥安裝于進氣通路形成部件的前側(cè)，該進氣通路形成部件形成進氣通路的一部分，該進氣通路將空氣濾清器和氣缸蓋的進氣口連結(jié)，該空氣濾清器配置于氣缸蓋和所述主架之間，該氣缸蓋構(gòu)成所述內(nèi)燃機本體的一部分，設(shè)于所述空氣濾清器上部的被安裝部通過具有在車寬方向上延伸的軸線的緊固部件而緊固于所述主架，所述燃料噴射閥配置于比假想旋轉(zhuǎn)軌跡靠向外側(cè)，該假想旋轉(zhuǎn)軌跡是由所述空氣濾清器的下緣部中的在車寬方向上配置有所述燃料噴射閥的部分的最下部以所述緊固部件的軸線為中心畫成的。

另外，本發(fā)明在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第二特征為：所述空氣濾清器的下緣部形成為在從車輛前方觀察時以隨著朝向車寬方向的一個方向而成為下方位置的方式傾斜，所述燃料噴射閥以使其上端部在從車輛側(cè)面觀察時與所述空氣濾清器的下端部為相同高度的方式配置于所述空氣濾清器的下方。

本發(fā)明在第一或第二特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第三特征為：在向所述燃料噴射閥供應(yīng)燃料的燃料軟管的所述燃料噴射閥側(cè)的端部設(shè)有快速連接器，止轉(zhuǎn)肋一體地設(shè)于所述進氣通路形成部件，該止轉(zhuǎn)肋與所述快速連接器卡合，所述快速連接器連接于所述燃燒噴射閥。

進一步地，本發(fā)明在第三特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第四特征為：所述燃料軟管配置于比所述內(nèi)燃機本體的車寬方向的最外端靠向內(nèi)側(cè)。

進一步地，本發(fā)明在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第五特征為：所述進氣通路形成部件在從車輛側(cè)面觀察時從所述進氣口向前方斜向上地彎曲并延伸，在所述氣缸蓋中配設(shè)有進氣閥以及排氣閥，該進氣閥以及排氣閥根據(jù)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)而開閉動作，該凸輪軸自由旋轉(zhuǎn)地支承于該氣缸蓋，并且，在所述氣缸蓋中設(shè)有進氣閥側(cè)維護開口部和排氣閥側(cè)維護開口部，該進氣閥側(cè)維護開口部用于維護所述進氣閥的所述凸輪軸側(cè)的端部，該排氣閥側(cè)維護開口部用于維護所述排氣閥的所述凸輪軸側(cè)的端部，將所述進氣閥側(cè)維護開口部關(guān)閉的進氣閥側(cè)維護罩和將所述排氣閥側(cè)維護開口部關(guān)閉的排氣閥側(cè)維護罩相互獨立且能夠開閉地安裝于所述氣缸蓋。

進一步地，本發(fā)明在第五特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第六特征為：進氣管結(jié)合面在從車輛側(cè)面觀察時朝向前方斜向上地形成于所述氣缸蓋，該進氣管結(jié)合面使所述進氣口的外端開口部面向所述進氣通路形成部件的下游端部以結(jié)合所述進氣通路形成部件的下游端部。

進一步地，本發(fā)明在第六特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第七特征為：用于結(jié)合所述進氣閥側(cè)維護罩的罩結(jié)合面在與所述進氣管結(jié)合面相同的平面內(nèi)形成于所述氣缸蓋。

進一步地，本發(fā)明在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第八特征為：具備節(jié)氣門本體，該節(jié)氣門本體具有：經(jīng)由連接管而連接于所述空氣濾清器的上游端部；以及經(jīng)由所述進氣通路形成部件而連接于所述氣缸蓋的下游端部，該進氣通路形成部件與所述氣缸蓋的所述進氣口相通；所述進氣通路形成部件在從車輛側(cè)面觀察時從所述進氣口向前方斜向上地彎曲并延伸，所述空氣濾清器的下部在從車輛前面觀察時與所述節(jié)氣門本體的至少一部分重疊地配置。

進一步地，本發(fā)明在第八特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第九特征為：所述空氣濾清器具備：碗狀的濾清器箱，其向前方開口；隔板，其保持濾清器元件，在該隔板和所述濾清器箱之間形成凈化室并封閉所述濾清器箱的開口端；濾清器罩，其從前方緊固于所述濾清器箱以在該濾清器罩和所述濾清器箱之間夾持該隔板的外周部，并且在該濾清器罩和所述隔板之間形成未凈化室；突出部以向所述未凈化室側(cè)突出的方式一體地突出設(shè)置于所述隔板的下部，該突出部形成與所述凈化室內(nèi)相通的鼓出室。

進一步地，本發(fā)明在第九特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第十特征為：所述連接管中收納于所述凈化室內(nèi)的部分以呈向后方開放的U字狀彎曲的方式形成在所述主架的下方。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的第一特征，空氣濾清器的上部的被安裝部通過具有在車寬方向上延伸的軸線的緊固部件而緊固于主架，且燃料噴射閥配置于比假想旋轉(zhuǎn)軌跡靠向外側(cè)，該假想旋轉(zhuǎn)軌跡是空氣濾清器的下緣部中在車寬方向上配置有燃料噴射閥的部分的最下部以緊固部件的軸線為中心而畫成的，因此即使空氣濾清器由于某種原因而從前方受到過大負荷進而以緊固部件為支點向后方轉(zhuǎn)動，也能夠避免空氣濾清器與燃料噴射閥的干涉。

另外，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，空氣濾清器的下緣部以在從車輛前方觀察時伴隨著朝向車寬方向的一個方向而成為下方位置的方式傾斜，因此能夠通過在從車輛前方觀察時不與燃料噴射閥重疊的部分而盡可能增大空氣濾清器的下部的容量，由于在從車輛側(cè)面觀察時空氣濾清器的下端部和上端部為相同高度的燃料噴射閥配置于空氣濾清器的下方，因此即使空氣濾清器由于某種原因?qū)е露鴱那胺绞艿竭^大負荷進而以緊固部件為支點向后方轉(zhuǎn)動，也能夠避免空氣濾清器與燃料噴射閥的干涉。

據(jù)本發(fā)明的第三特征，止轉(zhuǎn)肋在快速連接器與燃燒噴射閥連接的狀態(tài)下卡合于快速連接器，該快速連接器設(shè)于燃料軟管的燃料噴射閥側(cè)的端部，該止轉(zhuǎn)肋一體地形成于進氣通路形成部件，因此能夠不引起部件個數(shù)增加地將燃料軟管保持在規(guī)定的位置。

進一步地，根據(jù)本發(fā)明的第四特征，燃料軟管存在于比內(nèi)燃機本體的車寬方向的最外端靠向內(nèi)側(cè)，因此能夠抑制從外部對燃料軟管接觸或干涉。

進一步地，根據(jù)本發(fā)明的第五特征，進氣通路形成部件(即進氣管)在從車輛側(cè)面觀察時從進氣口向前方斜向上地彎曲并延伸，因此能夠在延長進氣管長度的同時抑制上下長度。此時，通過將燃料噴射閥安裝于進氣管的前側(cè)而使燃料噴射閥與進氣口之間的距離變短從而有效地抑制燃料附著于進氣管。而且，通過使氣缸蓋以具有進氣閥側(cè)維護開口部以及排氣閥側(cè)維護開口部的方式構(gòu)成為所謂的一體型蓋，即使空氣濾清器的配置位置下降而使空氣濾清器以及氣缸蓋之間的空間縮小，也能夠同時實現(xiàn)節(jié)氣門本體以及進氣管的配置和燃料噴射閥對進氣管的安裝，并能夠確保動閥系統(tǒng)部件的維護性。

進一步地，根據(jù)本發(fā)明的第六特征，面向進氣口的外端開口部的進氣管結(jié)合面在從車輛側(cè)面觀察時朝向前上方，因此能夠抑制彎曲地連接進氣管以及進氣口，從而能夠抑制燃料對進氣管的附著并將預(yù)混合空氣順暢地引導(dǎo)至燃燒室。

進一步地，根據(jù)本發(fā)明的第七特征，在與進氣管結(jié)合面相同的平面內(nèi)包含用于結(jié)合進氣閥側(cè)維護罩的罩結(jié)合面，因此能夠使進氣管結(jié)合面以及罩結(jié)合面通過一次加工而同時形成，從而能夠減少加工工時。

進一步地，根據(jù)本發(fā)明的第八特征，進氣通路形成部件(即進氣管)在從車輛側(cè)面觀察時從進氣口向前方斜向上地彎曲并延伸，因此能夠在延長進氣管長度的同時抑制上下長度。此時，通過將燃料噴射閥安裝于進氣管的前側(cè)而使燃料噴射閥與進氣口之間的距離變短從而有效地抑制燃料附著于進氣管。而且，空氣濾清器的下部在從車輛前方觀察時與節(jié)氣門本體的至少一部分重疊，因此能夠同時實現(xiàn)節(jié)氣門本體以及進氣管的配置和燃料噴射閥對進氣管的安裝，并能夠確?？諝鉃V清器的容量。

進一步地，根據(jù)本發(fā)明的第九特征，突出部以向隔板以及濾清器罩之間的未凈化室側(cè)突出的方式一體地突出設(shè)置于隔板的下部，該隔板以其外周部被夾持于濾清器箱和濾清器罩之間的方式保持濾清器元件，該濾清器罩從前方而緊固于濾清器箱，該突出部形成與濾清器箱以及隔板之間的凈化室內(nèi)相通的鼓出室，因此能夠盡可能地增大凈化室的容積。

進一步地，根據(jù)本發(fā)明的第十特征，由于連接管中收納于凈化室內(nèi)的部分彎曲為U字狀，因此能夠延長進氣管長度并提高低速轉(zhuǎn)矩。

附圖說明

圖1是兩輪機動車的左側(cè)視圖。

圖2是圖1的主要部分的擴大圖。

圖3是內(nèi)燃機的進氣系統(tǒng)的縱剖側(cè)視圖。

圖4是圖2的4－4線剖視圖。

圖5是從圖3的5－5線向視方向觀察省略了濾清器罩的狀態(tài)的空氣濾清器的圖。

圖6是在省略了空氣濾清器的狀態(tài)下從左側(cè)前方斜下方觀察內(nèi)燃機的進氣系統(tǒng)的立體圖。

圖7是圖6的7向視圖。

圖8是表示車體架、內(nèi)燃機本體以及燃料軟管的相對位置的俯視圖。

圖9是第一比較例的與圖2對應(yīng)的側(cè)視圖。

圖10是第二比較例的與圖2對應(yīng)的側(cè)視圖。

圖11是變形例的與圖3對應(yīng)的剖視圖。

圖12是變形例的與圖7對應(yīng)的圖。

附圖標記說明

12：轉(zhuǎn)向車把

13：頭管

14：主架

21：內(nèi)燃機本體

25：氣缸蓋

36：進氣口

38：進氣閥

38a：進氣閥的凸輪軸側(cè)的端部

39：排氣閥

39a：排氣閥的凸輪軸側(cè)的端部

41：凸輪軸

46：進氣閥側(cè)維護開口部

47：排氣閥側(cè)維護開口部

48：進氣閥側(cè)維護罩

49：排氣閥側(cè)維護罩

54、54′：空氣濾清器

54a、54a′：空氣濾清器的下緣部

54aa、54aa′：空氣濾清器的下緣部中在車寬方向上配置有燃料噴射閥的部分的最下部

55：連接管

55b：連接管中收納于凈化室內(nèi)的部分

56：節(jié)氣門本體

57：作為進氣通路形成部件的進氣管

57b：止轉(zhuǎn)肋

58：進氣管結(jié)合面

60：罩結(jié)合面

61：進氣通路

63：燃料噴射閥

65：濾清器箱

65a：被安裝部

66：隔板

66a：突出部

67：濾清器罩

68：濾清器元件

69：凈化室

70：未凈化室

72：鼓出室

74：作為緊固部件的螺栓

82：燃料軟管

83：快速連接器

C：氣缸軸線

CT1、CT2：假想旋轉(zhuǎn)軌跡

F：車體架

PL：平面

具體實施方式

一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的實施方式進行說明。需要說明的是，在以下的說明中，前后、上下以及左右說的是從乘坐兩輪機動車的乘客觀察的方向。

首先在圖1中，跨騎式車輛即兩輪機動車的車體架F構(gòu)成為脊骨式，具備：將前輪WF軸支承的前叉11以及將轉(zhuǎn)向車把12支承為能夠轉(zhuǎn)向的頭管13、以后方下降地傾斜的方式從該頭管13向后方延伸的單個主架14、與該主架14的后端部相連設(shè)置并向下方延伸的左右一對樞軸板15、從所述主架14的后端部向后上延伸的左右一對座椅導(dǎo)軌16。

后輪WR自由旋轉(zhuǎn)地軸支承于搖臂18的后端部，該搖臂18的前端部經(jīng)由支軸19而能夠擺動地支承于所述樞軸板15，在所述座椅導(dǎo)軌16的后部以及所述搖臂18的后部之間設(shè)有后緩沖單元20。

一并參照圖2，單氣缸即內(nèi)燃機E的內(nèi)燃機本體21為曲軸箱23、氣缸本體24以及氣缸蓋25結(jié)合而成，該曲軸箱23支承曲軸22，該曲軸22在兩輪機動車的寬度方向上配置軸線。該內(nèi)燃機本體21以使氣缸軸線C前傾至達到基本水平、且配置于所述主架14的下方的方式搭載于車體架F。

一邊改變轉(zhuǎn)數(shù)一邊傳遞所述曲軸22的旋轉(zhuǎn)動力的變速器(未圖示)收納于所述曲軸箱23內(nèi)，該變速器的輸出軸26的一個端部在比所述曲軸22靠向后方處從曲軸箱23向外部突出。并且在固定于輸出軸26的突出端部的驅(qū)動鏈輪27和設(shè)于后輪WR的被動鏈輪28上卷繞有環(huán)狀的鏈條29。

所述車體架F的前部以及所述內(nèi)燃機E的一部分由前罩30覆蓋，所述車體架F的后部由車身罩31覆蓋，乘車用座椅32能夠開閉地設(shè)在該車身罩31上，被該乘車用座椅32從上方覆蓋的燃料箱(未圖示)收納于所述車身罩31的前部內(nèi)。

一并參照圖3，連接于所述曲軸22的活塞34自由滑動地嵌合于所述氣缸本體24所具有的氣缸筒33，該活塞34的頂部所面向的燃燒室35形成于所述氣缸本體24以及所述氣缸蓋25之間。

在所述氣缸蓋25中，用于向所述燃燒室35進氣的進氣口36以在該氣缸蓋25的上部側(cè)壁開口的方式設(shè)置，并且，用于從所述燃燒室35排氣的排氣口37以在該氣缸蓋25的下部側(cè)壁開口的方式設(shè)置。

另外，在所述氣缸蓋25中，控制從所述進氣口36向所述燃燒室35的進氣的進氣閥38、和控制從所述燃燒室35向所述排氣口37的排氣的排氣閥39以被向閉閥方向彈簧施力并能夠開閉動作的方式配設(shè)，并且將所述進氣閥38以及所述排氣閥39開閉驅(qū)動的動閥機構(gòu)40收納于所述氣缸蓋25內(nèi)。

所述動閥機構(gòu)40具備：凸輪軸41，該凸輪軸41能夠繞與所述曲軸22平行的軸線旋轉(zhuǎn)且自由旋轉(zhuǎn)地支承于所述氣缸蓋25；進氣閥用搖臂42，其設(shè)于所述進氣閥38以及所述凸輪軸41之間；排氣閥用搖臂43，其設(shè)于所述排氣閥39以及所述凸輪軸41之間。

來自于所述曲軸22的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由未圖示的正時傳動機構(gòu)向所述凸輪軸41傳遞。另外，具有與所述凸輪軸41平行的軸線的進氣閥側(cè)搖臂軸44以及排氣閥側(cè)搖臂軸45支承于所述氣缸蓋25，由所述進氣閥側(cè)搖臂軸44支承為自由擺動的所述進氣閥用搖臂42根據(jù)所述凸輪軸41的旋轉(zhuǎn)而擺動從而將所述進氣閥38開閉，由所述排氣閥側(cè)搖臂軸45支承為自由擺動的所述排氣閥用搖臂43根據(jù)所述凸輪軸41的旋轉(zhuǎn)而擺動從而將所述排氣閥39開閉。

而且，在所述氣缸蓋25中，設(shè)有進氣閥側(cè)維護開口部46和排氣閥側(cè)維護開口部47，該進氣閥側(cè)維護開口部46用于維護所述進氣閥38的所述凸輪軸41側(cè)的端部38a，該排氣閥側(cè)維護開口部47用于維護所述排氣閥39的所述凸輪軸41側(cè)的端部39a，將所述進氣閥側(cè)維護開口部46關(guān)閉的進氣閥側(cè)維護罩48和將所述排氣閥側(cè)維護開口部47關(guān)閉的排氣閥側(cè)維護罩49相互獨立且能夠開閉，并通過多個螺栓50、51安裝于所述氣缸蓋25。

與所述排氣口37相連的排氣管52的上游端部緊固于所述氣缸蓋25的下部側(cè)壁，如圖1所示，該排氣管52經(jīng)過所述內(nèi)燃機本體21的下方向后方延伸，并連接于排氣消音器(未圖示)，該排氣消音器配置于所述后輪WR的右側(cè)方。

另一方面，在所述氣缸蓋25以及所述主架14之間配置有空氣濾清器54，該空氣濾清器54經(jīng)由連接管55而連接于節(jié)氣門本體56的上游端部，所述節(jié)氣門本體56的下游端部經(jīng)由與所述氣缸蓋25的進氣口36相連的進氣管57而連接于所述氣缸蓋25的上部側(cè)壁。

如圖2以及圖3所示，所述進氣管57在從車輛側(cè)面觀察時從所述進氣口36向前方斜向上地彎曲并延伸，凸緣部57a以面向所述進氣口36的外端開口部的方式通過多個螺栓59緊固于進氣管結(jié)合面58，該凸緣部57a一體地設(shè)于該進氣管57的下游端部，該進氣管結(jié)合面58形成于所述氣缸蓋25。

而且，如圖2以及圖3所示，所述進氣管結(jié)合面58在從車輛側(cè)面觀察時朝向前方斜向上地形成于所述氣缸蓋25，罩結(jié)合面60在與所述進氣管結(jié)合面58相同的平面PL上形成于所述氣缸蓋25，該罩結(jié)合面60用于結(jié)合所述進氣閥側(cè)維護罩48。

所述連接管55、所述節(jié)氣門本體56以及所述進氣管57形成進氣通路61，該進氣通路61將所述進氣口36和所述空氣濾清器54之間連結(jié)，用于調(diào)節(jié)在該進氣通路61中流通的空氣量的節(jié)氣門閥62設(shè)于所述節(jié)氣門本體56。

一并參照圖4以及圖5，所述空氣濾清器54具備：碗狀的濾清器箱65，其開口于前方；隔板66，其保持濾清器元件68，并在該隔板66和所述濾清器箱65之間形成凈化室69并封閉所述濾清器箱65的開口端；濾清器罩67，其從前方通過多個螺釘部件71緊固于所述濾清器箱65以在該濾清器罩67和所述濾清器箱65之間夾持該隔板66的外周部(參照圖2)，并且在該濾清器罩67和所述隔板66之間形成未凈化室70。

突出部66a向所述未凈化室70側(cè)突出地一體突出設(shè)置于所述隔板66的下部，該突出部66a形成與所述凈化室69內(nèi)相通的鼓出室72。

另外，所述空氣濾清器54的上部通過緊固部件緊固于所述主架14，該緊固部件具有在車寬方向上延伸的軸線，在該實施方式中，在所述空氣濾清器54中的濾清器箱65的上部設(shè)置的左右一對被安裝部65a、65a通過左右一對緊固部件即螺栓74、74和螺母75、75而緊固于支架73，該支架73固定于所述主架14，該螺母75、75與該螺栓74、74螺紋接合。

在所述隔板66的上部的左右兩側(cè)設(shè)有吸入口76、76，與這些吸入口76、76單獨相連的左右一對吸入管77、77貫通所述濾清器箱65并向后方延伸。因此外部的空氣從所述空氣濾清器54的后方側(cè)經(jīng)由所述吸入管77、77而被吸入至空氣濾清器54的所述未凈化室70。

所述連接管55以使其下游端部55a從所述空氣濾清器54的濾清器箱65向下方突出的方式將該濾清器箱65氣密地貫通，并且所述連接管55的所述下游端部55a通過帶78而連接于所述節(jié)氣門本體56的上游端部。即所述連接管55的大部分收納于所述空氣濾清器54的所述凈化室69內(nèi)，所述連接管55中收納于所述凈化室69內(nèi)的部分55b以呈向后方開放的U字狀彎曲的方式形成在所述主架14的下方。

一并參照圖6以及圖7，燃料噴射閥63安裝于進氣通路形成部件即所述進氣管57的前側(cè)，該進氣管57形成進氣通路61的一部分，該進氣通路61將所述空氣濾清器54和所述氣缸蓋25的進氣口36連結(jié)。

而且，所述燃料噴射閥63配置于比假想旋轉(zhuǎn)軌跡CT1(參照圖3)靠向外側(cè)，該假想旋轉(zhuǎn)軌跡CT1是所述空氣濾清器54的下緣部54a中在車寬方向上配置有所述燃料噴射閥63的部分的最下部54aa以所述螺栓74的軸線為中心而畫成的，該螺栓74將所述空氣濾清器54的上部緊固于所述主架14的支架73。

另外，如圖5所示，所述空氣濾清器54的所述下緣部54a形成為在從車輛前方觀察時以伴隨著朝向車寬方向的一個方向(在該實施方式中為左方)而成為下方位置的方式傾斜，如圖3所示，所述燃料噴射閥63以使其上端部在從車輛側(cè)面觀察時與所述空氣濾清器54的下端部為相同高度的方式配置于所述空氣濾清器54的下方。即在所述空氣濾清器54中的所述濾清器箱65的后側(cè)下部形成有凹部79，通過配置成將所述節(jié)氣門本體56和所述進氣管57的一部分收納于所述凹部79，而燃料噴射閥63以使其上端部在從車輛側(cè)面觀察時與所述空氣濾清器54的下端部為相同高度的方式配置。

所述燃料噴射閥63的一部分插入閥安裝孔80，該閥安裝孔80設(shè)于所述進氣管57，所述燃料噴射閥63由所述進氣管57和緊固于該進氣管57的蓋81保持。

在向所述燃料噴射閥63供應(yīng)燃料的燃料軟管82的所述燃料噴射閥63側(cè)的端部設(shè)有快速連接器83，該快速連接器83嵌合并連接于所述蓋81所具有的連接管81a，止轉(zhuǎn)肋57b一體地設(shè)于所述進氣管57，該止轉(zhuǎn)肋57b與所述快速連接器83卡合，該快速連接器83連接于所述燃料噴射閥63。

而且，如圖8所示，所述燃料軟管82配置于比所述內(nèi)燃機本體21的車寬方向最外端靠向內(nèi)側(cè)。即在該實施方式中，以在比假想鉛直面VL1靠向車寬方向的內(nèi)側(cè)存在假想鉛直面VL2的方式設(shè)定所述燃料軟管82的配置路徑，該假想鉛直面VL1經(jīng)過罩84的最外表面，該罩84構(gòu)成所述內(nèi)燃機本體21的一部分并結(jié)合于所述曲軸箱23的左側(cè)面，該假想鉛直面VL2經(jīng)過所述燃料軟管82的車寬方向外端。

接下來對該實施方式的作用進行說明。配置于氣缸蓋25和車體架F的主架14之間的空氣濾清器54經(jīng)由連接管55而連接于節(jié)氣門本體56的上游端部，所述節(jié)氣門本體56的下游端部經(jīng)由進氣管57而連接于所述氣缸蓋25，該進氣管57與所述氣缸蓋25的進氣口36相通，所述進氣管57在從車輛側(cè)面觀察時從所述進氣口36向前方斜向上地彎曲并延伸，因此能夠在延長進氣管長度的同時抑制進氣管57的上下長度，并能夠通過將燃料噴射閥63安裝于進氣管57的前側(cè)而使燃料噴射閥63與進氣口36之間的距離變短從而有效地抑制燃料附著于進氣管。

而且，在所述氣缸蓋25中配設(shè)有進氣閥38以及排氣閥39，該進氣閥38以及排氣閥39根據(jù)凸輪軸41的旋轉(zhuǎn)而開閉動作，該凸輪軸41自由旋轉(zhuǎn)地支承于該氣缸蓋25，并且，在所述氣缸蓋25中設(shè)有進氣閥側(cè)維護開口部46和排氣閥側(cè)維護開口部47，該進氣閥側(cè)維護開口部46用于維護所述進氣閥38的所述凸輪軸41側(cè)的端部38a，該排氣閥側(cè)維護開口部47用于維護所述排氣閥39的所述凸輪軸41側(cè)的端部39a，將所述進氣閥側(cè)維護開口部46關(guān)閉的進氣閥側(cè)維護罩48和將所述排氣閥側(cè)維護開口部47關(guān)閉的排氣閥側(cè)維護罩49相互獨立且能夠開閉地安裝于所述氣缸蓋25，因此通過使氣缸蓋25為所謂的一體型蓋，即使由于主架14的后方下降的角度變更等而引起空氣濾清器54的配置位置下降，也能夠同時實現(xiàn)節(jié)氣門本體56以及進氣管57的配置和燃料噴射閥63對進氣管57的安裝，也能夠確保動閥系統(tǒng)部件例如凸輪軸41、進氣閥用搖臂42以及排氣閥用搖臂43等的維護性。

此處一邊參照圖9一邊與將淺盤狀的氣缸蓋罩86A結(jié)合于氣缸蓋25A而構(gòu)成內(nèi)燃機本體21A的一部分的第一比較例相比較，在該第一比較例中，所述氣缸蓋25A以及所述氣缸蓋罩86A的結(jié)合面87A與空氣濾清器54的下部接近，難以充分地確?？諝鉃V清器54與內(nèi)燃機本體21A之間的間隙88，從而難以同時實現(xiàn)節(jié)氣門本體56以及進氣管57的配置和燃料噴射閥63對進氣管57的安裝，動閥系統(tǒng)部件的維護性也降低。與此相對，在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，如圖2以及圖3所示，能夠確?？諝鉃V清器54以及內(nèi)燃機本體21之間的充分的間隙89。另外，一邊參照圖10一邊與將深碗狀的氣缸蓋罩86B結(jié)合于氣缸蓋25B而構(gòu)成內(nèi)燃機本體21BA的一部分的第二比較例相比較，在該第二比較例中，所述氣缸蓋25B和所述氣缸蓋罩86B的結(jié)合面87B接近所述氣缸蓋25B的進氣口36，從而進氣口36的配置上的自由度降低。

另外，由于所述空氣濾清器54的下部在從車輛前方觀察時與所述節(jié)氣門本體56的至少一部分重疊地配置，因此能夠同時實現(xiàn)節(jié)氣門本體56以及進氣管57的配置和燃料噴射閥63對進氣管57的安裝，并能夠確?？諝鉃V清器54的容量。

另外，由于進氣管結(jié)合面58在從車輛側(cè)面觀察時朝向前方斜向上地形成于所述氣缸蓋25，該進氣管結(jié)合面58使所述進氣口36的外端開口部面向該進氣管結(jié)合面58以結(jié)合所述進氣管57的下游端部，因此能夠抑制彎曲地將進氣管57和進氣口36連接，從而能夠抑制燃料對進氣管57的附著并將預(yù)混合空氣順暢地引導(dǎo)至燃燒室35。

另外，由于罩結(jié)合面60在與所述進氣管結(jié)合面58相同的平面PL上形成于所述氣缸蓋25，該罩結(jié)合面60用于結(jié)合所述進氣閥側(cè)維護罩48，因此能夠使進氣管結(jié)合面58以及罩結(jié)合面60通過一次加工而同時形成，從而能夠減少加工工時。

另外，所述空氣濾清器54具備：碗狀的濾清器箱65，其向前方開口；隔板66，其保持濾清器元件68，并在該隔板66和所述濾清器箱65之間形成凈化室69并封閉所述濾清器箱65的開口端；濾清器罩67，其從前方緊固于所述濾清器箱65以在該濾清器罩67和所述濾清器箱65之間夾持該隔板66的外周部，并且在該濾清器罩67和所述隔板66之間形成未凈化室70；突出部66a以向所述未凈化室70側(cè)突出的方式一體地突出設(shè)置于所述隔板66的下部，該突出部66a形成與所述凈化室69內(nèi)相通的鼓出室72，因此能夠盡可能增大凈化室69的容積。

另外，所述連接管55中收納于所述凈化室69內(nèi)的部分55b以呈向后方開放的U字狀彎曲的方式形成在所述主架14的下方，因此能夠延長進氣管長度并提高低速轉(zhuǎn)矩。

另外，設(shè)于空氣濾清器54的上部的被安裝部65a通過具有在車寬方向上延伸的軸線的螺栓74而緊固于主架14的支架73，且所述燃料噴射閥63配置于比假想旋轉(zhuǎn)軌跡CT1靠向外部處，該假想旋轉(zhuǎn)軌跡CT1是所述空氣濾清器54的下緣部54a中在車寬方向上配置有燃料噴射閥63的部分的最下部54aa以所述螺栓74的軸線為中心而畫成的，因此即使空氣濾清器54由于某種原因而從前方受到過大負荷進而以所述螺栓74為支點向后方轉(zhuǎn)動，也能夠避免空氣濾清器54與燃料噴射閥63的干涉。

另外，所述空氣濾清器54的下緣部54a形成為以在從車輛前方觀察時伴隨著朝向車寬方向的一個方向(在該實施方式中為左方)而成為下方位置的方式傾斜，因此能夠通過在從車輛前方觀察時不與燃料噴射閥63重疊的部分盡可能地增大空氣濾清器54的下部的容量，另外，所述燃料噴射閥63以使其上端部在從車輛側(cè)面觀察時與所述空氣濾清器54的下端部為相同高度的方式配置于所述空氣濾清器54的下方，因此即使空氣濾清器54由于某種原因而從前方受到過大負荷進而以所述螺栓74為支點向后方轉(zhuǎn)動，也能夠避免空氣濾清器54與燃料噴射閥63的干涉。

另外，由于在向所述燃料噴射閥63供應(yīng)燃料的燃料軟管82的所述燃料噴射閥63側(cè)的端部設(shè)有快速連接器83，止轉(zhuǎn)肋57b一體地設(shè)于所述進氣管57，該止轉(zhuǎn)肋57b與所述快速連接器83卡合，該快速連接器83連接于所述燃料噴射閥63，因此能夠不引起部件個數(shù)增加地將燃料軟管82保持在規(guī)定的位置。

進一步地，由于所述燃料軟管82配置于比內(nèi)燃機本體21的車寬方向的最外端靠向內(nèi)側(cè)，因此能夠抑制從外部對燃料軟管82接觸或干涉。

如圖11以及圖12所示，作為本發(fā)明的變形例，也可以將上下長度比在上述實施方式中的空氣濾清器54短的空氣濾清器54′配置于氣缸蓋25與主架14之間。

所述空氣濾清器54′經(jīng)由連接管55而連接于節(jié)氣門本體56的上游端部，所述節(jié)氣門本體56的下游端部經(jīng)由與所述氣缸蓋25的進氣口36相連的進氣管57而連接于所述氣缸蓋25的上部側(cè)壁。燃料噴射閥63的一部分插入閥安裝孔80，該閥安裝孔80設(shè)于所述進氣管57的前側(cè)，所述燃料噴射閥63由所述進氣管57和緊固于該進氣管57的蓋81保持，由此，燃料噴射閥63安裝于所述進氣管57的前側(cè)。另外，快速連接器83嵌合并連接于所述蓋81所具有的連接管81a，該快速連接器83設(shè)于燃料軟管82的所述燃料噴射閥63側(cè)的端部。

所述空氣濾清器54′具備：碗狀的濾清器箱65′，其向前方開口；隔板66′，其保持濾清器元件68，在該隔板66′和所述濾清器箱65′之間形成凈化室69′并封閉所述濾清器箱65′的開口端；濾清器罩67′，其從前方堅固于所述濾清器箱65′以在該濾清器罩67′和所述濾清器箱65′之間夾持該隔板66′的外周部，并且在該濾清器罩67′和所述隔板66′之間形成未凈化室70′。

另外，在所述空氣濾清器54′中的濾清器箱65′的上部設(shè)置的左右一對被安裝部65a′通過左右一對螺栓74和螺母75而緊固于支架73，該支架73固定于所述主架14，該螺母75與該螺栓74螺紋接合。

而且，所述燃料噴射閥63配置于比假想旋轉(zhuǎn)軌跡CT2靠向外側(cè)，該假想旋轉(zhuǎn)軌跡CT2是所述空氣濾清器54′的下緣部54a′中在車寬方向上配置有所述燃料噴射閥63的部分的最下部54aa′以所述螺栓74的軸線為中心而畫成的，該螺栓74將所述空氣濾清器54的上部緊固于所述主架14的支架73，不僅如此，與該燃料噴射閥63關(guān)聯(lián)的蓋81、快速連接器83以及燃料軟管82等燃料系部件也配置于比所述假想旋轉(zhuǎn)軌跡CT2靠向外側(cè)。

另外，如圖12所示，所述空氣濾清器54′的所述下緣部54a′形成為以在從車輛前方觀察時伴隨著朝向車寬方向的一個方向(在該實施方式中為左方)而成為下方位置的方式傾斜，與該下緣部54a′對應(yīng)地，所述蓋81、所述快速連接器83以及燃料軟管82也以伴隨著朝向車寬方向的一個方向(在該實施方式中為左方)而成為下方位置的方式配置。

所述空氣濾清器54′具有排水管90，該排水管90以在車寬方向外側(cè)避開所述蓋81、所述快速連接器83以及燃料軟管82等燃料系統(tǒng)部件的方式從所述下緣部54a′的在車寬方向上的最下方位置向下方垂下。

根據(jù)該變形例，即使空氣濾清器54′由于某種原因而從前方受到過大負荷進而以所述螺栓74為支點向后方轉(zhuǎn)動，具有所述排水管90的空氣濾清器54′也能夠避免與燃料噴射閥63干涉，不僅如此，還能夠避免與所述蓋81、所述快速連接器83以及燃料軟管82等燃料系統(tǒng)部件干涉。

以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明不僅限于上述實施方式，可以不脫離其主旨而進行各種設(shè)計變更。

例如在上述的實施方式中將安裝有燃料噴射閥63的進氣通路形成部件作為進氣管57，但也可以將節(jié)氣門本體56作為安裝有燃料噴射閥63的進氣通路形成部件。