本發(fā)明涉及一種車(chē)架，特別是涉及一種能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架

背景技術(shù)：

參閱圖1，一般常見(jiàn)的一種嬰兒車(chē)架10，能夠供一個(gè)嬰兒座椅11裝設(shè)，并包含一個(gè)主支撐架12、一個(gè)后桿部13、一個(gè)樞設(shè)于該主支撐架12與該后桿部13連接處的樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)14，及一組分別樞設(shè)于該主支撐架12與該后桿部13的輪組15。該樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)14能讓該后桿部13被轉(zhuǎn)動(dòng)收折于該主支撐架12。

上述嬰兒車(chē)架的該主支撐架12無(wú)法調(diào)整長(zhǎng)度或高度，無(wú)法適用各種身高的使用者；且收折功能較為簡(jiǎn)陋，經(jīng)收折后的體積仍相當(dāng)占用空間；并且該組輪組15無(wú)法被固定或剎止，只能靠使用者手動(dòng)控制，較為費(fèi)力且不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能簡(jiǎn)易收折、減少收納體積、調(diào)整車(chē)身高度且能省力剎車(chē)的能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，包含：一個(gè)支撐組件、一對(duì)車(chē)輪、一個(gè)伸縮組件，及一個(gè)剎車(chē)組件。該支撐組件包括一個(gè)橫向設(shè)置的軸桿、一對(duì)分別設(shè)置于該軸桿兩端的關(guān)節(jié)，及一對(duì)分別設(shè)置于所述關(guān)節(jié)并沿各自的軸向朝上延伸的支撐外管。該對(duì)車(chē)輪分別設(shè)置于該對(duì)關(guān)節(jié)。

該支撐組件還包括一對(duì)分別設(shè)置于該支撐外管內(nèi)的定位桿。每一定位桿具有數(shù)個(gè)定位槽。

該伸縮組件包括：一個(gè)移動(dòng)管、一對(duì)調(diào)節(jié)件、一對(duì)調(diào)整器，及兩條牽引線。

該移動(dòng)管呈倒U型，并具有一個(gè)橫管部，及兩個(gè)分別由該橫管部?jī)啥搜貙?duì)應(yīng)的軸向朝下延伸并滑設(shè)于該對(duì)支撐外管的直管部。

該對(duì)調(diào)節(jié)件能滑移地分設(shè)于所述直管部。

該對(duì)調(diào)整器分別設(shè)置于所述直管部末端，并各自卡設(shè)于相應(yīng)的定 位桿上的其中一定位槽。

所述牽引線分別連接對(duì)應(yīng)的其中一調(diào)整器與其中一調(diào)節(jié)件。

同步扳動(dòng)分設(shè)于兩側(cè)的該對(duì)調(diào)節(jié)件，每一側(cè)的該調(diào)節(jié)件帶引該牽引線拉動(dòng)該調(diào)整器脫離該定位槽，使該移動(dòng)管能相對(duì)于該支撐外管移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)外露的長(zhǎng)度。

該剎車(chē)組件包括：一對(duì)剎止器、兩根剎車(chē)桿、一個(gè)控制器，及兩條剎車(chē)線。

該對(duì)剎止器分別設(shè)置于該對(duì)關(guān)節(jié)。

所述剎車(chē)桿各自連接對(duì)應(yīng)的其中一調(diào)整器與其中一剎止器。

該控制器設(shè)置于該橫管部。

所述剎車(chē)線每一條剎車(chē)線各自的其中一端連接該控制器，另一端分別去連接該對(duì)調(diào)整器。

按壓該控制器會(huì)連動(dòng)兩側(cè)的剎車(chē)線分別去帶動(dòng)該對(duì)調(diào)整器去上拉所述剎車(chē)桿，并再連動(dòng)拉緊該剎止器以剎停該對(duì)車(chē)輪。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，該剎車(chē)組件的每一個(gè)剎車(chē)桿具有數(shù)個(gè)限位槽，該伸縮組件的每一個(gè)調(diào)整器具有一個(gè)制動(dòng)件，每一個(gè)制動(dòng)件頂端連接該剎車(chē)線，且底端具有一個(gè)卡設(shè)于其中一限位槽的限位柱，按壓該控制器時(shí)，任一側(cè)的該剎車(chē)線會(huì)帶動(dòng)該制動(dòng)件上拉該剎車(chē)桿。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，該伸縮組件的每一個(gè)調(diào)整器還具有一個(gè)套設(shè)于該制動(dòng)件且連接該牽引線的牽引件，及一個(gè)與該牽引件凹凸配合的連動(dòng)件，每一個(gè)連動(dòng)件具有一對(duì)徑向凸設(shè)于底端的定位塊，任一側(cè)的該牽引線拉動(dòng)該牽引件，使該連動(dòng)件產(chǎn)生相對(duì)位移而使該對(duì)定位塊脫離該定位槽。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，該伸縮組件的每一個(gè)調(diào)整器還具有一個(gè)套筒，及兩個(gè)沿軸向排列的插銷(xiāo)，同一側(cè)的該牽引件、該連動(dòng)件、該制動(dòng)件與該套筒一同組設(shè)，該套筒罩設(shè)于在外側(cè)，并具有一個(gè)徑向向外凸伸并供該移動(dòng)管的其中一直管部頂?shù)值牡拙?，及兩個(gè)橫向插銷(xiāo)槽，該制動(dòng)件具有兩個(gè)軸向插銷(xiāo)槽，該連動(dòng)件具有兩個(gè)插銷(xiāo)孔，所述插銷(xiāo)將該套筒、該制動(dòng)件與該連動(dòng)件橫向串接。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，該伸縮組件的每 一個(gè)調(diào)整器還具有一個(gè)位于該制動(dòng)件內(nèi)并分別頂?shù)衷撨B動(dòng)件底端與該制動(dòng)件的軸向彈性件，及至少一個(gè)分別頂?shù)衷撨B動(dòng)件側(cè)緣與該套筒的徑向彈性件，前述彈性件用于將移位的該連動(dòng)件推回。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，該移動(dòng)管的每一個(gè)直管部具有一組對(duì)稱(chēng)該軸向開(kāi)設(shè)并供所述調(diào)節(jié)件沿該軸向滑設(shè)的滑設(shè)槽，每一個(gè)調(diào)節(jié)件具有一個(gè)穿設(shè)所述滑設(shè)槽并供該牽引線設(shè)置的橫桿，及一個(gè)供該橫桿設(shè)置以便利使用者操作的環(huán)套。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，該剎車(chē)組件的該控制器具有一個(gè)設(shè)置于該移動(dòng)管的該橫管部的殼蓋，及分別能移動(dòng)地設(shè)置于該殼蓋的一個(gè)主動(dòng)齒輪、一個(gè)嚙合于該主動(dòng)齒輪的從動(dòng)齒輪，兩個(gè)分別嚙合該主動(dòng)齒輪與該從動(dòng)齒輪的齒條，及一個(gè)控制該主動(dòng)齒輪的手把，每一條剎車(chē)線各自的其中一端連接該齒條，另一端穿過(guò)該連動(dòng)件的頂端去連接該制動(dòng)件，按壓該手把使該主動(dòng)齒輪與該從動(dòng)齒輪相向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述齒條相向靠近，使所述剎車(chē)線被拉動(dòng)，進(jìn)而上拉該對(duì)制動(dòng)件，再連帶上拉該剎車(chē)桿。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，該控制器的該主動(dòng)齒輪具有一個(gè)滑槽，該控制器還具有一個(gè)鎖定單元，該鎖定單元具有一個(gè)固設(shè)于該殼蓋的其中一側(cè)并容置于該滑槽的固定銷(xiāo)、一個(gè)滑設(shè)于該殼蓋另一側(cè)且中空能套設(shè)入該固定銷(xiāo)的按壓鈕，及一個(gè)套設(shè)于該按壓鈕的壓縮彈簧，壓轉(zhuǎn)該手把使該主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該滑槽滑過(guò)該固定銷(xiāo)，至特定位置后，壓下該按壓鈕并放開(kāi)手把，該按壓鈕套入該固定銷(xiāo)并卡設(shè)于該滑槽，而定位住該主動(dòng)齒輪，再次壓動(dòng)該手把，該壓縮彈簧通過(guò)彈性回復(fù)力將該按壓鈕推離該滑槽，而不定位該主動(dòng)齒輪。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，每一個(gè)車(chē)輪包含一個(gè)樞設(shè)于該關(guān)節(jié)的輪軸，及一個(gè)設(shè)置于該輪軸外的輪胎，該剎車(chē)組件的每一個(gè)剎止器具有一個(gè)繞設(shè)于該輪軸的剎車(chē)卷片，及一個(gè)樞設(shè)于該關(guān)節(jié)并分別連接該剎車(chē)桿與該剎車(chē)卷片的連桿，該剎車(chē)卷片一端固定，另一端受該連桿連動(dòng)，該剎車(chē)桿被上拉使該連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并拉緊該剎車(chē)卷片，利用摩擦力減速該輪軸，進(jìn)而能剎停該車(chē)輪。

本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架，該支撐組件還包 括一對(duì)罩設(shè)于該對(duì)關(guān)節(jié)外的保護(hù)殼、一根輔助桿，及一對(duì)分別樞設(shè)于該保護(hù)殼的卡榫，每一個(gè)保護(hù)殼具有一個(gè)向上的開(kāi)口，該輔助桿兩端分別樞設(shè)于該對(duì)保護(hù)殼鄰近開(kāi)口處，每一側(cè)的該支撐外管底端位于該保護(hù)殼內(nèi)并開(kāi)設(shè)一個(gè)面對(duì)該輔助桿的側(cè)孔，每一個(gè)卡榫樞設(shè)于相應(yīng)的保護(hù)殼內(nèi)，并位于該側(cè)孔與該輔助桿末端之間，該輔助桿能相對(duì)于該對(duì)支撐外管于一個(gè)展開(kāi)位置及一個(gè)收折位置間移動(dòng)，于該展開(kāi)位置，該輔助桿抵靠于該保護(hù)殼邊緣并與該對(duì)支撐外管夾一個(gè)大角度，于該收折位置，該輔助桿向該對(duì)支撐外管靠合。

本發(fā)明的有益效果在于：通過(guò)該伸縮組件能夠調(diào)整車(chē)身高度，并且能簡(jiǎn)易收起以減少收納體積，而通過(guò)該剎車(chē)組件能省力剎車(chē)。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照?qǐng)D式的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其特征在于：

圖1是立體圖，說(shuō)明一種嬰兒車(chē)架；

圖2是立體圖，說(shuō)明本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架的實(shí)施例；

圖3是本實(shí)施例的立體分解圖；

圖4是局部剖視圖，說(shuō)明本實(shí)施例的一根輔助桿于一個(gè)展開(kāi)狀態(tài)；

圖5局部剖視圖，說(shuō)明本實(shí)施例的一個(gè)剎車(chē)組件的一個(gè)控制器，與該伸縮組件的兩個(gè)調(diào)節(jié)件；

圖6是局部立體分解圖，說(shuō)明本實(shí)施例的一個(gè)伸縮組件；

圖7是類(lèi)似于圖6的視圖，說(shuō)明本實(shí)施例的該伸縮組件的一個(gè)牽引件與一個(gè)連動(dòng)件產(chǎn)生相對(duì)位移；

圖8是類(lèi)似于圖6的視圖，說(shuō)明本實(shí)施例中，該伸縮組件的該牽引件、該連動(dòng)件與一個(gè)制動(dòng)件互相組設(shè)；

圖9是局部剖視圖，說(shuō)明本實(shí)施例中，一個(gè)支撐外管、一個(gè)剎車(chē)桿與該伸縮組件的元件間的配合；

圖10是局部立體分解圖，說(shuō)明本實(shí)施例中，該剎車(chē)組件的該剎止器；

圖11是局部立體分解圖，說(shuō)明本實(shí)施例的該剎車(chē)組件的一個(gè)控制器的元件；

圖12是局部剖視圖，說(shuō)明本實(shí)施例的一個(gè)剎止器未被啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)；

圖13是局部剖視圖，說(shuō)明本實(shí)施例的該剎止器被啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)；

圖14是立體圖，說(shuō)明本實(shí)施例的一個(gè)移動(dòng)管能被調(diào)整外露的長(zhǎng)度；

圖15是立體圖，說(shuō)明本實(shí)施例被收折后的態(tài)樣；

圖16是局部剖視圖，說(shuō)明本實(shí)施例的該輔助桿于一個(gè)收合狀態(tài)；

圖17是示意圖，說(shuō)明本實(shí)施例裝設(shè)有一個(gè)座椅及一個(gè)輔助輪裝置。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，應(yīng)當(dāng)注意在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類(lèi)似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表示。因?yàn)楸景l(fā)明的元件多是對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且動(dòng)作亦對(duì)稱(chēng)，部分下述的說(shuō)明內(nèi)容只舉一側(cè)的元件作動(dòng)來(lái)代表，以簡(jiǎn)潔敘述。

參閱圖2與圖3，本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架的實(shí)施例包含：一個(gè)支撐組件2、一對(duì)車(chē)輪3、一個(gè)伸縮組件4，及一個(gè)剎車(chē)組件5。

該支撐組件2包括一個(gè)橫向設(shè)置的軸桿21、一對(duì)分別設(shè)置于該軸桿21兩端的關(guān)節(jié)22、一對(duì)分別設(shè)置于所述關(guān)節(jié)22并沿各自的軸向L(見(jiàn)圖6)朝上延伸的支撐外管23、一對(duì)定位桿24、一對(duì)止滑塞25、一對(duì)分別罩設(shè)于該對(duì)關(guān)節(jié)22外的保護(hù)殼26、一根輔助桿27，及一對(duì)卡榫28。每一定位桿24設(shè)置于該支撐外管23內(nèi)，且具有數(shù)個(gè)定位槽241。每一個(gè)止滑塞25設(shè)置于該支撐外管23頂端并用于固定該定位桿24。在本實(shí)施例中，所述支撐外管23呈中空?qǐng)A柱狀，相應(yīng)的軸向L分別是相應(yīng)的支撐外管23的中心軸線，沿相應(yīng)的支撐外管23的長(zhǎng)度方向延伸，但不以此為限制。

該對(duì)車(chē)輪3分別設(shè)置于該對(duì)關(guān)節(jié)22。每一個(gè)車(chē)輪3具有一個(gè)樞設(shè)于該關(guān)節(jié)22的輪軸31，及一個(gè)設(shè)置于該輪軸31外的輪胎32。

參閱圖3與圖4，每一個(gè)保護(hù)殼26具有一個(gè)向上的開(kāi)口261。該輔助桿27呈倒U型，兩末端分別樞設(shè)于該對(duì)保護(hù)殼26鄰近該開(kāi)口261處，每一側(cè)的該支撐外管23底端位于該保護(hù)殼26內(nèi)并開(kāi)設(shè)一個(gè) 面對(duì)該輔助桿27的側(cè)孔231。每一個(gè)卡榫28樞設(shè)于相應(yīng)的保護(hù)殼26內(nèi)，并位于該側(cè)孔231與該輔助桿27末端之間。

該輔助桿27能相對(duì)于該對(duì)支撐外管23于一個(gè)展開(kāi)位置及一個(gè)收折位置間移動(dòng)。于該展開(kāi)位置，該輔助桿27抵靠于該保護(hù)殼26邊緣并與該對(duì)支撐外管23夾一個(gè)大角度，該輔助桿27并推抵該卡榫28，使該卡榫28部分穿入該側(cè)孔231。于該收折位置，該卡榫28被該伸縮組件4頂?shù)?，使該輔助桿27向該對(duì)支撐外管23靠合。

參閱圖5與圖6，該伸縮組件4包括一個(gè)移動(dòng)管41、一對(duì)調(diào)節(jié)件42、一對(duì)調(diào)整器43(見(jiàn)圖7)，及兩條牽引線44。

該移動(dòng)管41呈倒U型，并具有一個(gè)橫管部411，及兩個(gè)分別由該橫管部411兩端沿對(duì)應(yīng)的軸向L朝下延伸并滑設(shè)于該對(duì)支撐外管23的直管部412。每一個(gè)直管部412具有一組對(duì)稱(chēng)該軸向L開(kāi)設(shè)并供所述調(diào)節(jié)件42沿該軸向L滑設(shè)的滑設(shè)槽413。

該對(duì)調(diào)節(jié)件42能滑移地分設(shè)于所述直管部412。每一側(cè)的調(diào)節(jié)件42具有一個(gè)穿設(shè)所述滑設(shè)槽413并供該牽引線44設(shè)置的橫桿421，及一個(gè)環(huán)繞于該直管部412外圍并供該橫管部411設(shè)置以便利使用者操作的環(huán)套422。

參閱圖6至圖9，該對(duì)調(diào)整器43分別設(shè)置于所述直管部412末端。每一個(gè)調(diào)整器43具有一個(gè)套筒431、一個(gè)制動(dòng)件432、一個(gè)牽引件433、一個(gè)連動(dòng)件434、兩個(gè)沿軸向L排列的插銷(xiāo)435、一個(gè)軸向彈性件436，及三個(gè)徑向彈性件437。

同一側(cè)的該制動(dòng)件432、該牽引件433、該連動(dòng)件434與該套筒431一同組設(shè)。該套筒431罩設(shè)于上述組件的最外側(cè)且裝設(shè)于該直管部412的底端，并具有一個(gè)徑向向外凸伸并供該直管部412頂?shù)值牡拙?311，及兩個(gè)橫向插銷(xiāo)槽4312。在本實(shí)施例中，為組裝方便，將該套筒431分成兩部分加工成型，于裝設(shè)時(shí)再互相接合。

每一個(gè)制動(dòng)件432的中心中空，而底端低于該套筒431，且具有一個(gè)由底端徑向向外延伸的限位柱4321，及兩個(gè)沿該軸向L排列的軸向插銷(xiāo)槽4322。

每一側(cè)的牽引件433套設(shè)于該制動(dòng)件432，并與該連動(dòng)件434凹凸配合，頂端連接于該牽引線44的另一端。

每一側(cè)的連動(dòng)件434具有一對(duì)徑向凸設(shè)于底端的定位塊4341，及兩個(gè)沿該軸向L排列的兩個(gè)插銷(xiāo)孔4342。該對(duì)定位塊4341組設(shè)后凸伸出該套筒431，且與該套筒431外側(cè)圍繞界定出一個(gè)滑軌4343。

每一側(cè)的所述插銷(xiāo)435垂直該軸向L穿設(shè)過(guò)所述橫向插銷(xiāo)槽4312、所述軸向插銷(xiāo)槽4322與所述插銷(xiāo)孔4342，將該套筒431、該制動(dòng)件432與該連動(dòng)件434橫向串接。

每一側(cè)的該軸向彈性件436位于該制動(dòng)件432內(nèi)并分別頂?shù)衷撨B動(dòng)件434底端與該制動(dòng)件432，所述徑向彈性件437分別頂?shù)衷撨B動(dòng)件434側(cè)緣與該套筒431。在本實(shí)施例中，所述徑向彈性件437的數(shù)量為三個(gè)，但最少一個(gè)即能達(dá)到頂?shù)值男Ч?/p>

每一側(cè)的牽引線44一端設(shè)置于該牽引件433，另一端設(shè)置于該調(diào)節(jié)件42的該橫桿421，該牽引件433受該調(diào)節(jié)件42拉動(dòng)該牽引線44而連動(dòng)。

該伸縮組件4的元件配合如上述，接下來(lái)說(shuō)明該伸縮組件4的作動(dòng)。

于一般使用的情況，該伸縮組件4會(huì)相互配合組設(shè)，任一側(cè)的該連動(dòng)件434的該對(duì)定位塊4341卡設(shè)于該定位桿24的其中一定位槽241，呈穩(wěn)定配合，不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。

欲調(diào)整該移動(dòng)管41外露的長(zhǎng)度時(shí)，同步扳動(dòng)分設(shè)于兩側(cè)的該對(duì)調(diào)節(jié)件42，每一側(cè)的該調(diào)節(jié)件42拉動(dòng)該牽引線44帶引該牽引件433向上(見(jiàn)圖7)，而讓該連動(dòng)件434產(chǎn)生相對(duì)位移而徑向滑離該牽引件433，并使該對(duì)定位塊4341脫離該定位槽241，此時(shí)則能上下拉動(dòng)該移動(dòng)管41，而該移動(dòng)管41能相對(duì)于該支撐外管23移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)外露的長(zhǎng)度，直到該移動(dòng)管41被調(diào)到理想位置后松開(kāi)該對(duì)調(diào)節(jié)件42，并再略調(diào)該移動(dòng)管41至前述彈性件436、437將移位的該連動(dòng)件434推回，而能再次將該對(duì)定位塊4341卡設(shè)入其中一定位槽241。

參閱圖2與圖14，分別表示該移動(dòng)管41外露的長(zhǎng)度被調(diào)整前后的態(tài)樣。

參閱圖3與圖10，該剎車(chē)組件5包括一對(duì)剎止器51、兩根剎車(chē)桿52、一個(gè)控制器53，及兩條剎車(chē)線54。

該對(duì)剎止器51分別設(shè)置于該對(duì)關(guān)節(jié)22。每一個(gè)剎止器51具有一 個(gè)繞設(shè)于該輪軸31的剎車(chē)卷片511，及一個(gè)樞設(shè)于該關(guān)節(jié)22并連接該剎車(chē)卷片511的連桿512。該剎車(chē)卷片511一端固定于該關(guān)節(jié)22，另一端連接該連桿512，而受該連桿512連動(dòng)。

再搭配參閱圖8，每一個(gè)剎車(chē)桿52容置于該支撐外管23內(nèi)，且底端突出該支撐外管23并連接該連桿512，而相反的另一端能滑移于該對(duì)定位塊4341間的該滑軌4343，且具有數(shù)個(gè)供該制動(dòng)件432底端的該限位柱4321卡設(shè)的限位槽521。而該制動(dòng)件432頂端則供該剎車(chē)線54設(shè)置。

參閱圖5與圖11，該控制器53設(shè)置于該橫管部411，且具有一個(gè)設(shè)置于該移動(dòng)管41的該橫管部411的殼蓋531，及分別能移動(dòng)地設(shè)置于該殼蓋531的一個(gè)主動(dòng)齒輪532、一個(gè)嚙合于該主動(dòng)齒輪532的從動(dòng)齒輪533，兩個(gè)分別嚙合該主動(dòng)齒輪532與該從動(dòng)齒輪533并供所述剎車(chē)線54設(shè)置的齒條534、一個(gè)控制該主動(dòng)齒輪532的手把535，及一個(gè)鎖定單元536。在本實(shí)施例中，該主動(dòng)齒輪532與該手把535一體成形，并一同繞該主動(dòng)齒輪532的中心樞轉(zhuǎn)。

該控制器53的該主動(dòng)齒輪532具有一個(gè)滑槽5321，該鎖定單元536具有一個(gè)固設(shè)于該殼蓋531的其中一側(cè)并容置于該滑槽5321的固定銷(xiāo)537、一個(gè)滑設(shè)于該殼蓋531另一側(cè)且中空能套設(shè)入該固定銷(xiāo)537的按壓鈕538，及一個(gè)套設(shè)于該按壓鈕538的壓縮彈簧539。

每一條剎車(chē)線54各自的其中一端連接該齒條534，另一端穿過(guò)該連動(dòng)件434的頂端去連接該制動(dòng)件432(見(jiàn)圖9)。

參閱圖8與圖9，要注意的是，該剎車(chē)桿52雖供該制動(dòng)件432卡設(shè)，但并不會(huì)隨著該移動(dòng)管41上下移動(dòng)，只受該制動(dòng)件432控制。本處運(yùn)用巧思將該調(diào)整器43發(fā)揮兩用功效，其中的一種效果是如前述的說(shuō)明中用于調(diào)整該移動(dòng)管41的外露長(zhǎng)度，另一效果則是能協(xié)助剎車(chē)，該制動(dòng)件432分別連接該剎車(chē)線54與該剎車(chē)桿52，作為該剎車(chē)組件5的中繼站，而該制動(dòng)件432如何居中協(xié)調(diào)該伸縮組件4與該剎車(chē)組件5間的配合，請(qǐng)看以下的說(shuō)明。

于前述調(diào)整該移動(dòng)管41外露的長(zhǎng)度的狀況下，扳動(dòng)分設(shè)于兩側(cè)的該對(duì)調(diào)節(jié)件42，每一側(cè)的該調(diào)節(jié)件42拉動(dòng)該牽引線44帶引該牽引件433向上，而讓該連動(dòng)件434產(chǎn)生相對(duì)位移而徑向滑離該牽引件 433，同步作動(dòng)的還有該制動(dòng)件432，該連動(dòng)件434徑向滑動(dòng)并帶動(dòng)所述插銷(xiāo)435，所述插銷(xiāo)435能順著該套筒431的所述橫向插銷(xiāo)槽4312橫向移動(dòng)，并使得該制動(dòng)件432橫向滑移遠(yuǎn)離該剎車(chē)桿52，而連帶使該制動(dòng)件432的該限位柱4321遠(yuǎn)離該剎車(chē)桿52的該限位槽521，所以該伸縮組件4能順利相對(duì)該支撐外管23、該剎車(chē)桿52滑動(dòng)，并且在該移動(dòng)管41調(diào)整到理想位置后，該連動(dòng)件434的所述定位塊4341卡設(shè)入另一定位槽241，并且該制動(dòng)件432的該限位柱4321亦會(huì)同步卡設(shè)入該限位槽521，所以一旦該移動(dòng)管41定位后，即能使用剎車(chē)功能。換言之，該伸縮組件4與該剎車(chē)組件5能互相配合使用，而且調(diào)整長(zhǎng)度和剎車(chē)功能不互相干擾。

為了達(dá)成上述功效，還有要注意的是，該剎車(chē)桿52上的所述限位槽521分別對(duì)應(yīng)該定位桿24上的所述定位槽241的位置分布，以使該限位柱4321與所述定位塊4341同步卡設(shè)。在本實(shí)施例中，該調(diào)整器43還具有一個(gè)橫銷(xiāo)438，能滑移地穿設(shè)于該連動(dòng)件434與該套筒431底端，并套設(shè)于其中一徑向彈性件437，還能凸伸至該滑軌4343的空間，裝設(shè)后會(huì)頂靠于該移動(dòng)管41與該剎車(chē)桿52之間，避免該剎車(chē)桿52隨著該連動(dòng)件434徑向移動(dòng)。

綜合解釋完該剎車(chē)組件5與該伸縮組件4間的配合，接下來(lái)介紹該剎車(chē)組件5的剎車(chē)功能。

參閱圖9至圖13，于一般使用的情況，該伸縮組件4會(huì)相互配合組設(shè)，任一側(cè)的該制動(dòng)件432的該限位柱4321卡設(shè)于該剎車(chē)桿52的其中一限位槽521，該剎止器51未被啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)如圖12，此時(shí)，該移動(dòng)管41被固定，且該對(duì)車(chē)輪3能自由移動(dòng)。

欲減速或剎止該對(duì)車(chē)輪3時(shí)，按壓該手把535使該主動(dòng)齒輪532與該從動(dòng)齒輪533相向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述齒條534相向靠近，使所述剎車(chē)線54被拉動(dòng)，進(jìn)而上拉該對(duì)制動(dòng)件432，每一側(cè)的制動(dòng)件432的該限位柱4321勾住該剎車(chē)桿52向上拉動(dòng)，并連動(dòng)該連桿512，使該連桿512樞轉(zhuǎn)，再拉緊該剎車(chē)卷片511，啟動(dòng)該剎止器51(如圖13)，利用摩擦力減速該輪軸31，進(jìn)而能減速或剎停該車(chē)輪3。

參閱圖5與圖11，能夠理解的是，通常剎車(chē)系統(tǒng)上會(huì)設(shè)置能自動(dòng)復(fù)位的元件。在本實(shí)施例中，該主動(dòng)齒輪532上還設(shè)置有一個(gè)回復(fù)彈 簧5322，該回復(fù)彈簧5322恒推抵該主動(dòng)齒輪532使該手把535向外，只要松手，該手把535即會(huì)復(fù)位至未受壓動(dòng)的狀態(tài)，使所述齒條534反向遠(yuǎn)離，放松所述剎車(chē)線54，而解除剎車(chē)，因?yàn)榇颂幍膲悍艅x車(chē)功能為業(yè)界所熟知，故不再贅述。

更進(jìn)一步地，該剎車(chē)組件5的該鎖定單元536還具有鎖定剎車(chē)狀態(tài)的功能。

壓轉(zhuǎn)該手把535使該主動(dòng)齒輪532轉(zhuǎn)動(dòng)，該滑槽5321滑過(guò)該固定銷(xiāo)537，至特定位置后，也就是到達(dá)想要鎖定的剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，壓下該按壓鈕538并放開(kāi)手把535，該按壓鈕538會(huì)套入該固定銷(xiāo)537并卡設(shè)于該滑槽5321，而定位住該主動(dòng)齒輪532，進(jìn)而鎖定剎車(chē)狀態(tài)。欲解除鎖定狀態(tài)，只需再次輕壓該手把535，該壓縮彈簧539通過(guò)彈性回復(fù)力將該按壓鈕538推離該滑槽5321，而不定位該主動(dòng)齒輪532。

因?yàn)楸景l(fā)明的功能較多，敘述較為復(fù)雜，至目前為止都是介紹本發(fā)明的各種使用方式。而不需使用時(shí)，本發(fā)明還能被收納，接下來(lái)則說(shuō)明本發(fā)明的收折方式。

比較參閱圖2、4與圖15、16，其中，圖2、4表示未收折的狀態(tài)，該輔助桿27保持于該展開(kāi)位置，而圖15、16表示收折后的狀態(tài)，該輔助桿27位于該收合位置。扳動(dòng)該對(duì)調(diào)節(jié)件42，將該移動(dòng)管41收入該對(duì)支撐外管23，使該伸縮組件4下壓至該對(duì)支撐外管23的底端，并推動(dòng)該對(duì)卡榫28樞轉(zhuǎn)，而該對(duì)卡榫28再推抵該輔助桿27向該對(duì)支撐外管23轉(zhuǎn)動(dòng)靠合，使該輔助桿27由該展開(kāi)位置移動(dòng)至該收折位置，即能輕松完成收折。本發(fā)明的體積會(huì)被收到最小，方便收納。

參閱圖17，本發(fā)明能供一個(gè)座椅61裝設(shè)，并且能配合一個(gè)輔助輪裝置62，以作為一臺(tái)嬰兒車(chē)使用。

經(jīng)由以上的說(shuō)明，將本發(fā)明能收折、調(diào)整長(zhǎng)度并具剎車(chē)功能的車(chē)架的優(yōu)點(diǎn)與功效條列于下：

一、本發(fā)明能因應(yīng)使用者需求調(diào)整該移動(dòng)管41外露的長(zhǎng)度，以適應(yīng)使用者的身高，并且調(diào)節(jié)方式相當(dāng)簡(jiǎn)便，方便操作。

二、本發(fā)明具有剎車(chē)功能，用戶只需單手即能剎車(chē)，另一只手能夠空出來(lái)做其他事情，更為輕松省力，不用費(fèi)力將整車(chē)?yán)　?/p>

三、本發(fā)明除了單純的剎車(chē)功能還兼具鎖定剎車(chē)狀態(tài)的功效，使 用者能安心將本發(fā)明停放而不必?fù)?dān)心本發(fā)明滑開(kāi)。當(dāng)然，也能夠調(diào)整鎖定狀態(tài)為減速，能夠增加該對(duì)車(chē)輪3的摩擦力，比較適用于下坡時(shí)使用，避免本發(fā)明下沖力道過(guò)大，使用者不易操控。

四、本發(fā)明能被收折，更好的是本發(fā)明能同時(shí)收折該移動(dòng)管41與該輔助桿27，將體積收納至最小，并且能簡(jiǎn)化收納的步驟，一氣呵成，快速又便利。

五、本發(fā)明能作為嬰兒車(chē)的車(chē)架使用，因?yàn)檎w的功能互相配合，而能兼具操作方便及使用安全，讓人更加安心信賴(lài)。

綜上所述，本發(fā)明兼具數(shù)種功能，所以確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的目的。