車輛及其車體擋泥結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛及其車體擋泥結(jié)構(gòu)，車體擋泥結(jié)構(gòu)包括：擋泥板，擋泥板安裝在車輛的車架上，且擋泥板與車輛的車輪的周面相對(duì)；裝飾板，裝飾板可拆卸地安裝在擋泥板的一側(cè)。本實(shí)用新型中的車體擋泥結(jié)構(gòu)包括可拆裝在一起的擋泥板和裝飾板，這樣，當(dāng)工作人員將該車體擋泥結(jié)構(gòu)組裝到車輛上時(shí)，可以將擋泥板和裝飾板分別安裝到該車輛的車架上，進(jìn)而便可以將車體擋泥結(jié)構(gòu)的重量一分為二，減輕了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了車輛的裝配效率，提升了整個(gè)車體擋泥結(jié)構(gòu)的通用率。
【專利說明】車輛及其車體擋泥結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車輛及其車體擋泥結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上大多數(shù)大噸位汽車起重機(jī)所裝配的擋泥板都為整板折彎成型的，由于擋泥板的上部與工作走臺(tái)相連接，隨著大噸位工作走臺(tái)高度的升高，擋泥板的尺寸也越來越大，造成擋泥板的重量隨之增大，可達(dá)到40?50公斤，車間裝配過程中通常需要三名工人合作裝配，裝配效率很低。
[0003]另外，由于底盤布置的不同，無法使用相同尺寸的擋泥板，造成整車使用擋泥板的通用率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種車輛及其車體擋泥結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的車輛的車體擋泥結(jié)構(gòu)安裝困難的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛的車體擋泥結(jié)構(gòu)，包括:擋泥板，擋泥板安裝在車輛的車架上，且擋泥板與車輛的車輪的周面相對(duì)；裝飾板，裝飾板可拆卸地安裝在擋泥板的一側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地，車架上設(shè)置有走臺(tái)支架，擋泥板通過走臺(tái)支架與車架連接。
[0007]進(jìn)一步地，擋泥板上設(shè)置有第一安裝孔，走臺(tái)支架上設(shè)置有第二安裝孔，擋泥板與走臺(tái)支架通過穿過第一安裝孔和第二安裝孔的螺栓連接。
[0008]進(jìn)一步地，車體擋泥結(jié)構(gòu)還包括支撐架，支撐架固定在車架上，且擋泥板通過支撐架與車架連接。
[0009]進(jìn)一步地，擋泥板上設(shè)置有第三安裝孔，支撐架上設(shè)置有第四安裝孔，擋泥板與支撐架通過穿過第三安裝孔和第四安裝孔的螺栓連接。
[0010]進(jìn)一步地，擋泥板包括擋泥本體和設(shè)置在擋泥本體一側(cè)的第一安裝部，裝飾板包括裝飾本體和設(shè)置在裝飾本體一側(cè)的第二安裝部，擋泥板和裝飾板通過第一安裝部和第二安裝部連接。
[0011]進(jìn)一步地，第一安裝部為條形板，條形板與擋泥本體的側(cè)壁連接，且條形板與擋泥本體的端面垂直；第二安裝部為L(zhǎng)形板，L形板的一個(gè)側(cè)板與裝飾本體連接，L形板的另一個(gè)側(cè)板與條形板連接。
[0012]進(jìn)一步地，第一安裝部上設(shè)置有第一連接孔，第二安裝部上設(shè)置有第二連接孔，第一安裝部和第二安裝部通過穿過第一連接孔和第二連接孔的螺栓連接。
[0013]進(jìn)一步地，裝飾板上設(shè)置有燈具安裝孔。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車輛，包括車架和安裝在車架上的車體擋泥結(jié)構(gòu)，車體擋泥結(jié)構(gòu)為上述的車體擋泥結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型中的車體擋泥結(jié)構(gòu)包括可拆裝在一起的擋泥板和裝飾板，這樣，當(dāng)工作人員將該車體擋泥結(jié)構(gòu)組裝到車輛上時(shí)，可以將擋泥板和裝飾板分別安裝到該車輛的車架上，進(jìn)而便可以將車體擋泥結(jié)構(gòu)的重量一分為二，減輕了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了車輛的裝配效率，提升了整個(gè)車體擋泥結(jié)構(gòu)的通用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示意性示出了本實(shí)用新型中的車體擋泥結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示意性示出了圖1中的擋泥本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3示意性示出了圖1中的第一安裝部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4示意性示出了圖1中的裝飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0021]圖5示意性示出了本實(shí)用新型中的起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中附圖標(biāo)記:
[0023]10、擋泥板；11、第一安裝孔；12、第三安裝孔；13、擋泥本體；14、第一安裝部；15、第一連接孔；16、工藝孔；20、裝飾板；21、裝飾本體；22、第二安裝部；23、第二連接孔；24、燈具安裝孔；30、支撐架；40、車架；50、車輪；60、走臺(tái)支架；70、工作走臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛的車體擋泥結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參考圖1至圖5，該車體擋泥結(jié)構(gòu)包括:擋泥板10，擋泥板10安裝在車輛的車架40上，且擋泥板10與車輛的車輪50的周面相對(duì)；裝飾板20，裝飾板20可拆卸地安裝在擋泥板10的一側(cè)。
[0026]本實(shí)用新型中的車體擋泥結(jié)構(gòu)包括可拆裝在一起的擋泥板10和裝飾板20，這樣，當(dāng)工作人員將該車體擋泥結(jié)構(gòu)組裝到車輛上時(shí)，可以將擋泥板10和裝飾板20分別安裝到該車輛的車架上，進(jìn)而便可以將車體擋泥結(jié)構(gòu)的重量一分為二，減輕了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了車輛的裝配效率，提升了整個(gè)車體擋泥結(jié)構(gòu)的通用率。
[0027]優(yōu)選地，車架40上設(shè)置有走臺(tái)支架60，擋泥板10通過走臺(tái)支架60與車架40連接。這樣，可以利用車輛本身的結(jié)構(gòu)使擋泥板10安裝到車架40上。優(yōu)選地，車輛的工作走臺(tái)70通過走臺(tái)支架60安裝到車架40上。優(yōu)選地，裝飾板20的上部與工作走臺(tái)70連接。
[0028]優(yōu)選地，擋泥板10上設(shè)置有第一安裝孔11，走臺(tái)支架60上設(shè)置有第二安裝孔，擋泥板10與走臺(tái)支架60通過穿過第一安裝孔11和第二安裝孔的螺栓連接。這樣，可以比較方便地將擋泥板10與走臺(tái)支架60連接。優(yōu)選地，第一安裝孔11和第二安裝孔均為多個(gè)，且多個(gè)第一安裝孔11和多個(gè)第二安裝孔均成排設(shè)置。優(yōu)選地，第一安裝孔11和第二安裝孔均沿水平方向設(shè)置。優(yōu)選地第一安裝孔11和第二安裝孔均為三個(gè)。
[0029]優(yōu)選地，車體擋泥結(jié)構(gòu)還包括支撐架30，支撐架30固定在車架40上，且擋泥板10通過支撐架30與車架40連接。通過設(shè)置支撐架30，可以使擋泥板10更加牢固地安裝到車架40上。
[0030]優(yōu)選地，擋泥板10上設(shè)置有第三安裝孔12，支撐架30上設(shè)置有第四安裝孔，擋泥板10與支撐架30通過穿過第三安裝孔12和第四安裝孔的螺栓連接。這樣，可以比較方便地使支撐架30與擋泥板10連接。優(yōu)選地，第三安裝孔12和第四安裝孔均為多個(gè)，且多個(gè)第三安裝孔12和多個(gè)第四安裝孔均成排設(shè)置。優(yōu)選地，第三安裝孔12和第四安裝孔均沿水平方向設(shè)置。優(yōu)選地，第三安裝孔12和第四安裝孔均為三個(gè)。
[0031]在本申請(qǐng)中，第一安裝孔11和第三安裝孔12的下方均設(shè)置有工藝孔16，這樣可以使工作人員將手或操作工具通過該工藝孔16以便于對(duì)螺栓進(jìn)行安裝緊固。優(yōu)選地，第一安裝孔11至第四安裝孔均為橢圓孔，且橢圓孔的長(zhǎng)軸沿?fù)跄喟?0的長(zhǎng)度方向延伸，這樣可以消除裝配誤差。優(yōu)選地，擋泥板10上還設(shè)有多個(gè)透氣孔，可以減少行車阻力。
[0032]優(yōu)選地，擋泥板10包括擋泥本體13和設(shè)置在擋泥本體13 —側(cè)的第一安裝部14，裝飾板20包括裝飾本體21和設(shè)置在裝飾本體21 —側(cè)的第二安裝部22，擋泥板10和裝飾板20通過第一安裝部14和第二安裝部22連接。這樣，可以比較方便地實(shí)現(xiàn)擋泥板10和裝飾板20的可拆卸連接。
[0033]優(yōu)選地，第一安裝部14為條形板，條形板與擋泥本體13的側(cè)壁連接，且條形板與擋泥本體13的端面垂直；第二安裝部22為L(zhǎng)形板，L形板的一個(gè)側(cè)板與裝飾本體21連接，L形板的另一個(gè)側(cè)板與條形板連接。由于擋泥本體13與裝飾本體21是垂直設(shè)置的，于是，將第一安裝部14設(shè)置成條形板，將第二安裝部22設(shè)置成L形板，可以比較方便地實(shí)現(xiàn)擋泥板10與裝飾板20之間的連接。
[0034]優(yōu)選地，第一安裝部14上設(shè)置有第一連接孔15，第二安裝部22上設(shè)置有第二連接孔23，第一安裝部14和第二安裝部22通過穿過第一連接孔15和第二連接孔23的螺栓連接。這樣，可以比較方便地實(shí)現(xiàn)第一安裝部14與第二安裝部22之間的連接。優(yōu)選地，第一連接孔15和第二連接孔23均為多個(gè)，且多個(gè)第一連接孔15和多個(gè)第二連接孔23均成排設(shè)置。優(yōu)選地，第一連接孔15和第二連接孔23均為三個(gè)，且均沿車體擋泥結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0035]優(yōu)選地，裝飾板20上設(shè)置有燈具安裝孔24。通過在裝飾板20上設(shè)置燈具安裝孔24可以比較方便地?zé)艟甙惭b到裝飾板20上。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車輛，如圖5所示，該車輛包括車架40和安裝在車架40上的車體擋泥結(jié)構(gòu)，車體擋泥結(jié)構(gòu)為上述的車體擋泥結(jié)構(gòu)。
[0037]本實(shí)用新型將原有的一體式擋泥板拆分為兩個(gè)部分，分別裝配，之后再螺栓連接兩個(gè)部分，從而很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車體擋泥結(jié)構(gòu)難于安裝的問題。
[0038]本申請(qǐng)將車體擋泥結(jié)構(gòu)分為裝飾板20和擋泥板10兩部分，將重量一分為二，先將擋泥板10與上部的走臺(tái)支架60和下部的支撐架30連接，之后將裝飾板20與工作走臺(tái)70連接，最后將兩部分連接，針對(duì)整車兩側(cè)需設(shè)置多個(gè)車體擋泥結(jié)構(gòu)時(shí)，可以只改變裝飾板20的外形尺寸，擋泥板10可整車通用，擋泥板10和裝飾板20上的安裝孔均為縱向長(zhǎng)圓孔，可消除裝配誤差。
[0039]該結(jié)構(gòu)比較適合多橋的大噸位汽車起重機(jī)，能夠提高裝配效率，提升整車擋泥板的通用化率。
[0040]本實(shí)用新型裝置能達(dá)到如下效果:
[0041](1)該車體擋泥結(jié)構(gòu)滿足實(shí)際工況要求；
[0042](2)該車體擋泥結(jié)構(gòu)分別裝配，提升了裝配效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 擋泥板(10)，所述擋泥板(10)安裝在所述車輛的車架(40)上，且所述擋泥板(10)與所述車輛的車輪(50)的周面相對(duì)； 裝飾板(20)，所述裝飾板(20)可拆卸地安裝在所述擋泥板(10)的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架(40)上設(shè)置有走臺(tái)支架(60)，所述擋泥板(10)通過所述走臺(tái)支架￠0)與所述車架(40)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋泥板(10)上設(shè)置有第一安裝孔(11)，所述走臺(tái)支架(60)上設(shè)置有第二安裝孔，所述擋泥板(10)與所述走臺(tái)支架(60)通過穿過所述第一安裝孔(11)和所述第二安裝孔的螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體擋泥結(jié)構(gòu)還包括支撐架(30)，所述支撐架(30)固定在所述車架(40)上，且所述擋泥板(10)通過所述支撐架(30)與所述車架(40)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋泥板(10)上設(shè)置有第三安裝孔(12)，所述支撐架(30)上設(shè)置有第四安裝孔，所述擋泥板(10)與所述支撐架(30)通過穿過所述第三安裝孔(12)和所述第四安裝孔的螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋泥板(10)包括擋泥本體(13)和設(shè)置在所述擋泥本體(13) —側(cè)的第一安裝部(14)，所述裝飾板(20)包括裝飾本體(21)和設(shè)置在所述裝飾本體(21) —側(cè)的第二安裝部(22)，所述擋泥板(10)和所述裝飾板(20)通過所述第一安裝部(14)和所述第二安裝部(22)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝部(14)為條形板，所述條形板與所述擋泥本體(13)的側(cè)壁連接，且所述條形板與所述擋泥本體(13)的端面垂直；所述第二安裝部(22)為L(zhǎng)形板，所述L形板的一個(gè)側(cè)板與所述裝飾本體(21)連接，所述L形板的另一個(gè)側(cè)板與所述條形板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝部(14)上設(shè)置有第一連接孔(15)，所述第二安裝部(22)上設(shè)置有第二連接孔(23)，所述第一安裝部(14)和所述第二安裝部(22)通過穿過所述第一連接孔(15)和所述第二連接孔(23)的螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裝飾板(20)上設(shè)置有燈具安裝孔(24) ο
10.一種車輛，包括車架(40)和安裝在所述車架(40)上的車體擋泥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體擋泥結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車體擋泥結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK204210581SQ201420689543
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】姜福, 馬建堂, 謝全廣, 盧炳健 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司