1.一種能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，包含一個(gè)支撐組件、一對(duì)車輪、一個(gè)伸縮組件，及一個(gè)剎車組件，該支撐組件包括一個(gè)橫向設(shè)置的軸桿、一對(duì)分別設(shè)置于該軸桿兩端的關(guān)節(jié)，及一對(duì)分別設(shè)置于所述關(guān)節(jié)并沿各自的軸向朝上延伸的支撐外管，該對(duì)車輪分別設(shè)置于該對(duì)關(guān)節(jié)，其特征在于：
該支撐組件還包括一對(duì)分別設(shè)置于該支撐外管內(nèi)的定位桿，每一定位桿具有數(shù)個(gè)定位槽；
該伸縮組件包括：
一個(gè)移動(dòng)管，呈倒U型，并具有一個(gè)橫管部，及兩個(gè)分別由該橫管部?jī)啥搜貙?duì)應(yīng)的軸向朝下延伸并滑設(shè)于該對(duì)支撐外管的直管部，
一對(duì)調(diào)節(jié)件，能滑移地分設(shè)于所述直管部，
一對(duì)調(diào)整器，分別設(shè)置于所述直管部末端，并各自卡設(shè)于相應(yīng)的定位桿上的其中一定位槽，及
兩條牽引線，分別連接對(duì)應(yīng)的其中一調(diào)整器與其中一調(diào)節(jié)件，
同步扳動(dòng)分設(shè)于兩側(cè)的該對(duì)調(diào)節(jié)件，每一側(cè)的該調(diào)節(jié)件帶引該牽引線拉動(dòng)該調(diào)整器脫離該定位槽，使該移動(dòng)管能相對(duì)于該支撐外管移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)外露的長(zhǎng)度；
該剎車組件包括：
一對(duì)剎止器，分別設(shè)置于該對(duì)關(guān)節(jié)，
兩根剎車桿，各自連接對(duì)應(yīng)的其中一調(diào)整器與其中一剎止器，
一個(gè)控制器，設(shè)置于該橫管部，及
兩條剎車線，每一條剎車線各自的其中一端連接該控制器，另一端分別去連接該對(duì)調(diào)整器，
按壓該控制器，會(huì)連動(dòng)兩側(cè)的剎車線分別去帶動(dòng)該對(duì)調(diào)整器去上拉所述剎車桿，并再連動(dòng)拉緊該剎止器以剎停該對(duì)車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：該剎車組件的每一個(gè)剎車桿具有數(shù)個(gè)限位槽，該伸縮組件的每一個(gè)調(diào)整器具有一個(gè)制動(dòng)件，每一個(gè)制動(dòng)件頂端連接該剎車線，且底端具有一個(gè)卡設(shè)于其中一限位槽的限位柱，按壓該 控制器時(shí)，任一側(cè)的該剎車線會(huì)帶動(dòng)該制動(dòng)件上拉該剎車桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：該伸縮組件的每一個(gè)調(diào)整器還具有一個(gè)套設(shè)于該制動(dòng)件且連接該牽引線的牽引件，及一個(gè)與該牽引件凹凸配合的連動(dòng)件，每一個(gè)連動(dòng)件具有一對(duì)徑向凸設(shè)于底端的定位塊，任一側(cè)的該牽引線拉動(dòng)該牽引件，使該連動(dòng)件產(chǎn)生相對(duì)位移而使該對(duì)定位塊脫離該定位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：該伸縮組件的每一個(gè)調(diào)整器還具有一個(gè)套筒，及兩個(gè)沿軸向排列的插銷，同一側(cè)的該牽引件、該連動(dòng)件、該制動(dòng)件與該套筒一同組設(shè)，該套筒罩設(shè)于在外側(cè)，并具有一個(gè)徑向向外凸伸并供該移動(dòng)管的其中一直管部頂?shù)值牡拙?，及兩個(gè)橫向插銷槽，該制動(dòng)件具有兩個(gè)軸向插銷槽，該連動(dòng)件具有兩個(gè)插銷孔，所述插銷將該套筒、該制動(dòng)件與該連動(dòng)件橫向串接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：該伸縮組件的每一個(gè)調(diào)整器還具有一個(gè)位于該制動(dòng)件內(nèi)并分別頂?shù)衷撨B動(dòng)件底端與該制動(dòng)件的軸向彈性件，及至少一個(gè)分別頂?shù)衷撨B動(dòng)件側(cè)緣與該套筒的徑向彈性件，前述彈性件用于將移位的該連動(dòng)件推回。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：該移動(dòng)管的每一個(gè)直管部具有一組對(duì)稱該軸向開設(shè)并供所述調(diào)節(jié)件沿該軸向滑設(shè)的滑設(shè)槽，每一個(gè)調(diào)節(jié)件具有一個(gè)穿設(shè)所述滑設(shè)槽并供該牽引線設(shè)置的橫桿，及一個(gè)供該橫桿設(shè)置以便利使用者操作的環(huán)套。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：該剎車組件的該控制器具有一個(gè)設(shè)置于該移動(dòng)管的該橫管部的殼蓋，及分別能移動(dòng)地設(shè)置于該殼蓋的一個(gè)主動(dòng)齒輪、一個(gè)嚙合于該主動(dòng)齒輪的從動(dòng)齒輪，兩個(gè)分別嚙合該主動(dòng)齒輪與該從動(dòng)齒輪的齒條，及一個(gè)控制該主動(dòng)齒輪的手把，每一條剎車線各自的其中一端連接該齒條，另一端穿過該連動(dòng)件的頂端去連接該制動(dòng)件，按壓該手把使該主動(dòng)齒輪與該從動(dòng)齒輪相向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所 述齒條相向靠近，使所述剎車線被拉動(dòng)，進(jìn)而上拉該對(duì)制動(dòng)件，再連帶上拉該剎車桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：該控制器的該主動(dòng)齒輪具有一個(gè)滑槽，該控制器還具有一個(gè)鎖定單元，該鎖定單元具有一個(gè)固設(shè)于該殼蓋的其中一側(cè)并容置于該滑槽的固定銷、一個(gè)滑設(shè)于該殼蓋另一側(cè)且中空能套設(shè)入該固定銷的按壓鈕，及一個(gè)套設(shè)于該按壓鈕的壓縮彈簧，壓轉(zhuǎn)該手把使該主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該滑槽滑過該固定銷，至特定位置后，壓下該按壓鈕并放開手把，該按壓鈕套入該固定銷并卡設(shè)于該滑槽，而定位住該主動(dòng)齒輪，再次壓動(dòng)該手把，該壓縮彈簧通過彈性回復(fù)力將該按壓鈕推離該滑槽，而不定位該主動(dòng)齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：每一個(gè)車輪包含一個(gè)樞設(shè)于該關(guān)節(jié)的輪軸，及一個(gè)設(shè)置于該輪軸外的輪胎，該剎車組件的每一個(gè)剎止器具有一個(gè)繞設(shè)于該輪軸的剎車卷片，及一個(gè)樞設(shè)于該關(guān)節(jié)并分別連接該剎車桿與該剎車卷片的連桿，該剎車卷片一端固定，另一端受該連桿連動(dòng)，該剎車桿被上拉使該連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并拉緊該剎車卷片，利用摩擦力減速該輪軸，進(jìn)而能剎停該車輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車功能的車架，其特征在于：該支撐組件還包括一對(duì)罩設(shè)于該對(duì)關(guān)節(jié)外的保護(hù)殼、一根輔助桿，及一對(duì)分別樞設(shè)于該保護(hù)殼的卡榫，每一個(gè)保護(hù)殼具有一個(gè)向上的開口，該輔助桿兩端分別樞設(shè)于該對(duì)保護(hù)殼鄰近開口處，每一側(cè)的該支撐外管底端位于該保護(hù)殼內(nèi)并開設(shè)一個(gè)面對(duì)該輔助桿的側(cè)孔，每一個(gè)卡榫樞設(shè)于相應(yīng)的保護(hù)殼內(nèi)，并位于該側(cè)孔與該輔助桿末端之間，該輔助桿能相對(duì)于該對(duì)支撐外管于一個(gè)展開位置及一個(gè)收折位置間移動(dòng)，于該展開位置，該輔助桿抵靠于該保護(hù)殼邊緣并與該對(duì)支撐外管夾一個(gè)大角度，于該收折位置，該輔助桿向該對(duì)支撐外管靠合。