本申請(qǐng)要求2015年5月27日提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2015-0074278號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的后部車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，更特別地，涉及一種加強(qiáng)了車身尾門開口的后部車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該車身尾門開口由具有艙背式空間構(gòu)架車身的后背門來打開/關(guān)閉。

背景技術(shù)：

在相關(guān)技術(shù)中，所謂的空間構(gòu)架(space frame)車身(該空間構(gòu)架車身通過將框架式車身構(gòu)件彼此連接而構(gòu)成車身)包括前部車身、中部車身以及后部車身，該前部車身位于車輛的縱向方向上的前部并構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)艙，該中部車身位于車輛的縱向方向上的中部并構(gòu)成乘客艙，該后部車身位于車輛的縱向方向上的后部并構(gòu)成行李艙。

發(fā)動(dòng)機(jī)中置車輛(midship vehicle)(發(fā)動(dòng)機(jī)艙位于車輛的縱向方向的后部)的后部車身具有這樣的形式：多個(gè)車身框架在后縱梁(該后縱梁在車輛的縱向方向上延伸并布置在車輛的寬度方向的左右兩側(cè))和車頂之間的空間內(nèi)以承受推力結(jié)構(gòu)(thrust structure)的形式連接，以及一些車身框架(這些車身框架具有承受推力結(jié)構(gòu))與后減振器連接。

在空間構(gòu)架車身的后部車身結(jié)構(gòu)中，在艙背式類型的情況下，設(shè)置有車身尾門開口(該車身尾門開口由后背門打開/關(guān)閉)并且需要開發(fā)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)車身尾門開口的強(qiáng)度)。

公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已 為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種后部車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過適當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)車身后部門開口(車身后部門開口由空間構(gòu)架式后部車身結(jié)構(gòu)中的后背門打開/關(guān)閉)的周圍強(qiáng)度而能夠保持后背門的平穩(wěn)的打開/關(guān)閉操作以及后背門的牢固的關(guān)閉狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種后部車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，可以包括：后部加強(qiáng)構(gòu)件，其布置在車身尾門開口的周圍并配置為聯(lián)接至后部車身，其中，所述后部加強(qiáng)構(gòu)件沿車輛的高度方向向上敞開。

所述后部加強(qiáng)構(gòu)件可以具有沿車輛的高度方向向上敞開的“U”形的形狀。

所述后部車身可以包括：左右兩側(cè)的后縱梁，所述后縱梁在車輛的縱向方向上延伸并布置在車輛的寬度方向的左右兩側(cè)；左右兩側(cè)的后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件，所述后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件沿車輛的高度方向聯(lián)接至左右兩側(cè)的所述后縱梁的頂部；后部橫向下加強(qiáng)構(gòu)件，其沿車輛的寬度方向連接至左右兩側(cè)的后縱梁；左右兩側(cè)的后側(cè)圍中間加強(qiáng)構(gòu)件，所述后側(cè)圍中間加強(qiáng)構(gòu)件的第一端聯(lián)接至左右兩側(cè)的后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件，所述后側(cè)圍中間加強(qiáng)構(gòu)件的第二端聯(lián)接至沿車輛的高度方向延伸的中柱并布置在車輛寬度方向的左右兩側(cè)處；左右兩側(cè)的后側(cè)圍上立柱構(gòu)件，所述后側(cè)圍上立柱構(gòu)件的第一端聯(lián)接至左右兩側(cè)的后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件，所述后側(cè)圍上立柱構(gòu)件的第二端聯(lián)接至沿車輛的縱度方向延伸的車頂縱梁構(gòu)件并布置在車輛寬度方向的左右兩側(cè)處；以及后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件，其連接左右兩側(cè)的后側(cè)圍上立柱構(gòu)件。

所述車身尾門開口可以由后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件、左右兩側(cè)的后側(cè)圍上立柱構(gòu)件以及左右兩側(cè)的后縱梁形成。

所述后部加強(qiáng)構(gòu)件可以具有環(huán)形結(jié)構(gòu)，在該環(huán)形結(jié)構(gòu)中所述后部加強(qiáng)構(gòu)件的縱向方向的兩端聯(lián)接至后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件。

兩個(gè)第一延伸構(gòu)件可以在所述后部加強(qiáng)構(gòu)件的預(yù)定部分處沿縱向方向突出，兩個(gè)第一延伸構(gòu)件可以聯(lián)接至左右兩側(cè)的后減振器安裝加 強(qiáng)構(gòu)件。

兩個(gè)第二延伸構(gòu)件可以整體地突出并在后部加強(qiáng)構(gòu)件的寬度方向的左部分和右部分處延伸，所述兩個(gè)第二延伸構(gòu)件沿車輛的縱向方向分別聯(lián)接至的左右兩側(cè)的后縱梁的后方前端的頂部。

兩個(gè)第二延伸構(gòu)件可以沿車輛的高度方向布置在兩個(gè)第一延伸構(gòu)件的下方。

第三延伸構(gòu)件可以突出并在后部加強(qiáng)構(gòu)件在寬度方向的中間部分處延伸，所述第三延伸構(gòu)件可以與所述后部橫向下加強(qiáng)構(gòu)件連接。

第一延伸構(gòu)件、第二延伸構(gòu)件以及第三延伸構(gòu)件中的每一個(gè)可以沿車輛的縱向方向向前突出。

第四延伸構(gòu)件可以延伸為后部加強(qiáng)構(gòu)件的在車輛的寬度方向上的中間部分處沿車輛的縱向方向向后突出，后背門鎖閂可以配置為設(shè)置在所述第四延伸構(gòu)件中。

所述第四延伸構(gòu)件可以沿車輛的縱向方向布置為與所述第三延伸構(gòu)件在同一直線上。

所述后部加強(qiáng)構(gòu)件可以由圓形管制成。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，通過后部車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，具有大體上“U”形的形狀的后部加強(qiáng)構(gòu)件連接至后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件(該后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件位于車輛的高度方向上的上部并沿車輛的寬度方向延伸)、后部橫向下加強(qiáng)構(gòu)件(該后部橫向下加強(qiáng)構(gòu)件沿車輛的寬度方向連接左右兩側(cè)的后縱梁，該后縱梁沿車輛的縱向方向延伸并布置在車輛的寬度方向的左右兩側(cè))以及后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件(該后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件加強(qiáng)后減振器的安裝強(qiáng)度)中的每一個(gè)，并且后部加強(qiáng)構(gòu)件及后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件一起形成環(huán)形結(jié)構(gòu)以有效地增強(qiáng)后部車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，提供環(huán)形結(jié)構(gòu)的車身尾門開口(車身尾門開口由后背門打開/關(guān)閉)并由環(huán)形結(jié)構(gòu)加強(qiáng)車身尾門開口的周圍以增強(qiáng)車身尾門開口周圍的強(qiáng)度、平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)后背門的打開/關(guān)閉操作以及保持后背門的牢固的關(guān)閉狀態(tài)。

此外，后部加強(qiáng)構(gòu)件由圓形管形成，這樣的好處是，容易制造例如3D形狀等等的形狀，且后部車身能夠通過低制造成本容易地增強(qiáng)。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。

本發(fā)明的方法和裝置可以具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性后部車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的示例性后部車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

應(yīng)當(dāng)理解，附圖并非按比例地繪制，顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種示例性特征的略微簡(jiǎn)化的畫法。本發(fā)明所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。

具體實(shí)施方式

下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。

參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的采用如同構(gòu)架類型(其中車身框架構(gòu)件彼此連接)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的后部車身可以包括后縱梁10，該后縱梁10在車輛的縱向上延伸并布置在車輛的寬度方向上的左右兩 側(cè)。

左右兩側(cè)的后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件30沿車輛的高度方向安裝于左右兩側(cè)的后縱梁10的頂部，后側(cè)圍中間加強(qiáng)構(gòu)件40的一端聯(lián)接至左右兩側(cè)的后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件30，后側(cè)圍中間加強(qiáng)構(gòu)件40的另一端在車輛的縱向方向延伸并聯(lián)接至中柱50，該中柱50布置在車輛的寬度方向上的左右兩側(cè)。

進(jìn)一步地，后側(cè)圍上立柱構(gòu)件60的一端聯(lián)接至后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件30，且后側(cè)圍上立柱構(gòu)件60的另一端聯(lián)接至上邊梁構(gòu)件70。

后部橫向下加強(qiáng)構(gòu)件80連接左右兩側(cè)的后縱梁10以增強(qiáng)后部車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件90連接左右兩側(cè)的后側(cè)圍上立柱構(gòu)件60以增強(qiáng)后部車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

由后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件90、左右兩側(cè)的后側(cè)圍上立柱構(gòu)件60以及左右兩側(cè)的后縱梁10所包圍的開口形成車身尾門開口100，該車身尾門開口100由后背門打開/關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的后部車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(其加固車身尾門開口100的周圍以增強(qiáng)后部車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度)可以包括后部加強(qiáng)構(gòu)件110，該后部加強(qiáng)構(gòu)件110設(shè)置在車身尾門開口100的周圍。

后部加強(qiáng)構(gòu)件110可以具有一側(cè)開口的大體上“U”形的形狀。

后部加強(qiáng)構(gòu)件110的兩端可以分別聯(lián)接至后部橫向上加強(qiáng)構(gòu)件90，兩個(gè)第一延伸構(gòu)件112可以沿縱向方向在后部加強(qiáng)構(gòu)件110的預(yù)定部分處突出形成。

兩個(gè)第一延伸構(gòu)件112聯(lián)接至后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件30，這樣的好處是，后部加強(qiáng)構(gòu)件110可以通過兩個(gè)第一延伸構(gòu)件112連接至后減振器安裝加強(qiáng)構(gòu)件30。

兩個(gè)第一延伸構(gòu)件112可以布置為在寬度方向的左右兩側(cè)彼此對(duì)稱并延伸為與后部加強(qiáng)構(gòu)件110一起形成銳角。

進(jìn)一步地，兩個(gè)第二延伸構(gòu)件114可以在后部加強(qiáng)構(gòu)件110的寬度方向的左部和右部處整體地突出并延伸，并且兩個(gè)第二延伸構(gòu)件114可以沿車輛的縱向方向聯(lián)接至后縱梁10的后方前端(rear fore-ends)的頂部。

此外，第三延伸構(gòu)件116突出并大體上在后部加強(qiáng)構(gòu)件110的寬 度方向的中間部分處延伸以便與后部橫向下加強(qiáng)構(gòu)件80連接。

第一延伸構(gòu)件112、第二延伸構(gòu)件114以及第三延伸構(gòu)件116分別與各自的構(gòu)成后部車身的構(gòu)件連接以加固后部車身的車身尾門開口100的周圍。

第一延伸構(gòu)件112、第二延伸構(gòu)件114以及第三延伸構(gòu)件116中的每一個(gè)在車輛的縱向方向上向前突出。

第四延伸構(gòu)件118可以延伸為大體上在寬度方向的中間部分處沿車輛的縱向方向向后突出。

第四延伸構(gòu)件118可以沿車輛的縱向方向大體上布置為與第三延伸構(gòu)件116在同一直線上。

由于后背門鎖閂可以安裝并支撐在第四延伸構(gòu)件118上，因此可以通過增強(qiáng)后背門鎖閂的安裝強(qiáng)度來保持后背門的牢固的關(guān)閉狀態(tài)。

后部加強(qiáng)構(gòu)件110可以由圓形管(該圓形管具有大體上圓形的截面)制成。

當(dāng)后部加強(qiáng)構(gòu)件110由圓形管制造的時(shí)候，通過彎曲成形工藝等可以容易地制成3D形狀，由此后部加強(qiáng)構(gòu)件110可以以低成本制造。

為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實(shí)施方式的特征。

前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。